ET3 con 130Polini

maurice75 · 8 Giugno 2004

Ciao gente,

sto preparando un motore nuovo per la mia ammiraglia (ET3).

Cerco un qualcosa non esagerato, durevole e un po' + performante dell'originale.

Ecco la configurazione:

GT: 130 Polini raccordato al carter

rapporti 24-61 olimpia

molla polini rinforzata

cuscinetti SKF (almeno i principali)

albero originale

carburatore 19 (ho sentito aumentare i getti tutti di 10, consigli?)

volano e gruppo elettrico originali...

Accetto pareri e consigli... e previsioni

maurizio!

kron12 · 8 Giugno 2004

direi ottimo per le carateristiche cha hai chiesto.

solo un consiglio: se nn temi molto i fattore rumorosita aggiungerei una bella proma che da sicuramente piu sprint al motore!

maurice75 · 8 Giugno 2004

toglimi una curiosit├â ... ma la proma e' come la polini senza silenziatore??

cmq credo che rimarro' sulla siluro originale, qui a BO i vigili hanno le orecchie deboli

kron12 · 8 Giugno 2004

di forma si e praticamente uguale solo che la proma fa molto piu rumore ma va anke molto di piu del polini!

cesta · 8 Giugno 2004

ti consiglio di far anticipare e bilanciare l'albero, visto che hai i carter aperti...

e se hai un meccanico bravo di far fare negli ingranaggi delle marce, un piccolo scanso, per far si che la crocera si incastri bene e sotto sforzo non salti fuori, facendoto uscire le marcie.

E' una cosa molto semplice da fare che si trovava di serie su alcuni motori molto vecchi di altre moto che montavano la crocera tipo vespa.

Utile se fai e farai molta strada, un bel cuscinetto (gabbia a rulli in teflon) ad alta velocit├â per l'albero dal lato del volano.

e per finire tornire e bilanciare il volano visto che costa poco ed ├â┬¿ utile a dare un po di sprint!

8 Giugno 2004

I cuscinetti con gabbia in teflon girano meglio ma durano poco perch├â┬¿ prendono eccessivo gioco, meglio la classica gabbia in acciaio

Ciao

9 Giugno 2004

x cesta

mi spieghi meglio le due questioni?

Cosa vuol dire anticipare l'albero, e' un'operazione che posso far fare ad un centro rettifiche (prezzo)?

Per la crociera invece?

Il lavoro lo facciamo io e un mio amico in cantina

Per quanto riguarda gli ingranaggi andro' su qualcosa di buono e duraturo, mi hanno parlato molto bene degli skf.

maurice75 · 9 Giugno 2004

ops, ero sloggato

cesta · 9 Giugno 2004

allora cercher├â┬▓ di spiegarmi meglio.

l'albero motore ├â┬¿ diviso in due parti (dette spalle) ed in mezzo gira la biella

la spalla dal lato dell'aspirazione al carter ha un forma come ad uncino, quella parte va eliminata per una misura di 1.5-2 cm, per aumentare la quantit├â di miscela aria benzina nel motore.

fare questo per├â┬▓ sbilancia inevitabilmente l'albero che richiede quindi un lavoro di equilibratura che deve essere fatto da qualcuno con esperienza.

prova da un centro retifiche, cercane uno che ti dia la sicurezza di averlo gi├â fatto o che abbia capito e non intuito cosa si deve fare, ma forse ti conviene trovare un meccanico o un appassionato dalle tue parti che ha gi├â fatto sti lavoretti per evitare errori causa inesperienza e mancanza di attrezzature adatte.

E' un un lavoro che non costa molto, almeno da me: ho chi fa di mestiere l'elaboratore e pi├â┬╣ di 50e non mi prende, ma anche il piaggio center dove vado sempre lo fa. un meccanico che abbia anche solo truccato per una volta una vespa sa che cos├â┬¿.

ti consiglio di affidarti a loro e di farti consigliare su come fare il lavoro se te lo vuoi fare tu da solo.

per la crocera il discorso ├â┬¿ identico. tranne che non so quanti meccanici l'abbiano mai fatto.

il mio mec lo fa da 20 anni ma non posso sapere se ├â┬¿ normale anche per molti altri.

necessiti di frese e di porta frese professinali per fare sto scanso negli ingranaggi.

la crocera scorre sul perno degli ingranaggi che in base alla marcia seleziona fa si che la crocera si "incastri" sull'ingrannaggio x trasferire di conseguenza la forza motrice alla ruota.

la crocera non si incastra veramente, si appoggia, e se usurata tende a perdere l'appoggio saltando fuori come in folle tra le due marce!

allora per ovviare all'inconveniente si fresa leggermente in tutti e 4 i punti di contatto dell'igranaggio con la crocera (per tutti e 4 gli ingranaggi stesso lavoro), facendo una spece di sede per la crocera in modo che anche sotto sforzo la crocera trovi come un dentino che la blocca. ti assicuro che con questo lavoretto la crocera vecchia e consumata si puo ancora usare limandone e rifacendone gli spigoli.

cesta · 9 Giugno 2004