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  1. Salve a tutti scrivo da Barcellona e possiedo una Moto Vespa Piaggio Madrid 150S del 64' corrispondente al modello GL del '62 (credo). https://www.motorpasionmoto.com/clasicas/vespa-150-s-de-1964-lavada-de-cara-con-rejuvenecimiento Dopo ogni viaggio mi accorgo di una perdita benzina/olio che fuori esce dal carburatore. Premetto che a volte dimentico di chiudere il rubinetto della benzina in sosta e trovo delle 3 piccole chiazze di olio a terra. presumo la perdita sia dal carburatore e su fino al filtro. Allego un paio di foto Grazie!
  2. Buonasera a tutti volevo un vostro parere, qualche giorno fa ho acquistato un kit per revisionare il carburatore del mio px 125e 20 /20 originale dell'orto. Smontato il tutto mi rendo conto che alcune guarnizioni del kit nuovo mi avanzano è normale?? Grazie in anticipo a tutti.
  3. Buonasera a tutti, avrei bisogno di un consiglio sul montaggio del carburatore sulla 50 special. Io vorrei montare un dell'orto phbl 24, ma ho visto che esistono 2 versioni, uno con l'aria a destra e uno a sinistra. Quali delle 2 devo acquistare ? Poi correggetemi se sbaglio, devo acquistare anche il kit per il tiraggio dell'aria con il cavo? Per poter tirare l'aria da sotto la sella come e l'originale? Grazie mille a tutti.
  4. Ciao a tutti, Dopo tanti anni di inattività vespistica, da un mesetto mi sono lanciato insieme ad un amico nel rimontare la sua vespa 50l con carburatore 19/19. Premetto che non avevo quasi mai toccato una small in vita mia, sempre divertito solo su px e simili....pero diciamo che i concetti dovrebbero essere rimasti gli stessi:) Parto dal problema: la vespa non riesce a rimanere in moto, se acceleri un pelo si spegne. Non sale di giri ed è ingolfatissima. Candela bagnata di benzina. Ovviamente il carburatore non é il suo e non é l'ideale per un 50, però il mio amico mi ha detto che prima di smontarla tutta per far rifare la carrozzeria, andava abbstanza bene. I getti montati sono gli stessi di come era prima: 53 max, mi.sembra 50 min (so che é una bestemmia, ma comunque prima in moto ci andava, starter non lo ricordo). Abbiamo pulito alla perfezione getti e carburatore, cambiato spillo e guarnizioni, provato anche un altro 19/19 con gli stessi identici risultati. Abbiamo cambiato ovviamente la candela, scintilla ne fa abbondantemente. Controllato che non fosse scarburata per paraolio lato frizione, ma anche a vite carter aperta non prende giri. La parte su cui son maggiormente ignorante, che i preoccupa, é se non possa centrare l'anticipo, puntine condensatore ecc (px elettronico sempre) ma essendo che anche li non é stato toccato nulla e che la scintilla é ottima, non credo. Non so piu dove sbattete la testa, ovviamente i tentativi piu facili sarebbero prendere cilindro piu grande e che accetti il carico importante del 19 oppure prendere un 16/10 originale. Però prima di fare qualche spesa volevo essere sicuro di dove sia il problema. Se prima comunque con questa configurazione andava, dovrebbe almeno tornare in moto. Vi ringrazio tantissimo per l'aiuto. Ciao
  5. Buonasera a tutti, sono a scrivervi per un problema affrontato da voi centinaia di volte, il quale purtroppo a me lascia ancora perplesso: il carburatore. Da alcuni giorni ho notato, andando a prendere la Vespa, odore di benzina e macchie di miscela, provenienti da scatola carburatore (film già visto eh?). Mi documento più che posso, leggo di problemi più disparati ma niente che somigli al mio problema. Preciso, il carburatore é stato rivisto e pulito manco tre settimane fa, il meccanico ha voluto cambiare il tubo della benzina (non era il suo, ha detto) e da lì é cominciato il calvario. Piccole gocciole, puzzo, allora provo io a smontare il carburatore. Non l’ho tolto di sede non ho fatto nulla, ho tolto al massimo il filtro, e, ho stretto il dado del collettore al tubo benzina, perché mi pareva che la perdita provenisse proprio da lì. L’avessi mai fatto. La benzina ha cominciato ad uscire, il dado pare non abbia fine corsa e il problema non si é risolto. Vi risulta che quel dado non abbia fine corsa, non si serri definitivamente? A me lascia un po’ stranito, anche perché non capisco da dove la benzina possa uscire se non da lì. La tesi dello spillo consumato la verificherò domani quando lo smonterò insieme a qualcuno con più esperienza di me. Vi allego una foto e vi ringrazio in anticipo. Ps: come provo a stringere od allentare quel dado, le guarnizioni si riempiono di benzina ed essa comincia a perdere. Pps: Vespa PX 125E ab 97 originale
