richiesta consigli carburazione

[lorenzo ciotti]

Ciao a tutti,complimenti per tutte le vostre ricerche ed esperimenti,molto appassionanti!

dopo 40 anni di regolarissima vespa originale ho voluto provare la differenxa con le elaborazioni ,perciò vi

chiedo lumi sulla carburazione del mio 175 olimpia- cilindro" turistico "che ho dotato recentemente di un carburatore per vespa p200e 24 /24dell'orto con i suoi getti originali,e di  un cambio a cinque marce con scarico megadella -.

va piuttosto bene ed in generale i consumi e la elasticità sono migliorati ,ma riaprendo gas oltre i 60 km /h soffoca un attimo per poi riprendere,ed anche ripartendo in prima e seconda in salita ripida si sente che non va come potrebbe ,lo stesso costruttore della megadella mi ha consigliato di montare uno spessore sulla vaschetta per aumentarne la capienza aggiungendo un filtro dell'aria della t5,spippolando ho poi appreso che si potrebbe anche montare  l'intero carbuaratore della t5,(che se ho capito bene é più basso dell originale px e permette di alloggiare il filtro  senza bisogno di coperchio più alto) credete che varrebbe la spesa che differenza ci sarebbe con il dell'orto o eventualmente anche con il pinasco 26? voi cosa mi consigliate per eliminare l'ingozzamento alla riapertura e la "debolezza" in prima e seconda in salita?

grazie molte.

buone vespate a tutti

Lorenzo

[Dart]

Ma quando hai hai aperto i carter hai raccordato la valvola? Perché se non l'hai fatto il 24 non andrà mai bene (che hai un carburatore da 24 e un afflusso valvola per il 20), e il 26 peggio ancora.

Poi, hai lasciato l'albero originale? Meglio un posticipato che da una fasatura più ampia.

[lorenzo ciotti]

io ho montato il 24 nella sua scatola,perchè mega mi disse che in questo modo non occorreva raccordare la valvola ma da profano potrei aver equivocato.

scusate la mia inesperienza...

 

[lorenzo ciotti]

ho un albrto mazzucchelli ma credo sia pari all'originale

[Dart]

La sua scatola è scontata, e poi si raccorda la valvola alla scatola.

Mazzucchelli esiste sia tipo originale che posticipato, dipende dal codice che hai acquistato.

[Dart]

Aggiungo che l'Olympia mi risulta che altro non sia che un clone del DR, che è in assoluto il GT più scarso sul mercato, un 24 su quel GT serve a poco e credo che i sui getti siano esagerati.

[lorenzo ciotti]

tu quale mi consiglieresti? lo montai credendo che fosse adatto a sfruttare le 5 marce chi me lo vendette mi disse che aveva coppia in salita che era ciò che cercavo.

sai se sul racccordo della valvola aevvo preso un granchio?

[Alevespa]

Il 177 DR ( od olympia...) ti da un qualcosa in più del 150 originale px , ma si ferma li..la morte sua è con un 20-20 ricarburato a dovere ( getti, ghigliottina, fori sul filtro...) un dente o due in più sul pignone, padella tipo polini / malossi/faco o megadell 1.4 e bona lè. Il cambio a 5 marce è più per motori ben toccati, più da prestazioni.... banalmente un polini in alluminio....vmc,  pinasco...ecc...

[lorenzo ciotti]

grazie mille,sapresti dirmi (se non chiedo troppo )se tra voi c'è chi eseguirebbe volentieri (pagando ovviamente)il lavoro sul carburatore e magari abitasse in toscana?

 

[500turbo]

Il 24 su un Olympia/DR senza alcun lavoro fatto? L'inutilità assoluta, ovvero come andare a complicarsi la vita.

 

Vedo cambio a cinque marce. Se sono ancora quelli di giacenza di magazzino che vendevano vent'anni fa ( non ricordo il produttore ) rompevano i denti degli ingranaggi solo a guardarli. Forse nel motore di @lorenzo ciotti magari non da problemi, visto che comunque si parla di bassissime potenze.