restauro VNA1T 1958

[Mike66]

.....ma Pascoli non ce l'ha disponibile??

[tekko]

.....ma Pascoli non ce l'ha disponibile??

penso di si..........

ma dovrei ordinare solo quello, e pagare 20 euro di spedizione.....

[vna1t 58]

qualcuno ha la bonta' di rispondere al post "difficolta' messa in moto vna1t"? graaazie

[tekko]

allora:

forse ho trovato il rasamento giusti, MA il problema è:

-senza il rasamento il piattello interno della frizione risulta piu alto del boccolo dentato.e credo che cosi vada bene.

-con il rasamento invece succede il contrrio, è il boccolo dentato ad essere piu alto di quello interno... e credo che cosi non vada bene perche andrebbe a strusciare sul rondellone infilato sull albero e farebbe lavorare male o addirittura non lavorare la frizione

che ne dite?

la frizione è questa

ciao

[tekko]

ragazzi nessuno sa aiutarmi per il problema della frizione sopra????

grazie

[tekko]

ritirata un po di robina pulita .....

[tekko]

ciao ragazzi

non riesco a smontare il faro, cioè la ghiera del faro...

ho svitato 3-4 giri la vite sotto la ghiera, ma poi si è bloccata.... per non far casino non ho insistito...

siccome sono ignorante di questo modello, per prima cosa devo smontare la ghiera giusto? poi sfilo la prabola... poi come si apre in 2 il manubrio?

grazie, e correggetemi se sbaglio!

[Mike66]

Dai un pò di svitol nella vite e avvita/svita più volte fino a che viene via...........all'interno trovi un vancio a molla.tira e vedrai che si sgancia il coperchio superiore........

[vna1t 58]

che belle foto dei carter puliti : metodo usato ?

[tonysubwoofer]

quello che non devi utilizzare tu!!!!

mi hai sabbiato i carter?

[Mike66]

.............

[tekko]

quello che non devi utilizzare tu!!!!

mi hai sabbiato i carter?

.............

avete ragione... ma lavespa era stata alluvionata e dentro e fuori era ricoperta da una crosta di fango grasso e chissa cosa e poi indurita dai secoli.... impossibile a pulire... cerchero di rilucidarli un po....

[tonysubwoofer]

ma e poi mai oserei pallinare, sabbiare e via dicendo dei carter.......forse si!! ma sotto tortura e minacciato di demolizione dei miei mezzi.....forse si!!! quel giorno ancora può aspettare.

[vna1t 58]

ah mi parevano troppo belli . ho trovato su motociclismo d'epoca una pubblicita' di un prodotto che toglie magnificamente (ovvio) la ruggine solo immergendo i pezzi e le foto sono molto belle (ovvio) .si chiama evapo-rust : qualcuno ne sa qualcosa ? l'ha provato ?

[tonysubwoofer]

lo conosco....ma mai provato.

[Mike66]

Sarebbe interessante sapere i risultati se qualche Volista l'ha usato.................per evitare eventuali sprechi di denaro.....

[tonysubwoofer]

certo è più potente di uno sgrassatore ma......se lo devi lasciare in bagno e visto che mai nessuno smonta i silent della traversa....già immagino i danni.

Di sicuro i silent si gonfiano e li devi sostituire.

[vna1t 58]

Il link x l'evaporust e' Envirem - Distaccanti/Decapanti Selettivi della Ruggine a Base Acqua

non costa tanto , quasi quasi ...un paio di litri ...

vi sapro' dire .

[dre1982]

Ciao! Siccome sto iniziando anch'io a restaurare una VNA1T 125 del 58 vorrei chiederti se sai se il manubrio porta lo scasso di predisposizione del contakm? Nella mia ha lo scasso e un tappo ma siccome ho visto in giro foto senza scasso mi è venuto questo dubbio...

Grazie ciao Dre82

[Mike66]

Ciao! Siccome sto iniziando anch'io a restaurare una VNA1T 125 del 58 vorrei chiederti se sai se il manubrio porta lo scasso di predisposizione del contakm? Nella mia ha lo scasso e un tappo ma siccome ho visto in giro foto senza scasso mi è venuto questo dubbio...

Grazie ciao Dre82

La mia è una VNA1T 05xxx del 1957 ed è senza foro contakm, le prime uscirono così poi successivamente con il foro ed il tappo (che originale costicchia) ..........la tua se è '58 aveva già il foro (poi dipende dal n°di telaio).

[vna1t 58]

confermo l'affermazione di mike

[sergioT5]

Ciao a tutti, scusate l'intrusione, qualcuno potrebbe postare una foto del cavalletto per VNA1, come son fatte le staffette di battuta saldate?

Avete i riferimenti delle due bobine di alimentazione dello statore?

Grazie

[claltro]

le bobine? una è con due avvolgimenti, mentre l'altro con uno solo. le bobine le trovi tranquillamente in commercio, prezzo indicativo 25 € ciascuna.

è difficile che siano da buttare. perche una bobina sia andata deve aver preso una scacciavitata forte con conseguente danneggiamento della verniciatura del rame, oppure una scaldata impressionante ( fuoco diretto?) con relativa bruciatura...

il cavalletto che vuoi? le foto dei quadri saldati sul cavalletto stesso oppure le foto dei cavallotti lo che fissano al telaio?

[sergioT5]

intanto grazie,

la bobina dovrebbe essere quella con due avvolgimenti, ha il nucleo completamente arrugginito, non ruggine superficiale, ma ruggine profonda, quindi sicuramente il nucleo magnetico dei lamierini è compromesso.

Per il cavalletto mi interessano i quadri saldati sul cavalletto.

ciao

[tekko]

riesumo il post perche sto chiudendo il motore

il dado e la rondella che fissano l alberino del primario, sono quelli sotto giusto? cioè rondella tagliata da un lato e dado normale.

nel senso non c'è nessun fermo tipo quello che metto nella seconda foto, perche l'alberino è pieno e non ha intagli per ospitare nessun fermo, ok?

infine, tale rondella e dado sono da zingare, oppure hanno un colore grigetto tipo "fosfatate?"

grazie

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