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Trovato 131 risultati

  1. Buongiorno sono un nuovo iscritto e neo possessore di un PX 150. Vorrei sottoporre al vs. parere un dubbio: ho acquistato un px 150 messo molto male a livello di carrozzeria. In particolare il telaio è ammalorato nella parte in prossimità del freno a pedale. Molte altre parti sono rovinate. Per un recupero fatto come si deve mi hanno chiesto circa mille euro, tra sabbiatura, verniciatura e ripristino delle parti ammalorate. Un nuovo telaio invece si trova sui 400 euro, ma richiede comunque un lavoro di verniciatura e la pratica burocratica in motorizzazione per avere la punzonatura sul nuovo telaio. Cosa fare ?
  2. Ciao a tutti, sono nuova del gruppo ma vorrei chiedervi un consiglio. Ho un primavera del 1971 radiata ma con documenti, foglio complementare e vecchia targa. Vorrei venderla ma non saprei propio quanto posso chiedere. Qualcuno può consigliarmi? Inserisco alcune foto
  3. Buongiorno e grazie in anticipo. Sto per acquistare un vespone PX 200 del 1981m restaurato e marciante. Purtroppo volendo fare dei preventivi per l'assicurazione, tutti i siti di comparazione si bloccano poichè il mezzo è troppo "vecchio". Premettendo che vorrei affiliarmi al vespa club di Palermo, e che ho già l' assicurazione auto con il primo livelli di classe, sapreste dirmi, ad occhio, quanto andrei a pagare di assicurazione per questa Vespa? Non vorrei dovermi ritrovare a pagare 1000 euro l'anno... Grazie mille
  4. Ciao a tutti vi chiedo aiuto visto che da qualche mese sto uscendo pazzo con il restauro della mia vespa HP. La vespa è stata ferma circa 10 anni, poi l'anno scorso l'ho riverniciata, aperto il motore e rimesso a nuovo con un po' di lavoretti come l'anticipo dell'albero, metto un cambio 4 marce, ho raccordato i carter per stare meglio con i 102 polini, campana e frizione nuova e sostituzione di cuscinetti e paraoli vari. Visto che nel rimontarlo praticamente lo statore mi si è polverizzato in mano ne ho preso uno cinese su ebay e lasciato tutto il resto dell'impianto elettrico. Rimuovo il motorino di avviamento e tappo il buco e per ripristinare la parte elettrica compro e piazzo una batteria 12v da 4A(un po' più piccola dell'originale) pensando che non servendo lo spunto dello starter non servissero tutti quegli ampere. Monto tutto, faccio la carburazione e tutto funziona alla perfezione, un po' rumorosa per la proma(che prima o poi faccio volare via)ma tutto sommato va bene come coppia sia ai bassi che alti(non ci devo correre...). I problemi iniziano un mesetto dopo e dopo un pieno circa(non ci cammino tanto). Mentre camminavo si è sganciata la batteria per un fosso e si è appoggiata alla carrozzeria con qualche scintilla, il fusibile non ha fatto una piega e mi sono accorto del fattaccio solo per l'odore. Ho rimesso tutto a posto e posteggiato la vespa. Non so se una coincidenza o proprio questa la causa ma dalla uscita successiva ha iniziato ad andare male salendo di giri mentre rimaneva efficiente ai bassi. Smonto e pulisco il carburatore ma niente, cambio 2 candele ma anche stavolta niente. Il problema aumenta e se accelero oltre metà arriva anche a spegnersi. Per puro caso mi accorgo che con le luci accese la vespa andava peggio e quindi provo a scollegare la batteria togliendo il fusibile e ... magia.. la vespa torna perfetta. La uso per un altro mese circa e di botto ha iniziato ad avere problemi anche con la batteria staccata. La porto da un meccanico che praticamente smonta quasi tutto, il suo verdetto è stato statore e bobina da cambiare e secondo lui lo statore cinese ha danneggiato la bobina e aveva testato tutto montando statore e bobina di un altra HP. Visto il preventivo di 250€ preferisco pensarci io, così ordino una bobina ducati e sempre su ebay un nuovo statore ricambio ufficiale piaggio(una sessantina di euro) come residuo di magazzino. Mi arriva questo statore molto simile al cinese ma con bobine di forma leggermente diverse. Monto tutto e la vespa parte a primo colpo con batteria montata... penso di aver risolto... MA..... mi accorgo solo dopo che la batteria era totalmente a terra, il tester mi da 0,7 volt... La ricarico un paio d'ore pregando che non si sia danneggiata e per fortuna torna perfetta ma appena accesa la vespa sono tornato al problema iniziale, ai bassi perfetta agli alti perde colpi, la scintilla non arriva abbastanza. Inizio a pensare che la prova del meccanico con lo statore cambiato l'abbia fatta con la batteria a terra e per questo per lui era evidente.. A questo punto chiedo a voi se c'è una spiegazione logica a tutto cio. Possibile due statori fallati che appena hanno in carico la ricarica della batteria non riescono a fare la scintilla??? Non è che si è sm**chiato il regolatore di tensione e va massa qualcosa? Possibile che la batteria da 4A sia piccola e dia questo problema?? In settimana la porterò da un altro elettrauto sperando ci capisca qualcosa ma intanto mi affido a voi! Grazie!