  6. Salve a tutti, mi chiamo Giovanni e mi sono appena iscritto a questo sito per cercare di capire il problema che ha la mia vespa PX 150 anno 2006 (con miscelatore e freno a disco) in questi giorni. Praticamente si accende a primo colpo (con pedivella), il rumore sembra buono resta accesa 1 minuto e dopo si spegne e non riparte più, chiudo la benzina e spengo tutto. Il giorno dopo fa la stessa storia, e anche il giorno dopo ancora. Ho provato a togliere la candela ed è risultata nera e bagnata, dopo averla pulita e asciugata ho riprovato a rimettere in moto ma niente. Il girono seguente dopo la prima accensione, e dopo essersi spenta se tolgo la candela è di nuovo nera e bagnata. Ho fatto la pulizia del carburatore prima dell'estate e la vespa è andata bene sempre, oltre a perdere qualche goccina d'olio che sembra venire dal coperchio del carburatore. Oggi vado a comprare guarnizioni e spillo nuovo per rifare la pulizia, qualcuno di voi sa cosa può essere??? si risolve con una uova pulizia??? grazie IMG_2288.HEIC IMG_2289.HEIC
  7. Ciao a tutti volevo chiedere quale carburatore potrei montare sul mio cilindro et3 per avere qualche prestazione in più. Grazie
  8. Salve a tutti ragazzi, da poco ho comprato una vespa pk 50 xl dell'86, monta un 75cc non so dirvi di che marca o quanti travasi, montavo un carb. dell orto da 19/19 con getto minimo di 48 e getto massimo di 85, consumava davvero troppo non faceva nemmeno il 5 al litro e il filtro aria si riempiva di benzina, ora monto un 16/12 dell orto con minimo da 45 e massimo intorno ai 60 (non so dirvi con precisione), dopo aver fatto una bella tirata o insomma dopo aver camminato fermandomi in folle non mantiene il minimo, dopo un po di piccole sgasate si riempe la vaschetta e il motore ritorna al regime giusto, qualcuno potrebbe aiutarmi? Inoltre mentre la tiro dopo circa un paio di km inizia a scendere di giri ed e come se mancasse un po' (non me ne intendo molto in generale)
  9. Salve a tutti, sono un novizio del mondo vespa....ho una vespa px arcobaleno 125. Ho un problema spero da niente..., dopo aver pulito il carburatore a fondo, e cambiato le relative guarnizioni, ho rimontato tutto, credo come prima. All’accensione parte alla prima pedalata, e regge benissimo il minimo, quando parto con la vespa a marcire basse va benissimo ma al punto che metto la 3^ O la 4^ Come accelero, perde potenza e mi va a singhiozzi, se mentre va a singhiozzi metto il folle rimane accesa, ma se la tengo accelerata piano piano si spenge come se si ingolfasse. Sapreste dirmi come mai??
  10. Ciao ragazzi, possiedo una vespa px 150 con le seguenti modifiche: Gt polini 177 lavorato Carburatore Si 24 Marmitta megadella Campana pinasco con anello Frizione 7 molle Albero mazzucchelli anticipato Volano alleggerito Carter raccordati al cilindro e al carburatore. La mia domanda è :dato che mi si incolfa spesso a caldo e mi rigetta nei carter molta miscela, mettendo solo un collettore e un carburatore phbe oppure vhsh da 28/30 anziche il Si, risolvo o problemi? Grazie anticipatamente
  11. Buongiorno a tutti, sto ancora lavorano sulla mia prima vespa e non son riuscito ancora a sistemarla completamente, ogni volta che sistemo qualcosa esce un nuovo problema.La vespa PX125 del 1998 andava in moto e ci ho viaggiato per un centinaio di km in un paio di settimane, aveva una piccola perdita di miscela dall'accoppiamento carburatore/carter. Ieri ho eseguito i seguenti lavori: 1 - cambiato volano con uno nuovo con ghiera per l'avviamento elettrico. era stata rimossa la ghiera dal precedente proprietario (o cambiato volano) perchè toccava un aletta del GT polini 177 2 - sostituito un prigioniero del carter che era rovinato, quello sotto allo statore che quindo ho dovuto smontare e rimontare 3 - stretto il carburatore per eliminare la perdita