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  1. Buonasera, ho una pk 50 con 102 polini e carburatore 19.19 dell'orto. Come getto massimo ho un 83 e subito si comportava molto bene. In questi giorni quando lascio l'acceleratore in 4-3 marcia il motore si alza di giri e si ingolfa ( di poco) il carburatore. Qualcuno sa come risolvere? Grazie in anticipo
  2. Buon giorno a tutti. Proprio oggi ho smontato la vaschetta del carburatore della mia vespa 50 special per dare una soffiata veloce al getto del massimo. Rimonto tutto e la vespa impazzisce. Il minimo cambia in continuazione, non riesce a scendere di giri, accelero ma la vespa "non rende" come se facesse dei vuoti perennemente (ma senza fare il suono classico) Per qualche secondo sono riuscito a mantenere il minimo e il motore era irregolare. Accelerava e decelerava da solo, il minimo a volte lo teneva a volte no. Penso che ci sia una aspirazione da qualche parte ma la vespa non va bene ne al minimo ne al massimo dei giri. Chiedo aiuto ai più esperti ma penso che la porterò dal meccanico perché sono stato lì 2 ore a cercare di metterla a posto ma è un vero macello😂
  3. Buon giorno, scrivo per una vespa P125X del 81, da carburare. Prima si presentava con unica modifica un cilindro Polini 175 "Plug and play", ossia montato così senza raccordi o modifiche ai carter, ecc.. Per migliorarla un po', sono stati tolti marmitta e carburatore originali (20/20) e montati una marmitta Megadella 1.4, con il carburatore DELL`ORTO/SPACO 24/24G e il suo filtro aria. (Filtro e carburatore entrano benissimo nella scatola originale del PX) Prima con carburatore e marmitta originali la vespa andava benissimo. Ora dovrei carburarla in quanto i getti nativi del 24G non vanno bene per la mia vespa. La configurazione che mi è stata suggerita da altri utenti è la seguente: Per il "minimo": 55/160 Per il "massimo": freno aria 160, emulsionatore be3, max 118 120 Con i carburatori in mano ho notato che a parte il massimo (120) tutti gli altri getti sono diversi da quelli del carburatore 20. E non riesco a trovarli sul sito mi puoi aiutare? (In particolare i getti del mio ex-carburatore originale per PX e quelli per il 24G hanno lo stesso diametro ma il minimo del 24G è completamente diverso ed è più corto. Inoltre nel 24G c'è un getto dove freno aria ed emulsionatore sono un pezzo unico e più corti. Nello specifico, provando ad usare quelli originali del PX dove freno aria e emulsionatore sono 2 pezzi distinti, il primo risulta più lungo, mentre l'emulsionatore pare uguale. Per capirci farlo andare bene, l'emulsionatore sarebbe da segare). Online non riesco a trovare i getti giusti o meglio ho paura di comprare quelli per il DELL'ORTO "normale" per PX anziché quelli che vanno bene per il 24G del T5. Qualcuno mi può aiutare?
  4. Salve a tutti, sono nuovo del forum, credo sia la sezione giusta ma in caso mi sbagliassi credo venia. Sto cercando da più di una settimana ormai un carburatore per la mia amata vespona, la quale decide di ingolfarsi perennemente se mi approccio con una guida "da passeggiata" Il meccanico di fiducia dice che in pratica l'alloggiamento della spilla galleggiante si è deteriorato, e che quindi il problema è dovuto a quello. Voi cosa mi dite? E soprattutto, è possibile trovare a un prezzo umano un carburatore 27.23 nuovo per questa vespetta? O conviene adattarne un altro? Se si, quale? Mi scuso in anticipo per eventuali blasfemie.
  5. Buon giorno a tutti. Proprio oggi ho smontato la vaschetta del carburatore della mia vespa 50 special per dare una soffiata veloce al getto del massimo. Rimonto tutto e la vespa impazzisce. Il minimo cambia in continuazione, non riesce a scendere di giri, accelero ma la vespa "non rende" come se facesse dei vuoti perennemente (ma senza fare il suono classico) Per qualche secondo sono riuscito a mantenere il minimo e il motore era irregolare. Accelerava e decelerava da solo, il minimo a volte lo teneva a volte no. Penso che ci sia una aspirazione da qualche parte ma la vespa non va bene ne al minimo ne al massimo dei giri. Chiedo aiuto ai più esperti ma penso che la porterò dal meccanico perché sono stato lì 2 ore a cercare di metterla a posto ma è un vero macello😂
  6. Ciao a tutti, vorrei chiedere un consiglio riguardo l'acquisto di un carburatore per la mia Vespa Pk 50 del 1985 con le seguenti modifiche: Motore 102 polini Rapporti 24 Marmitta Gianelli Tutto il resto è originale. Volevo chiedere un consiglio su come ottenere una buona velocità e con quale carburatore, dovrei cambiare altri componenti? Grazie
