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  1. E' da poco partito il restauro della mia Rally 200 mix del 1973, telaio 8600. Come vedete la vespa è già tutta smontata, e questa volta vorrei procedre con la sabbiatura. Colore ormai deciso, Canyon 921, primo perche mi piace moltissimo, secondo perche rossa ho già la T5 e fare due vespe rosse non mi va. Per quanto rigurada il fattore originalità, che mi interessa marginalmente, dovrei stare a posto lo stesso perche la mia è comunque una prima serie, e non c'è una data certa o una numerazione di telaio che dica con precisione quando il canyon è scomparso. Poi tra l'altro il vecchio proprietario, lui da sempre l'ha andata a comprare a 20 anni di persona e se l'è tenuta ed usata fino al 14 settembre di quest'anni, mi ha giurato che al concessionario quando l'ha scelta la poteva acquistare anche canyon e che tra l'altro andava pure paarecchio all'epoca quel colore, quindi cosi la farò!!!Il motore è il mio primo blocco che faccio, quindi speriamo di non far cazzate. Una piccola pepata se la prenderà, di sicuro metto il kit DRT (4┬░corta, corsa 59, frizione rinforzata e vaschetta carburo racing), e forse, se mai qualcuno mi dirà qualcosa in piu, anche il parmakit 230. Aperti i carter già fatta la prima stronzata: ho tolto la ventola, separandola dal coso in mezzo che va piantato nell'albero, senza segnare la posizione. In foto è rimontato ma è messo su così senza criterio, come faccio al rimontaggio a sapere la sua corretta posizione???? Domanda numero 2: sto preparando l'ordine alla mec eur, nello statore quali sono i pezzi che arbitrariamente si cambiano cosi ordino tutto in un sol colpo??? Domanda numero 3: Quei coni in mezzo ai tamburi dove ci va infilato l'albero ruota, meglio cambiarli??? Soprattutto, si possono cambiare??? non sembrano tutto un pezzo col tamburo.... Domanda numero 4: Silent block: li cambio???? è difficile??? Grazie!!!!
  2. Buongiorno a tutti, volevo rendervi partecipi del restauro del mio "mulo" iniziato durante le vacanza di natale. Il Px è stato acquistato nel (1983) da mio padre...ora, dopo anni di onorato servizio è giunto il momento di una bella rinfrescata. ecco come si presentava prima della cura:
  3. Cerco di fare un buon riassunto del punto della situazione in modo da poter accettare commenti e consigli (spero tanti) senza dover aprire settordici mila thread differenti !! Ho un Px 125 T5 del 86 un elestert MIX rosso corse tenuto all'acqua e al vento per ben 15 anni ... lascio immaginare lo stato generale ... Dallo stato generale di incuria ...(foto di 2 anni fa') Da notare l'impianto AUDIO All'inizio dei lavori che hanno portato allo smantellamento completo.. Lo stato generale delle lamiere (rigorosamente da rattoppare ...stuccare e verniciare) Rrigorosamente lo squadrato del vespone va' eliminato ...sia per una questione pratica (e' marcio) ...sia per una questione estetica ... regalando cosi' le classiche forme da PX !!!
  4. Buongiorno a tutti, mi chiamo Giorgio, sono alle prese con un restauro completo di una vespa px 125 del 1981. Ieri ho rimontato tutti componenti della forcella ( disco porta ganasce, ganasce, tamburo ) tutto con cuscinetti nuovi e relativi anelli di tenuta. Il mio problema è che facendo ruotare il tamburo, quest'ultimo rimane frenato ( ho controllata su un altro px che ho in casa è questo non succede, cioè la ruota gira liberamente). La prima ipotesi era che le ganasce potessero strusciare, ma ho verificato e questo non accade. Navigando su internet ho trovato un manuale che descrive tutti i componenti, quello che mi è saltato subito all'occhio è la rondella di rasamento asse anteriore; io tra i pezzi che ho rimontato ho trovato solo una rondella con sede obbligata che andava tra disco ganasce e taburo, serrata da anello seeger, ma quella descritta sul manuale, vedendo anche degli spaccati, credo vada prima di tutti i pezzi insieme all'o-ring. Ovviamente tra tutti i componenti messi da parte in fase di "smantellamento" della px non l'ho trovata. Potrebbe essere questa la causa del mio problema? Ringrazio tutti anticipatamente per l'aiuto che potrete darmi. Ciao Giorgio
  5. ciao a tutti ragazzi ecco il mio dilemma un meccanico una volta mi disse che come modifica al tamburo della vespa si facevano 3 buchi in modo fa uscire la polvere delle ganasce fuori dal tamburo qualcuno sa qualcosa in merito? grazie in anticipo
  6. mi spiegate perchè i tamburi anteriori di TUTTE le vespe non frenano niente??? eppure strutturalmente dovrebbero essere uguali a quelli posteriori...
