LAMELLARE MALOSSI.... CI RIPROVO!!!

[Ospite]

...la precedente ero io. Cavolo ma ero loggato! Vedevo pure le foto! ma...

[bibo35]

ma con la regolazione a it la linea si allinea qui

[bibo35]

mentre l'altra volta avevo messo cosi quando ho sfondato

[Ospite]

allora ripeti tutto dal principio per benino.

E ricordati che il pistone lo vai a bucare per troppo anticipo (tipo 20 e più gradi) e non per troppo poco (tipo 16, 15). A questi valori perdi solo performance e capacità a bruciare bene tutta la miscela aria benzina nel cilindro.

Lo squish band l'hai misurato bene?

Quanto misura lo spesso della guarnizione che hai messo sotto la testata?

E quando misurava quella che avevi prima quando avevi sfondato il pistone?

[bibo35]

allora l'ultimo buco dipendeva solo dallo squish??

[Ospite]

Per me si. Che vuoi di più.

Dimmi dello spessore delle guarnizioni.

[bibo35]

adesso 0,5 alla base e 0,5 alla testa

[Ospite]

E prima?

[bibo35]

quella alla base era in rame da 0,5 l'ho misurata stasera, mentre quella di testa non l'ho misurata ma cosi a occhio sarà stata 0,2 e molto fine

[Ospite]

Quindi se quella di prima era di 0,2mm e ora con la 0,5mm sotto la testata sei a 1,1mm di squish band significa che prima viaggiavi con uno squish band sicuramente inferiore a 1mm.

Domani o quando puoi ricontrolla di nuovo lo squish band che hai con la nuova configurazione. Se ottieni lo stesso valore (1,1 - 1,2mm ) sei sulla buona strada.

Devi arrivare a 1,6mm - 1,7mm nella tua configurazione.

Poi cerca di ripetere le misure del PMS e degli altri gradi.

[bibo35]

si dato che la matematica non e un opinione... e possibile quindi quello che mi e successo, con la guarnizione di 0,8 sarei quindi andato a 1,4 che il motore non si accendeva?

[Ospite]

No. Non si accendeve per altri motivi.

Che altre guarnizioni hai a disposizione?

[bibo35]

una da 0,8 e una da 1mm

[bibo35]

va bene, facciamo che ci sentiamo domani per telefono, ti chiamo in tarda mattinata o primo pomeriggio se per te va bene, verso le due e mezzo posso mettere mano alla vespa

[Ospite]

Metti quella da 1mm alla base e mantieni quella da 0,5mm sotto la testata. La testata che hai è ottimizzata per questa configurazione.

Ma io sono sicuro di avertelo detto. Comunque poco importa, basta fare bene le cose adesso.

Quindi per ricapitolare con una guarnizione di 1mm alla base, mantenendo lo 0,5mm sotto la testa dovresti avere uno squish band ancora più grande.

[bibo35]

domani la metto ma cosi dovremmo essere addirittura a 1,6. poi un altra cosa, la guarnizione da 1 e sagomata per la testa quindi devo tagliarla e sagomarla?

[Ospite]

Addiruttura a 1,6mm è proprio il valore che devi avere come ottimale.

disponibili per la base hai solo la 0,5mm?

Comunque chiamami prima di cominciare.

[bibo35]

si perche alla sip gli altri li consigliavano per i long stroke quindi non pensavo mi servissero, al limite posso mettere i due da 0,5 quello nuovo e quello vecchio in rame che e in buone condizioni. comunque per ora ti auguro buona notte. facciamo a voce domani senno diventiamo matti.... ciao max

[Ospite]

Meglio.

A domani. Buona notte.

[geoturbo]

Lo squish di 1,6 mm sarebbe l'ottimale per ogni motore Vespa o solo per il Malox di Bibo?

Grazie,

notte raga

[feccio22]

ma il pistone non si buca per uno squish elevato.. il pistone è bucato proprio nelle vicinanze della candela.. per me è solo troppo anticipo. secondo me sono tanti anche 1.6mm di squish. vabbè che io ho una small a corsa corta, ma lo tengo comunque a 0.6 e non ho assolutamente problemi

[bibo35]

da quanto mi ha spiegato non è che ci sia una misura giusta per tutti, puo andare bene anche il tuo 0,6 ma dipende anche da altre cose, specialmente nel mio caso con la testa che ho (non quella che ho sul collo!!! che come si dice "un me la mangerebbe nemmeno i maiali...") e col malossi in questa configurazione, e meglio avere come base di partenza uno squish di 1,6. primo per non bucare il pistone dato che l'anticipo la volta scorsa era a posto a 17-18┬░. ovviamente stiamo parlando anche di un malossi e "altro" con potenza intorno ai 28-30 cv. poi provandolo in strada effettueremo le modifiche del caso, ad abbassare siamo sempre in tempo....

[bibo35]

da quanto mi ha spiegato non è che ci sia una misura giusta per tutti, puo andare bene anche il tuo 0,6 ma dipende anche da altre cose, specialmente nel mio caso con la testa che ho (non quella che ho sul collo!!! che come si dice "un me la mangerebbe nemmeno i maiali...") e col malossi in questa configurazione, e meglio avere come base di partenza uno squish di 1,6. primo per non bucare il pistone dato che l'anticipo la volta scorsa era a posto a 17-18┬░. ovviamente stiamo parlando anche di un malossi e "altro" con potenza intorno ai 28-30 cv. poi provandolo in strada effettueremo le modifiche del caso, ad abbassare siamo sempre in tempo....

[geoturbo]

stiamo parlando anche di un malossi e "altro" con potenza intorno ai 28-30 cv

Massimo rispetto...

[Ospite]

per lo squish band.

Se non è sufficiente è distruttivo.

Il valore deve tener conto del volume d'espansione del pistone, della sua forma e del volume dove quest'ultima dev'essere contenuta, quindi la forma della camera di combustione.

Più la cilindrata è piccola meno squish band è necessario.

In linea di massima e non potendo conoscere gli altri parametri io starei tra 0,6 - 0,8mm per le cilindrate più piccole, 1 - 1,2mm per quelle di 177 e di 1,5 - 1,6mm per i 200(ma non meno di 1,2mm)