di miscela (si è spanato il filetto del carter, ho utilizzato heilcoil come suggerito in una discussione di questo forum, ora il carburatore sembra ben fissato al carter) La vespa appena messa in moto mantiene un numero di giri molto alto e la regolazione del minimo non ha nessun effetto sui giri. Leggendo anche le varie discussioni sul forum non son riuscito a identificare quale può essere il problema. Che tiri aria dal paraolio mi sembra difficile, visto che li ho sostituiti da pochissimo e che fino ai lavori di ieri il motore girava giusto. Potrebbe tirare aria dal carburatore perchè non ho stretto tantissimissimo, per paura di spanare nuovamente il filetto. Non sapendo bene come funziona l'anticipo dato dallo statore volevo chiedere se questi giri alti possono essere causati da qualcosa di diverso tra il vecchio volano e quello nuovo. Pomeriggio provo a ripristinare il vecchio in ogni caso, ma mi piacerebbe sapere se tecnicamente cambia qualcosa. Grazie a tutti
  12. Buongiorno, sono nuovo del forum e vi volevo già sottoporre un problema.Ho una vespa PK 50N a cui ho montato una modifica 75 cc con carburatore 19/19.Il problema e che mi bagna il vano carburatore e tutta la parte sottostante di olio, o miscela non si capisce bene e sembra essere quasi un trasudo che una perdita vera e propria..Credo xrò che non sia una perdita proveniente dalla vaschetta del carburatore xchè con il rubinetto della miscela aperto durante tutta la notte a terra non vedo nulla. Potrebbe essere che il carburatore sia troppo grande rispetto alla cilindrata e che il superfluo me lo risputa dall'aspirazione?Oppure?
  13. Carburatore no mix SI 24ER Pinasco con torreta DRT #7 perfetto leggermente raccordato come da foto. Taratura: min55 colonna max 160BE3 max non presente ghiliottina 04 vendo cambio progetto praicamente nuovo Vendo a 55 invece di 80 3442733787
  14. Ciao a tutti, ho una vespa px 150 del 78. Scusate le domande stupide : I gommini del carburatore sono 4 ok ? Due forati, due tappi I forati uno sulla vite che regola il minimo, l'altro ? I tappi, uno sul coperchio della scatola e chiedo, l'altro tappa il buco in corrispondenza della vite che di solito si regola a un giro e mezzo ? O qualcuno mi può dire con chiarezza dove stanno sti 4 gommini ?
  15. Ciao a tutti, mi chiamo Francesco, scrivo da Padova e sono nuovo del forum. Oggi ho acquistato una Vna2t del ‘59. L’ho provata ed era perfetta. Siccome dovevo trasportarla in macchina da Reggio Emilia fino a Padova (coricata su un lato), mi sono avvalso dell’aiuto di un meccanico del luogo il quale Ha svuotato il serbatoio con un tubo e il carburatore con una siringa grossa. Effettivamente, ho viaggiato tranquillamente senza sporcare la macchina. Appena arrivato a casa, ho messo la miscela nel serbatoio e, sorpresa: la vespa non andava in moto e perdeva un bel po’ di benzina. Se chiudevo la leva della benzina non perdeva più; appena la riaprivo nuovamente iniziava a “gocciolare” copiosamente. Ora vi chiedo: cosa può essere successo? Eventualmente, come posso risolvere? Anticipo che non ho nessuna dote da meccanico e sono completamente ignorante circa motori e interventi vari...grazie a chi mi risponderà!
  16. Salve a tutti sto restaurando la mia pxe 125 dell'82, attualmente monta un carburatore phbh 28 bs con aspirazione limata, vorrei cambiare carburatore con uno meno vistoso, potrei mettere un 26 si pinasco tipo originale nella sua scatola di fabbrica, senza perdere troppe prestazioni rispetto al 28? La Vespa monta gt 63.6 polini raccordato, rapporti modificati, non ricordo quali e marmitta polini espansione. Oltre al carburatore una marmitta tipo padellino che Mi dia le prestazioni quasi come un espansione quale potrei mettere?
  17. Avrei bisogno di qualche consiglio... Ho una vespa pk 50 xl alla quale ho sostituito il motore originale con un 115 polini lavorando successivamente i travasi. Ho sostituito anche la marmitta con una proma. Ho pensato di montare un collettore da 24 ma ho il dubbio circa il carburatore da montare... Quale modello dovrei acquistare e devo obbligatoriamente metterci su un carburatore da 24 o quale altro potrebbe andarci bene? Inoltre che getti mi consigliereste?
