Missile BAJAJ

[Brigo]

Ciao a tutti, nella mia protesta nei confronti della Piaggio e della sua politica di affondamento della Vespa, ho deciso di prendere in considerazione l'acquisto di un Bajaj Classic ultimo tipo e tentare una trasformazione... Ora quello che vorrei sapere prima di iniziare l'operazione è se i vari gruppi termici tipo Polini o Malossi piuttosto che DR sono Bajaj compatibili e se qualcuno ha tentato un esperimento del genere prima d'ora....

Grassie a tutti in anticipo..

[SStartaruga]

credo che siano compatibili ma poptresti fare un motore intero come missile partendo da un motore PX.

il motore è certamente intercambiabile

[Brigo]

Sì ├â┬¿ vero anche questo, ma lo scopo (ed atto dimostrativo) ├â┬¿ quello di utilizzare per "intero" il blocco Bajaj ed ottenere così qualcosa di non "Piaggio"...

L'alternativa del blocco PX la tengo di riserva.... L'idea mi sembra carina considerato anche che ho avuto offerte per mezzi nuovi al di sotto di valutazioni anche di esemplari usati con più di 10 anni... Se la cosa funzionasse potrebbe essere interessante.

Devo provare.

[samcbu]

sai che mi hai messo una pulce nell'orecchio ?

chi vende i Bajaj ?

o meglio sapete dirmi chi e' l'importatore ?

su che prezzi si aggira un 125 nuovo?

ciao

Chry

[FurlanPx]

si i bajaj sono compatibili al 100%, aveva comprato un paio di carter Marco, per fare un 177polini lamellare....cmq sappi che sono già in origine carter lamellare i bajaj, anche se hanno un lamellare molto scarso, un 2 petali, ma non sono più a valvola rotante come i piaggio originali. Cmq sono compatibilissimi,

ciao ciao

[Brigo]

Ne ho trovato un concessionario a Ferrara che li vende nuovi 150cc avviamento elettrico,miscelatore,ruota di scorta,colore a scelta, cat. a 1350 Euro in strada....

Se telefoni all'importatore a Bolzano ti dicono dov'è il concessionario più vicino.

[Marben]

Nel mese di luglio del 2004 ho preso una Bajaj Classic SL 125 nuova a 890├óÔÇÜ┬¼. Ha miscelatore e avviamento elettrico. Mi trovo bene.

Nei primi giorni avevo notato una cosa: dopo alcuni chilometri percorsi, il motori emetteva come un sibilo... poi ha smesso, sino a questi ultimi giorni. Il "fischio" si è ripresentato... cosa potrebbe essere? Problema di qualche cuscinetto?

[SStartaruga]

Scusate ma i bajaj sono euro? 0? 1? 2?

[Marben]

Scusate ma i bajaj sono euro? 0? 1? 2?

La mia è Euro1, infatti non è catalitica. Ora se non sbaglio è in vendita solo la Bajaj Classic SL ECO, che dovrebbe essere catalitica. Non so che omologazione abbia...

[Vispicedda]

riguardo all'intercambiabilità dei pezzi e dei motori ho dei dubbi soprattutto sugli ultimi modelli, so che solo alcune cose sono uguali. Ma i carter di Marco non erano per Stella?

[Marco]

No i miei carter osno marchiati LML non bajaj tanomeno stella.Sicuramente la stella monta imiei carter.L'intercambiabilità dei pezzi è al 100%.Il lamellare anche 2 petali va molto bene ocl polini ma è anche vero che ho modificato parecchio i cater.

Ciao

MArco.

[Vispicedda]

Ma sti carter LML dove li montano? Secondo me sarà per il mercato americano, perchè sulle lml star italiane che ho visto l'aspirazione è a valvola rotante come i px!

Per i motori bayay sapevo di alcune incompatibilit├â , cosa che escludevo assolutamente per gli lml; per├â┬▓ visto che mi confermate l'intercambiabilit├â meglio così

[Marben]

Ecco due foto del motore della mia Bajaj...

I carter dovrebbero essere differenti da quelli del PX. Il motore Bajaj è sprovvisto di puntine, nella seconda foto è visibile il sensore magnetico che le rimpiazza.

[er_quaja]

ma la bajaj ha la spia del folle?

[iNmUtAnDeDaLeI]

ma cosa sono poi sti bajaj? sono modelli di vespa o sono dei carter particolari cavolo sono io è già un po ke sento parlare di sti bajaj ma cosa sono? wiwa l'APE and FURIOUS!

[Brigo]

Bello il colore... Manderesti anche foto per vedere la struttura complessiva del mezzo?

[-2IS-]

non capisco la storia del sensore magnetico...

Praticamente monta un pick-up esterno????

Cmq complimenti, sembra un gran bel mezzo. A giudicare da come è sagomato il carter sembra che ospiti un motorino d'avviamento alquanto robusto!!! Io nn so perchè ma ho la sensazione che un giorno si venderanno più Chetak che Vespe...

ciao

[-2IS-]

Scusa ancora, la parte evidenziata in foto fa parte del volano o del carter???

Grazie, ciao

[-2IS-]

Come nn detto, SONO UN IDIOTA...

Come fa a far parte del carter se dietro c'è la corona dentata??? A questo punto deve essere per forza il magnete di accensione...

ciao, scusate lo spreco di post...

