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Trovato 337 risultati

  1. Buongiorno a tutti, non so se l'argomento è stato discusso già, però vi prego di perdonarmi e di ripetermi ancora una volta la risposta: se compro il carburatore Dell'Orto SI 20 20 per Vespa PX150, cod 588, che problemi ho se l'utilizzo sulla mia PX125E ? Senza miscelatore, ovviamente. Trovo offerte sia per quello che ha il codice 587, sia per il 588, non vorrei sbagliare l'acquisto. Fatemi sapere, vi prego. Grazie a tutti !
  2. Monto un 19 19 shb...alcuni giorni fa mi sono accorto che il carburatore va lento sul collettore anche se stringo la fascetta al massimo..mi chiedevo se potevo allargare il collettore con del nastro nero (quello da elettricista)???
  3. Salve a tutti vespisti ! Ho un problema che non so più come gestire: il carburatore mi s inzuppa di benzina (P200). Ho rimosso il filtro dell aria e acceso il motore e quando accelero ci sono dei grandi sbuffi di benzina “vaporizzata” (normale credo??) ma con anche gocce ben visibili e grosse. Il tutto annaffia il filtro dell aria bagnando la cassetta del carburatore di benza che poi mi cola giu dal motore ungendo tutto. M è parso d aver fatto il possibile: Il carburatore è stato revisionato e pulito per bene con tanto di cambio guarnizioni, credendo potesse essere quello il problema ho sostituito lo spillo del galleggiante, il galleggiante appare in buone condizioni .. Ora alzo bandiera bianca non avendo più idea di che potrebbe essere ! Qualcuno può aiutare un principiante ? Grazie in anticipo !
  4. Salve, volevo chiedere se qualcuno monta carburatore 30 phbh bs su 177 Polini e eventualmente il settaggio utilizzato per la carburazione dato che vorrei farmi un' idea per avere indicativamente un punto di partenza. La mia idea sarebbe quella di montarlo sul classico collettore d.28 della polini. Il motore in questione é un 177 Polini raccordato e rifasato con squish 1,3mm circa con marmitta simonini.
  5. salve a tutti! nello amo tare il carburatore SI 24/24E della mia Rally 200 prima serie, ho notato che la vite posteriore per la regolazione della carburazione, è di tipo lungo e sporge 4 o 5 mm fuori dalla scatola dell'aria. vi volevo chiedere se tale condizione è normale e quindi esistono tappini in gomma forati, così da poter regolare la carburazione senza levare il tappino, oppure se la vite lunga è di un altro carburatore e in altre vespe magari sta a filo della scatola del filtro come avviene di norma.
  6. Sono in possesso di un phbl 22 e leggendo molte discussioni secondo alcuni utenti consuma più de 24 phbl!!É vero? scusate l’ignoranza
  7. Sono in possesso di un phbl 22 e leggendo molte discussioni secondo alcuni utenti consuma più de 24 phbl!!É vero? scusate l’ignoranza
  8. Ho cambiato tutte le guarnizioni del carburatore, anche quella tra vaschetta e carter eppure continua, lentamente, a scorrere. Tutto è stretto bene. Francamente non so più cosa fare. Il gommino della vite “regolazione flusso miscela” è unto, sembra partire tutto da li. Cosa posso fare? Ps: ho notato che se chiudo il rubinetto benzina scorre sempre ma in minore quantità.
  9. ho smontato da poco il serbatoio per pulire il rubinetto poiché la benzina in riserva non arrivava. pulito tutto ho verificato che il tutto funzionasse e cosi è stato. oggi provo ad accendere la vespa e niente; così tiro su la sella e vedo che non c'è benzina nella vaschetta del carburatore. giocando un po con il rubinetto vedo che: se lo metto in riserva cadono goccioline di benzina sul telaio; su aperta non succede niente (credo sia giusto dato che c'è poca benzina) se la chiudo non scende niente. grazie in anticipo a chi saprà rispondermi
