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Trovato 145 risultati

  1. Salve a tutti, durante il restauro mi sono accorto che la mia vespa con numero di telaio V5B3T (quindi terza serie), possiede un motore con matricola V5A2M che invece dovrebbe stare con una vespa prima o seconda serie ed il numero del mio motore dovrebbe essere V5A4M, come devo fare?
  2. Ho cambiato tutte le guarnizioni del carburatore, anche quella tra vaschetta e carter eppure continua, lentamente, a scorrere. Tutto è stretto bene. Francamente non so più cosa fare. Il gommino della vite “regolazione flusso miscela” è unto, sembra partire tutto da li. Cosa posso fare? Ps: ho notato che se chiudo il rubinetto benzina scorre sempre ma in minore quantità.
  3. Ciao a tutti volevo delle informazioni , ho smontato le strisce della mia vespa perché voglio verniciare tutta la pedana . Alla giunzione tra la pedana e il tunnel ho trovato delle macchie di ruggine ed ho iniziato a raschiare ma ho notato che non è ruggine ma sembra mastice di colore marrone . Mi date conferma che si tratta di mastice forse per evitare che entri acqua all'interno del tunnel ? Volevo sapere un'altra cosa i rivetti di fissaggio delle fasce sono quelli normali o ci sono i ribattini dedicati anche agli ultimi modelli di px? Che tipo di mastice devo comprare? Grazie a chi mi risponderà.
  4. Buon pomeriggio, cerco appassionati di vespe d'epoca della mia zona per fare due chiacchiere sulle nsotre vespe e qualche consiglio sulla mia "nuova" vespa. ciao
  5. Salve ragazzi! Dovrei decidere di che colore verniciare la mia vespa, una special del 1978 e vorrei quindi sapere da qualcuno, con certezza, i colori originali della special nel '78 (quindi che colori la Piaggio verniciava le special nel '78). Ho provato già a vedere vari topics su questo forum e su altri forum, ma ci sono pareri molto contrastanti e quindi vorrei saperlo da qualcuno di voi, possibilmente con certezza. Ringrazio anticipatamente tutti!
  6. Salve a tutti, posseggo una rally 200 alla quale devo sostituire il tamburo posteriore in quanto, anche dopo aver cambiato le ganasce, la frenata non è omogenea ma a singhiozzo. Mi dicono cheIl tamburo della rally è uguale a quello del PX, è vero? Se si, conoscete un rivenditore online affidabile? Grazie
  7. salve. ho bisogno di sapere cosa devo fare per assicurare una nonna del 61. PER AVERE l'assicurazione agevolata cosa serve?^ UN amiICO MI HA DETTO CHE basta iscriversi ad un vespa club per usufruire del servizio e un altro mi ha detto che oltrre a quello devo iscriverla al registro storico? Vi risulta? Grazie e buona serata
  8. Aikido

    assicurazione vbb 1t del 61

    salve. ho bisogno di sapere cosa devo fare per assicurare una nonna del 61. PER AVERE l'assicurazione agevolata cosa serve?^ UN amiICO MI HA DETTO CHE basta iscriversi ad un vespa club per usufruire del servizio e un altro mi ha detto che oltrre a quello devo iscriverla al registro storico? Vi risulta? Grazie e buona serata
  9. Ciao a tutti! È successo questa sera: dopo un breve giro (il motore girava benissimo come al solito e nulla di anomalo), torno a casa e parcheggio la vespa. Un paio d'ore dopo provo a rimetterla in moto e dopo un "trak!" (sembrava un rumore metallico) , la pedivella mi si blocca a metà corsa alla prima pedalata. Bloccata e non si muove di un millimetro 😥 Premo la leva della frizione ma resta bloccata. Provo a metterla in moto a spinta ma appena metto la seconda, la ruota si blocca e non gira. Provo a girare a mano il volano in senso antiorario ed è libero. La pedivella ora si muove fino a ri-bloccarsi di nuovo a metà corsa. Rigiro il volano, premo la leva e questa si blocca sempre nello stesso punto. A questo punto smonto la testa pensando di aver grippato (come può succedere da fermo e a freddo??) o che proprio in quel momento sia saltata una fascia. Invece con mia grande sorpresa il pistone è ok e il cilindro perfetto, nemmeno un segno (vedi foto e video allegati in questo post). Muovo di nuovo il volano e osservo il pistone che scorre tranquillamente. Escludendo quindi un problema al GT e alla leva di avviamento, posso pensare alla frizione? Potrebbe essere "scoppiata" di colpo? Potrebbe essere quello il rumore metallico che ho sentito? Il motore e i vari componenti hanno 7.000 km e ho rifatto tutto nuovo lo scorso anno, tutto originale. Mi date una vostra opinione? Non vorrei dover riaprire di nuovo... Nei prossimi giorni controllerò la frizione perché purtroppo ora non ne ho il tempo. Grazie mille! Luca PS: ho controllato altri post ma in nessuno di questi c'è un caso che possa assomigliare al mio. IMG_1946.MOV
  10. buongiorno, dopo panto "sognare", ho deciso di acquistare a 35 anni quasi una vespa d'epoca. Visto il mio budget limitato, la mia scelta è orientata ad una pk del 1987 in discrete condizioni (che acquisterei al presso di 650). Tale vespa ha ancora il libretto piccolo pertanto non occorrerebbe il passaggio di proprietà, ma dovrò tramutare in targa nuova. Che ne dite, ad oggi, conviene fare questo acquisto, a questo prezzo? mi date qualche consiglio per ioscrizione ad asi o fmi, e conseguiente assicurazione d'epoca? grazie mille fabio
  11. L esenzione al bollo....e automatica...devo fare richiesta...iscrivermi al FMI...chi mi può chiarire le idee?
  12. Buongiorno, premetto che non sono un novello di Vespe, ma mi succede questo e non so proprio come uscirne : ho acquistato ad un buon prezzo una 125NUOVA del 66 logicamente tutta preparata tipo ET3 e alluvionata ma il problema non è questo, allora i proprietario ha restituito targa e libretto alla motorizzazione nel 1987, ho fatto la visura ed è effettivamente cosi, sulla visura c'è il suo vecchio numero di targa, ora mi trovo un bel mezzo ma non so come fare per poter mantenere la sua vecchia targa , per reimmatricolarla, la vespa l'ho presa da un amico dell'intestatario al quale la avevano regalata, e non abbiamo sottoscritto nessun tipo di documento di vendita, eventualmente come posso fare per immatricolarla anche con la targa nuova, nel caso non si potesse con la vecchia, io sono già iscritto ASI, ringrazio in anticipo per le risposte. grazie
  13. Ciao a tutti, Mi sono accordato sul prezzo e verificato tutto su una vespa primavera del 79 colore bianco. Vorrei verniciare i numeri e pallini della stessa (allego foto) del colore originale. Qualcuno conosce il loro colore originale? Tanti dicono rosso sangue, qualcuno blu. vorrei togliermi i dubbi, vi ringrazio in anticipo!
  14. Buongiorno sono un nuovo iscritto e neo possessore di un PX 150. Vorrei sottoporre al vs. parere un dubbio: ho acquistato un px 150 messo molto male a livello di carrozzeria. In particolare il telaio è ammalorato nella parte in prossimità del freno a pedale. Molte altre parti sono rovinate. Per un recupero fatto come si deve mi hanno chiesto circa mille euro, tra sabbiatura, verniciatura e ripristino delle parti ammalorate. Un nuovo telaio invece si trova sui 400 euro, ma richiede comunque un lavoro di verniciatura e la pratica burocratica in motorizzazione per avere la punzonatura sul nuovo telaio. Cosa fare ?
  15. Ciao a tutti, sono un nuovo iscritto al forum e vorrei esporre il mio problema..ho una vespa px 150 del 2003, catalizzata e la sto usando per andare a lavoro, circa 24 km da casa mia, la strada permette qualche km/h in più, essendo una strada statale a 4 corsie, ora io ho gia fatto tutte le modifiche per scatalizzarla, getti, filtro e marmitta ora avrei bisogno di un suggerimento per dare un po' più di velocità tipo 110 km/h senza rinunciare all'affidabilità del motore..baget limitato, grazie
  16. Salve a tutti, è la prima volta che scrivo su questo forum, vorrei chiedervi che pezzi mi consigliate da montare nel blocco motore avendo già preso un Cilindro 115cc Polini. Grazie anticipatamente. P.S. intendo Campana,Marmitta, Albero, Carburatore, Frizione, Peso del Volano.
