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Bollo vespa del 1981
una discussione ha inserito Luca1975torino in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
L esenzione al bollo....e automatica...devo fare richiesta...iscrivermi al FMI...chi mi può chiarire le idee? -
reiscrivere una 125 del 65 con la sua vecchia targa restituita
una discussione ha inserito matteo02 in Vespe & incartamenti
Buongiorno, premetto che non sono un novello di Vespe, ma mi succede questo e non so proprio come uscirne : ho acquistato ad un buon prezzo una 125NUOVA del 66 logicamente tutta preparata tipo ET3 e alluvionata ma il problema non è questo, allora i proprietario ha restituito targa e libretto alla motorizzazione nel 1987, ho fatto la visura ed è effettivamente cosi, sulla visura c'è il suo vecchio numero di targa, ora mi trovo un bel mezzo ma non so come fare per poter mantenere la sua vecchia targa , per reimmatricolarla, la vespa l'ho presa da un amico dell'intestatario al quale la avevano regalata, e non abbiamo sottoscritto nessun tipo di documento di vendita, eventualmente come posso fare per immatricolarla anche con la targa nuova, nel caso non si potesse con la vecchia, io sono già iscritto ASI, ringrazio in anticipo per le risposte. grazie -
Ciao a tutti, Mi sono accordato sul prezzo e verificato tutto su una vespa primavera del 79 colore bianco. Vorrei verniciare i numeri e pallini della stessa (allego foto) del colore originale. Qualcuno conosce il loro colore originale? Tanti dicono rosso sangue, qualcuno blu. vorrei togliermi i dubbi, vi ringrazio in anticipo! -
Buongiorno sono un nuovo iscritto e neo possessore di un PX 150. Vorrei sottoporre al vs. parere un dubbio: ho acquistato un px 150 messo molto male a livello di carrozzeria. In particolare il telaio è ammalorato nella parte in prossimità del freno a pedale. Molte altre parti sono rovinate. Per un recupero fatto come si deve mi hanno chiesto circa mille euro, tra sabbiatura, verniciatura e ripristino delle parti ammalorate. Un nuovo telaio invece si trova sui 400 euro, ma richiede comunque un lavoro di verniciatura e la pratica burocratica in motorizzazione per avere la punzonatura sul nuovo telaio. Cosa fare ? -
PX 150 Cat del 2003
una discussione ha inserito Sisca in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, sono un nuovo iscritto al forum e vorrei esporre il mio problema..ho una vespa px 150 del 2003, catalizzata e la sto usando per andare a lavoro, circa 24 km da casa mia, la strada permette qualche km/h in più, essendo una strada statale a 4 corsie, ora io ho gia fatto tutte le modifiche per scatalizzarla, getti, filtro e marmitta ora avrei bisogno di un suggerimento per dare un po' più di velocità tipo 110 km/h senza rinunciare all'affidabilità del motore..baget limitato, grazie -
Modifica Polini 115cc Vespa 50 L del 1969
una discussione ha inserito Mattia Dollaro Piras in Consigli per gli acquisti
Salve a tutti, è la prima volta che scrivo su questo forum, vorrei chiedervi che pezzi mi consigliate da montare nel blocco motore avendo già preso un Cilindro 115cc Polini. Grazie anticipatamente. P.S. intendo Campana,Marmitta, Albero, Carburatore, Frizione, Peso del Volano. -
Ciao a tutti, sono nuova del gruppo ma vorrei chiedervi un consiglio. Ho un primavera del 1971 radiata ma con documenti, foglio complementare e vecchia targa. Vorrei venderla ma non saprei propio quanto posso chiedere. Qualcuno può consigliarmi? Inserisco alcune foto
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Buongiorno e grazie in anticipo. Sto per acquistare un vespone PX 200 del 1981m restaurato e marciante. Purtroppo volendo fare dei preventivi per l'assicurazione, tutti i siti di comparazione si bloccano poichè il mezzo è troppo "vecchio". Premettendo che vorrei affiliarmi al vespa club di Palermo, e che ho già l' assicurazione auto con il primo livelli di classe, sapreste dirmi, ad occhio, quanto andrei a pagare di assicurazione per questa Vespa? Non vorrei dovermi ritrovare a pagare 1000 euro l'anno... Grazie mille
