Polini 200 Alluminium

[pk_damiano_4hp]

Probabilmente i vostri carter dove appoggia il cilindro hanno altezza diversa: è per questo che rilevate differenti misure.

sicuramente è noto che i carter elestar siono più alti infatti io l' ho montato sulla cosa che diciamo ha i carter "nuovi" comunque io non credo che il blocco alluminium che farò possa andare più forte di quello ghisa che ho ora, anche perchè adesso sembra anche essere molto affidabile

[volfarno145]

certo se parli della cosa,che io non conosco ma utilizzo carter marcati vse cioè pe 200, relly,e px con miscelatore,la cosa e come si può dire unaltra cosa!

[Marcovw]

Vorrei capire se la fasatura del cilindro è perfettamente uguale a quello in ghisa...

avrei già un mezza idea di montarci un pistone monofascia.... si si si...

secondo me può diventare una vera chicca come cilindro...

ma Falc Racing quando esce??? nel 20..... di che anno.... azz vorrei vedere anche quello come si comporta...

[Px200SuperSport]

Scusate la domanda..

ma che testa consigliereste voi con il polini 210 Alluminio? classica rilavorata a diametro 69?

ne esistono di meglio?

[volfarno145]

Testa piaggio ripresa,portata 69 superfice di sqush 40% volume totale 29/30cc misurato smontata,che equivale a circa 10,5 di compresione sicuramente in comercio cenesono di tutti i tipi,ma se hai la possibilita di fartela su misura è meglio,dimenticavo squish non infariore a 1,2mm per uso stradale assolutamente misurato con stagno e regolare su tutto il pistone.

[greenratt^]

Forse si puo' riciclare la testa VRH Pinasco,almeno cosi' ho sentito dire...

[pk_damiano_4hp]

Forse si puo' riciclare la testa VRH Pinasco,almeno cosi' ho sentito dire...

Hai sentito bene hanno lo stesso profilo i pistoni e la vrh è veramente ben fatta

[cuccugiangiu]

Confermo, anche da tonazzo dicono che si monta la vrh

il cielo del pistone e' lo stesso.

[Hiroshi210]

Se fosse all'altezza del malossi come qualità costruttiva lo prenderei al volo tanto più che ho i travasi lavorati per il polini...per ora ho i miei dubbi. Il malossi va benissimo però meriterebbe uno scarico all'altezza della situazione e un cambio rapportato decisamente meglio..... spero che si sapranno maggiori e migliori dettagli presto.

[noplasticoni]

Buona sera a tutti, ho ripreso questa discussione per chiedere una cosa riguardante a questo favoloso cilindro.

Qualcuno ha gia fatto la prova a variare la corsa lasciando il resto come e'?

Mi spiego meglio, ora monto il polininone in c60 anticipato, con si e sipo road, va molto bene pero non ho un allungo esagerato,dato che probabilmente, dai rumori che sento , la biella se ne e' andata, sono indeciso se tornare in c57 , esperienze?

Dovendo comprare un albero nuovo ,cosa consigliate ,considerando che la valvola e' stata solo allargata nella fresatura piaggio ma non allungata

grazie

[etoplasma]

Prova magari prima un altro scarico, dalle prove che ho fatto e da un grafico postato da Turbo, la siproad mura sui 6500 giri, magari è lei che ti limita l'allungo.

[noplasticoni]

, non ho di contagiri, ma quando avevo il malossi , la sip non murava affatto, aveva un pelo meno di allungo che la simonini ma ad orecchio arrivava alta.

[Hiroshi210]

, non ho di contagiri, ma quando avevo il malossi , la sip non murava affatto, aveva un pelo meno di allungo che la simonini ma ad orecchio arrivava alta.

Mi permetto di dirti di seguire il consiglio di Etoplasma... il malossi gira molto ma molto di più del polini a parita di scarico...anche padella... avuti entrambi... se quello scarico mura a 6500 col polini non ne fai neanche uno in più, col malossi minimo minimo 7000 li fai.

Proverei già con una padella originale e ti fai un'idea...

[noplasticoni]

con la padella lo avevo gia' provato era un gatto di marmo!grazie comunque del consigliio, il problema pero' non e' tanto la marmitta ma l'albero!!sono appunto indeciso se tornare in c57 che col ghisa avevo un buon allun go o ricomprare un c60.

Da qualche parte ho letto che con il malossi e' preferibile un albero benposticipato, al contrario il pinasco preferisce un posticipo piu' basso,

Domanda per chi conosce le fasi (cioe non per me) secondo voi il polinone lavora meglio con un albero con posticipo mazzuchelli o con meno posticipo tipo pinasco???

[goganga]

con la padella lo avevo gia' provato era un gatto di marmo!grazie comunque del consigliio, il problema pero' non e' tanto la marmitta ma l'albero!!sono appunto indeciso se tornare in c57 che col ghisa avevo un buon allun go o ricomprare un c60.

Da qualche parte ho letto che con il malossi e' preferibile un albero benposticipato, al contrario il pinasco preferisce un posticipo piu' basso,

Domanda per chi conosce le fasi (cioe non per me) secondo voi il polinone lavora meglio con un albero con posticipo mazzuchelli o con meno posticipo tipo pinasco???

Sulle differenze degli alberi non mi pronuncio, però posso dirti che il Polini alluminio nasce per girare in corsa 57 mi pare che la versione corsa 60 debba uscire a breve.

[volfarno145]

, non ho di contagiri, ma quando avevo il malossi , la sip non murava affatto, aveva un pelo meno di allungo che la simonini ma ad orecchio arrivava alta.