  5. Ciao a tutti! È successo questa sera: dopo un breve giro (il motore girava benissimo come al solito e nulla di anomalo), torno a casa e parcheggio la vespa. Un paio d'ore dopo provo a rimetterla in moto e dopo un "trak!" (sembrava un rumore metallico) , la pedivella mi si blocca a metà corsa alla prima pedalata. Bloccata e non si muove di un millimetro 😥 Premo la leva della frizione ma resta bloccata. Provo a metterla in moto a spinta ma appena metto la seconda, la ruota si blocca e non gira. Provo a girare a mano il volano in senso antiorario ed è libero. La pedivella ora si muove fino a ri-bloccarsi di nuovo a metà corsa. Rigiro il volano, premo la leva e questa si blocca sempre nello stesso punto. A questo punto smonto la testa pensando di aver grippato (come può succedere da fermo e a freddo??) o che proprio in quel momento sia saltata una fascia. Invece con mia grande sorpresa il pistone è ok e il cilindro perfetto, nemmeno un segno (vedi foto e video allegati in questo post). Muovo di nuovo il volano e osservo il pistone che scorre tranquillamente. Escludendo quindi un problema al GT e alla leva di avviamento, posso pensare alla frizione? Potrebbe essere "scoppiata" di colpo? Potrebbe essere quello il rumore metallico che ho sentito? Il motore e i vari componenti hanno 7.000 km e ho rifatto tutto nuovo lo scorso anno, tutto originale. Mi date una vostra opinione? Non vorrei dover riaprire di nuovo... Nei prossimi giorni controllerò la frizione perché purtroppo ora non ne ho il tempo. Grazie mille! Luca PS: ho controllato altri post ma in nessuno di questi c'è un caso che possa assomigliare al mio. IMG_1946.MOV
  6. Ciao a tutti, Venerdì 20/09/19 propongo per chi vuole una soluzione in pensione completa con cena tradizionale trentina, pernotto e colazione a 50€ in camera doppia. Fatemi sapere se siete interessati. Per chi arriva prestino portatevi il costume che c'è anche la possibilità di fare il bagno in piscina.... Fatemi sapere quale soluzione volete. Cena pernotto (CP) o solo pernotto (P). A disposizione. Churchone Lista: 1. Churchone 2. Cele CP 3. tronky CP 4. Jaco CP 5. ZioLeo CP 6. Piera CP 7. Bruno CP 8. Pina CP 9. Lumbo (P) 10. Sabrina (P) 11. NicoCH (P) 12. Luigi68 (CP) 13. Raffa (CP) 14. Massimo B. (CP) 15. ilbra (CP) 16. ilbaio (CP) 17. Paolorally (CP) 18. Stefano (CP) 19. et3xsempre (CP) 20. Paolo Spada (CP) 21. Keru (CP) 22. AndreaVCRimini (CP) 23. francotslu (CP) 24. Alby08 (CP) 25. Lally71 (CP) 26. Giacomo Santin (CP) 27. Sim (CP) 28. Gino83 (CP) 29. Dr.Lumbo (CP) 30. Sabrina (CP) 31. Turbo 32. Vecchiopxxx 33. Gilba 34. Diego 35. Piewankell 36. Veronica moglie Piewankell 37. Patrick Adam (from Germany) 38. Michaell Stoll (from Germany) 39. ZioFederix 40. 41. Piccio 42. Haakon (CP) 43. Vespanroll (CP) 44. PierpaoloB (CP) 45. Rob! (CP) 46. Dalton1 (CP) 47. Dalton2 (CP)
  7. Buon giorno sono nuovo del forum e del mondo delle vespe. Ho da poco comprato la mia prima vespa. Un px 125 del 03. Quindi euro 1 con freno a disco. Adesso sto rifacendo il motore con una elaborazione. Questo è quello che montero: polini 177 ghisa raccordato ai Carter, sito plus, pignone z22, albero anticipato mazzucchelli e kit filtro aria polini in spugna. Ovviamente aumentero i getti del carburatore che rimarrà il suo 20 originale. Nel kit filtro aria c'è un getto da 115 e anche un Venturi mi pare. Cosa ne pensate? Ho scelto tutto io tranne la marmitta che era già montata sulla vesapa.
