aiuto malossi 210

brandon · 5 Gennaio 2006

ciao a tutti e complimenti per il forum e fantastico.

io o un px200e,vorrei mettere un 210 malossi,ma mi dicono che necessita di lavori al carter.

siccome sono appassionato di meccanica ,vorrei farli io,ma essendo la prima volta chiedo consiglio a voi su come fare,potete aiutarmi?

poi avrei pensato a un albero anticipato e alleggerire il volano,anche qui non so di quanto allegerilo e tantomeno su come fare,il carburatore lascerei il 24.

che ne pensate puo andare o debbo aggiungere altro?

grazie.

bibo35 · 5 Gennaio 2006

ciao brandon. sei nella sezione giusta, se vai a dare un occhiata nelle altre pagine passate il malossi e un motore trattato ampliamente e trovi tante di quelle fotografie su carter lavorati, e componentistica usata che hai solo da scegliere. per mia personale esperienza ti posso dire che se al malossi non abbini un bel carburatore 30, e l'ammissione lamellare, con una bella espansione da oltre 300 euro tipo sip performanc o right hand , e quarta corta non ti dà tante soddisfazioni.... quindi il primo problema che ti devi porre e quanto vuoi spendere sulla tua vespa? poi da questo punto in avanti decidi il daffarsi. personalmente ho un malossi stralavorato da 30 cv, non è per fare lo sborrone, ma non chiedermi quanto ci ho speso.... ormai non lo so piu neanche io..... ti posso solo garantire che se lo viene a sapere mia moglie chiede il divorzio.,.... eheheh

CIOP · 5 Gennaio 2006

Benvenuto nel club dei Malossiani ........................ he he he

fatti un po' un giro qua :

www.mitglied.lycos.de/drworbel/malossi.html

x il resto vale quello che ti ha detto Bibo , anche se non ti ha detto che alla prima occasione che lo becco col mio malossi gli limo le orecchie ........................................................ he he he

CIOP

brandon · 5 Gennaio 2006

ok raga grazie della risposta ma non voglio spenderci una fortuna.

vorrei qualcosa di bello senza esagerare.

da giovane o usato tanto il pinasco che ne pensate?

CIOP · 5 Gennaio 2006

Che tipo di pinasco avevi ??? io anni fa ho avuto il doppia alimentazione e devo dire che ero riuscito a farlo andare forte .... ne sa qualcosa un Runner 180 2t ................. he he he

CIOP

bibo35 · 5 Gennaio 2006

hai intenzione di fare baccano ciop???? vorrà dire che metto la seconda e vado avanti cosi non mi assordi... hehehehe

come ti dicevo il malossone e un bel gt ma "vuole" molte cosine.... il pinasco non dà tanto ma lo puoi mettere su così ed è affidabilissimo. il polini gli basta poco, una raccordatina e via e tira in basso come nessun altro, però devi viaggiare con la mano sulla frizione perche la grippata e certa.... potrebbe essere interessante montarlo col pistone gran sport che ha due fasce, forse dovrebbe guadagnare in affidabilità. secondo me se devi fare una vespa da tutti i giorni e non vuoi ne spendere una fortuna, ne tantomeno fare baccano io penserei seriamente a un pinasco con corsa lunga carburatore alesato a 26, e marmitta originale un po svuotata. cosi non si vede nulla non si sente nulla e guadagni in coppia, in accellerazione e di velocità dovresti arrivare benone attorno ai 120. questo e il mio parere poi esistono infinite squole di pensiero....

contenello · 6 Gennaio 2006

bibo purtroppo il pistone gran sport per il polinone è monofascia...ha una sola fascia cromata...

FurlanPx · 6 Gennaio 2006

se vuoi spendere poco e avere ottima potenza fatti un polini, se abbinato a tutti i lavori e alla testa giusta è affidabile anche quello, cmq il pistone gran sport ha 1 fascia e non 2. Il malossi come ti hanno già detto è il più potente ma va abbinato con un lamellare sicuramente per funzionare bene, il pinasco è il più semplice da montare, molto affidabile, ma anche il meno potente...e soprattutto il più costoso! se l trovi usato ok senò lascialo perdere, ciao ciao

brandon · 6 Gennaio 2006

visto che il malossi e proibitivo da montare pur essendo il piu potente,per ragioni di costi.

il pinasco 215 con relative lavorazioni al carter,volano alleggerito,albero anticipato e un 26si puo andare?

contenello · 6 Gennaio 2006

un mio amico ha pinasco 215 con albero anticipato corsa lunga...cilindrata tot 225....26SI, 23/65 con 4a lunga, e la marmitta è quella che c'è su sip che costa 400 euro, col silenziatore in carbonio....avete presente???

mi dice che con questa configurazione la sua vespa ha un tiro mostruoso....

bibo35 · 6 Gennaio 2006

sentiamo il parere di kl01 anche lui dovrebbe avere una configurazione del genere con marmitta originale....

FurlanPx · 6 Gennaio 2006

un mio amico ha pinasco 215 con albero anticipato corsa lunga...cilindrata tot 225....26SI, 23/65 con 4a lunga, e la marmitta è quella che c'è su sip che costa 400 euro, col silenziatore in carbonio....avete presente???
mi dice che con questa configurazione la sua Vespa ha un tiro mostruoso....

nooo, che spreco, una EM road su un pinasco...

9 Gennaio 2006

sentiamo il parere di kl01 anche lui dovrebbe avere una configurazione del genere con marmitta originale....

Quasi; a parte che ho già risposto ad un mp, io ho il Pinasco su carter normali, non lavorati, 24/24 E, primaria Malossi 24/63 extralong denti dritti, quarta corta 36 denti, marmitta Sito padellino normale, albero Mazzucchelli 60 mm (corsa lunga, anticipato), volano normale elestart, ogni tanto provo ad avviare il motore con il pulsantino dell'avviamento elettrico ma la compressione non sempre lo consente.

Quando è a punto tiro più di 130 km/h di finale, ma per regolare l'anticipo c'è stato da rincretinire, va messo a circa 20 - 21 gradi, con uno spessore da 1,5 mm sotto la testata.

Difetti? Uno soprattutto, le vibrazioni, e poi tutta la vespa è stressata, si smonta di tutto, cavallletto, targa, portapacchi, specchietti che si spezzano, ammortizzatore posteriore che ha ceduto ... insomma la vespa diventa un pò delicatina per l'uso quotidiano. Tralascio il commento sui consumi, a manetta sono elevati.

Vantaggi? Rumorosità (quasi) normale, nessun particolare problema di affidabilità, tiro favoloso, terza infinita, quarta con allungo notevole.

geoturbo · 9 Gennaio 2006

Quando è a punto tiro più di 130 km/h di finale, ma per ...

Chissà con una PM come andrebbe ...

9 Gennaio 2006

ti allego alcune foto:

innanzi tutto i pesi, Malossi e sui 1800 grammi, Pinasco sui 1900, Polini vola a 4400; in termini di raffreddamento la cosa ha anche il suo "peso".

9 Gennaio 2006

Poi i travasi; Pinasco, a parte una enorme luce di scarico, ricalca abbastanza fedelmente la disposizione di quelli Piaggio.

Malossi è pauroso, la camicia è ridotta all'osso nella parte tra le finestrature nella camicia che va dentro i carter e i travasi stessi, travasi che hanno dimensioni impressionanti, sono enormi, quasi il doppio del Polini, che già di per sè non scherza affatto ...