Restauro di una Vespa 50SS

[Largo...Ciospe!]

Uno dei prossimi restauri in cui mi devo cimentare sarà uno dei modelli esteri più ricercati dai collezionisti. In questo caso specifico parliamo di una Vespa 50SS proveniente dalla svizzera. Questo post sarà a mezzo servizio tra me e Simonegsx che è un vero superesperto di small sportive ha in cura il telaio e che metterà a sua volta delle foto fatte durante la lavorazione.

Ecco le foto del mezzo appena consegnato al Vespagarage:

Un bel dragone tamarro sullo scudo...e scudetto sbagliato

Il fanalino posteriore con la plastica originale, differente da quello della 90SS, con la scritta purtroppo non originale fatta di latta

La targhetta tipica che la Piaggio metteva sui mezzi destinati all'estero, col numero di telaio. Il mezzo è del 1971.

Numero di serie del motore con la sigla V5SS

Idem, per il telaio...

Una vista particolareggiata del sotto manubrio

E del sotto pedana...ha bisogno di qualche riparazione, purtroppo anche lo scudo dietro al parafango ha le classiche pieghe da 'frontale raddrizzato'. Il cavalletto è stato 'assassinato' con due pezzi di ferro saldati alle estremità e non hanno nemmeno tolto i piedi di gomma...

Anche il motore presenta una strana sostanza resinosa piazzata tra il carter e il selettore cambio...speriamo non ci siano crepe sotto, lo vedremo più avanti...

Copriventola a "V" e cappuccio candela originale.

Appoggio della ruota di scorta centrale dei seconda serie. Bisognerà zincarlo.

Portaoggetti e piolo sella. Il gancio sella non centra niente, sarà ovviamente eliminato.

Piantone del manubrio, con i fori per il serbatoio finto.

Manubrio. Un contakm da Vespa Primavera prima serie color fantasia da sostituire col suo originale.

Forcella con ammortizzatore. Del tutto identici a quella della 50 Special.

Il parafango invece è quello stesso della 90SS.

Serbatoio. Questo invece è uguale a quello della Nuova 125...e altre 50 contemporanee a questa.

La Vespa veniva realizzata in tre colori, biancospino, rosso e blu pavone. Su scelta del cliente la lasceremo rossa come l'abbiamo trovata (anche se sarebbe bianca), un rosso più aranciato come indicato da Simonegsx per queste annate, ovvero il P/802.

Alle prossime foto con lo smontaggio del mezzo e particolari della Vespa.

Ciao FC

Modificato 8 Aprile 2010 da laclinica1

[albymatto]

fantastica la 50 SS uno dei miei sogni!!!fantastica...documentate tutto!!!buon lavoro simo...e guarda il mio post...c'è lavoro a brevissimoooooo!!!

[sergian4]

buon divertimento LARGO

[deriz]

Buon lavoro!! Seguirò il post!!

[simonegsx]

Largo, la plastica del fanalino non è originale.

Deve essere come quella di VT o con il catadiottro in verticale con bordo in allumino.

A regola le manopole dovrebbero essere bianche quadrettate con logo esagonale,ma è difficilissimo trovarle come già sai!!

Modificato 29 Gennaio 2010 da laclinica1

[albymatto]

forse un mio amico ne ha una di queste plastiche...

[kourou78]

Una delle vespe più belle di sempre, e secondo me anche abbastanza sottovalutata... ma dovete toglierlo per forza il dragone?! Ah ah ah!

[santolo]

buon lavoro

seguiro' il post_smile_

[sergian4]

ottima osservazione sinonegsx

la seconda plastica è quella originale

per le manopole quadrettate con logo esagonale

no problem sn di facile reperibilità

[fstones]

per curiosità viene usato in Italia? Coi documenti come è messo? Cioè siete riusciti a nazionalizzarlo?

[mary7]

Allora non ci rimane che seguire il post per vedere passo passo la rinascita.

Ciao,Flavio.

[albymatto]

beh tra LARGO & SIMO ci saranno davvero belle cose da vedere....

