Restauro vnb5 made in jonco

jonco · 20 Novembre 2009

arieccomi con una vnb5 , questa è una vespa apparentemente malandata , poichè è stata sommersa d'acqua per un mese, questo è avvenuto qualche mese fa' prima di allora è stata sempre in garage, allo stato attuale le pedane sembrano in buono stato solamente in un punto quello tipico c'era della ruggine passante che ho aperto e ripulito accuratamente per il resto non c'è ruggine importante, forse rispetto alle altre vespe che ho fatto questa ha un telaio piu' sano, l'ho quasi tutta sverniciata ma mi rimane un punto scomodo che vorrei ripulire bene , sarebbe l'interno del tunnel che ho fotografato, si vede ruggine superficiale che con un carteggiata si toglie pero non riesco ad arrivare fino all curva,datemi un suggerimento per farlo, ho pensato di comperare una pistola sabbiatrice ma credo che non ci si risca a lavorarci ne tunnel, non voglio assolutamente staccare le pedane!!! per quanti riguarda il motore ovviamente è bloccato!

è quella in fondo non fidatevi delle apparenze

interno tunnel

passano una leggera carteggiatina si nota che la ruggine viene facilmente via

questo è il punto piu' rovinato che ho sollevato e ripulito dalla ruggine ed in seguito lo trattero' con qualche anti ossidante

se comprassi una pistola sabbiatrice per ripulire i punti che non si possono carteggiare?

il punto è che non mi fido dei sabbiatori ho paura che mi trivellino la vespa!!!!

Modificato 20 Novembre 2009 da jonco

mary7 · 20 Novembre 2009

Ci sarà un sabbiatore fidato dalle tue parti,dove tutti portano le loro belle e ne escono perfette?

Io per fortuna ne ho uno molto bravo,dove vanno praticamente tutti.Sarà per quello che sono 15 giorni che mi chiami per andare a ritirare il GS che gli ho portato?Mah,ciao Flavio.

tonysubwoofer · 21 Novembre 2009

le pistole nn servono a nulla!!!

falla sabbiare per bene e parla con il sabbiatore.

jonco · 21 Novembre 2009

ok!!! sapete dirmi se c'è qualcuno che conosce un sabbiatore buono a roma o viterbo!!!!

io sono di bracciano

giaggio · 22 Novembre 2009

ciao jonco

tuning art a viterbo..

è una carrozzeria ma da quel che so sabbiano pure...

poi il ragazzo che ci lavora(penso il proprietario,simone)

è un appassionato di vespe,ora sta restaurando una U ma ne ha restaurate molte altre anche di valore...

essendo una persona che ci ha lavorato con le vespe penso che sappia bene dove sabbiare di piu o dove meno.

ciao

jonco · 23 Novembre 2009

io vengo spesso a viterbo dove si trova questo tuning art!!! grazie

jonco · 24 Novembre 2009

una curiosita' ma questa vnb5 possibile che monti un motore vnb1m il quale è anche riportato sul libretto di circolazione?

tonysubwoofer · 24 Novembre 2009

mhhh!!!

la vnb5 monta un vnb5m e cmq sul libretto dovrebbe apparire vnb5m o a limite vnb.

Nei primi modelli vnb2 potevamo trovare i vnb1m ma qui la situazione è un pò strana.

PXbianco · 24 Novembre 2009

sabbia sabbia sabbia sabbia sabbia sabbia.

acqua acqua acqua acqua acqua acqua.

e io sono scemo scemo scemo scemo scemo scemo

jonco · 25 Novembre 2009

mhhh!!!
la vnb5 monta un vnb5m e cmq sul libretto dovrebbe apparire vnb5m o a limite vnb.

Nei primi modelli vnb2 potevamo trovare i vnb1m ma qui la situazione è un pò strana.

la cosa stranissima è che il motore leggendo bene sul carter è un vnb5m ha 4 marce , ma sul libretto c'è vnb1m come c...o è possibile che abbiano fatto questo errore, il libretto è il suo originale , ci potrebbero essere problemi con la motorizzazione? visto che la vespa è radiata d'ufficio?

kiwi76 · 25 Novembre 2009

Anch'io sabbierei.....e quel marcio ci farei una bella toppa...che se non vedo male ti permetterebbe di arrivare agevolmente dentro al fondo tunnell.....

Per il libretto...in motorizzazione ne scrivevano di castronate!

