lunghezza vite aria carburatore SI24/24E

[pelle]

Prova tappo scarico olio superata! Togliendolo, sia al minimo che sgassando, non esce una lacrima d'olio.

[pelle]

Vite titolo...

[FrancescoVespista]

5 minuti fa, pelle ha scritto:

Prova tappo scarico olio superata! Togliendolo, sia al minimo che sgassando, non esce una lacrima d'olio.

Appena l'hai tolta non si alzava il minimo, vero? L'olio non puzza di benzina, giusto?

[FrancescoVespista]

5 minuti fa, pelle ha scritto:

Vite titolo...

E' stata tagliata?

[pelle]

Non si alzava io minimo e l'olio non mi pare puzzi di benzina. Vero che sta vespa è stata accesa solo qualche minuto in folle sgassando quindi forse non c'è stato manco il tempo di contaminare l'olio nel caso sto maledetto paraolio lato frizione fosse che non tiene.

Ho messo come minimo un 50/160 e sembra che faccia meno fumo.

Dovrei provarla in strada ma Conte non vuole....

[FrancescoVespista]

La vite ha il filetto stretto, come quella degli Spaco. Perciò ho chiesto se fosse stata tagliata.

[FrancescoVespista]

Aldilà del fumo, che può dipendere da altri fattori (come ti dicevo sopra), l'importante è che non faccia vuoti o borbottii.

Per sapere ciò, per l'appunto, occorre provarla in strada, a motore caldo.

[FrancescoVespista]

Dalle tue informazioni, sembra tutto ok. Al minimo lascerei il 55 160 e poi a caldo regolerei la vite (partendo da 4 giri).

La colonna del massimo è corretta?

P.S. Se vuoi,  inserisci un video, magari si comprende meglio la situazione.

[pelle]

Allora la vite era lunga e l'ho tagliata.

Un po'di vuoti sgassando al minimo li sento, li faceva anche col 55

[FrancescoVespista]

Ok, tutto torna. Infatti 1,5 giri con quella vite sono pochi, è magra. Parti da 3 giri.

[FrancescoVespista]

Come dicevo prima, 1,5 giri su un Dell'Orto = 3 giri su uno Spaco.

[FrancescoVespista]

2 minuti fa, pelle ha scritto:

Allora la vite era lunga e l'ho tagliata.

Un po'di vuoti sgassando al minimo li sento, li faceva anche col 55

Rimonta il 55, così hai una situazione corretta di partenza.

[pelle]

Allora ho provato la vespa su strada. Col 50 fa dei vuoti ai bassissimi.

Ho rimesso il 55 e va bene, anche con 1,5 giri.

In marcia non sembra fumare molto, anzi, per nulla, tornando indietro si sente il classico odore di olio miscela che comunque è sempre al 3%, ma al minimo continua a fare un discreto fumo anche se molto meno di prima.

Tra le varie cose che ho fatto, ho serrato un po' più forte entrambi i giglé. Quello del max, malgrado fosse a battuta, forse non era strettissimo e mi viene da pensare che facesse trafilare un po' di benza...

Ha senso magari mettere un filtro aria più recente e il soffietto tipo PE? Io monto quello lungo tipo SV/180 Rally.

Poi appena si potrà farò un bel giro per controllare la carburazione anche con il colore della candela, ora ci ho fatto in tutto 2 km.

[FrancescoVespista]

Ok, ottimo. Credo ancora che sia un pelo magra, ma lo vedrai per strada. Lo sai, nel caso svita di 1/4 di giro per volta.

Non ti preoccupare per il fumo (se non ha una brutta puzza non è un problema). 

[FrancescoVespista]

Il soffietto migliore sicuramente è quello per PX Arcobaleno a 8 anse. Però non fa grandi differenze e su una Rally manterrei l'originale.

[pelle]

5 minuti fa, FrancescoVespista ha scritto:

Ok, ottimo. Credo ancora che sia un pelo magra, ma lo vedrai per strada. Lo sai, nel caso svita di 1/4 di giro per volta.

Non ti preoccupare per il fumo (se non ha una brutta puzza non è un problema). 

Ok, appena ho modo di viaggiare faccio per bene la carburazione di fino.

[pelle]

5 minuti fa, FrancescoVespista ha scritto:

Il soffietto migliore sicuramente è quello per PX Arcobaleno a 8 anse. Però non fa grandi differenze e su una Rally manterrei l'originale.

Il fatto è che guardando qua e là e anche in risposta ad un mio recente Post, sembra che anche la Rally 200 montasse il soffietto standard.

Fatto è che io sulla mia ho trovato questo lungo e l'ho ripreso uguale. Fosse che.l nelle prime serie (la mia è una densa del fine 73 immatricolata gennaio 74), montassero il soffietto come la 180???

[pelle]

Ah, grazie mille per le celeri risposte che mi hanno aiutato a venire a capo a questa faccenda del fumo!

[FrancescoVespista]

 

Di nulla. Quello che ti posso dire di sicuro è che sulla PX prima serie e sulla PXE ci va il soffietto a 10 anse. Poi con il PX Arcobaleno fu adottato quello a 8 anse. Dunque credo che se la Rally 2a serie adottasse un tipo diverso da quello SV/180 Rally, sicuramente sarà quello a 10 anse per PX prima serie/PXE.

[FrancescoVespista]

Come ti dicevo, un soffietto diverso non cambia così la carburazione. Quindi direi di essere sicuro del tipo che monta la tua Rally e montare quello.

[FrancescoVespista]

Cioè di accertarti su quale modello monta la tua e procedere con quello.

Ciao.

[pelle]

Allora sono arrivato alla conclusione che la 200 Rally prima serie, monta un carburatore SI24/24 E ma che ha il giglé del minimo chiuso, da 50, mentre il freno aria si trova sul bordo del foro del venturi. Di fatti il filtro dell'aria che ho ha un'asola in corrispondenza di questo forellino.

Sfatato quindi il dilemma del getto da 50 o da 55. Col carburatore prima serie va il 50 senza foro mentre sulla versione successiva va il 55 col foro.

Modificato 9 Maggio 2020 da pelle

[ciccone]

scusate il disturbo avrei bisogno di qualche dritta posso?

 

[pelle]

Che dritta?

[FrancescoVespista]

20 ore fa, pelle ha scritto:

Allora sono arrivato alla conclusione che la 200 Rally prima serie, monta un carburatore SI24/24 E ma che ha il giglé del minimo chiuso, da 50, mentre il freno aria si trova sul bordo del foro del venturi. Di fatti il filtro dell'aria che ho ha un'asola in corrispondenza di questo forellino.

Sfatato quindi il dilemma del getto da 50 o da 55. Col carburatore prima serie va il 50 senza foro mentre sulla versione successiva va il 55 col foro.

Ciao Pelle,

Quello era uno dei motivi per cui ti dicevo di montare il 55. Anche sui PX prima serie i carburatori sono stati oggetto della stessa modifica. 

Saluti e buona Vespa.