voglio truccarla!!!!!!!!!!!!

[MattewPX]

Salve a tutti!!! Dopo aver risolto i precedenti problemini grazie ai vostri consigli, sono nuovamente qui a chiedere il vostro prezioso aiuto...

Vorrei truccare il mio PX150E, ma non ho la minima idea sul da farsi...qualcuno sa consigliarmi qualche soluzione non troppo dispendiosa e non troppo esagerata che dia un po' di sostanza al mio insetto????Grazie a tutti!!!

[pelle]

Vedi se riesci a trovare a poco un blocco di un PE200. Fa i 115 orari e tira come un treno.

Beve anche come un alcolizzato ma sicuramente non più di una buona elaborazione.

Con il blocco del 200 hai il vantaggio che in caso di revisione o cose simili hai il blocco 150 originale e inoltre non devi far altro che dargli una revisionatina e metterlo sotto.

Ciao

PELLE

[Darkwolf]

ma che 200 monti un dr 177 senza lavori del caso,lo ricarburi un po' piu' grasso e sei apposto la vespa tira bene e conzuma anche meno del 150 ciao

[ho6vespe]

compra un kit polini 177 e aumenta un p├â┬▓ il getto del max al carburatore.. liscio così com├â┬¿. Poi se in futuro vorrai aumentare ancora le prestazioni potrai cambiare carburatore filtro e lavorare i travasi, albero e chi pi├â┬╣ ne ha pi├â┬╣ ne metta! Altrimenti il blocco del 200 ma non so a che prezzo lo trovi e in che condizioni.. potrebbe essere costoso. Un polini nuovo credo costi intorno ai 100├óÔÇÜ┬¼.. 50 centesimi il getto e basta

[pelle]

Se hai culo un blocco del 200 dalle mie parti con poco più di 100 euro lo porti via e non ci metti più le mani.

Il vantaggio è che ti rimane il 150 originale per eventuali revisioni o vendite (lo so che le vespe non si vendono però...)

Buoni comunque anche il 177 Polini o DR ma da soli non è che incrementino molto le prestazioni.

Ciao

PELLE

[MattewPX]

dunque...grazie per gli spunti....partendo dal presupposto che l'idea 177 mi garba parecchio (quella del 200 me la tengo di scorta...), a livello di marmitta che dite?cambiarla sarebbe meglio?cosa consigliate? Inoltre volevo specificare che vorrei il giusto compromesso tra spinta e velocità (deve si correre più dell'originale, ma deve soprattutto avere spunto...che anche in due, insomma, abbia una grande ripresa!)... a livello di craburatore invece?

[Salvo]

se molti un polini avrai uno spunto meglio di un 200 garantito........

Marmita originale, la miglior o meglio il miglio compromesso

[MattewPX]

niente marmitta quindi....e carburatore?lascio l'originale?

[ho6vespe]

Guarda, io ho uno sprint veloce (carter quasi uguali al px) con polini 177 e carburatore 24 del px 200 con marmitta sito simil-originale; non far├â┬▓ 120 all'ora ma ho una ripresa e un'accelerazione bestiale, bisogna stare attenti a come si lascia la frizione per non ribaltarsi.. Con una espansione leovinci superava agevolmente i 110 ma non accelerava così tanto ed era rumorosa.. alla fine ho optato per la sito anche perch├â┬¿ l'altra tirava troppo i giri e vibrava così tanto da farmi staccare 2 puntali dalle pedane..

[MattewPX]

Ecco dove volevo arrivare!! Dunque il consiglio giusto e definitivo è questo?

Polini 177

Marmitta sito

Carburatore 24 del PX 200

La spesa circa sarà di quanti famigerati Euriiii?

[GustaV]

circa 100 euri per il gt polini, 35 per la Sito, 100 per il 24. Tutto nuovo. Diciamo che con 250 euro sei tranquillo, se fai tu il lavoro.

[MattewPX]

mi sembra accettabile....├â┬¿ da considerare anche il fatto di fare le cose per gradi! direi che lunedì inizier├â┬▓ ad andare a comprare i pezzi.

Altrimenti esistono altre soluzioni?

[rixPX]

senza toccare i carter:

polini 177 carburo orifginale con getto max 108 (160 BE3) e padellino

consuma meno e va come un 200 (o quasi)

toccando i carter:

polini 177 carburo del 200 (si24/24 con getto max da 122-125) marmitta padellino o espansione (non la polini...)

e vai tranquillo!

[Pozzy]

Non ascoltare rix che grippa tutte le vespe che usa!!! ahahah

A parte gli scherzi se metti il 177 senza lavori non va come un px200 ma di più!!!!!!