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Strano problema elettrico Vespa HP 50 del 92(un po' lungo)
una discussione ha inserito Gemini70 in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti vi chiedo aiuto visto che da qualche mese sto uscendo pazzo con il restauro della mia vespa HP. La vespa è stata ferma circa 10 anni, poi l'anno scorso l'ho riverniciata, aperto il motore e rimesso a nuovo con un po' di lavoretti come l'anticipo dell'albero, metto un cambio 4 marce, ho raccordato i carter per stare meglio con i 102 polini, campana e frizione nuova e sostituzione di cuscinetti e paraoli vari. Visto che nel rimontarlo praticamente lo statore mi si è polverizzato in mano ne ho preso uno cinese su ebay e lasciato tutto il resto dell'impianto elettrico. Rimuovo il motorino di avviamento e tappo il buco e per ripristinare la parte elettrica compro e piazzo una batteria 12v da 4A(un po' più piccola dell'originale) pensando che non servendo lo spunto dello starter non servissero tutti quegli ampere. Monto tutto, faccio la carburazione e tutto funziona alla perfezione, un po' rumorosa per la proma(che prima o poi faccio volare via)ma tutto sommato va bene come coppia sia ai bassi che alti(non ci devo correre...). I problemi iniziano un mesetto dopo e dopo un pieno circa(non ci cammino tanto). Mentre camminavo si è sganciata la batteria per un fosso e si è appoggiata alla carrozzeria con qualche scintilla, il fusibile non ha fatto una piega e mi sono accorto del fattaccio solo per l'odore. Ho rimesso tutto a posto e posteggiato la vespa. Non so se una coincidenza o proprio questa la causa ma dalla uscita successiva ha iniziato ad andare male salendo di giri mentre rimaneva efficiente ai bassi. Smonto e pulisco il carburatore ma niente, cambio 2 candele ma anche stavolta niente. Il problema aumenta e se accelero oltre metà arriva anche a spegnersi. Per puro caso mi accorgo che con le luci accese la vespa andava peggio e quindi provo a scollegare la batteria togliendo il fusibile e ... magia.. la vespa torna perfetta. La uso per un altro mese circa e di botto ha iniziato ad avere problemi anche con la batteria staccata. La porto da un meccanico che praticamente smonta quasi tutto, il suo verdetto è stato statore e bobina da cambiare e secondo lui lo statore cinese ha danneggiato la bobina e aveva testato tutto montando statore e bobina di un altra HP. Visto il preventivo di 250€ preferisco pensarci io, così ordino una bobina ducati e sempre su ebay un nuovo statore ricambio ufficiale piaggio(una sessantina di euro) come residuo di magazzino. Mi arriva questo statore molto simile al cinese ma con bobine di forma leggermente diverse. Monto tutto e la vespa parte a primo colpo con batteria montata... penso di aver risolto... MA..... mi accorgo solo dopo che la batteria era totalmente a terra, il tester mi da 0,7 volt... La ricarico un paio d'ore pregando che non si sia danneggiata e per fortuna torna perfetta ma appena accesa la vespa sono tornato al problema iniziale, ai bassi perfetta agli alti perde colpi, la scintilla non arriva abbastanza. Inizio a pensare che la prova del meccanico con lo statore cambiato l'abbia fatta con la batteria a terra e per questo per lui era evidente.. A questo punto chiedo a voi se c'è una spiegazione logica a tutto cio. Possibile due statori fallati che appena hanno in carico la ricarica della batteria non riescono a fare la scintilla??? Non è che si è sm**chiato il regolatore di tensione e va massa qualcosa? Possibile che la batteria da 4A sia piccola e dia questo problema?? In settimana la porterò da un altro elettrauto sperando ci capisca qualcosa ma intanto mi affido a voi! Grazie! -
Pedivella bloccata ma volano libero P150X del 1981