  18. Salve, vorrei esporre un problema accaduto di recente: dopo aver pulito e rimontato il carburatore, la vespa parte accelerata e, nel tentativo di regolare il minimo con la vite posizionata sopra di esso, noto che ovunque io la giri il risultato non cambia, rimane accelerata. Faccio un giretto, mi fermo, e il minimo si stabilizza a un regime quasi normale; tento la regolazione con la vite, ma ancora nulla. Appena la riprendo noto che il minimo non lo regge più, e la sua regolazione risulta comunque impossibile. La vespa in tutto ciò gira come un orologio, ma la regolazione del minimo non riesco più ad effettuarla (quella vite è come se non regolasse più nulla). La mia sensazione, in rilascio, è che non arrivi benzina, infatti affoga. Appena riaccelero, dopo un leggero mancamento iniziale (probabilmente nell'affogare accumula olio, avendo il miscelatore automatico), torna di nuovo a camminare liscia. Consigli? Grazie in anticipo.
  19. Buongiorno, Io ho una vespa 50 special con sopra un 75 con carburatore base, a Natale vorrei metterci un 102cc, con un carburatore 19 e una campana 22/63. Secondo voi ho scelto bene cosa cambiereste voi? E soprattutto quanto farei di velocità?
  20. Salve a tutti sono nuovo nel forum l. L altro giorno mi è venuta l idea di modificare l air box del mio px 125 del 1980. ho rimosso il soffietto ed ho costruito un filtro a cono con all' interno una ventola da collegare all' impianto elettrico così da avere l air box in pressione costante. ancora non l ho provato qualcuno saprebbe dirmi se potrebbe funzionare?o migliorare le prestazioni?
  21. Salve a tutti mi sto accingendo ad elaborare la mia 50 special 4 marce. ho pensato di installare il famoso gt malossi 115cc, carburatore phbl 24 con collettore lamellare polini, rapporti 24/72, marmitta giannelli tipo proma corsa corta (già installata). Monterei tutto plug n play senza modificare i travasi o raccordare. la mia domanda è: sarebbe meglio acquistare un carburatore 19 o posso tranquillamente montare il 24 senza consumi eccessivi ed una resa ottimale? inoltre, ha senso montare un carburatore così grosso su questo cilindro senza lavorare i travasi? Grazie in anticipo.
  22. Ciao ragazzi buonasera, volevo chiedere se qualcuno avesse un carburatore dell'orto 20/20 per la mia vespa px 125 del 1980 (senza miscelatore) io sono di Firenze quindi nel caso qualcuno lo avesse mi risponda qui e mi ci mettero' in contattk e d' accordo per la spedizione. Grazie FRANK01
  23. Ciao a tutti questo fine settimana vorrei pulire il carburatore del mio pk 50 originale e con l'occasione cambiare il getto per vedere se spinge un po di più secondo voi quanto potrei azzardare con la dimensione del getto senza peggiorare la situazione attuale ?
  24. Ciao, ho fatto alcuni piccoli interventi in zona carburatore-serbatotio e l'ultima volta che è entrata la riserva ha smesso di arrivare miscela, il tubo rimaneva vuoto. Fatto il pieno continuava a non scendere, poi l'intervento oculato di mio padre che colpendola con la macchina a marcia indietro l'ha fatta cadere, ha riportato la miscela nel tubo. Sto aspettando di entrare in riserva di nuovo e vedere che succede, ma la cosa comunque non mi convince. Gli interventi fatti sono stati: Filo di silicone nella metà esterna rispetto alla guarnizione della vaschetta del carburatore per azzerare le perdite (in effetti ora è perfettamente asciutto) Filo di silicone sulla guarnizione di sughero dove si appoggia il filtro dell'aria per lo stesso motivo (credo sia stata inutile visto che il filtro, non originale come da foto, si muove liberamente) Smontato e ripulito serbatoio, rimontato CON DUBBIO sulla posizione dei tubicini di metallo dentro la gabbietta cilindrica. Inserito filtro, come da foto, nel tubo della miscela. Da prima fino alla fine del filtro, il tubo è circa in piano. Non mi pare in salita, ma nemmeno in discesa. Magari non si vede bene, ma nel filtro c'è poca miscela. Io m'aspetterei che resti semi immerso(appena montato lo era) invece c'è giusto qualche mm di miscela dentro. Nulla, vi chiedo da cosa può dipendere che abbia smesso di arrivare miscela in riserva, se ho fatto qualcosa che proprio non va bene, se c'è qualcosa che non quadra etc. ps. il carburatore è un 19 pari, la vespa una Special col blocco et3 e motore 130cc ECV della Parmakit.
  25. Ciao ho montato sulla mia 50 special un kit DR 102 ed ho lasciato il suo carburatore 16/10 ma getto 55 è corretto secondo voi ? Non ho bisogno di eccessive prestazioni.
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