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Trovato 305 risultati

  1. Buonasera a tutti volevo un vostro parere, qualche giorno fa ho acquistato un kit per revisionare il carburatore del mio px 125e 20 /20 originale dell'orto. Smontato il tutto mi rendo conto che alcune guarnizioni del kit nuovo mi avanzano è normale?? Grazie in anticipo a tutti.
  2. Ciao ragazzi, possiedo una vespa px 150 con le seguenti modifiche: Gt polini 177 lavorato Carburatore Si 24 Marmitta megadella Campana pinasco con anello Frizione 7 molle Albero mazzucchelli anticipato Volano alleggerito Carter raccordati al cilindro e al carburatore. La mia domanda è :dato che mi si incolfa spesso a caldo e mi rigetta nei carter molta miscela, mettendo solo un collettore e un carburatore phbe oppure vhsh da 28/30 anziche il Si, risolvo o problemi? Grazie anticipatamente
  3. Buongiorno a tutti, sto ancora lavorano sulla mia prima vespa e non son riuscito ancora a sistemarla completamente, ogni volta che sistemo qualcosa esce un nuovo problema.La vespa PX125 del 1998 andava in moto e ci ho viaggiato per un centinaio di km in un paio di settimane, aveva una piccola perdita di miscela dall'accoppiamento carburatore/carter. Ieri ho eseguito i seguenti lavori: 1 - cambiato volano con uno nuovo con ghiera per l'avviamento elettrico. era stata rimossa la ghiera dal precedente proprietario (o cambiato volano) perchè toccava un aletta del GT polini 177 2 - sostituito un prigioniero del carter che era rovinato, quello sotto allo statore che quindo ho dovuto smontare e rimontare 3 - stretto il carburatore per eliminare la perdita di miscela (si è spanato il filetto del carter, ho utilizzato heilcoil come suggerito in una discussione di questo forum, ora il carburatore sembra ben fissato al carter) La vespa appena messa in moto mantiene un numero di giri molto alto e la regolazione del minimo non ha nessun effetto sui giri. Leggendo anche le varie discussioni sul forum non son riuscito a identificare quale può essere il problema. Che tiri aria dal paraolio mi sembra difficile, visto che li ho sostituiti da pochissimo e che fino ai lavori di ieri il motore girava giusto. Potrebbe tirare aria dal carburatore perchè non ho stretto tantissimissimo, per paura di spanare nuovamente il filetto. Non sapendo bene come funziona l'anticipo dato dallo statore volevo chiedere se questi giri alti possono essere causati da qualcosa di diverso tra il vecchio volano e quello nuovo. Pomeriggio provo a ripristinare il vecchio in ogni caso, ma mi piacerebbe sapere se tecnicamente cambia qualcosa. Grazie a tutti
  4. Buongiorno, sono nuovo del forum e vi volevo già sottoporre un problema.Ho una vespa PK 50N a cui ho montato una modifica 75 cc con carburatore 19/19.Il problema e che mi bagna il vano carburatore e tutta la parte sottostante di olio, o miscela non si capisce bene e sembra essere quasi un trasudo che una perdita vera e propria..Credo xrò che non sia una perdita proveniente dalla vaschetta del carburatore xchè con il rubinetto della miscela aperto durante tutta la notte a terra non vedo nulla. Potrebbe essere che il carburatore sia troppo grande rispetto alla cilindrata e che il superfluo me lo risputa dall'aspirazione?Oppure?
  5. Carburatore no mix SI 24ER Pinasco con torreta DRT #7 perfetto leggermente raccordato come da foto. Taratura: min55 colonna max 160BE3 max non presente ghiliottina 04 vendo cambio progetto praicamente nuovo Vendo a 55 invece di 80 3442733787
  6. Ciao a tutti, ho una vespa px 150 del 78. Scusate le domande stupide : I gommini del carburatore sono 4 ok ? Due forati, due tappi I forati uno sulla vite che regola il minimo, l'altro ? I tappi, uno sul coperchio della scatola e chiedo, l'altro tappa il buco in corrispondenza della vite che di solito si regola a un giro e mezzo ? O qualcuno mi può dire con chiarezza dove stanno sti 4 gommini ?
