Restauro (difficile ma soprattutto all fai da te) VNB1

[peppe66]

Ue', non mi posso assentare un minuto che subito si infiamma la cosa.....strano che il mozzo non giri, il dado deve essere tutto avvitato e la sua funzione è di non far uscire lo stesso dai cuscinetti. Sicuro di aver preso le rondelle giuste e di avrele rimontate nell'ordine dell'esploso?? Di regola il dado deve ruotare insieme all'albero e il suo dente non deve toccare il cuscinetto, anche se è tutto stretto. Controlla che il dado non prema sulla ghiera centrale del cuscinetto bloccandola Se così fosse siccome l'albero del mozzo è solidale con essa si bloccherebbe di sicuro. Può dipendere dalla rondella 15982 che se è troppo spessa sposta ilcuscinetto verso l'esterno facendo in modo che tocchi contro il dado.

Monta il mozzo, cuscinetto, rondelle e dadosenza infilarlo nella forcella e vedi se tutto combacia a prefezione.

Tienici aggiornati

[larsen]

La rondella è la sua riginale e l'ho rimontata come mi hai detto tu su un post precedente. Cmq adesso credo di aver capito qual'è il problema:

con molta probabilità il cuscinetto non è entrato completamente sulla sede e quindi il dado tocca su di esso invece di andare a fine corsa.

Intanto grazie.....troppo gentile

[peppe66]

Ok allora problema risolto, il cuscinetto deve entrare fino in fondo. Mi è successo diverse volte nel rimontaggio; pensavo che un cuscinetto era a posto e invece non era così. A volte basta proprio poco per creare problemi.

Ciao e buon lavoro!!

[rudy_rider]

Scusate ma i particolari del mozzo anteriore a vista tipo la leva che è attaccata al filo del freno anteriore e aziona le ganasce và zincata o verniciata?

Grazie

[larsen]

Il le ho zincate...e danno acnhe un bel effetto

[peppe66]

Si, tutti zincati... perni compresi

[GattoBkr]

qualcuno ha delle foto del rimontaggio del perno che va infilato nella forcella?

per intenderci il numero 16781 della foto postata poco più in alto.

mi mancano un paio di rondelle...mancavano già prima di smontare

[rudy_rider]

ho lo stesso maledetto problema...

C'è una rondella di forma strana che non so dove vada...

E' tonda con un fermo che esce da una parte...

(piegato di 90┬░)...

[peppe66]

???????? e quale è ??? l'unica funzione che potrebbe avere una rondella del genere è di impedire che si sviti il dado che blocca il perno forcella, con l'aletta piegata dopo aver stretto il dado.

Ma sulla mia non c'era, mi sta venendo un sospetto atroce!!!

Per favore potreste controllare se va al posto della S3060 oppure la 32386??

Grazie

[nessuno00]

ho lo stesso maledetto problema...

C'è una rondella di forma strana che non so dove vada...

E' tonda con un fermo che esce da una parte...

(piegato di 90┬░)...

Va montata contro il "biscotto" dal lato interno, tra i due fori passanti, dovresti trovarne uno più piccolo dove ci stà giusto quel dentino.

Daniele

[rudy_rider]

ho lo stesso maledetto problema...

C'è una rondella di forma strana che non so dove vada...

E' tonda con un fermo che esce da una parte...

(piegato di 90┬░)...

Va montata contro il "biscotto" dal lato interno, tra i due fori passanti, dovresti trovarne uno più piccolo dove ci stà giusto quel dentino.

Daniele

Puoi spegarti meglio...

Che intendi per biscotto?

Con lo schema che c'è sopra vicino a che numero và messa?

GRazie mille mille

[nessuno00]

Dovrebbe andare li dove ho segnato nella freccia rossa. non mi ricordo però in quale dei due alberini.

Daniele

[rudy_rider]

Esatto....

Grazie mille dell'aiuto...

COME FAREI SENZA VOL...!!!

[peppe66]

Ok sono andato a controllare sulla mia e il forellino c'è, ma non la rondella originale.....

Appena mi trovo a revisionare ce la metto!!-

Intanto ho trovato un motore bellissimo di scorta....sto revisionando pure quello, non si sa mai....

Al lavoro!

