102 DR su pk XL

[massimo93]

MA quindi secondo te è per il getto troppo piccolo che ho che si spegne giusto?

[psycovespa77]

Per sicurezza,portati dietro il getto vecchio quando vai dal ricambista-meccanico-alchimista etc.Se non sbaglio ci sono con filetto da 4mm e da 5mm,portandoti dietro il campione è impossibile sbagliare.Compra anche una candela piu fredda tipo bosch w3ac oppure ngk b8hs o similari.

[massimo93]

Ok,grazie della dritta..spero sia solo per il getto che la Vespa si spegne..

[massimo93]

Prima ho rimontato tutto sula Vespa tranne i cavi delle marce..ecco vado per infilare i morsetti nei cavi ma scivolano via! Cioè il bulloncino sul morsetto non scende abbastanza eppure arriva a fine corsa..ho cambiato i due cavi così ho pensato che magari fossero i cavi troppo sottili ma,provando con i vecchi cavi,il risultato è stato lo stesso..ci deve essere qualcosa che mi sfugge..

[psycovespa77]

Manca il piattellino dentro i morsetti,a volte li ho trovati difettosi ed a volte li ho aperti e persi io.O metti un buloncino più lungo oppure cambia morsetti,vedi un pò te.

[massimo93]

Ah,ho capito..vedo di trovare dei bulloncini,altrimenti ordinerò un paio di morsetti..

[massimo93]

No ma riguardo al carburatore,pensi che lo spegnimento sia dovuto al getto troppo piccolo che ho ora?

[psycovespa77]

Se il carburo è pulito e con tutti i getti ed i passaggi benzina liberi,una volta aumentato il getto max e regolata la vite della carburazione del minimo(a meno di non aver fatto qualche cavolata che ancora non sai di aver fatto)tutto va a posto.Poi esistono anche i carburatori che dopo tot anni di vita,decidono di diventare incarburabili ma non è molto frequente.

[massimo93]

Speriamo sia solo quella "semplice" vitina..

Per ora ha un 53 di getto,quindi con un 60 l'aumento di benzina è sostanzioso..

[massimo93]

Una cosa però..la vespa,quando tolgo lo starter,agli alti gira bene,il problema è al minimo..non è che va cambiato il getto del minimo?

[psycovespa77]

Che getto minimo hai?40,42 o 45?In caso ottenessi miglioramenti agendo sulla vite ma dovendo svitare oltre i 4 giri,è consigliabile passare ad un getto di misura superiore secondo me.Gia che avrai il carburo in mano,pulisci e soffia bene getti e passaggi aria/benzina.

[drakes]

buonasera, sono nuovo appena iscritto al vs forum. Chissà se quacuno mi può dare delle spiegazioni in merito ad un malfunzionamento. Ho un PK 50 xl 1986 ho deciso di restaurarlo completamente, ho montato un DR 102 e la frizione a 4 dischi ( uniche due modifiche sostanziali) posizionato sul banco prova tempo che la miscela arrivasse, al terzo colpo si mette in moto lo faccio girare x circa 20 minuti, tra alti e bassi giri per scaldarlo un pò quindi chiudo la miscela e lui dopo un po si spegne. Controllo eventuli perdite e trasudamenti, niente di uttto ciò, dico fin qui tutto bene sono stato bravo (o fortunato). Il giorno dopo decido di assemblarlo alla scocca, ma prima di allacciare i vari cavi freni, frizione ed elettrico ecc. lo voglio risentire girare. Qui viene il bello! ,non c'è verso di metterlo in moto eppure la scintilla la fà insomma prova e riprova scopro che solo allungando l'arco della scintilla (tenedo il cavo in mano a ca. 1 cm dalla candela e dopo aver preso qualche scarica) si rimette in moto ( ma a orecchio mi sembra non giri bene) e se mi

avvicino troppo tende a spegnersi e se tocco (filo e candela) si spegne. Mi faccio prestare una centralina (bobina) funzionate montata sul PK 50 di un amico la monto, provo, ma purtroppo mi fa lo stesso scherzo. Io sono di Moncalieri TORINO nel caso vengo anche a ritirare le in formazioni o suggerimenti. Ringrazio anticipatamente

[drakes]

PS. dimenticavo dopo questa messa in moto strana tra la calotta della candela e il cilindro sottostante cera una perdita credo di miscela (netta) smonto la calotta in effetti c'è abbondanza di miscela, credo dovuti ai colpi mancati di messa in moto (miscela non bruciata tipico dell'ingolfamento) Grazie ancora.

