Vespa PX200E ‘81 originale no minimo, vuoti ai bassi

[gifeder]

Ragazzi buongiorno,

breve premessa, sono stato sempre ammiratore della famiglia Piaggio ed ho acquistato la Vespa PX200E del’81  da 1 mese da unico proprietario km15mila originali ferma da 10anni.

no minimo e vuoto bassi regimi:

 - Smontato carburatore SI-24-24 lavaggio benzina, carburatore era pulito.

 - cambio guarnizioni originali dell’orto.

 - sostituito nulla.

 - nuova candela NGK B6HS.

Riguardo la carburazione iniziale ( regolazione aria + minimo) seguito alla lettera altre vs. discussioni a riguardo ma senza risolvere.

Dopo 15-20km Candela asciutta, con elettrodo chiaro e canale centrale leggermente nero ma non bagnato.

Da freddo la partenza è rapida con aria tirata e subito dopo carbura bene  se la tengo leggermente accelerata.

Prende i giri con fluidità ma più si scalda e maggiormente si presenta il vuoto in accelerazione dopo chiusura e successiva apertura della manetta.
 

Agli incroci devo tenere su di gas altrimenti si spegne ma si spegne anche se chiudo il gas a bassi regimi …

Da quando l’ho presa ho percorso circa 60km in 3 giorni nella disperata ricerca della soluzione a questa invalidante difetto.

Resto in attesa fiduciosamente di vs consigli.

a presto

P.S. Ho letto il Vs interagire in altre discussioni e siete fantastici!
Ero certo di trovare una comunità con la vespa, una comunità vera!

[pelle]

Ciao.

Con aria tirata riprende? Comincia a cambiare il paraolio lato volano che costa du lire.

Poi facci sapere.

[Dart]

Allora, non tiene il minimo, ok, ma hai avvitato tutta la vite sopra al coperchio? La posteriore a quanti giri è?

Se è molto che è ferma il lavaggio con la benzina non serve a nulla, se si è intasato il circuito del minimo non è certo lavandolo con la benzina che risolvi.

Smontalo completamente e lascia il corpo carburatore 24 ore nel solvente alla nitro.

Se non risolvi ancora serve lavaggio con gli ultrasuoni.

Dacci anche la configurazione (getto minimo, ghigliottina, freno aria, emulsionatore e getto max), per vedere che sia tutto corretto.

[Dart]

Il getto minimo l'hai pulito bene con uno spillo o un ago?

[gifeder]

Ragazzi non avevo dubbi di un vs rapido riscontro:

Pelle: con aria tirata sembra che “farfuglia” 😅, insomma si sente che carbura male e con poca spinta.

Dart: i getti li ho puliti tutti in modo abbasta attento facendo passare anche un trefolo di fili di rame. Comunque domani mi procuro il solvente alla nutro e farò come consigli.

Trovo montati i seguenti getti:

nel galleggiante 60

MAX (a 3 pezzi) 160; BE3 e l’ultimo in punta 116.

55 - 160 è il getto accanto al getto massimo.

 

[pelle]

Io il paraolio lato volano lo cambierei a prescindere onde escluderlo come causa.

Per il resto come già consigliato, pulizia accurata carburatore. Compressore a palla.

Vite dietro svitata di 1 e 1/2 abbondante e facci sapere.

 

[gifeder]

…dimenticavo, il registro dell’aria inizio con un giro e mezzo ( 360 + 180 gradi) mentre il registro del minimo sono arrivato ad avvitarlo al massimo ma con nessun effetto sul regime del motore perché quando la manetta è a zero si spegne dopo pochi secondi.  

[gifeder]

Grazie Pelle, seguirò il tuo consiglio, lo acquisto non appena sarà aperto il moto ricambi.

 

[gifeder]

Domanda:

questa mattina ho trovato sotto la vespa tanta benzina nonostante il rubinetto è chiuso! 

Devo supporre che il rubinetto non chiude bene, vero?

Ma lo strano è che si sarebbe dovuto svuotare completamente il serbatoio…?

questa stessa situazione mi è capitata la settimana scorsa col carburatore montato:

quindi se il rubinetto serbatoio non chiude bene e trovo benzina sotto la vespa significa che lo spillo è da cambiare? Il galleggiante non sembra danneggiato e non vi è liquido all’interno..? 

Grazie 

Giuseppe 

 

[Alevespa]

Sicuramente è da verificare l'effettiva funzionalità del rubinetto, nelle tre posizioni . 90 su 100 lo spillo non tiene e lo cambierei, che male non fa.

