130 Gran Turismo - Filippo31

[Seba_t16]

questo è il risultato di una campana bilanciata (nn quella di filippo cmq). nn sarà al grammo, ma rispetto all'originale è mooooooooolto meglio

http://img532.imageshack.us/my.php?image=mvi0248wq2.flv

[Andrea78153]

Se si monta lo spinotto disassato ci vuole anche una biella particolare (+ rastremata sulla testa) o ci entra anche quella normale?

[Seba_t16]

va limata la testa di biella leggermente, altrimenti tocca il carter

[Andrea78153]

limare tutto intorno o ci sono punti strategici?

[xx75ccy]

cazzarola ke figata assurda di un motore!!!!!!!!!!!!!!!

scusa filippo quanto ti sono costati tutti i pezzi?

sai sto pensando ad un motore di riserva oltre al mio 102 polini attuale...

un motore di riserva ke potrebbe prendere il posto dell'attuale!!!!!!!

[Seba_t16]

limare tutto intorno o ci sono punti strategici?

se tu pensi al movimento che compie la biella all'inbterno del carter, capisci anche dove devi limare... (tutta la parte bassa)

[Andrea78153]

Ho capito, se non sbaglio sulla biella originale piaggio c'è già un piccolissimo accenno di limata vero? Che tolleranza gli hai dato in considerazione della dilatazione termica?

[Mito]

mi inizia ad appassionare questa elaborazione....

mi potresti spiegare bene come controlli la campana, ma hai bilanciato anche l'albero?

costo pezzi???

grazie ciao

[Seba_t16]

hai visto il video?

[Mito]

yes, ma non ho capito come fai a vedere se e bilanciato?scusate il buco di ignoranza..

[Seba_t16]

hai un buco?

allora, per cominciare

hai presente un campana originale? sai che ha un vistoso scanso per permetterne l'alloggiamento nel carter?

ecco, qeullo scanso crea un alleggerimento di peso da una parte che sbilancia la campana. quindi, la campana montata sul cuscinetto "cade" con la parte più pesante verso il basso.

tutto chiaro?

io ho riportato materiale con la saldatrice dalla parte opposta per compensare la differenza di peso. una volta bilanciata, e montata sul bilancino o sul cuscinetto, in qualsiasi posizione la meto, la campana sta ferma, perchè nn ci sono diferenze di peso rilevanti.

nn che io riesca a bilanciarle al grammo, ma rispetto all'originale si arriva a buoni risultati

[filippo31]

come procede seba la guarnizione??

[Seba_t16]

...sono a lavorare questa settimana....

[filippo31]

quindi non riesci a finirla per sto week end?

[Seba_t16]

dovrei iniziarla stasera, poi seguirà montaggio e prova su strada

[filippo31]

perfetto... comunque domani in giornata ti do un colpo di telefono così mi aggiorni... seba,una curiosità: con che getto risulta carburata la vespa? (compatibilmente con la minor compressione dovuta alla guarnizione troppo spessa,che non so se possa incidere..)

[Seba_t16]

adesso c'è un 86 e mi sembra OK

[filippo31]

ma pensi influisca la compressione??

[Seba_t16]

si

[Mito]

X Seba: adesso ho capito tutto, ma mi spieghi per le guarnizioni...il foro grande come lo fai?

X Filippo: costo pezzi?

grazie

[Seba_t16]

freso come una bestia!!!!!!!!!!!!!!

[filippo31]

130 polini 120€

Albero et3 + spinotto disassato c53 + montaggio 125€

27/69 40€

4 corta DRT 80€

Crociera rinforzata DRT (ultimo modello) 60€

Carb. Phbl 24 + airbox 70€

Accensione V.TRONIK 250€

+ cuscinetti,paraoli e seghe varie...

[Mito]

grazie filippo

[filippo31]

figurati...

[130special]

freso come una bestia!!!!!!!!!!!!!!

il solito esagerato

una domanda :ma se non si bilancia comporta qualche cosa ,perche si bilancia???

130special