Anche se è radiata, tu però hai il libretto....quindi le pratiche per la reimmatricolazione, se conservi la vecchia targa, le svolgi tutte al pra quindi in motorizzazione non dovresti nemmeno vederli da lontano o in caso è solo pura burocrazia...nessuno ti verrà a controllare motore e libretto....non devi fare un collaudo!

jonco · 25 Novembre 2009

grande kiwi il mio frutto preferito!!!!!e l'fmi?

tonysubwoofer · 25 Novembre 2009

nessun problema....ne la motorizzazzione ne la fmi ne il pra ti controlla nulla.

Modificato 25 Novembre 2009 da tonysubwoofer

giaggio · 25 Novembre 2009

jonco hai mp

kiwi76 · 26 Novembre 2009

nessun problema....ne la motorizzazzione ne la fmi ne il pra ti controlla nulla.

Esatto......il problema sarebbe sorto con la motorizzazione nel caso non avessi avuto in mano la carta di circolazione e la stessa non risultasse duplicabile da terminale (vale per la maggioranza delle vespe)...in quel caso dovevi fare il collaudo in motorizzazione e dipende tutto dall'esaminatore.....può controllarti anche la suola delle scarpe...volere le frecce sul mezzo...ecc....

jonco · 26 Novembre 2009

Esatto......il problema sarebbe sorto con la motorizzazione nel caso non avessi avuto in mano la carta di circolazione e la stessa non risultasse duplicabile da terminale (vale per la maggioranza delle vespe)...in quel caso dovevi fare il collaudo in motorizzazione e dipende tutto dall'esaminatore.....può controllarti anche la suola delle scarpe...volere le frecce sul mezzo...ecc....

mettiamo il caso che la motorizzazione una volta presentata la pratica volesse ritirarmi il libretto poiche' rovinato anche se leggibile, cosa faccio? mi farebbe la colpia senza comunque fare il collaudo oppure!!!

tonysubwoofer · 26 Novembre 2009

per duplicare il libretto in teoria nn dovresti fare il collaudo.

kiwi76 · 26 Novembre 2009

In motorizzazione secondo me non ci vai neanche...avendo il libretto fai tutto al PRA.

IL caso del duplicato è particolare....

se lo smarrrisci controllano a terminale se gli escono i dati della tua vespa....e per essere a terminale deve avere espletato qualche formalità successivamente (duplicato libretto, passaggio di proprietà....) agli anni 80 (non so bene da che anno, il mio gtr aveva duplicato il libretto nel 87 quindi era a terminale). Se è a terminale con 9,90€ circa ti fanno il duplicato al volo..

altrimenti devi fare il collaudo e spendere 25,60€ circa...è solo per raggranellare qualche euro di pù...senza capire che io gli darei anche 50€ per evitare un rognossissimo collaudo..

Col libretto deteriorato in mano...non mi è mai successo....a regola dovrebbero prendere i dati da li...ma col ca... che io gli lascio un bel libretto dell'epoca per fare un fogliaccio schifoso di oggi!

ciao

jonco · 27 Novembre 2009

speriamo sia cosi'!!!!!!!!!!!!!!!

jonco · 27 Novembre 2009

come mai mi avete spostato sulle nonnine? ancora è una giovincella!!!!ho fatto una piccola parentesi burocratica ma continuero' con il restauro

Modificato 27 Novembre 2009 da jonco

tonysubwoofer · 27 Novembre 2009

non lho mai capito perche spostano qui i mezzi dopo il 60 che sono vnb o vbb......boh.

Largo...Ciospe! · 27 Novembre 2009

Infatti la rimetto di là...

Ragazzi, questa è una VNB5, fatta diversi anni dopo il 1960...deve stare da voi...

Ciao FC

jonco · 2 Dicembre 2009

sto cercando di aprire il motore, ho svitato tutti i bulloni , ho tolto i prgionieri del cilindro per cercare di levarlo ma non ci si riesce è talmente arrugginito che è come fuso in un unico pezzo, non riesco nemmeno a separare i due carter poichè anche l'albero è arrugginito, solo gli ingranaggi girano perchè a bagno d'olio, l'acqua che era entrata nel motore lo ha tutto bloccato, ho provato con lo svitol sul pistone ,nel buco d'aspirazione, ho provato a scaldare il cuscinetto, il cilindro. non so' proprio che inventarmi datemi un consiglio voi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!