ParmaKit per p200E

[tecnovespa]

Qualcuno di voi ha mai provato il parmakit ├©70.5 con cilindro in ghisa?

Secondo voi può essere un alternativa al cilindro piaggio mantenendo il resto del motore originale (marmitta carburatore rapporti...)

Avrà la stessa affidabilità?

saluti

[geoturbo]

Non so di nessuno che l'abbia provato qui... certo la cilindrata di 222 e 235 col corsalunga fa abbastanza gola!

Però oltre a questo bho!!

Non ti resta che provarlo

[-2IS-]

L'unica cosa che non mi convince è la camicia molto sottile. Direi che usato a corsa 57 potrebbe essere una valida alternativa ai vari 200 a corsalunga. Raggiungerebbe la stessa cubatura senza scaldare troppo a causa della maggiore corsa...Per me si tira una 24/63 senza problemi e senza 60mm, ma è solo un ipotesi...

Credo che ancora non lo abbia provato nessuno qui...

[tecnovespa]

2IS per caso ne hai visto uno dal vero, come fai a dire che la camicia è molto sottile?

[lucabosco]

beh dai con un alesaggio del genere per forza la camicia non puo' essere spessa...come ci fai stare un pistone del genere senno'??

lo danno senza testa quindi occore far lavorare quella originale...fonte mooolto attendibile mi riferisce che vanno bene con gran coppia ma lontani da malossi e polini...

buona alternativa al pinasco visto che costa la metà circa..ma è in ghisa..

mi piacerebbe provarlo...

[-2IS-]

la camicia di un g.t per 200 misura 73mm. Se l'alesaggio è 70.5 la camicia è spessa circa 1,2mm...c'è da fidarsi???

Se la coppia è buona bisogna farlo girare basso, dunque spessore rigorosamente in testa nel caso di corsalunga, primarie belle lunghe e carburatore tranquillo...

Secondo me 24/63, quarta originale, 24/24 + max 130 e padellino potrebbe eddere una configurazione da viaggio perfetta, almeno teoricamente...

ciao

[CortoVespa81]

Dovrebbe essere un bel GT mi intriga molto, ho solo dei dubbi sull'affidabilità... A restauro terminato (GL) vorrei montarlo su un banco 200Rally che prenderà il posto dell'originale... Che ne dite ne vale la pena?

Aspetto consigli

[Dado2087]

ma si puo sempre tagliare giu un po' la camicia, cosi faro sul 130 io,

mi da impressione di un po' piu di robustezza

[geoturbo]

ma si puo sempre tagliare giu un po' la camicia, cosi faro sul 130 io,

mi da impressione di un po' piu di robustezza

La camicia del cilindro?

[FurlanPx]

perchè non dovrebbe essere affidabile? è un motore che gira basso, non scalda e non vibra se montato con albero originale o uno anticipato ma ben bilanciato , quindi si può permettere una camicia fina. Così, leggendone i dati mi sembra un'alternativa al costosissimo pinasco, ovviamente in un motore in cui si andrà a sostituire solo i getti del carburatore, e al massimo anticipare l'albero di pochi mm (bisognerebbe fare delle prove) se proprio si vuole il massimo, ma uno che si compra questo motore vuole solo affidabilità e che vada un po' di più quindi va benissimo l'albero originale.

ciao ciao

[Dado2087]

si la camicia che entra nel carter ( nel 130 quando si fa il 3 travaso rimane troppo stretta per conto mio e fragile)

poi chiaramente bisogna vederecol pistone come stanno le cose...

[bicho]

ecco alcune foto del kit in questione:

[Ospite]

Dai travasi sembra molto molto simile all'originale 200. Non ha assolutamente quei travasi esasperati tipo polini o malossi.

Sarà un cilindro bello coppioso. Da provare in alternativa al pinasco

[tecnovespa]

ma visto che non è prevista la testa nel kit, voi quale consigliate piaggio modificata o polini?

[lucabosco]

per me piaggio visto che l'alesaggio è 70.5 ben superiore a tutti i kit polini e malossi..persino pinasco...

quindi occorre far lavorare una testa originale specificando che il pistone è 70.5

cmq hai una cilindrata di 222 senza il corsa lunga...

che dire....big bore is better..

peccato che non diano nessuna istruzione sul setting del carburo, dell'anticipo, candela...

insomma...almeno un minino..non è che tutti sono preparatori..

si costa poco..ma per un neofita come me è impensabile fare 100 esperimenti...per quello ho preso il pinasco kè almeno è in alu e dà delle istruzioni "di base"..poi ovvio kè ogni motore fa storia a sè...

cmq se qualcuno ha delle istruzioni...

[Bellafrance]

Vai bicho, che non vedo l'ora di collaudarlo (anche se prenderò la paga)

Ciao

[bicho]

Vai bicho, che non vedo l'ora di collaudarlo (anche se prenderò la paga)

Ciao

ma per darti la paga non c'era mica bisogno del 220, eh!

ahahah.. dai che scherzo! cmq se fai il bravo poi te lo faccio prova'!

bruuummm bruuummmmmmmmmmmm.......

[lucabosco]

wow...

ma visto che lo hai preso davvero confermi che non ci sono istruzioni?

che setting userai?

bello..

certo che 222cc sono un bel cipollone...

[bicho]

wow...

ma visto che lo hai preso davvero confermi che non ci sono istruzioni?

che setting userai?

bello..

certo che 222cc sono un bel cipollone...

in effeti zero istruzioni! x il setting non so, mi fido ciecamente del mio meccanico... a lavoro fatto vi aggiornerò!

[Brigo]

...interessante soluzione. Per la testa che tipo di lavorazione farai?

[contenello]

222cc...avrà un bel tiro!! si potrebbe montare con un bel corsalunga e portare la cilindrata a 234...

oppure con l'albre motore a corsa extralong di worb5 (62,5mm)......per un tot di 243,8c.c.

sarebbe una vespa/trattore..

per curiosità, quanto costa sto parmakit?

[-2IS-]

bicho il resto della configurazione qual'è???

[bicho]

beh... come dicevo, x la configurazione mi affiderò al meccanico di fiducia,

spero di riuscire a farlo presto ma in sto periodo trovare il tempo è un po' un dramma... venerdì se riesco vado a sottoporgli il "problema"...

cmq in linea di massima pensavo di fare, per il momento, una cosa molto easy, quindi testa originale opportunamente modificata (non so come, ma vi dirò), getti...

ah, nel frattempo sono ben accetti consigli!!!

x contenello: il costo comprese le spese di spedizione è di circa 160 euri... non male...

[FoxPeugeot]

Ma chi produce questo kit sembra il vecchio eurocilindro

[-2IS-]

Ma chi produce questo kit sembra il vecchio eurocilindro

è Parmakit!!

Scusami, ma c'è stato un Eurocilindro da 70.5mm??? io sapevo che l'eurocilindro (poi athena) era da 68mm...