consulenza per restauro vespa v13T

gabritau · 13 Dicembre 2005

Ho deciso di rimettere a nuovo e nei minimi particolari una vespa 125 telaio V13T(almeno sopra lo sportellino del carburatore è stampigliata questa sigla prima del telaio). Purtroppo però non me ne intendo per niente volevo csi sapere da Voi esperi alcune cose: colore originale, colore cerchi,marmitta,pedalina messa in moto,forche ecc.. possibilmente quali erano le parti cromate, se aveva la doppia sella oppure no che colore sono i molloni, le parti che devono rimanere rosse(antiruggine), aveva l'interruttore stop?ecc..

volevo sapere anche se esistono fotografie dettagliate cosi posso vedere molti particolari.Allego anche alcune foto per farvi vedere lo stato del mezzo, almeno se ci sono cose particolari potete avvertirmi

Grazie mille spero nel vostro aiuto

Gabriele

14 Dicembre 2005

guarda secondo me se la lavi e ripulisci e' un ottimo conservato , ti basta magari ritoccare la pancia motore e lo sportellino della pancia portaoggetti , sostituire il fanalino posteriore che e' quello della GT e montare quello adeguato ossia rotondo , se dai un'occhiata qui sul forum o su ebay c'e' un utente che si chiama vespajear , lo trovi anche su vespa club italia .it che vende dei rifatti di ottima qualita' a un prezzo piu' che conveniente , con la luce aggiuntiva per lo stop che per giararci oggi come oggi e' molto utile , in effetti lo stop non esisteva nel 49/50 ma un interruttorino montato sotto il supporto motore sul gancio del freno e una lampadina a siluro da un centimetro e mezzo dentro il fanalino all'apparenza originale non mi sembra una modifica che sfigura una vespa di tale prestigio , per la sella la copertura originale tienila da una parte (approposito potresti fare una foto in dettaglio della targhetta che c'e' dietro la sella e una o due del portapacchi in dettaglio ? grazie) la copertura comunque sostituiscila , la maniglia del passeggero e' corretta ma il cuscino posteriore e' un'optional dell'epoca , il suo originale era un semplicicissimo quadrato di spugna con sotto una lastra di truciolare coperta di pelle nera e con una staffa piegata che la teneva solidale al telaietto del portapacchi , ti mancano poi le manopole mi pare ma sono molto semplici da trovare , forse l'unico restauro da fare sarebbe al motore , da ripulire e revisionare con cuscinetti nuovi , albero rigenerato o sostituito , paraoli nuovi e una bella rettifica sara' necessaria di certo con un pistone nuovo ma assolutamente io non toccherei la carrozzeria se non per un paio di ritocchini e niente di piu' perche' secondo me a parte la polvere mi sembra quasi perfetta !

14 Dicembre 2005

ah dimenticavo , il devio , si vede poco ma mi pare che il tuo sia quello di plastica bianca , l'originale e' di plastica nera leggermente + piccolino con il coperchio superiore cromato e senza nessuna scritta , solo le tacche dell'interruttore , anche quello lo si trova facilmente rifatto sia on line che ai mercatini

gabritau · 14 Dicembre 2005

Ormai sono deciso a risistemarla alla perfezione visto che non ho problemi di verniciatura(sono titolare di un officina e carrozzeria), qundi vi chiedo se sapete il colore originale, quali sono le parti che dovo cromare, gli ammortizzatori, le molle, la pedivella per la messa in moto, i dischi e i tamburi delle ruore di che colore sono?