  7. sono in periodo di manutenzione.. mi sono reso conto che in frenata dà l'impressione di muoversi, torcersi e scendendo va leggermente verso sinistra.. sapete la causa ? grassie
  8. Reborn

    Vespa Px

    l'anno scorso hò acquistato una PX arcobaleno dell 87' la Vespa sul Libretto risulta immatricolata come 125, però monta motore Px 200(originale) la mia domanda era la seguente, visto che ormai hò cambiato:freni, cordini, tamburo anteriore, ecc, ecc. la vespa ora si trova in perfetto stato di funzionamenti(stò anche per montare il freno a disco originale Piaggio)e forse possibile immatricolarla come "200" o e una cosa qi limiti dell'impossibile in Italia? mi piacerebe tanto poterla convertire per poter 1 circolare in regola e 2 poter usare (in caso di bisogno Autostrade e superstrade)grazie a chiunque possa essermi d'aiuto.
  9. Ciao ragazzi, mi chiamo Max, ho da poco compiuto venti anni (per la seconda volta) ma con l'entusiasmo della prima volta vorrei buttarmi nel recupero del mio PX. Si tratta di un PX150E anno 1982 color sabbia (credo si chiami così). E' un conservato (nella stalla) fermo da circa 20 anni. Vorrei sapere da voi quali sono gli interventi che devo fare per recuperarlo al meglio. Mi spiego meglio: non vorrei distrattamente lasciare indietro un intervento che in futuro mi lasci a piedi a 200 km da casa e oltretutto sentirmi dire cose tipo "ma non avevi sostituito quella cosa ?" Non so se mi sono capito ! Su consiglio di un amico è da un po che vi leggo e devo dire che siete proprio un "allegra balotta" come si dice dalle mie parti. A proposito io sono di Bologna e vivo a Poggio Renatico (FE) da 12 anni. Non vorrei annoiarvi oltre misura, è solo che essendo entrato a casa vostra mi sembrava corretto presentarmi. Comunque sono in attesa di consigli ed eventuali dritte sul dafarsi. P.s. se ho fatto o detto qualcosa di sbagliato ditemelo. Portate pazienza sono giovane.... Ringrazio fin d'ora. Max
  10. Ragazzi, stamattina viaggiavo su una strada di scorrimento a circa 70 all'ora poco dopo aver percorso una decina di km di tranquillo percorso urbano quando ho avuto l'impressione di un piccolo mancamento del motore e quasi immediatamente dopo si è bloccata la ruota posteriore: grippato! Va be', fortunatamente ho tirato subito la frizione, non sono caduto e sono uscito vivo da quella strada dopo un km in cui IO ho spinto la vespa... Il motore è tutt'ora bloccato. Siccome è di certo un problema di gruppo termico e non di trasmissione (con marcia inserita e frizione disinnestata la ruota gira) mi limito a specificare che cilindro e pistone con relative fasce hanno 35.000 km sul groppone (si tratta di gruppo termico originale Piaggio 150 cc) non ho mai preso neanche una scaldata nonostante mi sia capitato, giusto l'estate scorsa, di percorrere anche 300 km a manetta in pieno agosto; le prestazioni non avevano recentemente subìto abbassamenti e anzi il motore era in perfetta forma. Uso sempre lo stesso olio da almeno un anno e con il quale mi sono trovato benissimo sotto ogni aspetto; non ho miscelatore. Ah, circa un anno fa ho sostituito l'albero motore ormai sbiellato con un altro di derivazione LML, cambiando anche cuscinetti di banco e paraoli. Che può essere successo?