  17. Ciao a tutti, sono nuova del gruppo ma vorrei chiedervi un consiglio. Ho un primavera del 1971 radiata ma con documenti, foglio complementare e vecchia targa. Vorrei venderla ma non saprei propio quanto posso chiedere. Qualcuno può consigliarmi? Inserisco alcune foto
  18. Buongiorno e grazie in anticipo. Sto per acquistare un vespone PX 200 del 1981m restaurato e marciante. Purtroppo volendo fare dei preventivi per l'assicurazione, tutti i siti di comparazione si bloccano poichè il mezzo è troppo "vecchio". Premettendo che vorrei affiliarmi al vespa club di Palermo, e che ho già l' assicurazione auto con il primo livelli di classe, sapreste dirmi, ad occhio, quanto andrei a pagare di assicurazione per questa Vespa? Non vorrei dovermi ritrovare a pagare 1000 euro l'anno... Grazie mille
  19. Ciao a tutti vi chiedo aiuto visto che da qualche mese sto uscendo pazzo con il restauro della mia vespa HP. La vespa è stata ferma circa 10 anni, poi l'anno scorso l'ho riverniciata, aperto il motore e rimesso a nuovo con un po' di lavoretti come l'anticipo dell'albero, metto un cambio 4 marce, ho raccordato i carter per stare meglio con i 102 polini, campana e frizione nuova e sostituzione di cuscinetti e paraoli vari. Visto che nel rimontarlo praticamente lo statore mi si è polverizzato in mano ne ho preso uno cinese su ebay e lasciato tutto il resto dell'impianto elettrico. Rimuovo il motorino di avviamento e tappo il buco e per ripristinare la parte elettrica compro e piazzo una batteria 12v da 4A(un po' più piccola dell'originale) pensando che non servendo lo spunto dello starter non servissero tutti quegli ampere. Monto tutto, faccio la carburazione e tutto funziona alla perfezione, un po' rumorosa per la proma(che prima o poi faccio volare via)ma tutto sommato va bene come coppia sia ai bassi che alti(non ci devo correre...). I problemi iniziano un mesetto dopo e dopo un pieno circa(non ci cammino tanto). Mentre camminavo si è sganciata la batteria per un fosso e si è appoggiata alla carrozzeria con qualche scintilla, il fusibile non ha fatto una piega e mi sono accorto del fattaccio solo per l'odore. Ho rimesso tutto a posto e posteggiato la vespa. Non so se una coincidenza o proprio questa la causa ma dalla uscita successiva ha iniziato ad andare male salendo di giri mentre rimaneva efficiente ai bassi. Smonto e pulisco il carburatore ma niente, cambio 2 candele ma anche stavolta niente. Il problema aumenta e se accelero oltre metà arriva anche a spegnersi. Per puro caso mi accorgo che con le luci accese la vespa andava peggio e quindi provo a scollegare la batteria togliendo il fusibile e ... magia.. la vespa torna perfetta. La uso per un altro mese circa e di botto ha iniziato ad avere problemi anche con la batteria staccata. La porto da un meccanico che praticamente smonta quasi tutto, il suo verdetto è stato statore e bobina da cambiare e secondo lui lo statore cinese ha danneggiato la bobina e aveva testato tutto montando statore e bobina di un altra HP. Visto il preventivo di 250€ preferisco pensarci io, così ordino una bobina ducati e sempre su ebay un nuovo statore ricambio ufficiale piaggio(una sessantina di euro) come residuo di magazzino. Mi arriva questo statore molto simile al cinese ma con bobine di forma leggermente diverse. Monto tutto e la vespa parte a primo colpo con batteria montata... penso di aver risolto... MA..... mi accorgo solo dopo che la batteria era totalmente a terra, il tester mi da 0,7 volt... La ricarico un paio d'ore pregando che non si sia danneggiata e per fortuna torna perfetta ma appena accesa la vespa sono tornato al problema iniziale, ai bassi perfetta agli alti perde colpi, la scintilla non arriva abbastanza. Inizio a pensare che la prova del meccanico con lo statore cambiato l'abbia fatta con la batteria a terra e per questo per lui era evidente.. A questo punto chiedo a voi se c'è una spiegazione logica a tutto cio. Possibile due statori fallati che appena hanno in carico la ricarica della batteria non riescono a fare la scintilla??? Non è che si è sm**chiato il regolatore di tensione e va massa qualcosa? Possibile che la batteria da 4A sia piccola e dia questo problema?? In settimana la porterò da un altro elettrauto sperando ci capisca qualcosa ma intanto mi affido a voi! Grazie!