  7. Ho 102 polini in ghisa rapporti 24 72 proma e 19.... Vorrei metteri il carburatore 24....troppo grande? Consigli?
  8. Salve a tutti, ho chiuso questo motore: 102 olympia carburatore 19 albero mazzucchelli anticipato accensione variabile VMC marmitta proma Ho montato il carburatore così com'era di fabbrica, utilizzo il filtro metallico originale, i carter sono stati leggermente lavorati. Il minimo però è troppo alto e la regolazione dalla vite non sembra aver alcun effetto. Vite dell'aria aperta di 1,5 giri. Io credo si tratti del getto del minimo troppo piccolo. Consigli?
  9. Buongiorno a tutti. La mia vespa mi fa tribolare. E' una 150 GL VLA. Dopo alcuni km, se il motore gira al minimo, si spegne e non riparte se non dopo alcuni minuti e molti tentativi. C'è corrente, la candela è asciutta e sembra quasi che non arrivi benzina. Vorrei provare a smontare il carburatore (Dellorto SI 20/ 17 C oltre ad un'altra cifra 140) e dargli una pulita ma dopo dovrei cambiare le guarnizioni. Sapete indicarmi dove trovare quelle giuste? L'esperienza di voi esperti ha qualcosa da suggerirmi? Grazie Giorgio
  10. Salve a tutti sono nuovo, vorrei chiedere un consiglio a che ne sa più di me in termini pratici e basati su diverse prove, monto: 115 polini 57,5 Diametro, Frizione Polini 27/69, Marmitta Sprint, Carburatore 19/19 Dell'orto E qui sorge il mio dubbio, la vespa va bene ma vorrei quel qualcosa in più in termini di prestazioni generali ma senza riaprire il motore e montarci una biella cromata o fare altri lavori.. Sono indeciso se prendere un 22 o un 24, potete dirmi se va bene o troppo grosso per un 115? Gentilmente se potete elencarmi le differenze tra un 22 o un 24 e soprattutto se ci stanno bene con il mio gruppo termico! Se volete darmi altri consigli senza bisogno di aprire il motore sono aperto ad aiuti, grazie in anticipo. ;)
  11. Ciao a tutti, ho acquistato un carburatore usato 16/12N per la mia Pk 50 “V “. Volevo controllare i getti non conoscendo se hanno effettuato modifiche. Sapete dirmi la misura dei getti originali? (Min. Max e start) Grazie!
  12. Buonasera a tutti, ho trovato un carburatore PHBH26CS e vorrei montarlo sulla vespa I miei dubbi sono: Può essere montato sulla vespa? Gli sfiati cerchiati di rosso a cosa servono? Nel cerchio verde manca qualcosa? Grazie a chi mi sarà di aiuto Ho cercato su Vespaonline e un po’ in tutto il web e non ho trovato niente
  13. Da quando ho il mio P200E ho sempre avuto questa piccola perdita dalla scatola del carburatore. Nulla di drammatico ma m ha sempre infastidito, non solo perché m imbratta tutto il retro del motore, ma specialmente perché non sono mai riuscito a capire da dove venisse. Oggi rimuovendo il carburatore noto questo foro ( !!! ) Mi sa tanto di aver trovato la causa del mio cruccio.. Che dite posso tapparlo con due gocce di stagno ? PS: ma come diavolo è possibile sta cosa ?? Significa che il carburatore è alla frutta o il precedente proprietario ha combinato qualche stranezza inconsulta?
  14. Salve ho una vespa 50 r con gt 75 cc , proma e SHBC 19.19 . Da qualche settimana mi da problemi agli alti giri come se non arrivasse proprio ad alti giri come un limitatore .Ho provato già a carburarla ma niente e dalla candela la carburazione è perfetta .Un altro pensiero che mi viene è che aspiri aria , monto un bocchettone spaccato e penso che aspiri aria da li
