Restauro Vespa GL (VLA1T) '63 (FRENX81) TERMINATO!!!

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poi è arrivato il momento del volano, piatto bobine(dalla foto si vede il filo consumato del condensatore che porta corrente alla bobina At) e leva accensione.

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manca solamente il parapolvere delle ganasce, il coperchio frizione con tutta la frizione(dalla foro si vede che i dischi nn sono stati cambiati), il leveraggio freno posteriore e infine il preselettore che nn presenta nessun gioco!

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e adesso viene il bello!

è stato pulito la scatola carburo, il coperchio frizione( sostituendo gli O-ring),il preselettore e tutto il blocco motore.

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Ecco i carter!

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Dopo di che è stato smontato il pacco frizione, dalle foto si notano i dischi oramai invecchiati dal tempo anche se poco consumati.

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E' stato ripulito per bene il carburo che dovra essere montato con le nuove guarnizioni e tutto il piatto statore con puntine

e condensatore nuovi

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Successivamente ho montato tutto il piatto statore

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e anche il carburo, dopo aver acquistato il kit revisione!

P.S: ho raddrizzato la vite minimo

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Oggi avendo un pò di tempo mi sono montato il preselettore e sostituito la bulloneria oramai invecchiata infne il tutto è stato ingrassato.

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sostituzione bulloneria lato volano

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montaggio carburo

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pulito e montato anche il leveraggio freno posteriore

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E infine ho montato lo statore usando viteria nuova

[1bisio]

TOny, più ti vedo lavorare più mi vergogno del mio banco.....hihihihihi

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TOny, più ti vedo lavorare più mi vergogno del mio banco.....hihihihihi

perche che banco ho rispetto al tuo?

[kiwi76]

Ciao Tony

bel lavoro come sempre.....

oltre che aver verniciato tutto il possibile sembra che lo abbiano fatto anche alla cazzo di cane

...........Allora la vite del minimo storta è un classico, l'ho trovata diverse volte anch'io.....come hai operato per drizzarla? Hai un trucchetto o solo abilità e tanta pazienza? A me perfetta non ritorna quasi mai

ciao

[tonysubwoofer]

Ciao Tony

bel lavoro come sempre.....

oltre che aver verniciato tutto il possibile sembra che lo abbiano fatto anche alla cazzo di cane

...........Allora la vite del minimo storta è un classico, l'ho trovata diverse volte anch'io.....come hai operato per drizzarla? Hai un trucchetto o solo abilità e tanta pazienza? A me perfetta non ritorna quasi mai

ciao

mi dispiace per le foto piccole ma ho paura che risistemando il sito le nuove che postiamo vadano a farsi fott...ere.

la vite del minimo è stata addrizzata normalmente ,nn sò come spiegarti, nn mi viene difficile boh!!!

[kiwi76]

comunque ora le foto si riescono a postare...

Per la vite ok l metterai in morsa e la pieghi un po?!?!!!!

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comunque ora le foto si riescono a postare...

Per la vite ok l metterai in morsa e la pieghi un po?!?!!!!

esatto la metto in morsa ma a me viene perfetta!!!

avrai le mani pesanti!

[Marco1977]

Ciao mitico tony, sei sempre un grande!!

Una domanda:

Ho chiuso il motore della mia GL ho provato a far girare l' albero motore ad è duro sembre che faccia attrito da qualche parte .

il pacco frizione non l' ho ancora messo.

dove posso aver sbagliato??????

E' un problema frequente????

[tonysubwoofer]

dovrebbe essere normale

poi sta a vedere quanto è duro.

poi come lo giri senza volano , dovè che fai forza?

[kiwi76]

Si solitamene è normalissimo che si blocchi l'abero una volta chiusi i carter, tu monta il pacco frizione, a volte tirando il dado di questo si sposta l'albero di qualche centesimo e si sblocca come per magia...altrimenti dai un colpetto al cono dell'albero col martello di gomma e uno dal lato frizione...

Vedrai che va tutto a posto

E' una paura che tutti i vesparoli si sono presi la prima volta che hanno chiuso i carter

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riprendiamo un pò i lavori

ho montato il pacco frizione, ecco in foto tutti i componenti

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montaggio

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da notare la differenza tra un disco nuovo e quello inzuppato di olio per 24 ore