  10. Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum. Vi sottopongo il mio problema. Ho un ET3 con 130 polini raccordato, albero con spalla tagliata come da indicazione polini, marmitta proma ed ora ho montato il carburatore polini pwk 24 che di origine monta getto minimo 45 e massimo 105. La vespa si accende quasi sempre senza tirare l'aria ed appena tocco il gas si spegne, questo per 3/4 volte poi accelerando piano piano si riesce a tenerla accesa. Quando con aria chiusa non si accende, la tiro ed a quel punto la vespa si accende andando su tantissimo di giri da dover chiuderla subito. Secondo voi che c'è che non va? getti da sostituire?
  11. Buon giorno, la mia domanda è la seguente: Su un 80 pinasco (vespa 50fl2) posso montare un carburatore 21 phbg? Mi darebbe qualche tipo di problemi?
  12. Salve a tutti, ho un PX125 E del 1983 che monta un 150 originale Piaggio rettificato, sono intenzionato ad acquistare la Simonini cromata, voi quali getti del carburatore mi consigliate? Grazie mille!
  13. Buongiorno, io avrei una vespa 50 fl2 con un 80cc pinasco e tutto originale compreso carburatore (16/12). che tipo di configurazione mi consigliereste per avere prestazioni maggiori? Nel mio modello di vespa (senza pedivella avviamento) e possibile alleggerire il volano?? Grazie in anticipo .
  14. Ciao ragazzi, dopo aver ripulito carburatore e sistemato questo trafilaggio di benzina tra carter e cilindro mi fa questo strano fischiettio dal carburatore cosa potrebbe essere ? WhatsApp Video 2020-04-09 at 17.03.59.mp4
  15. Buongiorno a tutti, vi scrivo perchè ho quasi finito il restauro della mia vespa px 150e ma ho un terribile problema. Innanzitutto premetto i lavori di manutenzione che ho fatto al motore dopo un periodo prolungato in cui è stato fermo (considerando che il motore è sempre funzionato perfettamente): -pulizia pistone e cilindro (serraggio dei dadi prigionieri con chiave dinamo-metrica) -pulizia del carburatore e pulizia profonda dei getti, sostituzione di tutte le guarnizioni I problemi sono -non tiene bene il minimo -suono vuoto nell'accelerazione -vuoti sia in accelerazione che in marcia ( cosa che non si verifica con l'aria aperta, pur essendo scarburatissima ) Potrebbe essere un aspirazione d'aria? o un mancata aspirazione di miscela ? allego anche un video, si vede che chiudo l'aria e il motore tende a spegnersi, ho ingrassato la carburazione e il motore riesce a rimanere acceso di più, ma dopo circa un minuto si spegne WhatsApp Video 2020-03-30 at 10.30.29.mp4
  16. Ciao a tutti sono nuovo del gruppo anche se già ho potuto usufruire dei vostri preziosi consigli. In questo periodo di quarantena ho deciso di mettere mano alla mia vecchia px 125 eletronic arcobaleno anno 98, ferma da dieci anni,ho cominciato a lavarla e sono finito a cambiargli il Gt,guarnizioni verniciata e......insomma un restauro completo. Ho montato il nuovo gruppo termico 150 5 travasi e ora vorrei configurare il carburatore(tutto originale).potreste consigliatmi cosa ce da modificare. Grazie
  17. Ciao a tutti sono nuovo del gruppo anche se già ho potuto usufruire dei vostri preziosi consigli. In questo periodo di quarantena ho deciso di mettere mano alla mia vecchia px 125 eletronic arcobaleno anno 98, ferma da dieci anni,ho cominciato a lavarla e sono finito a cambiargli il Gt,guarnizioni verniciata e......insomma un restauro completo. Ho montato il nuovo gruppo termico 150 5 travasi e ora vorrei configurare il carburatore(tutto originale).potreste consigliatmi cosa ce da modificare. Grazie
  18. Ciao a tutti, qualche tempo fa ho acquistato da un mio amico un 19 phbg volendolo montare sul mio 75dr (so che è esagerato per quel motore ma volevo provare) ho acquistato collettore et3 filtro in rete metallica e lo starter dell' aria a filo e ho messo un 72 di getto max montato tutto la vespa parte solo con l' aria aperta e sale di giri senza possibilità di controllarla così decido di aumentare il getto mettendo un 78 per compensare il problema di aspirazione ma niente sempre stessa storia potrebbe a essere un problema di minimo ma un mio amico lo ha montato su ape e al minimo ci stava e aveva un 102 molto probabilmente aspira troppo come posso fare? Il problema quale potrebbe essere?
  19. Dodo

