forcelle px differenze?

[Ospite]

Domani o dopodomani devo portare una forcella skipper con freno a disco dal tornitore per modificare altezza (accorciarla come il px) e rifare la filettatura per poi montarla appunto su un px.

Cercando nei vecchi post ho trovato diverse spiegazioni e modi di fare la modifica ma il migliore, soprattutto per non indebolire la forcella, credo sia quello di accorciarla e filettarla.

Adesso mi chiedevo quali sono le differenze tra una forcella del px normale rispetto al px-E, chiaramente solo a livello di tubo (la parte alta al di sopra del cuscinetto) e a livello di sagomature e fori per bloccasterzo.

Il tutto poiche' ancora non ho deciso se la forcella la montero' su un px125 o su un px200E e vorrei evitare in questa fase di fare casini irreversibili.

Le altezze e i diametri del tubo sono identiche nei due modelli?

Grazie

[Vesponauta]

Mah, per quello che scrissi sulla storia del PX in VOLenterosi, credo che le modifiche tra la prima serie e le successive riguardino solo la parte inferiore, mentre la parte più strettamente inerente il telaio è sempre rimasta la stessa, anche a riguardo delle differenti cilindrate (bloccasterzo a parte).

Aspetterei comunque notizie più precise da parte di altri. Comunque, di che anno sono le due interessate?

Io comunque opterei per la 200: prestazioni maggiori, freni migliori!

Visto che ci sono, una domanda per tutti: crea scompensi il fatto che il sistema oscillante dello Skipper sia tutto a sinistra, mentre su PX è a destra? O è solo un fatto estetico?

[Ospite]

Sono una 125 fine 79 primi 80 (adesso non ho sottomano il libretto) e una 200 dell'86.

[Marben]

La differenza dovrebbe proprio essere solo quella del bloccasterzo... che peraltro riguarda i pre-Arcobaleno e gli Arcobaleno

Io comunque opterei per la 200: prestazioni maggiori, freni migliori!

Concordo

[Ospite]

Abbiamo optato per un ibrido tra le due soluzioni, ho cioe' tagliato la forcella dello skipper ma anziche' cannibalizzare quella del px, abbiamo rifatto al tornio tutta la parte alta e domani la saldiamo.

Poi quando decido dove montarla ci sara' da fare la modifica per il bloccasterzo.

Allego qualche foto (fatta col cellulare quindi di scarsa qualita'!)

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[Vesponauta]

Bene, meglio conservarsi una forcella originale, non si sa mai. La saldatura, come la fai? Se non è a regola d'arte... non rischierei a riguardo alla sicurezza.

Che fate, la montate sul 200, vero???

[anonimavespistits]

ho dato un'occhiata alle forcelle che ho e ho fatto un paio di foto. la forcella con il tubo filettato fino in cima è di T5 (mozzo da 20), credo uguale all'Arcobaleno, l'altra di PX (mozzo da 16). la sede per il bloccasterzo è diversa sia nella forma che nella posizione.

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[Ospite]

ma l'unghiata per la vite che va nel manubrio non ce la dovrebbe avere anche l'arcobaleno?

O sulla foto non si vede perche' sul lato posteriore?

Comunque l'altro ieri abbiamo saldato e vi garantisco che la saldatura fatta reggerebbe un TIR

Ora stavo cercando un mozzo di skipper poiche' il mio non e' bellissimo e l'ossido l'ha un po' attaccato, idee su dove trovarne uno?

[Marben]

Prova a girare qualche demolitore. Il problema è che la maggior parte delle autodemolizioni ha prezzi da gioielleria...

[Ospite]

Qui da noi (a Perugia) i demolitori tradizionali non esistono piu' da almeno 10 anni. Adesso e' tutto in mano ad un unico enorme "riciclatore" che oltre a demolire smaltisce qualsiasi rifiuto e il business dello smaltimento rifiuti speciali e' cosi' alto che tutta la roba in metallo come entra viene pressata senza scegliere nulla di nulla e i privati non possono neppure accedere alla zona demolizione.

Rimpiangiamo tutti un vecchio demolitore che esisteva anni fa che ci permetteva di girare e prendere smontando da soli le cose che occorrevano... ora al posto di quell'enorme piazzale ricolmo di ogni ben di dio ci sono 4 palazzoni orribili! :_(

[davideciarmii]

bhè...anche qui da me, di demolitori ce n'è qualkuno, ma di motorini o vespe nei demolitori neanke l'ombra!

bhò...

[Marben]

Io qualcosa trovo, e la cosa non mi mette troppo di buonumore, anzi mi deprime un po' vedere molti PK, diversi PX e qualche Special destinati ad orribile fine...

[vins83]

Tiro nuovamente su questa discussione, sfatiamo un mito?

Allora per i vecchi px quelli con bloccasterzo e chiave separati, è possibil emontare la benedetta forca del MY?

Bisogna modificare la sede del bloccasterzo juston?

[nebo63]

è possibile a patto di modificarela sede del bloccasterzo, oppure trovare quella del PX-Eche ha le stesse dimensioni di quella arcobaleno/MY ma ha ancora la sede per il bloccasterzo come i PX più vecchi...