  8. Buonasera, vorrei chiedere un consiglio. Vorrei montare il portapacchi posteriore a molla sulla mia vespa lx 125. Ho sentito vari rivenditori e alcuni mi dicono che, trattandosi del modello del 2008 (ZAPM44300), devo montare per forza quello ‘originale’, altri invece dicono che non ci sono problemi con quelli di altre marchi tipo Fa.co, Cuppini..ecc. Ora, il mio sospetto è che i primi vogliano per forza vendermi la versione più cara, ma allo stesso tempo non vorrei che gli altri non siano sufficientemente informati e che, prendendo quelli compatibili, abbia poi dei problemi nel montaggio. Qualcuno mi sa consigliare? Grazie!!!
  9. Buona sera, Dovrei sostituire il volano del mio px 150 del 1981 c/f. Potreste cortesemente indicarmi dove si potrebbe trovare anche usato? Grazie. Salutissimi.
  10. Come sempre.....caricate! https://www.vespaonline.com/gallery/category/383-raid-del-sale-2019/ Ciao!
  11. Ragazzi non so più che fare,( sono nuovo 🙂) la mia vespa si accende quando vuole con la pedivella, mi spiego meglio: io arrivo a casa dopo il lavoro chiudo la benzina e la mattina dopo, non ne vuole sentire di accendersi con la pedivella. Allora metto in prima e la spingo! qualche volta quando chiudo serbatoio e la faccio scorrere si accende al primo colpo di pedivella. inoltre quando chiudo il serbatoio la mia vespa va ancora avanti per vari chilometri. lo chiudo ( nella direzione di marcia) verso sinistra. Ciò dovrebbe essere appunto giusto! Aiutatemi pls😬😬😬
  12. Buongiorno amici vespisti, volevo una consulenza su come iscrivere la mia PX 150E del 1983 a FMI , premetto che la vespa e' perfetta con verniciatura originale, l'unico mio dubbio e quello che ha due adesivi di quando ero ragazzino nei cofani laterali, mi faranno problemi ? li devo togliere ? Buona giornata a tutti
  13. Ragazzi non so più che fare,( sono nuovo 🙂) la mia vespa si accende quando vuole con la pedivella, mi spiego meglio: io arrivo a casa dopo il lavoro chiudo la benzina e la mattina dopo, non ne vuole sentire di accendersi con la pedivella. Allora metto in prima e la spingo! qualche volta quando chiudo serbatoio e la faccio scorrere si accende al primo colpo di pedivella. inoltre quando chiudo il serbatoio la mia vespa va ancora avanti per vari chilometri. lo chiudo ( nella direzione di marcia) verso sinistra. Ciò dovrebbe essere appunto giusto! Aiutatemi pls😬😬😬
  14. Ciao a tutti, stamattina sono riuscito a muovere la vespa dopo parecchio tempo ma ho riscontrato delle stranezze del minimo. La vespa si accende benissimo ha solo il minimo leggermente alto per i miei gusti, la stranezza è questa se tiro la leva della frizione questo si normalizza ed è perfetto. Questa storia mi lascia alquanto perplesso perché il motore è nuovo giugno 2018 ed ha pochi km appena fuori rodaggio. A parte questo mistero la vespa è perfetta marce entrano bene , frizione non slitta , motore gira rotondo e regolare senza cali di potenza. Allego video per far capire: Vespa in moto.mp4 Francesco
  15. Ciao a tutti. Voglio ringraziare Baffo e Sim per l'ottima organizzazione di questo bellissimo raid appena concluso. Devo dire che pioggia a parte mi sono divertito molto e su strade veramente fantastiche. Ottima la compagnia come sempre e location all'altezza. Bravi. È stato per me un 50° da ricordare. Saluti a tutti e al prossimo!