[rudy_rider]

Scusate....

ma il forellino dove và incastrata la rondella è quello filettato dove dall'altra parte c'è messa la vite del piattello che tien fermo i perni?

Questo sulla mia vnb6... vnb1 penso sia diverso...

[peppe66]

Secondo me stiamo parlando di due cose diverse....non dovrebbe essere un foro filettato!!

[rudy_rider]

No no...

Nella vnb6 tra i fori dei due perni c'è un'altro foro filettato proprio nella posizione indicata dalla freccia nel disegno sopra...

Il sistema per fermare i fermi è diverso

[gilio61]

Per nessuno00, della VNB da cannibalizzare venderesti, se in stato decente il Contachilometri ?.

[atahualpa]

Scusa, Peppe ho una domanda da farti, anche io sto restaurando una VNB1, e nello smontare il rubinetto della benzina, mi sono accorto che non è presente il tubetto di metallo piegato lungo circa 20 cm che ho visto su altri rubinetti, ma c'è solamente un tubo di circa 10 cm con a fianco un semplice foro, volevo sapere se anche il tuo è così, mentre se ha il tubo più lungo, potresti dirmi la sua lunghezza così posso riprodurlo?

[nessuno00]

Per gilio62: purtroppo il Km non c'era. Mi sarebbe servito per un altra VNB e invece niente.

Mi spiace.

Daniele

[peppe66]

X Athaualpa, il mio rubinetto monta due tubi di cui uno piegato da 20 cm e uno corto da 10 con foti retinati, esattamente uguale a quello raffigurato negli esplosi, senza decantatore (è una modifica che fu apportata successivamente). Non so perchè il tuo ne abbia uno solo, ma a lume di naso c'è qualcosa che non va.

Domandona, sul motore di riserva che sto metendo a nuovo c'è da sostituire il perno ganasce posteriore, quello fisso sul carter. Qualcuno sa dirmi come si può fare???

Attendo news

[atahualpa]

Grazie Peppe per la risposta, è come pensavo, sicuramente il tubo più lungo si sarà staccato, proverò a saldarci un tubo di rame dello stesso diametro dell' altro.

[atahualpa]

Peppe, volevo sentire un tuo parere riguardo al fondo che hai utilizzato, sono andato da un rivenditore MaxMeyer e mi ha detto che il fondo Selemix colorato 3000M è un prodotto della linea industriale di bassa qualità, lui mi consiglia un fondo epossidico per carrozzeria di qualità superiore che però è esclusivamente di colore grigio, volevo sapere se hai avuto problemi con il fondo e cosa te ne pare del prodotto. Grazie

[peppe66]

Allora...dopo aver interpellato la Max Mayer, diversi rivenditori, qualche carrozziere quotato, ho scelto questo perchè:

1) Potevo darlo direttamente sulla lamiera e del colore che mi serviva (se dai un fondo grigio poi ci devi ripassare su il 3000M altrimenti il colore finale cambia).

Quindi un passaggio (e soldi) in meno.

2) E' un tipo di fondo studiato per macchine industriali, carpenterie esterne (che sempre di ferro sono), ecc. quindi fatto per durare anche senza verniciatura. Calcola che ci martellavo su per raddrizzare le botte e non si scalfiva nemmeno. Attacca dappertutto ma sul serio. Fa anche da antiruggine.

3) E' molto elastico

4) Non ho avuto nessuna difficoltà a prepararlo ed usarlo.

5) Non costa poco...costa di meno (13 euro al Kg nelle tinte a richiesta)

6) Non sempre quello che costa di meno è il peggiore.

Poi ad ognuno le scelte che crede migliori.

Voglio dire, l'utilizzo che si farà di questa vespe non è certo quello degli anni '60, saranno trattate con cura, acqua ne prenderanno molto poca....quindi perchè esagerare quando con costi inferiori si ottiene lo stesso risultato??

Fino ad oggi ho percorso più di 1000 km sotto il sole e anche qualche pioggia, ho lavato la vespa diverse volte e la verniciatura non ha fatto una piega.

A buon intenditor....

[rudy_rider]

Per peppe...

Ma il 3000M l'hai preso bicomponente?

A me di 3 etti della stessa tinta fatta però da lechler di colore bicomponente mi han fatto pagare 20 euro...poi aggiungi il catalizzatore...