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  1. Ciao a tutti, ho una vespa px 150 del 78. Scusate le domande stupide : I gommini del carburatore sono 4 ok ? Due forati, due tappi I forati uno sulla vite che regola il minimo, l'altro ? I tappi, uno sul coperchio della scatola e chiedo, l'altro tappa il buco in corrispondenza della vite che di solito si regola a un giro e mezzo ? O qualcuno mi può dire con chiarezza dove stanno sti 4 gommini ?
  2. Ciao a tutti, mi chiamo Francesco, scrivo da Padova e sono nuovo del forum. Oggi ho acquistato una Vna2t del ‘59. L’ho provata ed era perfetta. Siccome dovevo trasportarla in macchina da Reggio Emilia fino a Padova (coricata su un lato), mi sono avvalso dell’aiuto di un meccanico del luogo il quale Ha svuotato il serbatoio con un tubo e il carburatore con una siringa grossa. Effettivamente, ho viaggiato tranquillamente senza sporcare la macchina. Appena arrivato a casa, ho messo la miscela nel serbatoio e, sorpresa: la vespa non andava in moto e perdeva un bel po’ di benzina. Se chiudevo la leva della benzina non perdeva più; appena la riaprivo nuovamente iniziava a “gocciolare” copiosamente. Ora vi chiedo: cosa può essere successo? Eventualmente, come posso risolvere? Anticipo che non ho nessuna dote da meccanico e sono completamente ignorante circa motori e interventi vari...grazie a chi mi risponderà!
  3. Salve a tutti sto restaurando la mia pxe 125 dell'82, attualmente monta un carburatore phbh 28 bs con aspirazione limata, vorrei cambiare carburatore con uno meno vistoso, potrei mettere un 26 si pinasco tipo originale nella sua scatola di fabbrica, senza perdere troppe prestazioni rispetto al 28? La Vespa monta gt 63.6 polini raccordato, rapporti modificati, non ricordo quali e marmitta polini espansione. Oltre al carburatore una marmitta tipo padellino che Mi dia le prestazioni quasi come un espansione quale potrei mettere?
  4. Avrei bisogno di qualche consiglio... Ho una vespa pk 50 xl alla quale ho sostituito il motore originale con un 115 polini lavorando successivamente i travasi. Ho sostituito anche la marmitta con una proma. Ho pensato di montare un collettore da 24 ma ho il dubbio circa il carburatore da montare... Quale modello dovrei acquistare e devo obbligatoriamente metterci su un carburatore da 24 o quale altro potrebbe andarci bene? Inoltre che getti mi consigliereste?
  5. Salve, vorrei esporre un problema accaduto di recente: dopo aver pulito e rimontato il carburatore, la vespa parte accelerata e, nel tentativo di regolare il minimo con la vite posizionata sopra di esso, noto che ovunque io la giri il risultato non cambia, rimane accelerata. Faccio un giretto, mi fermo, e il minimo si stabilizza a un regime quasi normale; tento la regolazione con la vite, ma ancora nulla. Appena la riprendo noto che il minimo non lo regge più, e la sua regolazione risulta comunque impossibile. La vespa in tutto ciò gira come un orologio, ma la regolazione del minimo non riesco più ad effettuarla (quella vite è come se non regolasse più nulla). La mia sensazione, in rilascio, è che non arrivi benzina, infatti affoga. Appena riaccelero, dopo un leggero mancamento iniziale (probabilmente nell'affogare accumula olio, avendo il miscelatore automatico), torna di nuovo a camminare liscia. Consigli? Grazie in anticipo.
  6. Buongiorno, Io ho una vespa 50 special con sopra un 75 con carburatore base, a Natale vorrei metterci un 102cc, con un carburatore 19 e una campana 22/63. Secondo voi ho scelto bene cosa cambiereste voi? E soprattutto quanto farei di velocità?
  7. Salve a tutti sono nuovo nel forum l. L altro giorno mi è venuta l idea di modificare l air box del mio px 125 del 1980. ho rimosso il soffietto ed ho costruito un filtro a cono con all' interno una ventola da collegare all' impianto elettrico così da avere l air box in pressione costante. ancora non l ho provato qualcuno saprebbe dirmi se potrebbe funzionare?o migliorare le prestazioni?