una discussione ha inserito Luca Venesian in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti! È successo questa sera: dopo un breve giro (il motore girava benissimo come al solito e nulla di anomalo), torno a casa e parcheggio la vespa. Un paio d'ore dopo provo a rimetterla in moto e dopo un "trak!" (sembrava un rumore metallico) , la pedivella mi si blocca a metà corsa alla prima pedalata. Bloccata e non si muove di un millimetro 😥 Premo la leva della frizione ma resta bloccata. Provo a metterla in moto a spinta ma appena metto la seconda, la ruota si blocca e non gira. Provo a girare a mano il volano in senso antiorario ed è libero. La pedivella ora si muove fino a ri-bloccarsi di nuovo a metà corsa. Rigiro il volano, premo la leva e questa si blocca sempre nello stesso punto. A questo punto smonto la testa pensando di aver grippato (come può succedere da fermo e a freddo??) o che proprio in quel momento sia saltata una fascia. Invece con mia grande sorpresa il pistone è ok e il cilindro perfetto, nemmeno un segno (vedi foto e video allegati in questo post). Muovo di nuovo il volano e osservo il pistone che scorre tranquillamente. Escludendo quindi un problema al GT e alla leva di avviamento, posso pensare alla frizione? Potrebbe essere "scoppiata" di colpo? Potrebbe essere quello il rumore metallico che ho sentito? Il motore e i vari componenti hanno 7.000 km e ho rifatto tutto nuovo lo scorso anno, tutto originale. Mi date una vostra opinione? Non vorrei dover riaprire di nuovo... Nei prossimi giorni controllerò la frizione perché purtroppo ora non ne ho il tempo. Grazie mille! Luca PS: ho controllato altri post ma in nessuno di questi c'è un caso che possa assomigliare al mio. IMG_1946.MOV -
***Quelli del venerdì HOPFENRAID.***
una discussione ha inserito churchone in Le chiacchiere di Vespaonline
Ciao a tutti, Venerdì 20/09/19 propongo per chi vuole una soluzione in pensione completa con cena tradizionale trentina, pernotto e colazione a 50€ in camera doppia. Fatemi sapere se siete interessati. Per chi arriva prestino portatevi il costume che c'è anche la possibilità di fare il bagno in piscina.... Fatemi sapere quale soluzione volete. Cena pernotto (CP) o solo pernotto (P). A disposizione. Churchone Lista: 1. Churchone 2. Cele CP 3. tronky CP 4. Jaco CP 5. ZioLeo CP 6. Piera CP 7. Bruno CP 8. Pina CP 9. Lumbo (P) 10. Sabrina (P) 11. NicoCH (P) 12. Luigi68 (CP) 13. Raffa (CP) 14. Massimo B. (CP) 15. ilbra (CP) 16. ilbaio (CP) 17. Paolorally (CP) 18. Stefano (CP) 19. et3xsempre (CP) 20. Paolo Spada (CP) 21. Keru (CP) 22. AndreaVCRimini (CP) 23. francotslu (CP) 24. Alby08 (CP) 25. Lally71 (CP) 26. Giacomo Santin (CP) 27. Sim (CP) 28. Gino83 (CP) 29. Dr.Lumbo (CP) 30. Sabrina (CP) 31. Turbo 32. Vecchiopxxx 33. Gilba 34. Diego 35. Piewankell 36. Veronica moglie Piewankell 37. Patrick Adam (from Germany) 38. Michaell Stoll (from Germany) 39. ZioFederix 40. 41. Piccio 42. Haakon (CP) 43. Vespanroll (CP) 44. PierpaoloB (CP) 45. Rob! (CP) 46. Dalton1 (CP) 47. Dalton2 (CP) -
La mia px 125 del 2003
una discussione ha inserito Simo85 in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Buon giorno sono nuovo del forum e del mondo delle vespe. Ho da poco comprato la mia prima vespa. Un px 125 del 03. Quindi euro 1 con freno a disco. Adesso sto rifacendo il motore con una elaborazione. Questo è quello che montero: polini 177 ghisa raccordato ai Carter, sito plus, pignone z22, albero anticipato mazzucchelli e kit filtro aria polini in spugna. Ovviamente aumentero i getti del carburatore che rimarrà il suo 20 originale. Nel kit filtro aria c'è un getto da 115 e anche un Venturi mi pare. Cosa ne pensate? Ho scelto tutto io tranne la marmitta che era già montata sulla vesapa. -
Buonasera, vorrei chiedere un consiglio. Vorrei montare il portapacchi posteriore a molla sulla mia vespa lx 125. Ho sentito vari rivenditori e alcuni mi dicono che, trattandosi del modello del 2008 (ZAPM44300), devo montare per forza quello ‘originale’, altri invece dicono che non ci sono problemi con quelli di altre marchi tipo Fa.co, Cuppini..ecc. Ora, il mio sospetto è che i primi vogliano per forza vendermi la versione più cara, ma allo stesso tempo non vorrei che gli altri non siano sufficientemente informati e che, prendendo quelli compatibili, abbia poi dei problemi nel montaggio. Qualcuno mi sa consigliare? Grazie!!!