  20. Ciao a tutti, Venerdì 20/09/19 propongo per chi vuole una soluzione in pensione completa con cena tradizionale trentina, pernotto e colazione a 50€ in camera doppia. Fatemi sapere se siete interessati. Per chi arriva prestino portatevi il costume che c'è anche la possibilità di fare il bagno in piscina.... Fatemi sapere quale soluzione volete. Cena pernotto (CP) o solo pernotto (P). A disposizione. Churchone Lista: 1. Churchone 2. Cele CP 3. tronky CP 4. Jaco CP 5. ZioLeo CP 6. Piera CP 7. Bruno CP 8. Pina CP 9. Lumbo (P) 10. Sabrina (P) 11. NicoCH (P) 12. Luigi68 (CP) 13. Raffa (CP) 14. Massimo B. (CP) 15. ilbra (CP) 16. ilbaio (CP) 17. Paolorally (CP) 18. Stefano (CP) 19. et3xsempre (CP) 20. Paolo Spada (CP) 21. Keru (CP) 22. AndreaVCRimini (CP) 23. francotslu (CP) 24. Alby08 (CP) 25. Lally71 (CP) 26. Giacomo Santin (CP) 27. Sim (CP) 28. Gino83 (CP) 29. Dr.Lumbo (CP) 30. Sabrina (CP) 31. Turbo 32. Vecchiopxxx 33. Gilba 34. Diego 35. Piewankell 36. Veronica moglie Piewankell 37. Patrick Adam (from Germany) 38. Michaell Stoll (from Germany) 39. ZioFederix 40. 41. Piccio 42. Haakon (CP) 43. Vespanroll (CP) 44. PierpaoloB (CP) 45. Rob! (CP) 46. Dalton1 (CP) 47. Dalton2 (CP)
  21. Buon giorno sono nuovo del forum e del mondo delle vespe. Ho da poco comprato la mia prima vespa. Un px 125 del 03. Quindi euro 1 con freno a disco. Adesso sto rifacendo il motore con una elaborazione. Questo è quello che montero: polini 177 ghisa raccordato ai Carter, sito plus, pignone z22, albero anticipato mazzucchelli e kit filtro aria polini in spugna. Ovviamente aumentero i getti del carburatore che rimarrà il suo 20 originale. Nel kit filtro aria c'è un getto da 115 e anche un Venturi mi pare. Cosa ne pensate? Ho scelto tutto io tranne la marmitta che era già montata sulla vesapa.
  22. Buonasera, vorrei chiedere un consiglio. Vorrei montare il portapacchi posteriore a molla sulla mia vespa lx 125. Ho sentito vari rivenditori e alcuni mi dicono che, trattandosi del modello del 2008 (ZAPM44300), devo montare per forza quello ‘originale’, altri invece dicono che non ci sono problemi con quelli di altre marchi tipo Fa.co, Cuppini..ecc. Ora, il mio sospetto è che i primi vogliano per forza vendermi la versione più cara, ma allo stesso tempo non vorrei che gli altri non siano sufficientemente informati e che, prendendo quelli compatibili, abbia poi dei problemi nel montaggio. Qualcuno mi sa consigliare? Grazie!!!
  23. Buona sera, Dovrei sostituire il volano del mio px 150 del 1981 c/f. Potreste cortesemente indicarmi dove si potrebbe trovare anche usato? Grazie. Salutissimi.
  24. Come sempre.....caricate! https://www.vespaonline.com/gallery/category/383-raid-del-sale-2019/ Ciao!
  25. Ragazzi non so più che fare,( sono nuovo 🙂) la mia vespa si accende quando vuole con la pedivella, mi spiego meglio: io arrivo a casa dopo il lavoro chiudo la benzina e la mattina dopo, non ne vuole sentire di accendersi con la pedivella. Allora metto in prima e la spingo! qualche volta quando chiudo serbatoio e la faccio scorrere si accende al primo colpo di pedivella. inoltre quando chiudo il serbatoio la mia vespa va ancora avanti per vari chilometri. lo chiudo ( nella direzione di marcia) verso sinistra. Ciò dovrebbe essere appunto giusto! Aiutatemi pls😬😬😬
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