  16. A grande richiesta, per chi arriva il venerdi e vuole condividere la succulenta cena con gli altri Raiders, ecco il menu: -polpettine di mais ripiene di salsiccia e stracchino - fiori ripieni e fritti - pappa al pomodoro - pici sul germano reale - anatra al mela rancio con purea di piselli - bavarese al melone Tutte specialità, tutte pietanze garantite dal Baffo, tutto a prova di MasterChef Euro 30,00 Per confermare si prega scrivere in questo post. N.B. IL PERNOTTO DEL VENERDI PER QUESTO RAID E' LIBERO, POICHE' TROVERETE IN ZONA OFFERTE PER TUTTE LE TASCHE (ZONA FIRENZE SUD-COVERCIANO) Lista: 1. Baffo 2. ZioLeo 3. ZiaPiera 4. Claudio 5. Laura 6. Luigi68 7. Raffa 8. RSM 9. Vespamax 10. Aldo 11. Santina 12. Sigi 13. Carla 14. Cele 15. Jaco 16. Sim 17. TAXI 18. Ovo
  17. Ciao a tutti, è da un bel po' di tempo che sul sito appare questo avviso di Luca E' possibile chiuderlo? Intralcia non poco nell'inviare i messaggi. Francesco
  18. La vespa era piena di ruggine e questo lo avete capito mi sembra. Sul telaio, mio padre ha detto che il ragazzo che la vende ha sostituito le pedane e tunnel centrale che arriva un po al di sotto del bloccasterzo... e dubita che possa esserci tanto stucco. Ad ogni modo ha fatto un giro e nella prova sul togliere le mani dal manubrio in corsa dice che ne è uscita egregiamente. Il ragazzo che la vende l'avrebbe portata a ferro, fondo e vernice... mi ha parlato di un tipo di verniciatura vecchio stile proprio come si faceva per le vespa..., è UN ISOLANTE EPOSSIDICO ADATTO A LAMIERATI SVERNICIATI,LO SI PASSAVA AI TEMPI COME PRIMA MANO DI LAVORAZIONE, POI VENIVA STUCCATO DOVE NECESSARIO, E VERNICIATO, MA SU QUESTO TELAIO STUCCO C E N E POCO E NIENTE."  L'unico difetto è nella parte bassa lato ruota di scorta come inserito tra le immagini... Li non è stata fatta saldatura ma solo verniciato. Un pezzettino che verrà coperto dal cofano ma sempre un pezzettino difettoso è! Colore blue marine coincide con l'anno. Sigla Motore coincide con l'anno VNL3M - 39584, l'ha messo in ordine ove necessario dice con pezzi originali ma non ne sarei così certo. Documenti da passaggio e libretto a pagine. Sulla bobina a t e coprimolleggio secondo voi fmi la respinge? Sella, manopole e cresta da cambiare. Magari sono paranoico... è normale che la vernice si tolga cosi facilmente vicino al foro del cofano lato ruota di scorta in questo caso...? VID-20190605-WA0008.mp4
  19. Buongiorno, Sono un nuovo iscritto. Sono entrato in officina concessionaria Piaggio con moto funzionante. Conosco il concessionario da cinquant'anni. Dopo aver fatto due chiacchiere cerco di mettere in moto ma non parte. Smonto candela, il meccanico mi dice che non c'è corrente dalla bobina at. Rimonto la candela e parte. Il meccanico mi dice di riportarla alcuni giorni dopo. Mi sostituisce bobina at, condensatore, puntine. Dopo alcuni giorni la vespa viaggia come un cammello scoppiettante. Riportata dal concessionario sostituisce vari condensatori e le puntine. La moto si accende subito ma dopo cento metri scoppietta. Mi propone di modificare l'accensione mettendone una elettronica. Avete qualche suggerimento? Danke.
  20. Ciao a tutti, sono nuovo sia del forum che del mondo vespa ... mai avuta prima ma sempre piaciuta tantissimo. Ho appena acquistato una 50 L del 67 completamente restaurata da cima a fondo un lavoro egregio, monta una 90 DR , carburatore 19/19 dell’orto con filtro Polini campana frizione passo 22 denti alicoidali a 3 dischi con molla rinforzata, marmitta sito plus... comprata con 35km ad oggi 180km la sento molto molto “sgonfia nelle marce e nell’accelerazione sembra quasi ingolfata... qualcuno può aiutarmi o consigliarmi un buon meccanico / preparatore per la messa a punto nella zona di ROVIGO e provincia ?
