motore 125 su vespa PX 150

[Luca Venesian]

Ne approfitto per poter risolvere un altro dubbio: come da foto mi trovo con questa situazione nella scatola di derivazione dei cavi elettrici.

come funziona?

Ho cercato lo schema elettrico ma non mi torna perchè i cavi che vedo non hanno gli stessi colori...

Ah, parlo naturalmente del motore 150 che è già smontato.

[Pisse]

Se i colori non corrispondono è facile che siano stati sostituiti negli anni con altri di colore poco conforme
Per quanto riguarda la parte elettrica sono una frana , attendi pareri più competenti del mio .
Vedi se riesci a trovare qualche foto sul web della scatola fili con tutto già installato e della giusta colorazione .

[Luca Venesian]

17 minutes ago, Pisse said:

Se i colori non corrispondono è facile che siano stati sostituiti negli anni con altri di colore poco conforme
Per quanto riguarda la parte elettrica sono una frana , attendi pareri più competenti del mio .
Vedi se riesci a trovare qualche foto sul web della scatola fili con tutto già installato e della giusta colorazione .

Grazie!

magari mi sarà più chiaro quando avrò a casa la vespa e smonterò l'altro motore.

[clafo]

Ciao, dallo statore di norma escono tre fili, uno blu e uno nero che sono la fase e massa dell'impianto elettrico, più un verde che dalle puntine va alle puntine va alla bobina alta tensione e al verde della chiave per lo spegnimento (mandando a massa la bobina).

Quando sistemerai il motore potrai anche rifare i gusti cablaggi allo statore, è un lavoro molto semplice.

Ciao. Clafo.

http://www.scooterhelp.com/electrics/pages/VLX1T.p150x.html

Modificato 18 Dicembre 2017 da clafo

[Luca Venesian]

20 minutes ago, clafo said:

Ciao, dallo statore di norma escono tre fili, uno blu e uno nero che sono la fase e massa dell'impianto elettrico, più un verde che dalle puntine va alle puntine va alla bobina alta tensione e al verde della chiave per lo spegnimento (mandando a massa la bobina).

Quando sistemerai il motore potrai anche rifare i gusti cablaggi allo statore, è un lavoro molto semplice.

Ciao. Clafo.

http://www.scooterhelp.com/electrics/pages/VLX1T.p150x.html

Grazie mille, gentilissimo!

Vi terrò aggiornati allora!

[Pisse]

14 ore fa, Luca Venesian ha scritto:

Grazie!

magari mi sarà più chiaro quando avrò a casa la vespa e smonterò l'altro motore.

Occhio che il 125 è elettronico mentre il 150 è a puntine . L'impianto elettrico non è proprio uguale uguale .

[clafo]

Cambia solo l'uscita dei cavi dallo statore. Quello a puntine escono 3 cavi, nero blu verde come sopra, quello elettronico sono 5 nero blu + rosso verde e bianco che vanno alla centralina ducati.

Ma l'impianto elettrico della vespa è sempre quello e gli statori sono perfettamente intercambiabili. Visto che ci sei puoi trasformare il 150 in elettronico che risolvi tutti i problemi delle puntine.

Ciao. Clafo.

Modificato 18 Dicembre 2017 da clafo

[Luca Venesian]

2 hours ago, clafo said:

Cambia solo l'uscita dei cavi dallo statore. Quello a puntine escono 3 cavi, nero blu verde come sopra, quello elettronico sono 5 nero blu + rosso verde e bianco che vanno alla centralina ducati.

Ma l'impianto elettrico della vespa è sempre quello e gli statori sono perfettamente intercambiabili. Visto che ci sei puoi trasformare il 150 in elettronico che risolvi tutti i problemi delle puntine.

Ciao. Clafo.

Infatti ci stavo pensando...mi ha fermato il fatto che devo acquistare uno statore nuovo + centralina at...

me lo confermi?

poi per├│ penso anche che sulla Sprint che è a puntine ci giro da due anni facendo anche viaggi molto lunghi senza aver mai avuto nessun tipo di problema...

Modificato 18 Dicembre 2017 da Luca Venesian

[Blueyes]

Se a ze un biondìn, si.... giravamo il mondo insieme a 14 anni, io con la mia Guzzi Nibbio 50 prima di passare al PX125e, lui con il Motron se non erro...

[Blueyes]

20 ore fa, Luca Venesian ha scritto:

Ne approfitto per poter risolvere un altro dubbio: come da foto mi trovo con questa situazione nella scatola di derivazione dei cavi elettrici.

come funziona?

Ho cercato lo schema elettrico ma non mi torna perchè i cavi che vedo non hanno gli stessi colori...

Ah, parlo naturalmente del motore 150 che è già smontato.

Non vedo bene, ma non è che il cavo bassa tensione della bobina è bello cotto e si veda il verde del conduttore in rame ossidato?

[Luca Venesian]

44 minutes ago, Blueyes said:

Non vedo bene, ma non è che il cavo bassa tensione della bobina è bello cotto e si veda il verde del conduttore in rame ossidato?

Esattamente! Ho già bobina nuova che sostituir├│ a questa e così cambierò anche il cavo.

A questo punto credo che anche gli altri siano belli cotti.

Modificato 18 Dicembre 2017 da Luca Venesian

[Luca Venesian]

Scusate visto che ci sono ne approfitto:

questa specie di fascetta in metallo che ho trovato anche su altri motori guardando le foto in rete, a cosa serve? Che utilità può avere?

[Luca Venesian]

Nessuno?

[Pisse]

Se parli di quella fascetta che copre parzialmente la stampigliatura sul carter credo sia stata messa solo per facilitare qualche lavoro , magari serviva a tenere fermo qualche pezzo di ' intralcio' .
Mai vista 'montata' su altri motori , anzi a dire la verità è la prima volta che vedo una fascetta del genere in quella zona .

[clafo]

L'ho vista varie volte su motori originali e mai "manomessi"... ma sinceramente non so a cosa possa servire visto che da montato non tiene nulla...

Ciao. Clafo.

[Luca Venesian]

1 hour ago, Pisse said:

Se parli di quella fascetta che copre parzialmente la stampigliatura sul carter credo sia stata messa solo per facilitare qualche lavoro , magari serviva a tenere fermo qualche pezzo di ' intralcio' .
Mai vista 'montata' su altri motori , anzi a dire la verità è la prima volta che vedo una fascetta del genere in quella zona .

Io ce l'ho montata sul mio e la foto qui sopra l'ho presa da uno dei video sullo smontaggio motore di YouTube.

In effetti in apparenza non sembra avere un qualche tipo di utilità.

[Blueyes]

Direi anch'io che possa essere servita in fase di assemblaggio in fabbrica o di vendita, ma se non rompe puoi anche lasciarla; è là da oltre 30 anni....

[Pisse]

ti ripeto , personalmente mai vista una fascetta in quella posizione.
Tra l'altro in quella zona superiormente non passano fili , sotto c'è quello della frizione ma non credo sia saggio alterare la corsa del filo frizione tirando con una fascetta del genere

Dulcis in fundo , va a coprire parte della stampigliatura del carter