UN PONTE PER LA RALLY: Restauro VSD1T 001126

[kiwi76]

C'è confusione perche ne capisco poco

Ti dico del fondo 8012M nitro perchè l'ultima volta che andai al mio colorificio di fiducia MM me lo fecero nitro.....credo propiro fosse un fondo antiruggine!?!? M'informerò!! Ed esisteva dal libro delle formule solo in nitro..Po chiaro che a campione se la fanno acrilica è una tinta...come dici tu i fondi pronti acrilici sono di quei colori.

Comunque come hai capito non sono molto ferrato io ero convinto che il fondo 8012M esistesse ancora ma solo nitro!

Ora ti stupirò con la mia ignoranza.....come faccio a capire di sicuro se il grigio nelle tasche è fondo?!

A me sembra di si è ruvido e opaco! cos'altro devo notare?

[tonysubwoofer]

se ruvido e opaco allora è certamente un fondo normale di preparazione alla verniciatura.

prendi ad esempio il porta oggetti e gli passi una 600 ad acqua, se diventa perfettamente liscia significa che è un fondo.

Che è quello che penso.

[tonysubwoofer]

ma gli altri che dicono?

solo io e tu parliamo?

[kiwi76]

Già mi sa che si fa prima se ci telefoniamo tony

[tonysubwoofer]

ahahahaha!

Io noto che sulle cose serie nn parla nessuno e sulle michiate ci fanno i romanzi!

[laclinica1]

sto' seguendo il dibattito in corso,volevo porti una domanda kiwi....

tu hai visto dare ( o hai dato personalmente) il fondo epossidico?

[tonysubwoofer]

effettivamente dalla domanda di Alberto fore forse il bianco nn è un primer ma un fondo riempitivo, però che stuccavano sul fondo?

mha nn ci capisco più nulla.

tu che dici alberto!

L'apriamo noi una officina questa volta Italiana?

[laclinica1]

tony,cosa e dove intendi per bianco?

[tonysubwoofer]

le prime foto alberto. dove si vede pure l'ammortizzatore, lo sterzo ecosi via...

[sergian4]

dalle prime foto la cronologia va bene

ovvero bianco primer

stucco

fondo grigio

stucchini

e poi credo sia impossibile che vespainter faccia una cagata del genere

dopo gli stucchini avra dato il fatidico 8012

cmq prova come ha detto tony riguardo il bauletto

se cosi fosse vai da vespainter a sputarlo in faccia

che poi alla publicita ci pensiamo noi tutti

[sergian4]

dimenticavo

anche se non riguarda il post

mi accingo a ritirare la vespa sabbiata

che antisiliconico compro?

in che modo lavo telaio e parti?

[laclinica1]

mi sembra che la cronologia sia ok,a mio parere il colore grigio che si vede a vespa verniciata è il fondo e non vernice grigia cmq sia parlo solo vedendo le foto...

[laclinica1]

nella giuntura tra pedana e tunnel spero che sia silicone apposito (non ricordo il nome esatto cmq sia è un silicone che si puo' verniciare e serve per eliminare le fessure tra le lamiere) e non stucco.....

[kiwi76]

Ohhh bene che si ravviva il dibattito....

Chiarmamente il primer epox non l'ho dato ne l'ho visto dare.......sono andato d'intuito dalle foto e da come hanno lavorato i precedenti carrozzieri ai quali ho mandato le vespe......

Spero vivamente che dove dici tu alberto sia silicone acrilico (se non ricordo male si dice così) e non stucco sennò mi ritrovo 200 crepe appena monto le striscie

Che tra l'altro abbonda anche nel sotto pedana....addirittura mi ha lasciato un foro strisce chiuso!!!!!!!! E poi si lodava di avermi saldato il labbro di chiusura dello sportellino bauletto e di avermi ripreso il foro per le viti ghiera nel manubrio, che io mi ero dimenticato di fargli notare! Ma poi mi ha chiuso come dicevo un foro strisce e mi ha lasciato un foro fatto dal precedente proproetario per avvitare da sopra la ghiera faro....meno male che quest'ultimo non si vede a ghiera montata....

Eccovi un po di foto scusate ma la vecchia nikn mi ha abbandonato e questa non osno ancora molto pratico con l'autofocus......

Pedana da sotto, non si vede bene ma, il traversino a destra è stato risaldato al bordo pedana e ha chiuso le "prese d'aria" ma anche un foro per le striscie......

Eccovi i cerchi, anche qui non sono belle foto purtroppo......comunque vedete la parte interna che vernice non ne ha vista nemmeno sottoforma di nebbia...e si vede bene una volta uniti i cerchi l'effetto è un bello schifo...

Qua e la ci sono i segno ben visibili della vecchia vernice mista a ruggine che affiora da sotto

Ecco il pezzo forte, peccato che non è perfettamente a fuoco.....verniciatura sopra la ruggine che si stacca a scaglie

Purtroppo non posso fare altre foto perchè sono già stati risabbiati.......e questo è tutto dire!

In molti mi hanno chiesto o si chiedono come mai non abbia contestato subito il lavoro! Hanno tutte le ragioni del mondo ma non sono di natura un rompiballe contestatore, e non è nel mio carattere fare storie. Personalmente cerco di fare al meglio quello che faccio e pretenderei che tutti facessero così. In fondo mi ero affidato a quello che ritenevo (per fama) uno dei migliori prorpio per non avere brutte sorprese e rotture di balle! Avevo torto!

Poi quando vai a caricare la vespa che aspetti da mesi e la vedi li bella arancio....è com avere gli occhi foderati di prosciutto (vi è mai cappitato di agganciare in disco fighe che sembravano valide ma alla luce del giorno dopo erano un rutto baritonale?!? beh più o meno la stessa cosa)......poi arrivi a casa guardi obbiettivamente e noti tutte le magagne.