  21. Ragazzi un consiglio devo sostituire il blocco motore della mia Vespa px 150 con accensione a puntine ho trovato un motore con accensione elettronica e motorino avviamento.per poterlo montare e far funzionare tutto impianto elettrico che modifiche devo apportare?grazie in anticipo per l'aiuto
  22. Salve a tutti sono nuovo e mi presento, mi chiamo Stefano, ho acquistato da poco una vespa come da titolo Et3 del 1981 colore blue jeans,devo ancora andare a ritirarla, il suo colore originale non lo conosco sò che il precendente proprietario l'ha voluta restaurare e fare di questo colore, è praticamente perfetta senza botte stuccature o altro, il mio problema dato essendo disinformato e devo fare mea culpa su questo è per l'iscrizione al registro storico, sò che questo colore era solo per l'anno 1976, correggietemi se sbaglio, da come ho letto navigando sul web se dovessi fare richiesta di iscrizione inviando le fotografie richieste non verrebbe accettata ed essendo un euro 0 a 2 tempi con le leggi uscite non potrei usarla 365 giorni l'anno 24h su 24h, le mie domande sono, devo per forza cambiargli il colore? Esiste qualche assicurazione o altro che mi permetta di circolare?(ma ne dubito) Se dovessi inviare le fotografie, non sò ancora se asi o fmi, sono sicuro al 100% che venga respinta? Grazie a tutti per l'attenzione e scusate se mi sono dilungato un pò troppo, buona serata!
  23. Ciao ragazzi, sono nuovo del gruppo e volevo chiedervi un consiglio. Quest'anno ho intezione di visitare una delle nostre isole [Sardegna/Sicilia] in Vespa, ne ho trovata una da acquistare VESPA COSA 150 DEL 1991 A 1000 EURO, che ne dite, è il suo valore, me la consigliate o è meglio lasciare perdere? Vale quei soldi? Grazie Danilo
  24. Ciao a tutti. Cominciamo a fare una lista di chi sarà presente dal venerdì al prossimo raid. Vi rendo noto che il pernottamento sarà nello stesso hotel di sabato con una disponibilità di camere ovviamente minore. Vi anticipo i costi: Supplemento per sistemazione in camera doppia, € 7 a testa • Supplemento per sistemazione in camera singola, € 22.00 (43+22=€ 65) Mezza pensione del venerdi 24/05, € 43.00 a testa per sistemazione in camere triple. Supplementi come sopra. • Menù di gruppo, unico così definito: PENNETTE ALLA NORCINA, GRIGLIATA MISTA DI CARNE (salsiccia, vitello, agnello, pollo) con PATATE ALLA BRACE (tutto a centro tavola), SEMIFREDDO AL CROCCANTINO, CAFFE’ • Come scritto bevande al pasto comprese, esclusi digestivi (eventualmente serviti al bar) Ho già qualche nominativo che inserirò in lista a breve. Fatevi sotto!! Lista del venerdì: 1. doctorlumbo c+p 2. cele c+p 3. raffa66 c+p 4. luigi68c+p 5. zioleo c+p 6. Piera c+p 7. bruno c+p 8. pina c+p 9. Paolorally c+p 10. chiararally c+p 11. andreaVCrimini c+p 12. Varnelli c+p 13. max sax c+p 14. Pierpaolo c+p 15. Cristian ET3 c+p 16. lion56 c+p 17. Et3persempre p 18. corvic p 19. Jaco c+p 20. Tronky 21. Lumbino c+p 22. Sara c+p 23. San Marino c+p 24. Kapo c+p 25. Giorgia c+p 26. Marino c+p 27. Svizzero c+p 28. Sim c+p 29. Denise p 30. Michele p 31. Francotslu c+p 32. Ezio c+p 33. Sword c+p 34. Pinade c+p 35. Rossano capezza' 36. Pennabianca 37. Peppe c'è
  25. buongiorno, ho trovato un ottimo affare per una vespa 125 del 1962, il proprietario ha detto che la fece restaurare più di 20 anni fa e non l'ha mai usata e sta in un garage. dalle foto sembra sia priva di ruggine, cosa devo controllare di preciso considerando che dovrà fare la revisione nonchè un checkup approfondito del motore? a quali spese andrò incontro (compresa la reimmatricolazione), in modo da sapere più o meno se mi conviene comprarla? grazie in anticipo
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