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Volano per vespa px 150 con frecce del 1981
una discussione ha inserito osso in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Buona sera, Dovrei sostituire il volano del mio px 150 del 1981 c/f. Potreste cortesemente indicarmi dove si potrebbe trovare anche usato? Grazie. Salutissimi. -
***GALLERY RAID DEL SALE 2019***
una discussione ha inserito 50celeste in Le chiacchiere di Vespaonline
Come sempre.....caricate! https://www.vespaonline.com/gallery/category/383-raid-del-sale-2019/ Ciao! -
Accensione vespa 50 Special del 73
una discussione ha inserito Luca vespa 50 special in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ragazzi non so più che fare,( sono nuovo 🙂) la mia vespa si accende quando vuole con la pedivella, mi spiego meglio: io arrivo a casa dopo il lavoro chiudo la benzina e la mattina dopo, non ne vuole sentire di accendersi con la pedivella. Allora metto in prima e la spingo! qualche volta quando chiudo serbatoio e la faccio scorrere si accende al primo colpo di pedivella. inoltre quando chiudo il serbatoio la mia vespa va ancora avanti per vari chilometri. lo chiudo ( nella direzione di marcia) verso sinistra. Ciò dovrebbe essere appunto giusto! Aiutatemi pls😬😬😬 -
iscrizione a FMI ( vespa px 150E del 1983 )
una discussione ha inserito francesco spera in Vespe & incartamenti
Buongiorno amici vespisti, volevo una consulenza su come iscrivere la mia PX 150E del 1983 a FMI , premetto che la vespa e' perfetta con verniciatura originale, l'unico mio dubbio e quello che ha due adesivi di quando ero ragazzino nei cofani laterali, mi faranno problemi ? li devo togliere ? Buona giornata a tutti -
Accensione vespa 50 Special del 73
una discussione ha inserito Luca vespa 50 special in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ragazzi non so più che fare,( sono nuovo 🙂) la mia vespa si accende quando vuole con la pedivella, mi spiego meglio: io arrivo a casa dopo il lavoro chiudo la benzina e la mattina dopo, non ne vuole sentire di accendersi con la pedivella. Allora metto in prima e la spingo! qualche volta quando chiudo serbatoio e la faccio scorrere si accende al primo colpo di pedivella. inoltre quando chiudo il serbatoio la mia vespa va ancora avanti per vari chilometri. lo chiudo ( nella direzione di marcia) verso sinistra. Ciò dovrebbe essere appunto giusto! Aiutatemi pls😬😬😬 -
Strano comportamento del minimo
una discussione ha inserito Franzpero in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, stamattina sono riuscito a muovere la vespa dopo parecchio tempo ma ho riscontrato delle stranezze del minimo. La vespa si accende benissimo ha solo il minimo leggermente alto per i miei gusti, la stranezza è questa se tiro la leva della frizione questo si normalizza ed è perfetto. Questa storia mi lascia alquanto perplesso perché il motore è nuovo giugno 2018 ed ha pochi km appena fuori rodaggio. A parte questo mistero la vespa è perfetta marce entrano bene , frizione non slitta , motore gira rotondo e regolare senza cali di potenza. Allego video per far capire: Vespa in moto.mp4 Francesco -
Ringraziamenti Raid del Giglio
una discussione ha inserito doctorlumbo in Le chiacchiere di Vespaonline
Ciao a tutti. Voglio ringraziare Baffo e Sim per l'ottima organizzazione di questo bellissimo raid appena concluso. Devo dire che pioggia a parte mi sono divertito molto e su strade veramente fantastiche. Ottima la compagnia come sempre e location all'altezza. Bravi. È stato per me un 50° da ricordare. Saluti a tutti e al prossimo! -
*** Raid del Giglio: quelli del venerdi ****
una discussione ha inserito 50celeste in Le chiacchiere di Vespaonline
A grande richiesta, per chi arriva il venerdi e vuole condividere la succulenta cena con gli altri Raiders, ecco il menu: -polpettine di mais ripiene di salsiccia e stracchino - fiori ripieni e fritti - pappa al pomodoro - pici sul germano reale - anatra al mela rancio con purea di piselli - bavarese al melone Tutte specialità, tutte pietanze garantite dal Baffo, tutto a prova di MasterChef Euro 30,00 Per confermare si prega scrivere in questo post. N.B. IL PERNOTTO DEL VENERDI PER QUESTO RAID E' LIBERO, POICHE' TROVERETE IN ZONA OFFERTE PER TUTTE LE TASCHE (ZONA FIRENZE SUD-COVERCIANO) Lista: 1. Baffo 2. ZioLeo 3. ZiaPiera 4. Claudio 5. Laura 6. Luigi68 7. Raffa 8. RSM 9. Vespamax 10. Aldo 11. Santina 12. Sigi 13. Carla 14. Cele 15. Jaco 16. Sim 17. TAXI 18. Ovo -
Ciao a tutti, è da un bel po' di tempo che sul sito appare questo avviso di Luca E' possibile chiuderlo? Intralcia non poco nell'inviare i messaggi. Francesco
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Ci vale 2500 compreso passaggio questa px senza frecce del 78?