[psycovespa77]

Se cambi la candela torna tutto a posto,non preoccuparti.Mi raccomando il serraggio dei buloni della testa,stringili a croce 1/2 giro alla volta e poi via su una ruota!_saltiEvita le ngk se puoi.

[massimo93]

Che getto minimo hai?40,42 o 45?In caso ottenessi miglioramenti agendo sulla vite ma dovendo svitare oltre i 4 giri,è consigliabile passare ad un getto di misura superiore secondo me.Gia che avrai il carburo in mano,pulisci e soffia bene getti e passaggi aria/benzina.

Se non erro,essendo il mio carburatore originale,penso che come minimo ci sia un 38..oggi provo a vedere..

[massimo93]

Credo di aver trovato il problema..oggi ho smontato il carburatore e dopo a verlo pulito,niente si spegne comunque ..poi ho fatto come hai detto te,ho svitato il getto del min di 4 giri e ,come per magia, la vespa rimaneva perfettamente in moto..

Ora andrò alla ricerca di questi benedetti getti...pensavo a un 45 per il minimo e ad un 60/62 per il max..

[psycovespa77]

Per il getto minimo risparmia i soldi,se va bene lascia quello.Sicuramente andrà bene anche con 3 giri,fai qualche prova che danni non ne fai e trova il punto ottimale.Per il max vai con il 60 e guarda come si comporta;controlla il colore dell'isolante intorno all'elettrodo della candela dopo aver fatto un giretto.Se è marrone scuro o nero sei grasso.Se è grigiochiaro o bianco-marroncino chiaro sei magro.La giusta via di mezzo è il color nocciola,a quel punto sei perfetto.Nel dubbio,meglio un pelo più grassi specialmente in rodaggio.Mandami via mp il nominativo a cui intestare la fattura per la consulenza data_haha__haha_mica è gratis_sedere!

[massimo93]

Ahahahah cavolo davvero senza te questo lavoro non avrebbe nemmeno avuto un principio..

Però aspetto di registrare i cavi delel marce,allora sì che sarai il mio nuovo santo patrono..

[parrelallo]

è si psycovespa77 è il genio delle vespe, anche io mi sono affidato alla sua pazienza haahhaah

[psycovespa77]

Al livello di genio non ci sono ancora arrivato ma martedì sera ho l'esame da stregone,speriamo bene!Per il resto è solo passione ed esperienze maturate da un'infinità di cazzate fatte.Si impara di più da un'errore che da un manuale d'officina.

[massimo93]

Al livello di genio non ci sono ancora arrivato ma martedì sera ho l'esame da stregone,speriamo bene!Per il resto è solo passione ed esperienze maturate da un'infinità di cazzate fatte.Si impara di più da un'errore che da un manuale d'officina.

Mi sento chiamto in causa e posso dire solo PAROLE SANTE

Prima di fare tutto ciò non avevo molta esperienza,per non dire quasi nulla..beh almeno ora so come funziona il motore delal mia Vespa

[psycovespa77]

Chi fa da se non paga il meccanico,vuoi mettere...

[massimo93]

Ah beh,diciamo che se il lavoro me lo avesse fatto il meccanico avrei fatto prima a prendermi un motore 125 e metterlo su..

[massimo93]

Oggi,tanto perchè mi dispiaceva lasciarla lì sola nel box, l'ho accesa..tutto come ieri,solo che quando accelero scende lentamente di giri e poi fa un po'di fumo...mmm temo di aver rimontato male il carburatore..

[massimo93]

Come non detto..avevo solo un po' pasticciato con getto del minimo e vite laterale..