  7. Ciao a tutti, mi chiamo Francesco, scrivo da Padova e sono nuovo del forum. Oggi ho acquistato una Vna2t del ‘59. L’ho provata ed era perfetta. Siccome dovevo trasportarla in macchina da Reggio Emilia fino a Padova (coricata su un lato), mi sono avvalso dell’aiuto di un meccanico del luogo il quale Ha svuotato il serbatoio con un tubo e il carburatore con una siringa grossa. Effettivamente, ho viaggiato tranquillamente senza sporcare la macchina. Appena arrivato a casa, ho messo la miscela nel serbatoio e, sorpresa: la vespa non andava in moto e perdeva un bel po’ di benzina. Se chiudevo la leva della benzina non perdeva più; appena la riaprivo nuovamente iniziava a “gocciolare” copiosamente. Ora vi chiedo: cosa può essere successo? Eventualmente, come posso risolvere? Anticipo che non ho nessuna dote da meccanico e sono completamente ignorante circa motori e interventi vari...grazie a chi mi risponderà!
  8. Salve a tutti sto restaurando la mia pxe 125 dell'82, attualmente monta un carburatore phbh 28 bs con aspirazione limata, vorrei cambiare carburatore con uno meno vistoso, potrei mettere un 26 si pinasco tipo originale nella sua scatola di fabbrica, senza perdere troppe prestazioni rispetto al 28? La Vespa monta gt 63.6 polini raccordato, rapporti modificati, non ricordo quali e marmitta polini espansione. Oltre al carburatore una marmitta tipo padellino che Mi dia le prestazioni quasi come un espansione quale potrei mettere?
  9. Avrei bisogno di qualche consiglio... Ho una vespa pk 50 xl alla quale ho sostituito il motore originale con un 115 polini lavorando successivamente i travasi. Ho sostituito anche la marmitta con una proma. Ho pensato di montare un collettore da 24 ma ho il dubbio circa il carburatore da montare... Quale modello dovrei acquistare e devo obbligatoriamente metterci su un carburatore da 24 o quale altro potrebbe andarci bene? Inoltre che getti mi consigliereste?
  10. Salve, vorrei esporre un problema accaduto di recente: dopo aver pulito e rimontato il carburatore, la vespa parte accelerata e, nel tentativo di regolare il minimo con la vite posizionata sopra di esso, noto che ovunque io la giri il risultato non cambia, rimane accelerata. Faccio un giretto, mi fermo, e il minimo si stabilizza a un regime quasi normale; tento la regolazione con la vite, ma ancora nulla. Appena la riprendo noto che il minimo non lo regge più, e la sua regolazione risulta comunque impossibile. La vespa in tutto ciò gira come un orologio, ma la regolazione del minimo non riesco più ad effettuarla (quella vite è come se non regolasse più nulla). La mia sensazione, in rilascio, è che non arrivi benzina, infatti affoga. Appena riaccelero, dopo un leggero mancamento iniziale (probabilmente nell'affogare accumula olio, avendo il miscelatore automatico), torna di nuovo a camminare liscia. Consigli? Grazie in anticipo.
  11. Buongiorno, Io ho una vespa 50 special con sopra un 75 con carburatore base, a Natale vorrei metterci un 102cc, con un carburatore 19 e una campana 22/63. Secondo voi ho scelto bene cosa cambiereste voi? E soprattutto quanto farei di velocità?
  12. Salve a tutti sono nuovo nel forum l. L altro giorno mi è venuta l idea di modificare l air box del mio px 125 del 1980. ho rimosso il soffietto ed ho costruito un filtro a cono con all' interno una ventola da collegare all' impianto elettrico così da avere l air box in pressione costante. ancora non l ho provato qualcuno saprebbe dirmi se potrebbe funzionare?o migliorare le prestazioni?