[mr-bongo]

Largo, la plastica del fanalino non è originale.

Deve essere come quella di VT o con il catadiottro in verticale con bordo in allumino.

A regola le manopole dovrebbero essere bianche quadrettate con logo esagonale,ma è difficilissimo trovarle come già sai!!

Ho visto che Carlo Negro a Carmagnola (TO) ha questi fanalini col bordino di alluminio ...

Modificato 29 Gennaio 2010 da laclinica1

[Largo...Ciospe!]

OK, grazie per la segnalazione della plastica non originale. Eppure è marcata SIEM...sarà di una 90SS ma senza cornicetta. Le manopole zigrinate bianche con logo Piaggio esagonale non è un problema trovarle, Bulgarelli ha preso a rifarle da poco tempo, sia bianche che nere, anzi...se te ne servono alcune coppie...sai a chi rivolgerti ;-); - )

Per fstones: la Vespa non verrà usata in Italia e ha documenti svizzeri e così rimarrà.

Ciao FC

Modificato 24 Gennaio 2010 da Largo...Ciospe!

[ILASCUT]

...Bulgarelli ha preso a rifarle da poco tempo, sia bianche che nere, anzi...se te ne servono alcune coppie...sai a chi rivolgerti ;-); - )

Ciao, potresti darmi qualche informazione in più riguardo a questo Bulgarelli...

Sto cercando da tempo una coppia di manopole nere retinate con logo esagonale per la mia Special 1a serie...

Grazie

[innichen]

E' possibile che il colore del 50 ss fosse rosso 850 ?

[simonegsx]

E' possibile che il colore del 50 ss fosse rosso 850 ?

Il rosso 850 è stato usato fino al 68,dopodichè il rosso è passato all'802

[fstones]

grazie Largo .. Ciospe, mia curiosità...

[Largo...Ciospe!]

Ciao, potresti darmi qualche informazione in più riguardo a questo Bulgarelli...

Sto cercando da tempo una coppia di manopole nere retinate con logo esagonale per la mia Special 1a serie...

Grazie

E'il mio ricambista principale per i restauri, il 99% della roba originale o rifatta la prendo da lui. Lo puoi contattare solo al 059/642163, non usa ne email ne ha un sito per scelta personale ma cmq spedisce in contrassegno senza problemi.

Ciao FC

[Largo...Ciospe!]

Ecco alcune altre foto...

L'interno del manubrio col portafili in metallo...lo spazio è veramente esiguo!

Commutatore luci smontato. L'impianto elettrico è praticamente lo stesso della Primavera e a seconda del paese in cui veniva venduta la Vespa, veniva montato questo commutatore classico o un'altro tipo leggermente differente (vedi VT).

Il telaio sotto il serbatoio. Si vede da qui che la 50SS originariamente era bianca.

Il fanalino posteriore rastremato privo della plastica, identico a quello della 90SS/Primavera prima serie.

Portacontatti del motore. I classici 5 fili.

Ciao FC

Modificato 29 Gennaio 2010 da laclinica1

[tonysubwoofer]

bella questa Vespa.

[Manu22111985]

complimentissimi per la vespa e buon restauro

[eleboronero]

mi sembra di conoscere questa vespa......e' quella di v11t?

ciao

[Syrus]

bella questa Vespa.

quoto!molto molto carina questo 50!!

Largo ma l'hai provata immagino?

che prestazioni ha??

[Largo...Ciospe!]

Era già semismontata, con il serbatoio e il carburatore staccato...quindi sono andato direttamente allo smontaggio! Per le prove su strada ci sentiremo a tempo debito...

Per Eleboronero: si, è la sua. In effetti con quel dragone davanti difficile confonderla! Cmq Serse è informato del post, chiaramente e sicuramente lo segue.

Ho trovato anche la plastica originale SIEM per il fanalino posteriore dal solito Bulgarelli. Ho trovato quello piatto con il catarinfrangente integrato, come quella che c'e' su VT.

Però chi mi spiega questo?

Ciao FC

Modificato 29 Gennaio 2010 da laclinica1