[gifeder]

Grazie Alevespa!

[pelle]

Una volta mi è capitato un rubinetto che aveva il tubicino di ottone di sfiato, leggermente incrinato in basso e quindi in pratica era come fosse sempre aperto.

Controlla rubinetto, cambia spillo e lucida la sede di battuta.

[gifeder]

..ma per smontare il rubinetto bisogna svitare un dado interno al serbatoio, devo acquistare una chiave speciale?

PS è corretta la serie di getti del mio carb Si-24.24?

[Dart]

9 minuti fa, gifeder ha scritto:

..ma per smontare il rubinetto bisogna svitare un dado interno al serbatoio, devo acquistare una chiave speciale?

PS è corretta la serie di getti del mio carb Si-24.24?

Si ad entrambe le domande, se hai il mix.

Altrimenti di max ci vorrebbe il 118, ma cambia poco.

[gifeder]

LA DISPERAZIONE CONTINUA!

Salve, perdonate il modo come ho iniziato ma la situazione non cambia.

Ho eseguito tutti i Vs suggerimenti inclusa pulizia a fondo del carburatore (escluso sostituzione del paraolio lato volano perché i rivenditori sono ancora tutti chiusi) ma continua a non mantenere il minimo regolando in tutti i modi tra registro del minimo e dell’aria.

Ma ancora più grave sono i vuoti in accelerazione con lo spegnimento del motore: allego un brevissimo video per farvi sentire il motore ed i vuoti in accelerazione.

[Dart]

Fai questa prova, se non l'hai già fatta, tanto ci vuole 1 minuto, togli coperchio e filtro svita tutta la vite del minimo, poi riavvita, mentre riavviti guarda dentro al venturi e verifica che la ghigliottina arretri, tutta avvitata deve arretrare almeno 3 mm.

[gifeder]

Si confermo che l’ho già fatto, il registro del minimo quando al massimo riesce ad aprire la ghigliottina di circa 3mm

[Dart]

Resto dell'idea che tu abbia il circuito del minimo ostruito da sedimenti che, in 10 anni, si sono cementificati e non li togli se non con gli ultrasuoni, ma, nel dubbio...

La NGK, l'hai presa online? La distanza tra gli elettrodi è 0,6 mm? Hai provato a metterne un'altra?

Credo che se il problema fosse nello statore non smetterebbe accelerando.

[Dart]

Non conosci nessuno che ti possa prestare un carburatore si? Uno qualunque, 20/17, 20/20, 24/24, purché funzionante.

[DoubleG]

Concordo con @Dart, non sono vuoti da aspirazione d'aria ma da mancanza di benzina. 

[gifeder]

No, purtroppo non conosco nessuno che possa prestare un carburatore in ordine.

La candela NGK l’ho acquista su Amazon da un rivenditore abbastanza referenziato.

 

[gifeder]

..temo che la mancata regolazione del minimo o meglio di non riuscire a mantenere il minimo col vuoto in accelerazione siamo fattori probabilmente correlati?

Insomma riconducibili alla stessa causa?

[DoubleG]

Si, ovvio, se non c'è benzina al minimo il motore si spegne. 

E quando apri il gas fa il vuoto. 

Modificato 18 Agosto 2023 da DoubleG

[vespa979]

Il 15/8/2023 at 13:29, gifeder ha scritto:

Ragazzi buongiorno,

...

 - nuova candela NGK B6HS.

...

Ciao, non so se per errore nello scrivere, ma la candela giusta è la B6ES, non la HS che è a passo corto. In estate si può usare anche una grado 7, io uso le Champion N4 o N3.

Dal video vedo che anche il soffietto aria non è ben calzato in sede, puo'dar fastidio alla carburazione(poco), ma e meglio averlo montato bene più che altro per non far entrare più polvere del dovuto.

Dopo tutto il tempo che è stata ferma direi che il carburatore ha bisogno di una pulizia professionale.

Hai controllato che la marmitta non sia ostruita da magari nidi di mosche? Capita con i mezzi fermi per anni.

[Dart]

Fai anche un'altra prova, anche se dici che la candela è asciutta e secca, togli il tappo di carico dell'olio (forse ne uscirà un po', quindi metti qualcosa sotto) accendi la vespa e vedi se sputa fuori olio accelerando, poi tappa il foro con il dito e toglilo e verifica che non cali e aumenti di giri (anche se, con una Vespa che non sta al minimo è difficile da verificare) infine annusa l'olio e verifica che non puzzi di benzina,