Motore non corrisponde al modello Vespa

[Wasp75]

Salve sono nuovo del forum e sono un'appassionato di Vespe (come immagino tutti nel forum), possessore di una p125x lasciatami da mio padre e che uso da quando avevo 16 anni  . Poi mi sono buttato sul restauro di una 50n (quasi completato) , ora finalmente ho preso una vnb3t con targa originale e visura pra da reimmatricolare e restaurare completamente.

Ma causa inesperienza e sudiciume sul motore ho si controllato che il motore fosse un vnb, ma purtoppo una volta smontato e pulito la sigla scopro che è un vnb1m e non 3m ; oltre tutto fermo da oltre 30 anni e bloccato ma questo è il minore dei problemi .

Il punto è questo se voglio iscriverla all'Asi o fmi posso tenere questo motore (non credo!) O devo sostituirlo con un vnb3m che avrei già trovato , e se si 380 euro è un buon prezzo per un motore ben messo a detta delle foto e del venditore.

Grazie mille a chiunque mia dia consigli e dritte .

[verbena]

Tra VNB1 e VNB3 l'omologazione è la stessa, il motore nella VNB3 è punzonato VNB3M, ed ha faro anteriore da 115

mm. invece che da 105 mm. e non ha la batteria. A VNB3T deve corrispondere  VNB3M.

La VNB1 è del '60 la VNB3 del '62.

Chiedi la rettifica della scheda tecnica e del libretto. Se non te la fanno sono dolori….

 

[Francesco GTR]

E' stato sostituito ovviamente il motore, per un restauro ben fatto visto che l'hai trovato ti conviene rifare il motore suo (vnb3), il cui prezzo è più che valido a meno che non si tratti di un marciume. Non so se vadano a verificare la sigla del motore, che peraltro non è chiaro se abbia delle differenze col più vecchio vnb1, ma la sigla in teoria deve comunque corrispondere quindi sarebbe un rischio. Ti dirò però che se la vespa è circolante, cioè a posto coi documenti, io non la farei proprio l'iscrizione ASI perché spendi soldi per quale vantaggio? Io ho una GTR del '69, restaurata in toto e mai fatta ASI e manco mi sfiora l'idea. Altra cosa è se deve ripassare il collaudo perché demolita e con documenti da rifare poiché in questo caso la preiscrizione ASI è d'obbligo. In conclusione se documenti a posto e il motore è buono per il restauro fai quello e fregatene dell'ASI, diversamente prendi il motore e procedi. Questa è almeno la mia idea, poi vedi tu 😉

[pelle]

Il discorso dell'ASI o FMI vale la pena per l'assicurazione veicoli storici. Io 4 vespe e una macchina spendo 250 euro all'anno che con un'assicurazione standard non bastano manco per una Vespa.

Proprio un amico ha iscritto ASI due vespe e spende all'anno circa 90 euro.

Necessario per l'iscrizione che la vespa sia tutta originale e che il motore corrisponda.

[Wasp75]

La Vespa è stata radiata d'ufficio, dunque devo per forza iscriverla come storica per riimatricolarla.

oltre al fatto che ci ho investito dei soldi vuoi mettere salvarla da morte certa ! Il motore che ho è messo maluccio lo stò smontando e vedrò se posso salvarlo e magari potrà essere utile a qualcuno più avanti.

Un'altra domanda la pedana o meglio un traversino sotto e marcio, per cambiare lo scudo cioè farlo saldare devo rivolgermi ad un carrozziere oppure puo andare anche un lattoniere o fabbro?

Grazie Pelle, GTR e Verbena per le vostre opinione/consigli.

[Dodo]

Consiglio mio di trovare qualcuno che sappia lavorare sulle Vespe, altrimenti il restauro verrà fuori un disastro e non ti accettano ne Asi ne FMI. Contatta un Vespa club locale e fatti consigliare da loro.

[pelle]

Quoto Dodo. Non tutti i carrozzieri sanno lavorare le vespe, fanno un troiaio e sparano il conto. Ti consiglio comunque prima di sabbiare la vespa per vedere come è.