Restauro Vespa GT '68 - FINITA!!!

Vespino75 · 8 Settembre 2007

Salve colleghi!

Ho iniziato il restauro della mia "nuova" Vespa Gran Turismo del '68 acquistata a ferragosto per 500 euro (targa e documenti ok)...

Inizio col mostrarvi qualche foto di come è messa così vi illustro la situazione.

Premetto che ho già restaurato altre 2 Vespe, una 90 normale (anche grazie al vs. aiuto) e una faro basso del '56 su cui dovrò in futuro rimetterci mano perchè mi hanno fatto il colore sbagliato.

Qualcuno potrà pensare di farne un conservato ma vi garantisco che il colore è stato dato credo con una bomboletta e le pedane sono in condizioni indecenti, forate e rovinate dalla ruggine.

Il suo colore sarà azzurro acquamarina.

Iniziamo...

Lato dx

Lato sx

Frontale

Posteriore

Avendo scoperto un venditore su ebay che vendeva cavalletti per moto, non ho esitato ad acquistarlo e vi posso garantire che smontare tutti i pezzettini con un sollevatore che tira su la vespa fino a 90 cm da terra è uno spettacolo... e non si muove di pezzo neanche spingendola come x farla cadere.

Questo sono io all'opera... Vespa Servizio N┬░1! (notare l'altezza della vespa stando in piedi... mmmmh... cooooomodoooo)

Ho immediatamente tirato giù il blocco motore grazie soprattutto alla guida fornita da VOL da questo link : http://www.vespaonline.it/download/Rimuovere_il_motore_VOL.pdf

Ora arriva il primo problema...

Tolto il coperchio frizione, mi trovo il dado a corona in fondo.

Ho cercato in giro una chiave apposita e ho trovato solo su www.officinatonazzo.it 2 tipi di chiave: lunga e corta... quale devo prendere?

Mi sapreste indicare eventualmente chi altro può fornire questo tipo di attrezzatura per lo smontaggio della frizione?

Secondo problema... come tolgo poi questo "dado" ???

Dagli esplosi sembra essere filettato ma non so con cosa svitarlo evitando di rovinare i denti... (l'anello esterno è già stato tolto)

Per ora è tutto... non appena vado avanti coi lavori (lavaggio, sabbiatura e smontaggio parti motore) vi aggiorno con nuove fotografie.

Ciao!

Scornacchia · 9 Settembre 2007

quanto costa il cavalletto che marca è? complimenti per l'aquisto, ottimo affare! mi dispiace per la faro basso, ma consolati è tutta esperienza. vado a cercare i tuoi vecchi post degli altri tuoi restauri.ciao

Vespino75 · 9 Settembre 2007

Il cavalletto è questo : http://cgi.ebay.it/CAVALLETTO-SOLLEVATORE-IDRAULICO-MOTO-ALTEZZA-MAX-90CM_W0QQitemZ130136344389QQihZ003QQcategoryZ1256QQcmdZViewItem

Scornacchia · 9 Settembre 2007

grazie, il motore nella foto sotto il tuo nome è di un 125?

Vespino75 · 9 Settembre 2007

No, è un v9a1m, il motore della 90 normale che ho restaurato un paio di anni fa.

Scornacchia · 9 Settembre 2007

grazie mi hai tolto una curiosità, avevo visto il corsa lunga allora.............

gibernaso79 · 9 Settembre 2007

questa è la chiave che ho usato io per togliere il coperchio della frizione da una parte è esagonale (la puoi utilizzare con il cricchetto e la bussola di 17) dall'altra è a corona....... la spesa se non ricordo male è stata attorno ai 5€ (nn sono sicuro) l'ho trovata da un venditore di ricambi moto dove sto io............................