  13. Salve a tutti mi sto accingendo ad elaborare la mia 50 special 4 marce. ho pensato di installare il famoso gt malossi 115cc, carburatore phbl 24 con collettore lamellare polini, rapporti 24/72, marmitta giannelli tipo proma corsa corta (già installata). Monterei tutto plug n play senza modificare i travasi o raccordare. la mia domanda è: sarebbe meglio acquistare un carburatore 19 o posso tranquillamente montare il 24 senza consumi eccessivi ed una resa ottimale? inoltre, ha senso montare un carburatore così grosso su questo cilindro senza lavorare i travasi? Grazie in anticipo.
  14. Ciao ragazzi buonasera, volevo chiedere se qualcuno avesse un carburatore dell'orto 20/20 per la mia vespa px 125 del 1980 (senza miscelatore) io sono di Firenze quindi nel caso qualcuno lo avesse mi risponda qui e mi ci mettero' in contattk e d' accordo per la spedizione. Grazie FRANK01
  15. Ciao a tutti questo fine settimana vorrei pulire il carburatore del mio pk 50 originale e con l'occasione cambiare il getto per vedere se spinge un po di più secondo voi quanto potrei azzardare con la dimensione del getto senza peggiorare la situazione attuale ?
  16. Ciao, ho fatto alcuni piccoli interventi in zona carburatore-serbatotio e l'ultima volta che è entrata la riserva ha smesso di arrivare miscela, il tubo rimaneva vuoto. Fatto il pieno continuava a non scendere, poi l'intervento oculato di mio padre che colpendola con la macchina a marcia indietro l'ha fatta cadere, ha riportato la miscela nel tubo. Sto aspettando di entrare in riserva di nuovo e vedere che succede, ma la cosa comunque non mi convince. Gli interventi fatti sono stati: Filo di silicone nella metà esterna rispetto alla guarnizione della vaschetta del carburatore per azzerare le perdite (in effetti ora è perfettamente asciutto) Filo di silicone sulla guarnizione di sughero dove si appoggia il filtro dell'aria per lo stesso motivo (credo sia stata inutile visto che il filtro, non originale come da foto, si muove liberamente) Smontato e ripulito serbatoio, rimontato CON DUBBIO sulla posizione dei tubicini di metallo dentro la gabbietta cilindrica. Inserito filtro, come da foto, nel tubo della miscela. Da prima fino alla fine del filtro, il tubo è circa in piano. Non mi pare in salita, ma nemmeno in discesa. Magari non si vede bene, ma nel filtro c'è poca miscela. Io m'aspetterei che resti semi immerso(appena montato lo era) invece c'è giusto qualche mm di miscela dentro. Nulla, vi chiedo da cosa può dipendere che abbia smesso di arrivare miscela in riserva, se ho fatto qualcosa che proprio non va bene, se c'è qualcosa che non quadra etc. ps. il carburatore è un 19 pari, la vespa una Special col blocco et3 e motore 130cc ECV della Parmakit.
  17. Ciao ho montato sulla mia 50 special un kit DR 102 ed ho lasciato il suo carburatore 16/10 ma getto 55 è corretto secondo voi ? Non ho bisogno di eccessive prestazioni.
  18. Salve a tutti ho montato un 24 phbl su una vespa pk elaborata 102 Dr, travasi nel carter, albero anticipato, rapporti 22/63, marmitta polini a serpentone. Purtroppo la vespa rimane accellerata in folle, e dopo un po' o si spegne o accelera sempre di più finché non sono costretto a spegnerla, immagino che il carburatore sia troppo grande, eppure nei forum ho letto che con la mia configurazione ci può stare, ho provato a mettere spruzzi più piccoli e non è servito a niente. Qualcuno saprebbe come aiutarmi? Non vorrei comprare un 19 anche perché se no dovrei comprare anche collettore e bocchettone nuovi, grazie in anticipo.
