rossovespa Inviato 23 Marzo 2017 Autore Segnala Condividi Inviato 23 Marzo 2017 in casa ho il saldatore tipo fiamma ossidrica con il quale si possono usare vari tipi di elemento saldante e cannello piccolo. Ma se vado da un fabbro che ha più attrezzature gli devo dire TIG o ad arco? cosa dovrei chiedere esattamente? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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rossovespa Inviato 23 Marzo 2017 Autore Segnala Condividi Inviato 23 Marzo 2017 in casa ho il saldatore tipo fiamma ossidrica con il quale si possono usare vari tipi di elemento saldante e cannello piccolo. Ma se vado da un fabbro che ha più attrezzature gli devo dire TIG o ad arco? cosa dovrei chiedere esattamente? Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
pelle Inviato 23 Marzo 2017 Segnala Condividi Inviato 23 Marzo 2017 la saldatura con cannello teoricamente (e anche praticamente) è buona ma non me ne intendo, so che va usata una bacchetta di castolin idonea al tipo di materiale e dell'acido prima per disossidare, non so se è adatta per saldare l'anello. vai da un fabbro e digli di metterti un punto a filo (mig) per ogni petalo, poi limi eventuali eccessi e vai tranquillo. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Raffa66 Inviato 24 Marzo 2017 Segnala Condividi Inviato 24 Marzo 2017 Mi raccomando la tolleranza per lo schiacciamento delle molle ,a frizione chiusa la appoggi su un piano infila l anello che deve entrare appena sforzato inserisci delle rondelle tutte dello stesso diametro e spessore una o due 3 mm circa tra i denti del disco e l anello centralo bene tenendolo schiacciato punti piccoli e incrociati nel centro del petalo Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
rossovespa Inviato 13 Giugno 2017 Autore Segnala Condividi Inviato 13 Giugno 2017 Alla fine da un amico ho fatto saldare l'anello comperato dall'officina Tonazzo che si vede in foto. Saldatura al tig, poi dopo aver sgrassato il tutto ho verniciato con vernice x alta temperatura. In questo modo se tocca da qualche parte la prossima volta che smonto vedo la vernicie mancante dove c'è lo sfregamento. Piccolo dettaglio, l'anello di rinforzo in realtà una volta montato, tocca su una sporgenza interna del carter, è bastato limarla un pelino con il dremel (trapanino) e ora va alla perfezione. Ho cambiato anche i dischi frizione, preso il kit pinasco di ricambio, non costa molto. Il kit include anche i dischi di acciaio. olio Castrol per tosaerba SAE 30 e ora la frizione va bene, non slitta più ... problema risolto quindi! grazie a tutti per i consigli. In allegato alcune foto Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
pelle Inviato 13 Giugno 2017 Segnala Condividi Inviato 13 Giugno 2017 Alla grande! L'anello ti è entrato bene? Che io due volte l'ho montato e tutte e due le volte era molto più stretto della campana e ho dovuto assottigliarlo internamente. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
rossovespa Inviato 19 Giugno 2017 Autore Segnala Condividi Inviato 19 Giugno 2017 si era leggermente stretto ma è entrato a pressione, quando lo si infila i "petali" della frizione si chiudono un pelino, forse perchè negli anni si erano deformati un pò aperti. Ripeto, ho usato una frizione originale anni 60, tutta un'altra storia come qualità acciaio e spessore di quelle riprodotte ora che probabilmente sono indiane. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
Blueyes Inviato 20 Giugno 2017 Segnala Condividi Inviato 20 Giugno 2017 Gran bel lavoro 1 Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
massits Inviato 28 Giugno 2017 Segnala Condividi Inviato 28 Giugno 2017 ben fatto io ho la campana rinf. pinasco.. l'anello è certamente valido, ma differenza è molto più economico.. Cita Link al commento Condividi su altri siti Altre opzioni di condivisione...
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