Allego ancora altre immagini per aiutarvi

Grazie ancora e scusate la mia ignoranza in materia

Gabriele

eleboronero · 14 Dicembre 2005

....il devio non e' il suo (sembra quello del vl2/3) e cosa piu' importante non e' del suo colore originale (verde nitro metallizzato) per cui se vuoi riportarla agli antichi splendori......devi restaurarla completamente.

poi se ti mancano i documenti e vuoi circolare devi restaurarla correttamente.

insomma dipende che cosa hai e che cosa vuoi fare........dicci e ti metteremo le varie foto per il restauro

ora ti posto il modello del 51 solo per farti vedere il colore per il resto e' tutto diverso

ciao

eleboronero · 14 Dicembre 2005

viste le nuove foto.... verifica tu dato che te ne intendi se e' il suo colore originale (max mayer 6002m) per il resto i cerchioni sono del colore della carrozzeria, e quello che e' arruginito era cromato tranne il blocca sterzo che era nichelato

ciao

14 Dicembre 2005

eleboronero sei sicuro che il colore non sia il suo , dalle foto e' difficile capire se e' il suo verde oppure e' l'azzurrino tipo le VBB .

eleboronero · 14 Dicembre 2005

eleboronero sei sicuro che il colore non sia il suo , dalle foto e' difficile capire se e' il suo verde oppure e' l'azzurrino tipo le VBB .

infatti ho suggerito di controllare .......il dubbio mi e' sorto vedendo il corpo del fanale posteriore colorato in tinta! poi uno del mestiere vede subito se e' vernice originale o se e' stata velata con un altro colore....

come hai detto tu dalle foto e' difficile capire

ciao

14 Dicembre 2005

cmq guardandole bene dal pc di casa e vedendo il colore raffrontato con il rosso del fanale mi sa che hai ragione e quello non è verde

gabritau · 14 Dicembre 2005

Vi ringrazio per avermi risposto cosi velocemnete.

La vernicitura sembra essere stata modificata, sotto alcuni particolari sembra spuntare il verde, e in alcune parti che non si vedono c'e' il colore rosso che credo sia antiruggine, ma questo deve essere conservato?

Due domande al volo:

la marmitta il cavalletto, la leva di messa in moto, i molloni e gli ammortizzatori sono cromati?

Le bacchette del cambio sono del colore della vespa?

Grazie

Gabriele

gabritau · 14 Dicembre 2005

Vi ringrazio per avermi risposto cosi velocemnete.

La vernicitura sembra essere stata modificata, sotto alcuni particolari sembra spuntare il verde,(a me risulta il 6000 M) e in alcune parti che non si vedono c'e' il colore rosso che credo sia antiruggine, ma questo deve essere conservato?

Due domande al volo:

la marmitta il cavalletto, la leva di messa in moto, i molloni e gli ammortizzatori sono cromati?

Le bacchette del cambio sono del colore della vespa?

Grazie

Gabriele

Largo...Ciospe! · 15 Dicembre 2005

Che peccato per questa splendida bacchetta!! Questa e'la farobasso che mi piace piu' di tutte! Se non avessero rifatto il colore, sarebbe una di quelle meglio conservate mai viste...sarebbe davvero bastato pulirla, disincrostarla e cambiare quei particolari inesatti...invece cosi'...

Cmq sono soddisfazioni, lavorare su queste Vespe...! Ti auguro un restauro pari a quello che si vede sull'immagine di VT che ti ha messo eleboronero ;-)

Ciao FC

mamaubi · 15 Dicembre 2005

Si hai ragione il colore è 6000M...devo contraddire un'altra volta elaboronero (mi perdonerà? penso di si è Natale.)...ma il colore della 51 non è lo stesso della 49. Il verde è più carico nei modelli 51 e 52..mi sembra sia 6002M. Ciao ciao

15 Dicembre 2005

si i colori sono come dici tu mamaubi gia' dal 51 il verde era + giallino , come se invece di un verde metallizzato che tira nel grigio/argentato fosse un verde metallizzato d'orato .