  19. Buonasera e piacere di conoscervi mj sono iscritto ora a questo forum volevo parlare della mia px 125 del 1980 che amo davvero tanto!! Ma ogni tanto ci sono delle magagne... volevo chiedere 2 cose la prima domanda e' se fosse normale il fatto che se vado a giro tutto il giorno con la vespa la sera torno a casa e trovo una piccola gocciolina che esce dal tappo di gomma da dietro il carburatore precisamente da il tappo fi gomma e come ultima cosa se e' normale trovarsi una goccia di olio motore dalla leva di avviamento??? Ps al carburo si era spanato un filetto nel quale poi ho inserito un' altra vite diversa poi l' altro giorno ho provato a rimetterci la sua e stringeva anche meglio
  20. Buonasera e piacere di conoscervi mj sono iscritto ora a questo forum volevo parlare della mia px 125 del 1980 che amo davvero tanto!! Ma ogni tanto ci sono delle magagne... volevo chiedere 2 cose la prima domanda e' se fosse normale il fatto che se vado a giro tutto il giorno con la vespa la sera torno a casa e trovo una piccola gocciolina che esce dal tappo di gomma da dietro il carburatore precisamente da il tappo fi gomma e come ultima cosa se e' normale trovarsi una goccia di olio motore dalla leva di avviamento??? Ps al carburo si era spanato un filetto nel quale poi ho inserito un' altra vite diversa poi l' altro giorno ho provato a rimetterci la sua e stringeva anche meglio
  21. salve a tutti , per prima cosa vi parlo della mia configurazione vespa 50 special del 79 con: 75 DR 3 travasi marmitta proma per il resto è completamente originale e riesco ad arrivare ai 75 km/h veniamo alla fatidica domanda , vorrei cambiare carburatore con un 19/19 dell orto e vorrei sapere posso tenere collettore e filtro originale del 16/10 , che getti dovrei comprare ? e che vantaggi avrei montandolo
  22. retronix22

    Vendo carburatore Polini CP21

    Ciao , vendo carburatore Polini CP21 con kit getti massimi e minimi . Il carburatore è stato usato solo una volta, lo vendo perchè ho cambiato progetto. Incluso è 1x Scatola originale 1x Carburatore Polini CP 21 mm 2x Corde gas 1x Kit getti massimi (80-98) 1x Kit getti minimi (32-40) 1x Box filtro d'aria e adattatore 1x Adesivo Polini (Vedi foto) Prezzo nuovo di tutto è attorno ai 150€ escluso spedizione. Vendo tutto a 99€ escluso spedizione Si trova in Svizzera ma può essere spedito senza problemi dall'italia
  23. salve a tutti vorrei avere un po più di brio per la mia vespa 50 special a 4 marce e volevo montare un 75cc polini ma senza stravolgere troppo la meccanica sostituendo gruppo termico marmitta(proma) e carburatore qual è secondo voi la miglior soluzione ? carburatore 16/16 o 19 ? un saluto a tutti
  24. Salve, ho un preblema riguardante la carburazione del mio carburatore 24 phbl, io ho un 130 polini racing con albero anticipato e il relativo carburatore peró non riesco a carburarlo ho montanto come minimo un 67 e massimo un 100 peró è come se sulla candela ci fosse della furigine e l interno è bianco. Il giro dell aria sta aperto di due giri e un quarto mentre quello della miscela quasi 3 e mezzo come potrei risolvere? Grazie in anticipo
  25. Vittorio76

    Carburatore

    Buongiorno, ho una vespa 50 V 1990, se cambiassi soltanto il carburatore con uno da 16, le prestazioni della vespa potrebbero cambiare in meglio ? tipo aumento di velocità ?
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