Secondo restauro di una "nonna":GS VS 1

[collet]

su ebay c'era un cilindro vs1, finito a 250€!

ps: arny, saresti così gentile, in un altro post da farci un parallellismo tra gs e 6gg? sarebbe molto interessante.

largo complimenti per il post. semplicemente magnifico

[arny]

Ciao Collet,

Non saprei in che post inserire questo parallelismo.

Comunque, dalla documentazione in mano, il GS nasce proprio dal motore 6 Giorni, che , già nel 1951 aveva quattro prigionieri sul cilindro, e che lo stesso aveva distribuzione a due travasi con incrocio di corrente, come i motori coevi DKW.

Inoltre, i pistoni sono ambedue con testa bombata, e leggermente anticipati sul mantello dal lato aspirazione.

E' chiaro, che per una maggiore fruibilità, il GS risultava di 145 cc ( alesaggio e corsa 57x57), mentre il 6 Giorni rimaneva 125 cc ( 54x54).

E poi, il GS aveva 4 marce, contro le tre del 6 Giorni.

Nonostante tutto, alla fine , le prestazioni risultano quasi identiche, anche se vi è 1 HP in più a favore del GS.

[Largo...Ciospe!]

Rimontaggio perno freno posteriore e camma

Rimontaggio boccola bachelite fissaggio cavi a bassa tensione e boccola in ferro passaggio cavi bobina e supporto bobina

Ciao FC

[Pushpull762003]

Scusami Largo, solo una domanda: quelle "chiavette" che si vedono nelle foto per bloccare l'alberino del freno.....dove si trovano?

Grazie

Ps.....coppiglie, coppiglie.....mi è venuto in mente ora......

[BradipoSport]

una qualsiasi ferramenta un minimo fornita altrimenti un consorzio agrario

[Ospite]

a me è capitato di vederne delle scatoline di plastica da 10/20 pezzi anche negli OBI , ma cmq il "loro posto" è nelle ferramenta ben fornite o dai ricambisti auto, quelli generici tipo UNION o simili

[Pushpull762003]

a me è capitato di vederne delle scatoline di plastica da 10/20 pezzi anche negli OBI , ma cmq il "loro posto" è nelle ferramenta ben fornite o dai ricambisti auto, quelli generici tipo UNION o simili

Porcaccia la miseria, le trovo solo dell'altro tipo, quelle a doppia gobba tanto per intenderci.

[Largo...Ciospe!]

Ok...direi che ormai il motore si puo'dire finito...mancano solo alcune parti esterne che sono da Vespainter, altre parti collaterali come il carburatore e la marmitta, ma non c'e'altro da fare...

Ecco le foto:

Ciao FC

[Largo...Ciospe!]

Finalmente i lavori di Vespinter! Dice che la prossima settimana me la rende...speriamo!!

Ciao FC

[ttv]

interessante..

Largo,hai qualche foto in più da postare sul telaio?Nel senso..hai qualche immagine delleeventuali raddrizzature,saldature effettuate?

La vespa era bella,non penso abbiano saldato...ma,qualche bollo qua e là da raddrizzare sicuramente c'era.

Mi piacerebbe vedere come si sono mossi gli amici di Vespainter....

Inoltre...mi sembra dalla foto di vedere che stanno verniciando anche i tamburi alettati....no eh

Poi aprirò un topic con le foto dei lavori sul vs2..

grazie,dani

P.s.sono fermo col motore,quando mi rimuovo ci sentiamo per il pistone

[Largo...Ciospe!]

I tamburi sono da verniciare di grigio metallizzato tanto quanto i cerchi che stanno sopra, lo so che sembra un controsenso, ma e'cosi'...lo e'per tutte le Vespe di quel periodo, anche la farobasso aveva i tamburi colorati del suo colore.

Purtroppo non ho altre foto, queste qui me le ha mandate De Marchi di persona...ok per il pistone, attendo tue comunicazioni.

Ciao FC

[arny]

Guarda che ho visto i tamburi nuovi,ancora confezionati , come da ricambio originale, e sono in alluminio non verniciato.