gibernaso79 · 9 Settembre 2007

per togliere l'altro dado penso ti serva un'altra chiave simile..........................ma piu grande

kiwi76 · 10 Settembre 2007

Si la chiave frizione è proprio quella e la trovi da un qualsiasi ricambista moto le fa la buzzetti se invece vai alla piaggio la paghi il doppio. La chiave per la ghiera posteriore prova nello stesso posto senno prendi un pezzo di tubo di misura e te la autocostruisci. Attenzione che quella ghira è SINISTRORSA

ciao

Vespino75 · 10 Settembre 2007

Si la chiave frizione è proprio quella e la trovi da un qualsiasi ricambista moto le fa la buzzetti se invece vai alla piaggio la paghi il doppio. La chiave per la ghiera posteriore prova nello stesso posto senno prendi un pezzo di tubo di misura e te la autocostruisci. Attenzione che quella ghira è SINISTRORSA
ciao

Grazie kiwi76, per quella posteriore, provo a vedere se trovo un tubo di quella misura...

Ma una volta tolta la frizione si possono aprire comunque i carter o c'e' da togliere obbligatoriamente anche la grossa ghiera posteriore ?

kiwi76 · 10 Settembre 2007

La ghiera posteriore tiene in sede il cuscinetto ruota, una volta tolto il pacco frizione ed il volano e statore per svitare i dadi carter, puoi aprirli.

ciao

gibernaso79 · 10 Settembre 2007

prego vespino non c'e' di che'...... :wink:

xxfabio · 10 Settembre 2007

Ma il parafango anteriore è di un px?

gibernaso79 · 10 Settembre 2007

eh gia' fabio non l'avevo notato il parafango del gt è questo:

Vespino75 · 10 Settembre 2007

eh gia' fabio non l'avevo notato il parafango del gt è questo:

Si, l'ho già ordinato e devo farci i buchi per i fregi laterali... me l'hanno venduta così!

Se serve a qualcuno il parafango mi faccia sapere, me ne devo liberare. :wink:

Oggi ho fatto un mega lavaggio col fulcron di tutta la carrozzeria per portala dal sabbiatore... a presto nuove foto!

Vespino75 · 14 Settembre 2007

Aggiorno i lavori:

Apertura carter

Ora devo rimediare la serie completa di : guarnizioni, cuscinetti e paraoli... dove mi consigliate di trovarli??? (Per evitare pubblicità eventualmente mandatemi un mp)

Domani pomeriggio mi diletto nel lavaggio pezzi da sabbiare.

Nel frattempo ho ordinato la vernice della carrozzeria (azzurro acquamarina e alluminio ruote) online dal colorificio colore amico. Dovrebbe arrivarmi lunedi.

Per pulire interno e esterno carter che si usa??? sverniciatore??? per ora l'esterno è stato fatto con idropulitrice e fulcron (sgrassante).

tonysubwoofer · 15 Settembre 2007

se hai bisogno di aiuto visita i miei restauri vi sono ben tre motori resturati VBB VLB PX-TS-SV.

Vespino75 · 28 Maggio 2008

Dopo vari mesi di lavoro saltuario ho riesumato questo post perchè ho un dubbio.

Rimontando il carburatore (SI 20-17) non mi trovo questo coperchio che è presente nell'esploso scaricato da scooterhelp.

Ma è presente su tutti i modelli? (è il n. 14)

klasa85 · 28 Maggio 2008

Ciao Vespifero.. Anche io ho notato quell'elemento in più dagli esplosi ma rivedendo le mie foto dello smontaggio del carburatore ho visto ke nn c'era.. Mah.. Quelli nn sono mica gli esplosi del 125 super...??

Vespino75 · 28 Maggio 2008

Si, credo che siano per la super e infatti anche io riguardando il tutto non ho trovato il coperchietto...

Penso che debba andare così, col filtro "a tappo" sopra il corpo carburatore.

Ciao Vespifero.. Anche io ho notato quell'elemento in più dagli esplosi ma rivedendo le mie foto dello smontaggio del carburatore ho visto ke nn c'era.. Mah.. Quelli nn sono mica gli esplosi del 125 super...??