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  1. Ciao a tutti. sono a Trieste e mi piacerebbe modificare per turismo e non per esagerare, magari con marce più lunghe, la mia px 200 . Cè qualche mago in zona o chi potrei contattare per questo lavoro? grazie
  2. Buongiorno a tutti, come potete immaginare sono nuovo dell'ambiente e mi sto apprestando alla ristrutturazione completa di una PX150E Arcobaleno con miscelatore. Domanda .... dove trovo il codice colore preciso da utilizzare ? Grazie per chi volesse rispondermi. Gianluca
  3. Ciao tutti, riprovo a porre un'altra domanda, siccome la prima è andata invano, ho chiamato i vigili urbani e mi hanno dato le informazioni di cui necessitavo. La mia domanda ora è questa: Dove trovo le targhette con numero telaio e motore sul PX anni '80 ? Devo guardare qualcosa di particolare ? Qualsiasi consiglio, foto o dritta sono bene accettate. Grazie anticipatamente - Gianluca
  4. Buongiorno, possiedo una pk 50 xl rush da restaurare. Siccome come estetica mi piacciono di più i modelli degli anni 70, mi chiedevo quali sono i siti online, o comunque dove posso trovare una vespa di quegli anni da restaurare. Siccome la vorrei mettere in sesto io, non vorrei spendere troppo solo per l'acquisto della vespa (restauro escluso) Grazie
  5. Buongiorno a tutti, volevo sapere se era possibile gentilmente, dove si trova il numero del motore nella vespa 125 VNB6T Sto preparando la pratica FMI e serve anche quella foto🙈🙏
  6. sto rimontando il mio px 150 e elestart del '96, dopo essere rimasto a pezzi per anni.... non ricordo più da dove ho smontato questo pezzo chi sa cos'è e dove va? grazie
  7. Buongiorno, oggi ho aperto il coperchio del filtro della mia PX 150 del 2016 scatalizzzata e dentro ho trovato queste tre mollette/fermi che stavano girovagando 😳 Qualcuno cortesemente mi sa dire da dove vengono? Non ho trovato nulla sugli esplosi del carburatore o nei ricambi... Grazie anticipatamente un saluto Max
  8. trattoclip

    Da dove si inizia ?

    buongiorno a tutti, la mia vespa è una 50 n, con un manubrio special faro quadro e carter non marchiati, interamente da riverniciare, non vedo il dgm sul telaio ma non l'h0 ancora sverniciata. la vespa è sempre stata di mio padre, da sempre lamno da quanto si ricorda. non ha più il libretto, quindi penso si parta dalla richiesta duplicato alla motorizzazione, con denuncia dai carabinieri, ma come tempi come siamo ? il mio dubbio è questo .... vorrei esser a posto co numero telaio libretto etc (onde evitare restauri o simili e poi aver sorpresa finale su qyualcosa dato per scontato, ne ho sentite parecchie di brutte esperienze) e poi con calma fare collaudo, ma non vorrei dover far tutto di corsa avendo inziato le pratiche, cosa consigliate ?
  9. Ciao ragazzi, vorrei cominciare con il restaurare la vespa del nonno mentre sbrigo la documentazione ma non so proprio da dove cominciare. la vespa era partita circa 20 anni fa senza il minimo problema, oggi non riesco proprio. mi piacerebbe intanto sentirne il rumore come mi muovo per farla ripartire?
  10. buongiorno a tutti, ragazzi sto ultimando il restauro della mia px125e anno 1982, ma durante le fasi di montaggio mi sono ritrovato tra le mani un pezzo di gomma, simile a un tampone o silent block, il quale non mi ricordo più da dove l'ho tirato fuori! il gommino è tipo questo in foto non so se va montato tra il telaio e il motore come spessose o se va montato in cima ad dado che regge l' ammortizzatore_dimenticats qualcuno mi sa dire dove devo montarlo??
  11. Salve. So che ne abbiamo già parlato più volte di questo problema ma non trovo la soluzione. Mi ritrovo a dover rabbocare l'olio frizione con una frequenza disarmante. Vi assicuro che ogni 3 pieni di carburante devo rabbocare l'olio frizione di almeno 70 80 cc. In km non so quanto sia ma sicuramente poco calcolando che li faccio in città e mi faccio prendere la mano dal tirare le marce. Il Carter è sicuramente sporco nella parte dove arriva il filo frizione ma dove posteggio la vespa non una goccia a terra. Non capisco se perde da qualche parte o se lo brucia. Lo sfiato del coperchio frizione è asciutto. Il cerchio è sporco è anche il coperchio frizione. Prima di andare da un meccanico volevo capire se fosse possibile non aprire i Carter. Quello che mi ha venduto la vespa 2 anni fa mi aveva assicurato che il motore fosse stato aperto e rifatto. Io non mi intendevo tanto di vespa. Comunque sin dal primo cambio olio fatto da me ne ho sempre tovato poco e grigio. Ovviamente ora capisco già da come entrano le Marcie che il livello è basso. Lo si capisce anche se in fase di scalata la frizione tende a gridare.
  12. Ciao a tutti, è un bel pezzo che non scrivo ma vi seguo sempre.. Vi espongo il mio problema, ho montato l'accensione pinasco su una special con 130 ecc. E funziona bene. Il mio problema è che non so dove mettere il regolatore di tensione, nel senso dove posizionarlo fisicamente. Aspetto consigli, grazie
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