Poi vuoi i 400km di distanza di vespainter da casa mia, non mi permettono di vedere il lavoro di persona.

Ma già mi ero fatto una cattiva impressione all'arrivo con mezza dozzina di vespe sabbiate già ribrunite dalla ruggine....un casino bestiale tra scatoloni telai e cose varie.

Poi mi manda le foto della sabbiatura che ho postato nelle quali già si notavano fra tutti i cerchi con la ruggine a scaglie che gli ho fatto subito notare...ma mi sa che non ha notato un cazzo.

Poi mi chiama per chiedermi quando ritiro la vespa per dirmi che deve lucidarla??? Ok non è la fine del mondo però se si chiama lucido diretto e se lo fai di mestiere non ci sarebbe bisogno di lucidare?!?! Sbaglio?!?!

[Ruberally]

anche io ero andato in giro per vari siti per trovare i migliori restauratori di moto d epoca guzzi vespe e lambrette ma alla fine ho deciso di affidarmi ai vecchi carozzieri di una volta quelli che lavorano con solo il martello e saldatrice quelli che non sanno cosa sia lo stucco....ti saprò dire se la scelta sia stata azzeccata....di preventivo di tutta la rally che gli ho poratato gia sabbiata mi ha chiesto 400 450 euro....con cerchi e tutto.....

[sergian4]

c-a-zo prezzo ottimo

[Ruberally]

si di carozzeria il prezzo non è male intanto però di motore fra cuscinetti guarnizioni biella rettificare il cilindro pallinare le casse crocera qualche ingranaggio frizione ho già speso 600 euro +o-

[sergian4]

io di media spendo max 250 euro

e cambio tutto e dico tutto ricambi piaggio

[kiwi76]

Si quoto la cifra 250-300€ di ricambi circa.....il resto è manodopera

Ecco i passaggi che mi ha riferito vespainter:

-sabbiatura

-lattoneria

-spruzzatura del primer epossidico

-stuccatura e levigatura

-spruzzatura con varie passate di fondo acrilico bicomponente e successiva levigatura con eventuali stucchini per forellini e varie imperfezioni

-copertura su stucchini e spigoli con un primer in bomboletta spray

-mano di colore simil antiruggine dove va dato ( in questo caso 8012M)

-infine spruzzatura dello smalto finale

mi ha parlato non di silicone ma di un sigillante per giunzioni di lamiere....attendo maggiori info sullla sua flessibilità tra pedana e tunnell

[kiwi76]

Ecco come secondo me si possono ritenere sabbiati dei cerchi

E' la volta della marmitta.......

qualche bottarella sotto e nel tubo sono rimaste...spianerò un pochino la gobbetta di saldatura...

qualcuno mi aveva chiesto in mp il DGM della marmitta originale ......eccolo

Il prossimo passo sarà cercare di copiare le orme di tony col suo oro virato Miscelerò strati di trasparente alta temp a sfumature di oro...il tutto in bomboletta

[tonysubwoofer]

ne devi mettere poco di oro e fai prove di spruzzo, appena arrivi alla tonalità ti fai la marma!

cmq quello sullo pedana per me è uno stuccino fino a base acrilica.

[Ruberally]

io di media spendo max 250 euro

e cambio tutto e dico tutto ricambi piaggio

cosa?ma dove comprate i pezzi di ricambio voi?ditemi cosi risparmio un po perchè da pascoli e altri non è che i prezzi siano poi cosi bassi...

[kiwi76]

ne devi mettere poco di oro e fai prove di spruzzo, appena arrivi alla tonalità ti fai la marma!

cmq quello sullo pedana per me è uno stuccino fino a base acrilica.

anche secondo me...infatti se guardi bene la foto ha una tonalità diversa dall'altro! che si vede sul fianco...è più giallo!

Per la marmitta purtroppo avevo 2 bombolette separate non ho fatto la miscela e forse mi è venuta troppo oro

Vorrei dare la cera mista a olio stasera a dubito che ci riuscirò devo anche portare i cerchi a verniciare dall'omino del paese

Ruberally inanzitutto, per il motore non compro nulla da pascoli

cuscinetti SKF dalle foniture industriali.....5 cuscinetti circa 60€ (solo il rulli costa 28)

e paraoli CORTECO o viton come sopra o da un ricambista che tratta cif 15€ te la cavi

rettifica reimbiellaggio pallinatura pistone ec...dipende dalla tua officina ma circa 150€ se cambi la biella....

Guarnizioni motore (mai alla piaggio..una volta erano buone con guarnizioni carburo e oring ecc...oggi fanno schifoalcazzo) cif o simili 7-8€

dischi frizione ok originali piaggio sono uguali al 200 non ricordo 10-15€

se cambi anche i dischi conduttori aggiungi altrettanto...mi raccomando cambia dado e ghiera

puntine e condensatore...qui in piaggio potresti avere un po difficolta a trovarle....ma comunque con 8€ me la cavo

Crociera usa l'originale mi sembra 17€ è nel catalogo vintage credo...

Poi cos'altro ti serve....ah i ferodi freno con 10-12€ te la cavi....

Dovresti essere a posto senza bisogno di mauropascoli...lui interpellalo per cose più complesse

[kiwi76]

Porcaputtana...ma sta nuova macchinetta fotografica che ho preso fa proprio delle foto di MERDA!!!!

La prima non sembra nemmeno verniciata!!!!

[tonysubwoofer]

ti dovevi prendere una reflex xon i soldi che hai!!!!

cmq vedi che l 'oro e il trasparente lo devi miscelare se no nn ti viene virato oro ma dorata