    Carburatore SI24E

    Ciao, ho un problema su di un carburatore SI24E. Ho già fatto tutto quello che potevo, nella fattispecie è stato smontato, pulito in vasca ultrasuoni, sostituito galleggiante, spillo e guarnizioni. Il mio problema è che si ingolfa il motore, a spento mi ritrovo sempre la ghigliottina umida e se non chiudo il rubinetto poi ovviamente trovo la pozza in terra. Qualcuno sà come potrei muovermi? Ho già provato a pulire la sede dello spillo, come ultima spiaggia proverò a pulire la sede con lo smeriglio a grana fine per sedi valvole. Se asciugo tutto, e a motore spento provo ad accelerare e riporto poi la ghigliottina in posizione di riposo la trovo umida. Può essere la ghigliottina consumata? Credo che sia l’unica parte che non ho sostituito. Dodo
  20. Salve sono nuovo e appena iscritto ..... devo fare la manutenzione al carburatore della mia vespa px 125 arcobaleno anno 1982 credo che abbia un carburatore 20/20 mi sapreste consigliare un link con kit di ricambi (guarnizioni complete) grazie mille
  21. Ciao un consiglio, sulla mia Pk125S con DR 130 alu, carter raccordati ,albero anticipato e siluro, vorrei montare un carburatore da 24, quale si adatta meglio ai comandi aria e acceleratore originali, monta il collettore a 3 fori presumo che si debba sostituire? grazie per i consigli
  22. Salve, e da, diverso tempo che mi chiedo come incida e quali controindicazioni può causare uno spostamento di questa vite. E' mia prassi col 102 montato tenerla svitata di 2,5 giri. Con tale configurazione ho però notato un forte ingrassamento sul filetto della candela Unito ad una ripresa progressione molto bassa. Portandola a 1,5 non ho potuto notare gli effetti sulla candela già sporca ma ho avvertito maggiore fluidità in progressione sorpasso e partenza da semaforo. Mi chiedo: può essere pericoloso tale smagrimento della carburazione al minimo? Nelle partenze col motore ancora freddo può causare danni? Nei viaggetti lunghi può causare surriscaldamenti eccessivi? In generale essere magri al minimo causa danni al cilindro? Grazie Mille
  23. Ciao.. Ho una vespa special 130 polini con proma e carburatore 19.. Voglio acquistare una espansione m.d.m marri... Però mi hanno detto che devo anche cambiare il carburatore... Ecco... Devo cambiare il carburatore per montare l'espansione? E se fosse : il carburatore 24 delorto può avere il collettore del 19? Vi chiedo risposte chiare e senza uscire dal discorso.. Grazie mille in anticipo.. 😘🤩
  24. rivè

    carburatore 30/30 px

    Ciao ragazzi vorrei un'info ,monto un 180 polini ghisa, carter lavorati,, biella anticipata,rapporti del 200 e marmitta con un 24 /24 con airbox ,ma vorrei spingere un pò cambiando il carburatore senza dover rinunciare alla scocca dx.Cosa ci posso mettere? Anche perchè sovente ci saliamo su in coppia e non vorrei trovarmi il carburatore spiaccicato dentro la scocca.
  25. Ciao a tutti, Dopo tanti anni di inattività vespistica, da un mesetto mi sono lanciato insieme ad un amico nel rimontare la sua vespa 50l con carburatore 19/19. Premetto che non avevo quasi mai toccato una small in vita mia, sempre divertito solo su px e simili....pero diciamo che i concetti dovrebbero essere rimasti gli stessi:) Parto dal problema: la vespa non riesce a rimanere in moto, se acceleri un pelo si spegne. Non sale di giri ed è ingolfatissima. Candela bagnata di benzina. Ovviamente il carburatore non é il suo e non é l'ideale per un 50, però il mio amico mi ha detto che prima di smontarla tutta per far rifare la carrozzeria, andava abbstanza bene. I getti montati sono gli stessi di come era prima: 53 max, mi.sembra 50 min (so che é una bestemmia, ma comunque prima in moto ci andava, starter non lo ricordo). Abbiamo pulito alla perfezione getti e carburatore, cambiato spillo e guarnizioni, provato anche un altro 19/19 con gli stessi identici risultati. Abbiamo cambiato ovviamente la candela, scintilla ne fa abbondantemente. Controllato che non fosse scarburata per paraolio lato frizione, ma anche a vite carter aperta non prende giri. La parte su cui son maggiormente ignorante, che i preoccupa, é se non possa centrare l'anticipo, puntine condensatore ecc (px elettronico sempre) ma essendo che anche li non é stato toccato nulla e che la scintilla é ottima, non credo. Non so piu dove sbattete la testa, ovviamente i tentativi piu facili sarebbero prendere cilindro piu grande e che accetti il carico importante del 19 oppure prendere un 16/10 originale. Però prima di fare qualche spesa volevo essere sicuro di dove sia il problema. Se prima comunque con questa configurazione andava, dovrebbe almeno tornare in moto. Vi ringrazio tantissimo per l'aiuto. Ciao
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