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  1. Oissela

    Vespa vbb1t 61’ da dove cominciare

    Ciao ragazzi, vorrei cominciare con il restaurare la vespa del nonno mentre sbrigo la documentazione ma non so proprio da dove cominciare. la vespa era partita circa 20 anni fa senza il minimo problema, oggi non riesco proprio. mi piacerebbe intanto sentirne il rumore come mi muovo per farla ripartire?
  2. Buongiorni a tutti, sapete dirmi se è prevista una molla di ritorno che spinga il pedale del freno tutto su fino alla pressione dell'interruttore dello stop? Il mio pedale rimane floscio e non riesce a premere l'interruttore. Grazie
  3. Buonasera a tutti Avrei bisogno di delucidazioni riguardanti la procedura da effettuare per regolare correttamente l'anticipo sulla mia vbb1t. In rete ho trovato vari tutorial poco chiari su alcuni aspetti. Vi spiego quello che ho capito e correggetemi: 1.mi collego con il tester in continuità tra la puntina (staccando i due fili) e la scocca 2.metto blocca pistone e ruoto il volano in senso orario fino in battuta. 3.posiziono il disco a 0 con un riferimento fisso 4.ruoto il volano in senso antiorario fino in battuta 5.calcolo da questo punto i gradi che mancano per arrivare a 0 oppure 360 che nel mio caso sono 220-360 quindi 140. Divido per due e ottengo il pms. 6.a questo punto rimuovo il blocca pistone e ruoto il volano in senso antiorario fino a raggiungere il pms cioè 220+(140/2)=290. 7.ora segno con pennarello il volano e il carter. 8.ora azzero il disco senza spostare il volano e di qui lo ruoto in senso antiorario per 28 gradi nel mio caso 9.non appena raggiungo i famosi 28 gradi le puntine si devono chiudere e quindi il tester deve suonare? Oppure le puntine si devono aprire e quindi il tester deve smettere di suonare? Io riesco ruotando lo statore tutto a sinistra a raggiungere minimo 29 gradi. Mi sta sfuggendo qualcosa? Grazie
  4. Buongiorno ragazzi , ho appena acquistato una 150 VBB1T .. visto che vorrei usarla tutti i giorni e per raduni medio lunghi vi chiedo un parere : Meglio cambiare il motore con uno a 3 travasi ( tipo px - sprint veloce ) o elaborare il motore originale ? ci tengo a dire che voglio lasciare le ruote da 8 originali, per non intaccare l'originalità estetica del mezzo e poter tornare indietro "velocemente " So che ci sono altre discussioni in merito ma chiedo un confronto tra queste due scelte.. con il motore originale oppurtunamente elaborato 177 pinasco + carburatore + marmitta + albero quale velocità posso raggiungere ? mi interessa una vespa da 85/90 di crocera che non sia sotto sforzo .. quali vantaggi avrei con motore a 3 travasi ? scusate ma non sono molto informato in merito . Nel caso in cui scelga di montare un motore 3 travasi , posso montarne uno qualsiasi large frame ? tipo ts -sprint veloce - PX - px avviamento elettrico + miscelatore . leggevo che bisogna fare alcune modifiche non troppo complicate.. confermate ? Grazie a tutti!! P.S : Siete grandi !!
  5. Denis.tk

    Numero telaio VBB1T

    Buonasera, intanto mi presento mi chiamo Denis e sono da Padova. Sono in possesso di un VBB1T che sto restaurando, pulendo il motore ho scoperto che non ci sono i numeri identificativi sul lato destro del braccio motore. Ora la Vespa è radiata d'ufficio, come posso fare per re-immatricolarla se non ho il numero motore? Grazie
  6. 50celeste

    VBB1T VGLA1 VGLB1

    Versione 1.0.0

    0 download

    VBB1T VGLA1 VGLB1