[rixPX]

ha ha ha!!!

io ho grippato solo il DR102 sulla Special...perchè mi ero inventato un filtro dell'aria tutto particolare...

però ho divelto una campana della frizione ...ma è diverso!

[VINC├âãÆ├é┬®]

Con quella cifra,io farei in questo modo:Blokko del 200+gt polini 210,forse volendo fare le cose per bene,cioè rivedere un pò le condizioni del blokko200,sfori di qualche euro,però dopo ti diverti.Dipende pure da come vuoi utilizzare la vespa!!!

ciaoVINC├â┬®

p.s.il vantaggio è quello di mantenere il tuo motore integro,che altrimenti dovresti modificare,già solo per l'uso del 24-24!!!

[Salvo]

SE non fai i lavoro non mettere il 24/24 non serve a nulla anzi rendi la carburazione difficile, cosa che deve essere essenziale quando monti un 177 polini o dr che sia, altrimenti le grippante sono al'ordine di uscita!!!

Per montare il 24/24 devi allargare l'aspirazine carter, dove si monta il 24/24 e per fare questo devi aprire il motore; s enon lo fai non solo nonm ha senso mettere un 24 su un buco del carter da 20 e rendi la carburazione non perfetta e rischi di grippare

Quindi polini o dr che sia (chiaramnete il polini va di più e ti permette un domani di anmdare oltre alla semplice trasormazione ceh vuoi fare adesso), lascia il 20/20 e metti sprizzo 108 e buon divertimento

ciao by salvo

[GustaV]

Si, senza raccordare i carter non ha molto senso il 24. In ogni caso non credo che esista il pericolo di grippare.

[Salvo]

beh se ci sono dei vuoti di carburazione a causa di una difficolt├â di regolazione del 24/24, su carter non raccordati, allora si che si pu├â┬▓ grippare; ne ho toccato con mano, problemi risolti solo con il 20/20 spruzzo 108 e devo dire che poi non ne valeva la pena....poi ogn'uno ├â┬¿ libero di fare ci├â┬▓ ceh vuole, puoi montare anceh il 28 così com'├â┬¿.........

Ciao, salvo

[rixPX]

se non raccordi i carter al cilindro è inutile il 24....il 20 basta e avanza! basta carburarlo bene....

ciao!

[ho6vespe]

la mia vespa ha 177 polini carb. 24 nessun lavoro a travasi e valvola e finora ho fatto 2 anni senza problemi (cilindro ancora perfetto, appena controllato), la carburazione è stata semplice, solo alzato getto min e max. Il cilindro non scalda neanche un pò (col 20/20 pareva un forno) candela marrone e va pure benissimo.. La differenza in termini di prestazioni col 20/20 è decisamente evidente in accelerazione e ripresa.

Dimenticavo, uso olio sintetico al 100% e benzine 98 o 99 ottani (ottima la shell v power, ma anche la ip 98 non è male), con le benzine classiche va decisamente male

[MattewPX]

Grazie a tutti per i consigli.....gentilissimi come sempre!! Ho deciso di optare per g.t. polini 177 anche se l'idea malossi mi intigava parecchio....dicono che tira come un treno ai bassi. solo che mi è stato sconsigliato perchè sembra duri pochino...

altro problema: con poco più di 100 euriiiiii non me la cavo per il polini....ho girato diversi rivenditori che mi hanno sparato tutti la stessa cifra: Euriiiiii 160!!!!! Un furto!!!!

Che voi sappiate esiste il modo di acquistarlo a meno???

[FroZen]

prova su www.scootercenter.com e aggiungi 12├óÔÇÜ┬¼ per la spedizione

[Marco]

Veramente il malossi ai bassi non tira per niente soprattutto inconfronto col 177 polini che oltre a luci diverse ha anche il vantaggio della cubatura.Per il resto il malossi è affidabilissimo, non ha alcun problema...i malossi che grippano sono un po una leggenda metropolitana...il fatot è che i malossi richiedono carburazione e anticipi regolati alla perfezione visto che girano più in alto dei polini.

Per i prezzi purtropop sono questi...se vuoi comprare on line devi mettere in conto spedizione e tasse.Quindi conviene comprare su internet se devi ordinare diverse cose ma solo il cilindro ti conviene comrparlo in Italia.

Da scooter center lo paghi 135 euro, alla Sip lo paghi 111....con le spese di spedizione ti costano circa 150 euro.Per 10 euro non credo che ne valga la pena.

CIao

MArco.