[Marben]

Sì la parte evidenziata ├â┬¿ la lamina che attiva il sensore che fa le veci delle puntine. Presto poster├â┬▓ una foto di tutto il mezzo. Vi dico subito che non ha il fascino di una Vespa old style, c'├â┬¿ un po' di plastica in giro. Ma a me interessa una Vespa con la V maiuscola da usare tutti i giorni, non un plasticone come quelli che vanno di moda fra i miei coetanei (ho 16 anni ma mi sento vespista, spero di essere degno ti tale nome ).

@ Er_quaja: alcune Bajaj, le 4t per la precisione, hanno la spia della folle. Nel mio caso è assente. Il sensore del preselettore, però, ha una funzione ben precisa: il motorino di avviamento opera solo con la folle inserita, proprio grazie al suddetto sensore. E vi assicuro che questa è un'ottima cosa: il selettore delle freccie e posto a fianco del pulsante di accesione, quindi senza questa "protezione" si rischierebbe di fare danni toccando accidentalmente il pulsante di avvio (cosa probabile agendo sul comando frecce).

In generale sono soddisfatto del mezzo, anche se ogni tanto devo ritoccare la carburazione. A tal proposito vi faccio una domanda: la vite del minimo ├â┬¿ quella posta sul retro del carburo, giusto? Purtroppo agendo su di essa non noto variazioni, tant'├â┬¿ che un po' devo cercare di raggiungere un compromesso lavorando con l'aria... E' normale? Il carburatore ├â┬¿ uno Spaco/Dell'Orto (eh sì, chi l'avrebbe mai detto, sul carburod ella Vespa indiana campeggia felice il logo Dell'Orto )

[-2IS-]

I carburatori Spaco sono prodotti in India su licensa Dellorto, sono perfettamente identici agli "originali" se così si pu├â┬▓ dire...

per quanto riguarda il minimo, temo proprio che hai agito sulla vite sbagliata, cio├â┬¿ su quella che regola la cosiddetta "carburazione fine", che di norma va svitata dal tutto avvitato, di circa 1,5 giri. Chiaramente non hai notato cambiamenti nel regime del minimo perch├â┬¿ non hai fatto altro che modificare la quantit├â di aria nella miscela, il che spiega anche il bisogno di compensare tirando l'aria (sicuramente avvertivi dei vuoti di carburazione ai bassi regimi).La vite del minimo ├â┬¿ quella che esce superiormente dal coperchio del carburatore. Quindi innanzitutto devi riportare la vite posteriore nella giusta posizione (se nn ti orienti a "orecchio", avvita tutto e poi sviti di 180├é┬░. Se ancora non ti sembra perfetta procedi a 45├é°alla volta finche non trovi il compromesso migliore). Non appena hai regolato la miscela del minimo puoi passare al minimo meccanico, cio├â┬¿ la famosa vite che esce dal coperchio, semplicemente svitando o avvitando fino a trovare il regime ideale. Se regolando il minimo si crea gioco eccessivo alla manopola dell'acceleratore, svita un po' il nottolino del gas, filettato sulla scatola del carburatore, quanto basta per recuperare il gioco.

ciao

[Marben]

Grazie mille!

Quindi ricapitolando: la vite che esce dal coperchio è la regolazione del minimo, mentre quella posteriore è la regolazione dell'aria?

Domani provo a fare qualche regolazione, grazie mille!

[-2IS-]

Grazie mille!

Quindi ricapitolando: la vite che esce dal coperchio è la regolazione del minimo, mentre quella posteriore è la regolazione dell'aria?

Domani provo a fare qualche regolazione, grazie mille!

esatto .

In ogni caso la vite posteriore regola l'aria SOLO ai bassi-medi regimi, quindi quando provi è inutile spalancare il gas perchè ai regimi più alti non cambi nulla.

ciao, buon lavoro

[Marben]

Oggi ho stretto totalmente la vite dell'aria, quindi l'ho svitata di mezzo giro. La Bajaj si è accesa, ma il motore ha tentennato e si è spento subito dopo. Per ottenere una carburazione a mio giudizio decente ho dovuto svitare la vite dell'aria di 2 giri abbondanti

Ora per├â┬▓ sembra girare bene, al momento la lascio così in attesa di fare qualche giro di una 20ina di chilometri per valutare.

Ecco ora qualche foto della mia Classic SL

[-2IS-]

A me piace, nel complesso. Se proprio vogliamo trovare i difetti magari ha in "naso" un po' sporgente e la parte di sella riservata al passeggero troppo arretrata (probabilmente in 2 tende ad impennare nelle salite più ripide). Le manopole in spugna sono di serie??? Volevo metterle sulla mia vespa ma ancora non ne ho trovate di abbastanza robuste...

Altra domanda: cosa c'è sotto il cofano sinistro?? Non vedo lo sportellino...

Cmq per quello che costa secondo me è un gran bel mezzo, bauletto enorme, motore affidabile, ammortizzatore anteriore regolabile (!!!!!) e vedo anche che le rifiniture negli anni sono migliorate, anche se l'aspetto è decisamente più plasticoso...Ma queste sono sciocchezze, l'importante è che vada e sia robusto.

ciao