Vespa px 150 a Milano

[Dart]

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[u171173]

Sto ancora cercando alternative a Milano. Nel frattempo la sto ripulendo e cercando il modo di farle passare la revisione. Ci sono 2 problemi maggiori:

1) Carburazione: ormai ho esaurito la miscela al 4% e ho rifatto il pieno di sola benzina; eppure la candela è nera e accelerando fa molto fumo bianco; così rischio di non passare la revisione...  la vite di regolazione, come da manuale, l'ho avvitata tutta e poi aperta di 1,5 giri. Strano che sia così grassa... suggerimenti ?

2) Pulendola ho visto questo filo cotto: si tratta semplicemente di una messa a terra ? Eventualmente si può fare una giunzione con un normalissimo filo elettrico ?

[DoubleG]

Ma come fai la prova candela? La vite che hai messo ad 1,5 giri regola la miscela al minimo, normalmente va attorno ai 2~2,5 giri, non entra nulla con la carburazione al massimo se non nel transitorio quando acceleri. 

La carburazione al massimo si regola con il calibro del getto, al momento che getto hai installato? E che candela monti? 

Il filo è la massa della bobina AT, si, puoi fare una giunzione e mettere un capocorda ad occhiello nuovo. Un lavoro fatto bene è una giunzione saldata a stagno e protetta con una guaina termoretraibile. 

Modificato 14 Maggio 2023 da DoubleG

[u171173]

Oggi ho regolato la carburazione tramite la vite posteriore e il motore gira che è un piacere! Peccato però la doccia fredda: essendo proibita la circolazione h24 7g/7, in caso di incidente la compagnia potrebbe anche esercitare il diritto di rivalsa. Per non contare le sanzioni cui andrei incontro.
Sapete che vi dico ? Con tutte queste limitazioni, rischi, etc... seppure a malincuore me ne separerò... Se qualcuno è interessato mi contatti

 

[fabio983]

19 minuti fa, u171173 ha scritto:

Oggi ho regolato la carburazione tramite la vite posteriore e il motore gira che è un piacere! Peccato però la doccia fredda: essendo proibita la circolazione h24 7g/7, in caso di incidente la compagnia potrebbe anche esercitare il diritto di rivalsa. Per non contare le sanzioni cui andrei incontro.
Sapete che vi dico ? Con tutte queste limitazioni, rischi, etc... seppure a malincuore me ne separerò... Se qualcuno è interessato mi contatti

 

Devi fare il certificato di rilevanza storia, asi o fmi

[u171173]

Adesso, fabio983 ha scritto:

Devi fare il certificato di rilevanza storia, asi o fmi

devo farla prima restaurare: 6k minimo e comunque potrei circolare per un massimo di 25 giorni/anno... no, mi sono divertito a sistemare il carburatore, sono soddisfatto che funzioni bene; ci avrei speso anche qualcosa per sistemarla un po', ma tutte queste limitazioni e soprattutto i rischi mi fanno dire che non vale la pena. 

[Alevespa]

Peccato...sei arrivato fin qui.... e soprattutto per sistemarla non credo proprio ci vogliamo 6k.....

[DoubleG]

Si infatti, nemmeno a comprarla già restaurata ci vuole quella cifra. 

Forse a Milano saranno abituati ad altri importi, sicuramente più cari che altrove, ma non credo proprio fino a questo livello! Qui dalle mie parti con  un terzo o poco più lo fai tranquillamente un restauro completo carrozzeria e motore. 

Non ho capito i 25 gg/anno.... A me risulta che se iscritta al registro storico può circolare liberamente. 

Modificato 22 Maggio 2023 da DoubleG

[fabio983]

Ma in generale in che stato è? Magari non è necessario un restauro per poterla iscrivere all'Asi, per esempio...

[u171173]

Ci avevo già provato una decina di anni fa ed è stata bocciata.... tramite un vicino di casa appassionato di questi temi, ho capito che, poiché ci sono tantissime richieste di inserire le Vespa nei registri, vengono fatte le pulci a tutte le richieste

Modificato 22 Maggio 2023 da u171173

[fabio983]

Adesso, u171173 ha scritto:

Ci avevo già provato una decina di anni fa ed è stata bocciata....

All'ASI?

[Alevespa]

Ma prima di mandare tutto in vacca, prova a sentire qualche carrozziere. 6k per un restauro è davvero una bestemmia. Se esci al milanese qualche carrozziere capace ma accessibile lo trovi.

Dal poco che si vede, socuramente ha bisogno di una lavata e una sgrassata totsle, per poi capire di che lavoro si tratta. Inizierei da li.

[u171173]

nulla da fare: a Milano picchiano troppo e non parlo solo delle cifre richieste per il restauro, ma anche delle sanzioni se ti beccano a circolare (fino a 658 euro in caso di recidiva sospensione patente... siamo matti !) senza contare l'assicurazione che in caso di sinistro può esercitare il diritto di rivalsa... Preferisco che chi ha la possibilità se la goda. Inserirò un annuncio di vendita...

[u171173]

Il 22/5/2023 at 08:18, DoubleG ha scritto:

Si infatti, nemmeno a comprarla già restaurata ci vuole quella cifra. 

Forse a Milano saranno abituati ad altri importi, sicuramente più cari che altrove, ma non credo proprio fino a questo livello! Qui dalle mie parti con  un terzo o poco più lo fai tranquillamente un restauro completo carrozzeria e motore. 

Non ho capito i 25 gg/anno.... A me risulta che se iscritta al registro storico può circolare liberamente. 

 

[DoubleG]

Peccato...sia il non poter circolare sia il fatto che la vendi.  Quando dicevo che i veicoli di interesse storico potevano circolare liberamente intendevo in Lombardia, non avevo certo previsto le ZTL, e  Milano è tutta una ZTL! Mi spiace per te, ma ti capisco. Auguri per la vendita. 

Modificato 28 Maggio 2023 da DoubleG