una discussione ha inserito Peppes_pal in Consigli per gli acquisti
La vespa era piena di ruggine e questo lo avete capito mi sembra. Sul telaio, mio padre ha detto che il ragazzo che la vende ha sostituito le pedane e tunnel centrale che arriva un po al di sotto del bloccasterzo... e dubita che possa esserci tanto stucco. Ad ogni modo ha fatto un giro e nella prova sul togliere le mani dal manubrio in corsa dice che ne è uscita egregiamente. Il ragazzo che la vende l'avrebbe portata a ferro, fondo e vernice... mi ha parlato di un tipo di verniciatura vecchio stile proprio come si faceva per le vespa..., è UN ISOLANTE EPOSSIDICO ADATTO A LAMIERATI SVERNICIATI,LO SI PASSAVA AI TEMPI COME PRIMA MANO DI LAVORAZIONE, POI VENIVA STUCCATO DOVE NECESSARIO, E VERNICIATO, MA SU QUESTO TELAIO STUCCO C E N E POCO E NIENTE." L'unico difetto è nella parte bassa lato ruota di scorta come inserito tra le immagini... Li non è stata fatta saldatura ma solo verniciato. Un pezzettino che verrà coperto dal cofano ma sempre un pezzettino difettoso è! Colore blue marine coincide con l'anno. Sigla Motore coincide con l'anno VNL3M - 39584, l'ha messo in ordine ove necessario dice con pezzi originali ma non ne sarei così certo. Documenti da passaggio e libretto a pagine. Sulla bobina a t e coprimolleggio secondo voi fmi la respinge? Sella, manopole e cresta da cambiare. Magari sono paranoico... è normale che la vernice si tolga cosi facilmente vicino al foro del cofano lato ruota di scorta in questo caso...? VID-20190605-WA0008.mp4 -
Il px 150 del 1981 c/f
una discussione ha inserito osso in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Buongiorno, Sono un nuovo iscritto. Sono entrato in officina concessionaria Piaggio con moto funzionante. Conosco il concessionario da cinquant'anni. Dopo aver fatto due chiacchiere cerco di mettere in moto ma non parte. Smonto candela, il meccanico mi dice che non c'è corrente dalla bobina at. Rimonto la candela e parte. Il meccanico mi dice di riportarla alcuni giorni dopo. Mi sostituisce bobina at, condensatore, puntine. Dopo alcuni giorni la vespa viaggia come un cammello scoppiettante. Riportata dal concessionario sostituisce vari condensatori e le puntine. La moto si accende subito ma dopo cento metri scoppietta. Mi propone di modificare l'accensione mettendone una elettronica. Avete qualche suggerimento? Danke. -
50 L del 67 con 90 Dr tutto il motore in rodaggio aiuto!
una discussione ha inserito geppe in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti, sono nuovo sia del forum che del mondo vespa ... mai avuta prima ma sempre piaciuta tantissimo. Ho appena acquistato una 50 L del 67 completamente restaurata da cima a fondo un lavoro egregio, monta una 90 DR , carburatore 19/19 dell’orto con filtro Polini campana frizione passo 22 denti alicoidali a 3 dischi con molla rinforzata, marmitta sito plus... comprata con 35km ad oggi 180km la sento molto molto “sgonfia nelle marce e nell’accelerazione sembra quasi ingolfata... qualcuno può aiutarmi o consigliarmi un buon meccanico / preparatore per la messa a punto nella zona di ROVIGO e provincia ?