  11. ciao a tutti sto restaurando una vnb2t del 1961 e vorrei chiedervi un aiuto e cioè se esiste un codice del colore della scritta anteriore vespa che era blu e vorrei recuperarla,se il tamburo anteriore va verniciato in tinta con la carrozzeria perchè mi sembra che non sia mai stato verniciato e se sapete il numero delle sfere sia superiori che inferiori che ci sono nella forca perchè non essendo ingabbiate quando ho levato la forca ho paura di averne perse qualcuna.Grazie
  12. salve a tutti, vorrei sapere se qualcuno di voi ha avuto o ha l'esperienza di montare ammortizzatori Fournales oppure dei pareri su questi ammortizzatori! Secondo voi sono meglio questi o i bitubo?? grazie in anticipo!! allego il link: duepercento.com
  13. Quest'estate prima di partire per il viaggio ho notato che prendendo la ruota anteriore della mia Arcobaleno, con una mano sotto e l'altra sopra, provando a muovere la ruota, aveva un piccolo gioco sul suo asse. Circa 1 mm. Ho fatto la stessa prova su una 180 SS di un amico e...nessun gioco. Quindi ho sostituito cuscinetto e gabbia a rulli del tamburo e visto che c'ero i vari paraolio e messo grasso nuovo. Purtroppo il gioco è rimasto... Ho fatto la stessa prova su un paio di Px di amici e tutte avevano gioco, anche superiore al mio. Volevo sostituire il perno asse ruota, ma mi hanno detto che occorre la pressa, quindi c'era da smontare la forcella e che si corre il rischio che il braccetto di alluminio si spezzi. Visto che dovevo partire ho preferito rimandare il lavoro, spezzare il braccetto avrebbe significato annullare le ferie. Ora sono di nuovo intenzionato a fare questa operazione, quindi vorrei sapere da chi l'ha fatto, se è per forza necessaria la pressa o è un operazione che si riesce anche a fare senza rimuovere la forcella, con un semplice estrattore. C'è veramente tutto questo rischio di spezzare il braccetto d'alluminio?? Grazie 1000 Dimenticavo, ho il perno da 20mm.
  14. ciao a tutti, il mio tamburo anteriore non ne vuole sapere di frenare sono giunto alla conclusione di volerlo sostituire. ho un problema sul modello, sui vari siti non ne trovo uno uguale al mio, per intenderci il modello con cuscinetto e gabbia a rulli sul tamburo, mi sapete dire se per caso è uguale a qualche modello di px? il mio ricambista mi ha assicurato che è uguale a quello di tutte le pk xl, non so se è vero e soprattutto non so se sia onesto il prezzo che mi ha detto, 90 euro? aspetto le vostre sagge risposte prima di mettere mano al portafoglio! grazie a tutti
  15. Dovrei cambiare le pastiglie dei freni, davanti la vespa frena poco e poi tra poco devo portarla alla revisione, considerando che sono un mezzo neofita ma mi piacerebbe farlo da solo per imparare, c'è qualcuno che sa dirmi quanto è difficile "l'operazione"? Come sempre..grazie!!
  16. Bella ragazzi, dobo avermi aiutato egregiamente per l'altro post per piacere aiutatemi anche qui:)...purtroppo per sfilare il parafango ho dovuto piegare un po' il parapolvere proprio perchè non riesco a levarlo. Non ho ancora provato a scaldarlo ma sicuramente verrà via...comunque quando prenderò il parapolvere nuovo farò fatica a rimetterlo? giusto scaldarlo per rimuoverlo? Poi l'altro problema è che la forcella ha un velo di ruggine proprio dal parapolvere fino al mozzo..siccome non mi va tanto di sabbiarlo se scartavetro un po' faccio qualcosa di male?
  17. ragazzi mi sono stancato di non frenare con il mio px con il tamburo anteriore con il perno da 16 ed ho acquistato una forcella t5 (credo identica all'arcobaleno) munita di camma flottante. Vorrei evitare di sostituire tutta la forcella al fine di evitare di avere il bloccasterzo che si inserisce a ruota diritta. la mia domanda e' questa: Posso sostituire solo il braccio oscillante? mi spiego meglio: mantengo il tubo forcella originale, faccio smontare alla pressa la nadella del braccio oscillante vecchi e monto il gruppo braccio oscillante tamburo del T5? grazie
  18. Ragazzi eccomi qui ciao a tutti. Sto restaurando una vespa 50N unificata del 1966 e vorrei rendervi partecipi magari se vi va dandomi dei consigli. ho fatto sabbiare la vespa e a malincuore ho notato che il vecchio propprietario ha saldato delle nuove pedane non con la tecnica giusta ma facendo una cucitura al di sopra aumentando così lo spessore tra tunnel e pedana_grrr_ pazienza non mi va di tagliare di nuovo anche perchè così facendo indebolirei tutto il telaio e magari rovinandolo, Comunque ho fatto saldare la vespa ed effettuato i lavori di smerigliatura e con la pasta d'acciao ho ricostruito un pezzetto mancante di bordoscudo. E' venuto davvero bene e questo prodotto è ottimo! Però devo affrettarmi perche sta spuntando un velo di ruggine, finita la smerigliatura,spazzolo e poi do il fondo epossidico. A proposito dove posso trovarlo on line a un prezzo decente? Qui da me costa 40 euro Spero che con voi riuscirò a svolgere il lavoro nel migliore dei modi...