  8. Salve a tutti mi sto accingendo ad elaborare la mia 50 special 4 marce. ho pensato di installare il famoso gt malossi 115cc, carburatore phbl 24 con collettore lamellare polini, rapporti 24/72, marmitta giannelli tipo proma corsa corta (già installata). Monterei tutto plug n play senza modificare i travasi o raccordare. la mia domanda è: sarebbe meglio acquistare un carburatore 19 o posso tranquillamente montare il 24 senza consumi eccessivi ed una resa ottimale? inoltre, ha senso montare un carburatore così grosso su questo cilindro senza lavorare i travasi? Grazie in anticipo.
  9. Ciao ragazzi buonasera, volevo chiedere se qualcuno avesse un carburatore dell'orto 20/20 per la mia vespa px 125 del 1980 (senza miscelatore) io sono di Firenze quindi nel caso qualcuno lo avesse mi risponda qui e mi ci mettero' in contattk e d' accordo per la spedizione. Grazie FRANK01
  10. Ciao a tutti questo fine settimana vorrei pulire il carburatore del mio pk 50 originale e con l'occasione cambiare il getto per vedere se spinge un po di più secondo voi quanto potrei azzardare con la dimensione del getto senza peggiorare la situazione attuale ?
  11. Ciao, ho fatto alcuni piccoli interventi in zona carburatore-serbatotio e l'ultima volta che è entrata la riserva ha smesso di arrivare miscela, il tubo rimaneva vuoto. Fatto il pieno continuava a non scendere, poi l'intervento oculato di mio padre che colpendola con la macchina a marcia indietro l'ha fatta cadere, ha riportato la miscela nel tubo. Sto aspettando di entrare in riserva di nuovo e vedere che succede, ma la cosa comunque non mi convince. Gli interventi fatti sono stati: Filo di silicone nella metà esterna rispetto alla guarnizione della vaschetta del carburatore per azzerare le perdite (in effetti ora è perfettamente asciutto) Filo di silicone sulla guarnizione di sughero dove si appoggia il filtro dell'aria per lo stesso motivo (credo sia stata inutile visto che il filtro, non originale come da foto, si muove liberamente) Smontato e ripulito serbatoio, rimontato CON DUBBIO sulla posizione dei tubicini di metallo dentro la gabbietta cilindrica. Inserito filtro, come da foto, nel tubo della miscela. Da prima fino alla fine del filtro, il tubo è circa in piano. Non mi pare in salita, ma nemmeno in discesa. Magari non si vede bene, ma nel filtro c'è poca miscela. Io m'aspetterei che resti semi immerso(appena montato lo era) invece c'è giusto qualche mm di miscela dentro. Nulla, vi chiedo da cosa può dipendere che abbia smesso di arrivare miscela in riserva, se ho fatto qualcosa che proprio non va bene, se c'è qualcosa che non quadra etc. ps. il carburatore è un 19 pari, la vespa una Special col blocco et3 e motore 130cc ECV della Parmakit.
  12. Ciao ho montato sulla mia 50 special un kit DR 102 ed ho lasciato il suo carburatore 16/10 ma getto 55 è corretto secondo voi ? Non ho bisogno di eccessive prestazioni.
  13. Salve a tutti ho montato un 24 phbl su una vespa pk elaborata 102 Dr, travasi nel carter, albero anticipato, rapporti 22/63, marmitta polini a serpentone. Purtroppo la vespa rimane accellerata in folle, e dopo un po' o si spegne o accelera sempre di più finché non sono costretto a spegnerla, immagino che il carburatore sia troppo grande, eppure nei forum ho letto che con la mia configurazione ci può stare, ho provato a mettere spruzzi più piccoli e non è servito a niente. Qualcuno saprebbe come aiutarmi? Non vorrei comprare un 19 anche perché se no dovrei comprare anche collettore e bocchettone nuovi, grazie in anticipo.