Quindi, occhio !!

[ttv]

Guarda che ho visto i tamburi nuovi,ancora confezionati , come da ricambio originale, e sono in alluminio non verniciato.

Quindi, occhio !!

quoto,

aggiungendo che il mio vs2 non li aveva verniciati.

Attenzione però:non vorrei che la parte(il bordo diciamo) che stà a vista sul mozzo sia verniciato in alcune rappresentazioni dell'epoca.

Questo è riconducibile o ad un restauro creativo oppure ad una verniciatura totale del mozzo (con tamburo montato)da parte di piaggio(dubito..)...io,ti confermo che sulla mia (a parte il bordo che era stato verniciato in bianco come tutta la vespa )i tamburi non erano verniciati,ma color naturale.

dani

[Largo...Ciospe!]

Ok, ho dato disposizione a Vespainter di non verniciare i tamburi, ma secondo me un ricambio originale certamente non esce fuori di fabbrica verniciato. Poi che siano dettagli creativi...per quello che si vede, verniciato o non verniciato cambierebbe poco. I tamburi delle farobasso però sono da verniciare.

Ciao FC

[glassex]

Confermo che i tamburi non vanno verniciati,ho visto numerosi conservati giusto ieri da uno dei tre moschettieri scrittori di vespa tecnica.

Collezione fantastica tra cui proprio un VS1 conservato-

Ciao largo ottimo lavoro!

[tcasteln]

ciao mitico largo!

volevo sapere se mi potevi spiegare la procedure per smontare il selettore delle marce sulla mia gs,perchè vorrei lucidarlo e non so come si smonta.

grazie anticipatamente

saluti,giuseppe.

[Largo...Ciospe!]

Devi girare il selettore da una parte e dall'altra per liberare lo spazio per svitare le due viti e poi per estrarlo devi spingere la leva di accensione in basso finchè il boccolo non si apre abbastanza da fare estrarre la scarpetta del selettore. Non e'difficile, prova!

Ciao FC

[tcasteln]

ok

[tcasteln]

largo,hai dato un 'occhiata all mia?

che ne pensi?

http://www.vespaonline.com/MDForum-viewtopic-t-40164.htm

[Largo...Ciospe!]

Certo che avevo dato un'occhiata, ti ho anche risposto ad un tuo quesito Che dire? Che e'stato un peccato restaurare un ottimo conservato come quello...mi spiace ma il tuo cliente committente non ha capito niente...

Ciao FC

[tcasteln]

la vuole nuova nuova...

[Largo...Ciospe!]

la vuole nuova nuova...

Beh si, come certe tizie che si rifanno di plastica e sembrano finte! Vabeh, contento lui...

Ciao FC

[Largo...Ciospe!]

Ed ecco il lavoro di Vespainter che avanza...

Ciao FC

[ho6vespe]

.. non capisco perchè uno ha una vespa gs conservata da dio e la fa rifare completamente.. secondo me vuol dire non capire veramente niente di collezionismo e veicoli d'epoca.. Una fortuna del genere, buttata. Sicuramente adesso brillerà di più, ma sarà uguale a mille altre gs restaurate.. addio alla sua storia e al suo fascino.. boh.. soliti americani.. cromature e vernice lucente e sono contenti.

a parte questo, Largo, come lavora 'sto vespainter? A vederlo così pare il gemello del mio carrozzaio.. anche il mio fa così, un chilo di stucco e poi a mano lo carteggia fino a farlo sparire quasi tutto. Che ce lo mette a fare lo sa solo lui. Comunque è un pò lento o sbaglio??

ciao e buon lavoro

[Largo...Ciospe!]

Tranquillo, so com'era il telaio della Vespa prima che lui cominciasse e quello stucco che vedi e'solo un velo riempitivo per eliminare ogni asperità...e'proprio solo per rendere al meglio le curve. Che sia lento e'dato dal fatto che ha molto lavoro e ultimamente pare che avesse anche problemi con chi lavora con lui. Come vedi però sta procedendo...

Ciao FC