  19. Ho riportato la lista qui, perchè preferisco di gran lunga scambiare, ma posso valutare anche proposte di acquisto e vendita VIA MP o email: marco-vespista@hotmail.it SCAMBIO solamente quello che c'è in lista, non altro. Per le foto andate più in giù : ) VESPA - Bande/Striscie laterali Fox per Priamvera, R, special etc. La serie l'ho smontata completa e DOVREBBE ancora esserlo. - Coprivolano PK - Manubrio pk xl credo privo di comando gas (anche se in foto c'è) - Devioluci Special privo di coperchietto - Pancia destra px senza frecce - Sella Yankee Giugliari bianca da rifoderare senza chiave (volendo la si fa andare con tutte oppure si rifà semplicemente la chiave) (18€ su ebay fodera nuova compreso spese) - Parafango Special, Primavera erc. piegato e presenta un riporto in ottone - Fanalino Special con taglio sulla parabola dov'è presenta la lampadina a siluro, per il resto OK - Fanalino special SIEM parabola rotta e vetro crepato - Fanalino posteriore Primavera/ET3 - Pedalina messa in moto PK - Pedalina messa in moto Special, Primavera piegata - Porta ganasce e tamburo posteriore della PK con una riga - Tamburo anteriore PK 50 S - 2 x mozzo anteriore da 10" Special, Primavera etc. - Carbucarotre MA19D privo del getto del minimo ( IN SOSPESO ) - Primaria 16/68 special 4 marce 10" - Il solo volano per 50cc accensione a puntine 2 poli 2,2kg - Collettore due fori per Carburatore 16 - Gt 50cc completo e in buono stato senza fasce e fermi di ape - DR diametro 57 da rettificare senza testa e pistone - Testa Polini diametro 57 - Testa Polini diametro 55 (102cc) - 75cc Polini segni di normale usura, senza pistone e testa - 2 x albero motore Piaggio Special da cambiarci la bronzina piede di biella (dove va inserito lo spinotto) - Albero Primavera Piaggio grippato/girato (Mi rendo conto possa esserci anche munezza, però può far comodo magari a qualcuno) CIAO - Manubrio e fanale anteriore - Ruota anteriore e posteriore a raggi - Variatore Polini BRAVO - Tutti i ricambi, eccetto bobina, variatore e forcella, provenienti dal Bravo che vedete in foto. Va in moto. ALTRO -Carburatore Kawasaki 440 ltd (necessita di revisione membrane) -Carburatore Fiat 500 -Reflex Minolta XG-M analogica. Ammetto non so quanto possa valere, poichè non sono appassionato, ma la valuto 100€ anche se magari non li vale o forse li vale tutti, ma per qualcosa di meno valore non la scambio. IN FOTO non è presente il motorino che avvolge il rullino in automatico e che lo porta avanti ad ogni foto scattata. - Giubbotto in pelle, modello Chiodo (52€, quanto l'ho pagato io) Usato pochissimo dal proprietario precedente e si vede, è come messo benissimo. Io l'ho preso, provato e m'è enorme, impossibile girarci. Taglia 54, Vera Pelle, marca Conbipel. Cerniere inclinate 3 tasche esterne con cerniera 1 taschino con bottone Tasca interna Fibbia frontale Spalline con fibbie VESPA - Bande/Striscie laterali Fox per Priamvera, R, special etc. La serie l'ho smontata completa e DOVREBBE ancora esserlo. - Coprivolano PK - Manubrio pk xl credo (privo di comando gas anche se in foto c'è) - Devioluci Special privo di coperchietto - Pancia destra px senza frecce - Sella Yankee Giugliari bianca da rifoderare senza chiave (volendo la si fa andare con tutte o si rifà la chiave) (18€ su ebay fodera nuova compreso spese) - Parafango Special, Primavera erc. piegato e presenta un