Per forza che il malossi gira piu in alto ha 180°di scarico contro i 166°del polini sempre da scatola senza toccarli!!

[pinasco180]

mi servirebbe un cosiglio a proposito di malossi e polini...

volessi provare sto polini p&p su carter preparati per il malossi faccio una cagata secondo voi?

[cuccugiangiu]

sI, I TRAVASI non combaciano, avresti delle turbolenze in ingresso dei gas

dovresti lavorare meglio i travasi

Ciao.

[Hiroshi210]

sI, I TRAVASI non combaciano, avresti delle turbolenze in ingresso dei gas

dovresti lavorare meglio i travasi

Ciao.

Interessante questa cosa. Io ho la situazione inversa: carter per polini e cilindro malossi. Il motore va ma ho sempre il tarlo del sapere come andrebbe con i travasi a posto. Ma si può passare da una lavorazione all'altra o si fa un casino cercando di adeguare i travasi?

[cuccugiangiu]

Per fare le cose veramente bene bisognerebbe saldare

tutto e barenare, poi fare i travasi da zero.

ma non credo crei tanti problemi lasciare quei 4 mm

di differenza per un motore turistico

anche io ho scavato per il malossi e dopo per il polini

e prima per il pinasco.

ho presentato il cilindro polini ai carter e ho adeguato

anche il cilindro per quello che si poteva fare ciaooooooo

ci dovrebbe essere un post con foto

http://www.vespaonline.com/tecnica/elaborazioni-telai-grandi-px-pe-rally-ts-sprint-ecc-ecc/86217-polini-210-alu-arrivo.html?highlight=polini+arrivo

[pinasco180]

grazie cuccu posso mettermi l'anima in pace! vorrà dire che aspetterò di riaprire per rivalutare non ha senso fare lavori da una scarpa e uno zoccolo...

[Hiroshi210]

Per fare le cose veramente bene bisognerebbe saldare

tutto e barenare, poi fare i travasi da zero.

ma non credo crei tanti problemi lasciare quei 4 mm

di differenza per un motore turistico

anche io ho scavato per il malossi e dopo per il polini

e prima per il pinasco.

ho presentato il cilindro polini ai carter e ho adeguato

anche il cilindro per quello che si poteva fare ciaooooooo

ci dovrebbe essere un post con foto

http://www.vespaonline.com/tecnica/elaborazioni-telai-grandi-px-pe-rally-ts-sprint-ecc-ecc/86217-polini-210-alu-arrivo.html?highlight=polini+arrivo

Grazie...alla prossima apertura adeguerò i travasi del carter. Grazie per il link... avevo seguito il post ma non la parte più interessante su questo argomento. Certo ci vuole pazienza per elaborare bene una vespa ma poi ti ripaga con gli interessi

[_kenzo]

Esatto anche a me la crepa in quel punto. Ma con 12 centesimi di tolleranza e oltre 20.000 km sulle spalle! direi che con questa tolleranza è manutenzione ordinaria il pistone a 20.000 km.

Per il resto a me il pistone Malossi non mi piace è peso arrabbiato.

Probabilmente si potrebe dare meno di 12 centesimi,soprattutto scaricando il pistone o il cilindro in alcune zone invece di arrivare a 12. Ma questa era la via più rapida e quella che probabillmente rifarei.

Sull'alluminio non vedo come potrebbero esserci questi problemi,dato che non penso proprio che sia oltre i 5/6 centisimi se il pistone non ha zone in cui è scaricato di serie.

Se poi siamo già al dire che ci sono problemi anche su questo kit,non so davvero che dire se non che ormai sembra una situazione paradossale.

I Pinasconi che sono (per il momento,ma li vedo a rischio..) consigliati da tutti quanti pistoni rompono?Lo chiedo perchè è lo stesso pistone.

[Piccio]

Il pistone ha la stessa conchiglia di fusione,ma non è lavorato allo stesso modo,per motivi di differenze in tolleranza tra cil in ghisa e alluminio.Oltre qst particolare monta fasce differenti ,il ghisa non monta la fascia ad elle,il pinasco monta la fascia superiore ad elle ma non sono cromate come il polini,per ultimo il pistone misura 68,5 sull'alluminio mentre per il pinasco partiamo da 69,0.I vecchi polini ghisa ripeto montavano fasce non a elle ,anche qst contribuisce a tenere guidato il pistone in modo differente all'interno del cilindro ,combinando le giuste tolleranze...Saluti Piccioracing.

[pk_damiano_4hp]

Il pistone ha la stessa conchiglia di fusione,ma non è lavorato allo stesso modo,per motivi di differenze in tolleranza tra cil in ghisa e alluminio.Oltre qst particolare monta fasce differenti ,il ghisa non monta la fascia ad elle,il pinasco monta la fascia superiore ad elle ma non sono cromate come il polini,per ultimo il pistone misura 68,5 sull'alluminio mentre per il pinasco partiamo da 69,0.I vecchi polini ghisa ripeto montavano fasce non a elle ,anche qst contribuisce a tenere guidato il pistone in modo differente all'interno del cilindro ,combinando le giuste tolleranze...Saluti Piccioracing.

gli ultimi cilindri in ghisa polini attualmente venduti hanno il pistone da 68 a 2 fasce con quella superiore ad L come l' alluminio e se non gli lasci 12/100 di tolleranza grippano e dopo un po che si consuma il tutto il pistone si rompe vicino allo spinotto i pistone GrandSport che pesano tanto viaggiano anche loro a 11-12/100 ma non si rompono come gli Asso del kit originale