Per i particolari , le stecche del cambio sono completamente in tinta fino al manubrio dove c'e' l'ultimo rinvio dove l'ultimo e' cromato e arriva al selettore , il cavalletto e' nichelato come la serratura bloccasterzo , il corpo ammortizzatori e le molle anteriore e posteriore anche se su qualche modello sembrano essere fosfatate o brunite, marmitta , pedalina , maniglia passeggero e molle della sella sono cromate come anche il manubrio con relativo selettore del cambio e come gia' detto il primo rinvio delle bacchette . il clacson anteriore e' nero esternamente come il telaio della sella ma all'interno il piattello va lasciato solo lucidato . anche la cuffia cilindro va lasciata solo lucidata , va verniciata in tinta solo la copertura della ventola

eleboronero · 15 Dicembre 2005

Si hai ragione il colore è 6000M...devo contraddire un'altra volta elaboronero (mi perdonerà? penso di si è Natale.)...ma il colore della 51 non è lo stesso della 49. Il verde è più carico nei modelli 51 e 52..mi sembra sia 6002M. Ciao ciao

...siamo tutti nella stessa barca..come disse noe'...

il cod. del colore esatto e' il 6000M con il fondo rosso opaco 10055M

ciao

eleboronero · 15 Dicembre 2005

posto le immagini di vespa tecnica 1949 e 1950 per via della marmitta a sogliola:

eleboronero · 15 Dicembre 2005

ancora:

gabritau · 16 Dicembre 2005

Ringrazio vivamente tutti delle dritte che mi avete dato, se avrò bisogno di altre info ve lo faro sapere

16 Dicembre 2005

per gabritan : se ti capita potresti fare qualche foto , come ti dicevo nei primi post , della targhetta posteriore della sella e del portaruota di scorta ? le chiedo perche' sulle targhette sembra esserci una variante che montava sui bacchetta diversa dalle solite che si trovano ai mercatini , e anche per il portaruota di scorta ci sono diverse varianti e sarebbe interessante raccoglierne qualche immagine . Grazie .

Saluti , Luca .

gabritau · 16 Dicembre 2005

Ok Provvederò a fotografare e mettere in seguito.

Stasera ho portato alcuni particolari a fare sabbiare, e mi hanno detto che per non rovinare tutto con la benzina verde devo sostituire il tipo di cuscinetti di banco da aperti al tipo chiusi e poi devo smontare l'albero motopre e fare una speci di modifica aliminado un anello e metterlo argentato volevo sapere se devo intervenire oppure non cìè alcuna nmodifica das fare

Grazie

Gabriele

GiGiO · 17 Dicembre 2005

che culo una vespetta simile mi piacerebbe

cmq per la vernice prova con cencino e diluente nitro

piano piano piano piano

ma con forza il colore dovrebbe tornare alla luce

Largo...Ciospe! · 17 Dicembre 2005

Non fare sabbiare i particolari in alluminio, eh!!! Le pance, il parafango per esempio...altrimenti le rovini. I cuscinetti devono sempre essere aperti, non bisogna lasciare il collare davanti, altrimenti possono lubrificarsi male (questo il vero problema, che centra la benzina verde...caso mai quello riguarda gli elementi del carburatore come lo spillo del galleggiante) e grippare in poco tempo, oltre al fatto che per le tolleranze in gioco, potresti trovarti un collare che striscia contro qualche ingranaggio.

Non so quale modifica ti hanno detto di fare, ma l'albero motore se ha del gioco si dovrebbero cambiare gli imbiellaggi (che dicono abbastanza introvabili) o tutto l'albero compreso appunto la biella...altrimenti, se il gioco e l'equilibratura (rilevabile con un micrometro da uno specialista) sono accettabili, potrebbe essere sufficiente drizzare o sostituire la biella soltanto...dipende sempre dall'usura di un mezzo con oltre 50 anni di vita...

Ciao FC

gabritau · 17 Dicembre 2005

Come promesso invio fotografie dattagiate delle due selle, e della staffa ruota scorta, e già che ci sono vi domando due cose:

Conviene far rifare da un bravo tappezziere i due sellini oppure è meglio trovarli nuovi?

L'ammortizzatore post.si trova nuovo o lo devo mandare ad una ditta per revisionarlo?

Nelle foto allegate ce n'è una del baffo posto sul parafango anteriore, ma lo devo rimettere oppure era un abbellimento fatto in seguito?

Le strisce per appoggiare i piedi sono rivettate o avvitate? Si ritrova anche l'alluminio oltre alla gomma?, visto che le mie hanno sia viti che rivetti

Grazie

Gabriele