riporto in ottone - Fanalino Special con taglio sulla parabola dov'è presenta la lampadina a siluro, per il resto OK - Fanalino special SIEM parabola rotta e vetro crepato - Fanalino posteriore Primavera/ET3 - Pedalina messa in moto PK - Pedalina messa in moto Special, Primavera piegata - Porta ganasce e tamburo posteriore della PK con una riga - Tamburo anteriore PK 50 S - 2 x mozzo anteriore da 10" Special, Primavera etc. - Carbucarotre MA19D privo del getto del minimo ( IN SOSPESO ) - Primaria 16/68 special 4 marce 10" ( IN SOSPESO ) - Il solo volano per 50cc accensione a puntine 2 poli 2,2kg - Collettore due fori per Carburatore 16 - Gt 50cc completo e in buono stato senza fasce e fermi di ape - DR diametro 57 da rettificare senza testa e pistone - Testa Polini diametro 57 - Testa Polini diametro 55 (102cc) - 75cc Polini segni di normale usura, senza pistone e testa - 2 x albero motore Piaggio Special da cambiarci la bronzina piede di biella (dove va inserito lo spinotto) - Albero Primavera Piaggio grippato/girato (Mi rendo conto possa esserci anche munezza, però può far comodo magari a qualcuno) CIAO - Manubrio e fanale anteriore - Ruota anteriore e posteriore a raggi - Variatore Polini BRAVO - Tutti i ricambi, eccetto bobina, variatore e forcella, provenienti dal Bravo che vedete in foto. Va in moto. ALTRO Carburatore Kawasaki 440 ltd (necessita di revisione membrane) Carburatore Fiat 500 Reflex Minolta XG-M analogica. Ammetto non so quanto possa valere, poichè non sono appassionato, ma la valuto 100€ anche se magari non li vale o forse li vale tutti, ma per qualcosa di meno valore non la scambio. In foto non è presente il motorino che avvolge il rullino e lo porta in avanti dopo uno scatto effettuato Giubbotto in pelle, modello chiodo (52€, quanto l'ho pagato io) CERCO I seguenti ricambi integri e utilizzabili per R anno 82 - 83: - Primaria 18/67 - Cerchi da 9" per tamburi aperti - Porta Ruota di scorta - Fanale anteriore e posteriore - Clacson - Cuffia copricilindro - Sportellino laterale con levetta - Commutatore/pulsantiera - Pedalina messa in moto - Leve a pallino piccolo - Perno sella - Coprivolano - Sella gobbino - Collettore marmitta per padelino - Ingranaggio 1°e 4° - Comando/manetta cambio 3 marce per faro tondo. - Filtro carburatore in alluminio - E minuterie varie (tipo scritte, copribiscotto, guarnizione clacson, cosetto dove sia attacca il cavo gas al manubrio, che ora i sfugge il nome etc.) Ci son cose che vale la pena solamente scambiare in blocco, sennò costano più le spese che il ricambio nuovo. Posso spedire o consegnare a mano nei dintorni di Bolzano, Trento, Verona, Mantova, Ferrara, Bologna (traiettoria che faccio circa una volta al mese, sempre se non devo fare deviazioni di troppi km) * In sospeso = in fase di trattativa, ma potete cmq chiedere, magari nel frattempo s'è liberato, non potendo uppare più di una volta alla settimana PS: Si, cerco qualunque cosa se mi fa risparmiare sul nuovo
  20. Che voi sappiate l'ingranaggio elicoidale intagliato nel tamburo anteriore del PX è uguale in tutte le serie? Cioè:i tamburi anteriori PX(non arcobaleno-arcobaleno) differiscono solo per le misure del perno o cambia qualcosa anche nell'ingranaggio del rinvio?? Chiedo questo perchè i due ingranaggi in plastica che ci sono nel piatto ganasce sono diversi:bianco(non arcobaleno) e grigio(arcobaleno).