  15. Una domanda, se metto il carburatore 19 devo cambiare anche collettore o posso lasciare l'originale sulla vespa 50r?
  16. Buonasera a tutti, vi descrivo il mio problema su pk50 la vespa funzionava benissimo fino a 3 anni fa, poi è rimasta ferma con miscela nel serbatoio e ovviamenta non partiva piu. Ho pulito serbatoio e carburatore ma ora non arriva piu miscela alla vaschetta. Se la riempio e rimonto il tutto gira per qualche secondo e poi piu niente. La miscela deve entare nella vaschetta per caduta o per effetto Venturi? Può essersi intasato il condotto da dopo il filtro alla vaschetta? Se si, come lo pulisco? Grazie a chi mi potrà aiutare
  17. Salve a tutti,scusate la banalità della domanda: qualcuno mi saprebbe dire che getti monta il carburatore originale pk 16/12 ? Si possono sostituire? Grazie a tutti
  18. Buongiorno a tutti, vorrei sapere qual'è il carburatore originale della Vespa pk 50 V5X1T del 1985. Grazie!
  19. Salve a tutti mi chiamo andrea sono nuovissimo del forum e orgoglioso possessore di una sprint veloce del 71 da più di 10 anni... Ho recentemente cambiato il mio vecchio carburatore, originale di serie, perché ho spanato la vite del coperchio del galleggiante 😅 con uno spaco 20/20d, per curiosità mia ho smontato completamente il carburatore Spaco e ho notato che i getti che monta sono un po' "strani" Minimo 38/120, colonna del max 160 E3 102 e ghigliottina da 07... A brevissimo monterò un 177 DR con marmitta sito, che configurazione mi consigliate per il carburatore??? 48/160 minimo, colonna del max 160 BE3 mentre getto max e ghigliottina non saprei... Help 😮
  20. Ciao ragazzi vorrei un'info ,monto un 180 polini ghisa, carter lavorati,, biella anticipata,rapporti del 200 e marmitta con un 24 /24 con airbox ,ma vorrei spingere un pò cambiando il carburatore senza dover rinunciare alla scocca dx.Cosa ci posso mettere? Anche perchè sovente ci saliamo su in coppia e non vorrei trovarmi il carburatore spiaccicato dentro la scocca.
  21. Salve Ho una vespa con un 80 polini con travasi elaborati e carburatore 16/12 con getto del max cambiati con il 70 Solamente che mi sembra un po' poco dato che la sento un limitata quando inizio ad aprire Potete aiutarmi?
  22. Ciao a tutti, ho un px 125 del '83 originale. Ho fatto sostituire circa un anno e mezzo fa il paraolio interno più una revisionatina generale e rettifica del cilindro. Vespa che sto usando regolarmente tutti i giorni, si accende al primo/secondo colpo massimo ,tirata va a 80/90 e non mi dava nessun problema. Per curiosità l' altro giorno tiro giù la candela per dare un occhiata e tack, bella bianca. Allora ne approfitto per tirare giù il carburatore pulirlo bene e cambiare le opportune guarnizioni. Rimonto tutto e la candela è bella bagnata nera e con aria tirata non sta accesa, come l'abbasso parte e inizia a salire su di giri finché non devo girare la chiave se no continua a salire. Vite dell'aria girata a 1,5 giri poi a 2 .. provo a stringere la vite del minimo a regolarla in qualsiasi direzione ma niente i giri non si fermano come se aspirasse aria da non so dove ma ho solo tirato giù il carburatore com'è possibile che si sia danneggiato altro? Scusate la lunghezza ma almeno ho spiegato bene, non so cosa fare😭 grazie sono a disposizione per altri dettagli
  23. Buongiorno a tutti, non so se l'argomento è stato discusso già, però vi prego di perdonarmi e di ripetermi ancora una volta la risposta: se compro il carburatore Dell'Orto SI 20 20 per Vespa PX150, cod 588, che problemi ho se l'utilizzo sulla mia PX125E ? Senza miscelatore, ovviamente. Trovo offerte sia per quello che ha il codice 587, sia per il 588, non vorrei sbagliare l'acquisto. Fatemi sapere, vi prego. Grazie a tutti !
  24. Monto un 19 19 shb...alcuni giorni fa mi sono accorto che il carburatore va lento sul collettore anche se stringo la fascetta al massimo..mi chiedevo se potevo allargare il collettore con del nastro nero (quello da elettricista)???
  25. Salve a tutti vespisti ! Ho un problema che non so più come gestire: il carburatore mi s inzuppa di benzina (P200). Ho rimosso il filtro dell aria e acceso il motore e quando accelero ci sono dei grandi sbuffi di benzina “vaporizzata” (normale credo??) ma con anche gocce ben visibili e grosse. Il tutto annaffia il filtro dell aria bagnando la cassetta del carburatore di benza che poi mi cola giu dal motore ungendo tutto. M è parso d aver fatto il possibile: Il carburatore è stato revisionato e pulito per bene con tanto di cambio guarnizioni, credendo potesse essere quello il problema ho sostituito lo spillo del galleggiante, il galleggiante appare in buone condizioni .. Ora alzo bandiera bianca non avendo più idea di che potrebbe essere ! Qualcuno può aiutare un principiante ? Grazie in anticipo !
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