  14. Buonasera e piacere di conoscervi mj sono iscritto ora a questo forum volevo parlare della mia px 125 del 1980 che amo davvero tanto!! Ma ogni tanto ci sono delle magagne... volevo chiedere 2 cose la prima domanda e' se fosse normale il fatto che se vado a giro tutto il giorno con la vespa la sera torno a casa e trovo una piccola gocciolina che esce dal tappo di gomma da dietro il carburatore precisamente da il tappo fi gomma e come ultima cosa se e' normale trovarsi una goccia di olio motore dalla leva di avviamento??? Ps al carburo si era spanato un filetto nel quale poi ho inserito un' altra vite diversa poi l' altro giorno ho provato a rimetterci la sua e stringeva anche meglio
  15. Buonasera e piacere di conoscervi mj sono iscritto ora a questo forum volevo parlare della mia px 125 del 1980 che amo davvero tanto!! Ma ogni tanto ci sono delle magagne... volevo chiedere 2 cose la prima domanda e' se fosse normale il fatto che se vado a giro tutto il giorno con la vespa la sera torno a casa e trovo una piccola gocciolina che esce dal tappo di gomma da dietro il carburatore precisamente da il tappo fi gomma e come ultima cosa se e' normale trovarsi una goccia di olio motore dalla leva di avviamento??? Ps al carburo si era spanato un filetto nel quale poi ho inserito un' altra vite diversa poi l' altro giorno ho provato a rimetterci la sua e stringeva anche meglio
  16. salve a tutti , per prima cosa vi parlo della mia configurazione vespa 50 special del 79 con: 75 DR 3 travasi marmitta proma per il resto è completamente originale e riesco ad arrivare ai 75 km/h veniamo alla fatidica domanda , vorrei cambiare carburatore con un 19/19 dell orto e vorrei sapere posso tenere collettore e filtro originale del 16/10 , che getti dovrei comprare ? e che vantaggi avrei montandolo
  17. retronix22

    Vendo carburatore Polini CP21

    Ciao , vendo carburatore Polini CP21 con kit getti massimi e minimi . Il carburatore è stato usato solo una volta, lo vendo perchè ho cambiato progetto. Incluso è 1x Scatola originale 1x Carburatore Polini CP 21 mm 2x Corde gas 1x Kit getti massimi (80-98) 1x Kit getti minimi (32-40) 1x Box filtro d'aria e adattatore 1x Adesivo Polini (Vedi foto) Prezzo nuovo di tutto è attorno ai 150€ escluso spedizione. Vendo tutto a 99€ escluso spedizione Si trova in Svizzera ma può essere spedito senza problemi dall'italia
  18. salve a tutti vorrei avere un po più di brio per la mia vespa 50 special a 4 marce e volevo montare un 75cc polini ma senza stravolgere troppo la meccanica sostituendo gruppo termico marmitta(proma) e carburatore qual è secondo voi la miglior soluzione ? carburatore 16/16 o 19 ? un saluto a tutti
  19. Salve, ho un preblema riguardante la carburazione del mio carburatore 24 phbl, io ho un 130 polini racing con albero anticipato e il relativo carburatore peró non riesco a carburarlo ho montanto come minimo un 67 e massimo un 100 peró è come se sulla candela ci fosse della furigine e l interno è bianco. Il giro dell aria sta aperto di due giri e un quarto mentre quello della miscela quasi 3 e mezzo come potrei risolvere? Grazie in anticipo
  20. Vittorio76

    Carburatore

    Buongiorno, ho una vespa 50 V 1990, se cambiassi soltanto il carburatore con uno da 16, le prestazioni della vespa potrebbero cambiare in meglio ? tipo aumento di velocità ?
  21. buongiorno a tutti, vorrei un consiglio per questo inconveniente: ho smontato il carburatore dell'orto 19 della mia primavera 125 et3 adesso non riesco ad infilare il collettore nelle alette del carburatore, ho provato in tutti i modi ruotando e spingendo ma proprio non entra, quale può essere il problema? Grazie
  22. Salve a tutti. Ho completato il restauro della mia GT del 1968. Leggendo un manuale "d'epoca" mi viene un dubbio. Premetto che la vespa funziona bene. Ma sta VNL2T montava il carburatore Dell'orto 20/20 D o il 20/17D che c'è sulla mia da quando l'ho comprata ? Che differenza fa ? Grazie della risposta. MP.