  21. kiwi76

    =====LA BANCARELLA DEI KIWI=====

    Ho scoperto proprio ieri lÔÇÖesistenza di questo fikissimo forum, per cui espongo anche io il mio banco ortofrutta al mercato..... Si tratta di roba usata in buone-ottime condizioni a volte nuova se specificato Ho molte altre cose che devo controllare via via terrò la lista aggiornata.......... SCAMBIO SMALL (50, primavera, pk) ÔÇó Tamburo anteriore 10ÔÇÖÔÇÖ ÔÇó Carterino frizione leva lunga ÔÇó Settore avviamento completo ÔÇó 2>Carburatori 16-16 (da 16-10 trapanato) ÔÇó Pistone completo (spinotto fasce seeger) 50 1^Magg originale NUOVO ÔÇó Cilindri con testa 50 tre travasi da rettificare ÔÇó Vari cilindri 75 olimpia e dr ÔÇó 2>vano portaoggetti sottosella ÔÇó pedali freno 50 e large ÔÇó Rubinetto miscela ÔÇó3> Forcella varie per small ÔÇó Asta comando miscela con leva in plastica ÔÇó scritte e crestine ÔÇó Collettore scarico ÔÇó Gruppo termico completo ET3 da rettificare con unghiate ÔÇó 3>Gommini grigio mozzo ÔÇó Varie striscie pedana e puntali ÔÇó Faro postriore et3 ÔÇó Parabrezza per tutti i modelli (vecchio tipo) ÔÇó Albero originale per ET3 in buone condizini ÔÇó Leva avviamento small LARGE (sprint ,gt, rally..) ÔÇó 2>tamburi PX ÔÇó devioluci e interruttori stop ÔÇó Marmitta TS ÔÇó Marmitta SITO PE200 (no plus) ÔÇó Manopole nere originali buono stato ÔÇó Tappo olio per serbatoio olio ÔÇó Coprimozzo usati ÔÇó Soffietto carburatore usato ÔÇó Copertone CEAT M600 vetrificato (per feticisti) ÔÇó Gomma per striscie pedana NUOVA ÔÇó 2>ammo anteriori fodero plastica ÔÇó Fanale posteriore con tettuccio e portalampade plastica -numerosi clacson funzionanti ÔÇó Bauletto allo scudo Px -sella PX con serratura da rifoderare 30 paraoli NUOVI misure varie per small e large SCAMBIO INSEGNA LAMBRETTA CON INSEGNA VESPASERVIZIO CERCO ÔÇó Boccolo della frizione come in foto ma a 6MOLLE....tipo grande da 115mm circa ÔÇó Fanale posteriore in metallo per Super ÔÇó presa bassa tensione tonda (vesp super, vbb.....) ÔÇó Solo telaio con DOC e Targa per 150 SPRiNT e 180 rally -Volano cono 19 Pk 125 statore a 6 elementi elettronico -clacson fine anni 60 IGM2859 ÔÇó PHBL 24 ÔÇó Carburatore SI20-20 NO SPARCO ÔÇó Guarnizione nera per faro posteriore in metallo tipo 180rally,gt ÔÇó Bloccasterzo e serratura bauletto Neiman ÔÇó Motori 180 rally e 200 ÔÇó contakm veglia bianco e nero a 120km attacco a filetto e ghiera per primavera, rally...... ÔÇó Carburatore SI24-24 mix NO SPARCO ÔÇó Bordoscudo per rally ÔÇó Bordoscudo per VS5 ÔÇó portatarga di serie gs ÔÇó Lampadine siluro 6V-0,6W per contakm e spie faro ÔÇó Tamponi sottosella per large
  22. Chiedo a voi, infinita fonte di sapere, lumi a proposito di un mio dubbio...quanti tipi di Vespe PX esistono? Scontato che vi sono 125-150 e 200 volevo sapere le differenze introdotte dai primi modelli a quelle più nuove oppure le caratteristiche del modello "Arcobaleno" e le sue differenze con "le altre"... Ho visto un casino di PX degli anni 80 in vendita, come vanno? Alla grande vero?! Purtroppo l'acquisto di una Primavera-Et3 si sta rivelando + difficile del previsto, a Napoli sono quasi introvabili. Ringrazio in anticipo chi mi risponderà ... grazie!
  23. ciao a tutti questa sera mi sono accorto che la forca del mio vespone px125e del1982 ha molto ma molto gioco dalle parti del tamburo anteriore, e fin qui' penso, ok sostituisco i 2 cuscinetti arullini il paraolio ed è fatta ..... ma guardando bene mi accorgo che il gioco è soprattutto allo snodo che collega la parte mobile cioè quella che si muove quando si frena e qualla fissa ....insomma dove c'è un maledetto spinotto messo a pressione che forse domani riuscirò a estrarre con la pressa ... ma secondo voi questi ricambi si trovano??????
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