  23. Buon giorno, scrivo per una vespa P125X del 81, da carburare. Prima si presentava con unica modifica un cilindro Polini 175 "Plug and play", ossia montato così senza raccordi o modifiche ai carter, ecc.. Per migliorarla un po', sono stati tolti marmitta e carburatore originali (20/20) e montati una marmitta Megadella 1.4, con il carburatore DELL`ORTO/SPACO 24/24G e il suo filtro aria. (Filtro e carburatore entrano benissimo nella scatola originale del PX) Prima con carburatore e marmitta originali la vespa andava benissimo. Ora dovrei carburarla in quanto i getti nativi del 24G non vanno bene per la mia vespa. La configurazione che mi è stata suggerita da altri utenti è la seguente: Per il "minimo": 55/160 Per il "massimo": freno aria 160, emulsionatore be3, max 118 120 Con i carburatori in mano ho notato che a parte il massimo (120) tutti gli altri getti sono diversi da quelli del carburatore 20. E non riesco a trovarli sul sito mi puoi aiutare? (In particolare i getti del mio ex-carburatore originale per PX e quelli per il 24G hanno lo stesso diametro ma il minimo del 24G è completamente diverso ed è più corto. Inoltre nel 24G c'è un getto dove freno aria ed emulsionatore sono un pezzo unico e più corti. Nello specifico, provando ad usare quelli originali del PX dove freno aria e emulsionatore sono 2 pezzi distinti, il primo risulta più lungo, mentre l'emulsionatore pare uguale. Per capirci farlo andare bene, l'emulsionatore sarebbe da segare). Online non riesco a trovare i getti giusti o meglio ho paura di comprare quelli per il DELL'ORTO "normale" per PX anziché quelli che vanno bene per il 24G del T5. Qualcuno mi può aiutare?
  24. Ciao a tutti! sono felice di far parte di questo forum dunque il mio problema è questo: ho trovato una macchia bella grossa di miscela sotto la pedana della mi 125 primavera. sembra quasi che il carburante esca dal carburatore (coppetta sotto il filtro trovata bagniata) corra lungo i fili ed esca a dx dalle viti della pedana, fino a scorrere verso la pedalina e poi cade. secondo voi può essere il carburatore?? ho trovato online dei kit con guarnizioni di ricambio, io ho un shb 19 19 originale, posso cmq montare le guarnizioni dell'shbc 19 19? smontando il carburatore ho trovato il filtro bagniato di miscela e sporchezze varie. se vi può aiutare la vespa prima di questo problema aveva un difetto ossia quando correvo in quarta al massimo dell'accelerazione ogni tanto calava improvvisamente per 2-3 secondi e poi riprendeva sicchè mi son chiesto se può essere collegato alla perdita di benzina trovata. inoltre aveva prestazioni forse non proprio usiali ossia facevo circa 65 km con 4 litri e la velocita di punta erano i 70km/h. un meccanico inoltre mi disse che avevo la marmitta intasata.. io purtroppo non me ne sono molto curato.. tutte queste cose possono essere collegate? se avete dei suggerimenti da darmi vi ringrazio!!
  25. Ciao a tutti, ho una discussione da aprire per la mia VNB3T Vorrei dargli un po' più di potenza perchè noto che con un passeggero fa fatica... quando prende velocità va via bene ma in due è inchiodata nella partenza, nelle salite e nell'accelerazione anche tra una marcia e l'altra. Non voglio creare un aereo, ma dargli una spinta in più... Ho una vecchia e splendida marmitta Abarth che a breve monterò su... Ora... potrei usare questa marmitta e cambiare anche il carburatore mettendo un 20 o 17... cosa dite? Poi, pensavo ad un bel cilindro 150 con con il carburatore 20. Così darebbe i suoi bei frutti e avere la potenza che cercavo. Un altro caso sarebbe quello di mettere invece un 177 con carburatore 24... ma non vorrei esagerare... Che dite? Se con marmitta e solo carburatore potrei avere quella piccola spinta in più potrebbe bastarmi senza il 150... bah Grazie in anticipo alle persone che vorranno darmi un parere.
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