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  1. quale pensate sia il miglior pregio e il peggior difetto dei vostri amati vesponi/vespini/vespotti/vespozzi..ecc ecc?? il mio ha un difetto enorme....non riesco a levarmelo da sotto il sedere!! e il pregio maggiore e che in tutti questi anni da ORIGINALE non mi ha mai e dico mai lasciato a piedini!!! PX200E!
  2. salve a tutti....oggi girando per internet leggevo di questo cilindro di quattrini lamellare al cilindro.....ma non capisco se è in vendita o no visto che in giro non si trova.....qualcuno ne ha notizie....sa dirci qualcosa di +?io devo rifare il motore della mia sprint e sinceramente potrebbe essere interessante questo gingillino
  3. Dunque buyonasera innanzitutto...ecco la questione...come dicevo sopra pensavo senza stravolgere CARTER ecc di ottenere un motore 200 rally più performante con piccoli accorgimenti... Ovvio non deve andar forte come un Pinasco ecc...deve avere quel tocco in più... Parliamo di un motore con piatto FEMSA e quindi credo cono 19 giusto? Ora...siccome volevo inizialmente farlo corsa lunga ho capito che probabilmente non lo si può fare perchè i mazzucchelli e i pinasco corsa lunga son adatti a coni 20...e per farlo dovrei sostituire statore FEMSA, suppongo anche il volano e quindi usare un'accensione DUCATI. Questo non voglio assolutamente farlo...perchè esternamente il motore deve essere originale...il trapianto deve essere interno...quindi parlando con un pò di persone mi dicevano che posso usufruire dello spinotto DRT che mi porterebbe in corsa 59... Dunque le modifiche che a questo punto vorrei fare sono: 1) spinotto DRT (per arrivare a corsa 69...); 2)albero anticipato...(posso farlo abbinato allo spinotto DRT giusto?di quanto anticipo?devo poi lavorare anche la valvola???); 3)scarico allargargato 2+2; 4)basetta di 1mm da vedere poila posizione!!! Cos'altro suggerite???Parola agli esperti... Non mi dite di mettere il blocco da parte mettendo su un blocco PE... voglio sulla rally il blocco rally!!! Grazie a tutti!!!
  4. SALVE A TUTTI.... prima di postare le foto volevo fare dei ringraziamenti...sono in questa community di VOL ormai da tempo...ed ho trovato oltre ad una competenza pazzesca...anche tanti amici e sopratutto persone che come me "AMANO" le vespe...questa in questione è una delle mie preferite e la cercavo proprio "prima serie" perchè ha delle peculiarità che mi fanno impazzire...è vero le si possono adattare anche alla seconda serie...ma che dire...sono un pò "fissato" hihihi... Ho intitolato il post "FACCIAMOLA RINASCERE" perchè fondamentalmente sarà un pò merito di tutti se SELVAGGIA tornerà al suo splendore non trovate???beh che dire inizio col postare le foto di quando è arrivata a casa...da premettere che parte al 1-2 colpo...però ovvio andrà rifatto anche il motore...aveva 1 filo di cambio spezzato che io ho sostituito...ci ho girato anche e la vespa problemi non ne dava....nonostante tanta ruggine sui tamburi "frenava" anche hihihi...il contachilometri è da revisionare perchè bloccato!!! N.B.UN RINGRAZIAMENTO SPECIALE VA AL MIO CARO AMICO ANDREA...CHE ORMAI MI SOPPORTA COME FOSSI UN FIGLIO QUASI HIHIHI (CHI GLIELO FA FARE HIHIHI)...DOMATTINA DOVREBBE VENIR QUI A RITIRARLA ED INIZIEREMO QUESTO VIAGGIO INSIEME...SPERO NON TROPPO LUNGO ...GRAZIE DI CUORE ANDREA...DAVVERO...SEI UNA PERSONA SPECIALE... DETTAGLI DELLA VESPA: TELAIO: VSD1T 0015XX TARGA: AP 4XXXX COLORE: tipico giallo arancio SERBATOIO: quello piatto senza predisposizione MIX caratteristico delle primissime serie.. SPIA LUCE: quella piccola tipica delle primissime serie... FANALE POSTERIORE: quello in ZAMA tipico sempre delle primissime serie N.B. manca all'appello la tipica cuffia di ferro copricilindro...il vecchio proprietario dice che all'epoca la sostituì perchè dava problemi all'impianto elettrico..surriscaldava i fili...insomma roba del genere...vedremo di trovarne una insomma...anzi chiunque ne trovasse in giro è pregato di contattarmi... La vespa era unico proprietario...documenti in vita da passaggio...io sono attualmente il 2°proprietario....veniva usata quasi tutti i giorni ad ASCOLI PICENO in una zona di montagna mi è stato detto...tant'è il motore è un bel pò sporco e si nota dall'olio ecc il suo recente utilizzo...ecco le foto!!! SELVAGGIA appena scaricata a casa!!! particolarità del serbatoio piatto... spia luce piccola... targa AP...per gli amanti hihihi...ormai se ne vedon tante qui sul forum targate AP...e fanale posteriore in ZAMA!!! parapolvere... clacson col suo IGM...anche quella di Simo(KIWI) ce l'ha così... ancora 2 gomme CEAT M600 che però verranno sostituite per salvaguardarmi hihihi... bauletto con serratura NEIMAN beh che ne pensate???riusciremo a farla risplendere??? saluti a tutti...domani ci saranno probabilmente le foto dello smontaggio...grazie ancora a tutti!!!
  5. ciao a tutti ragazzi, mi sono appena iscritto al sito e mi sono unito al vespa club di Mantova. volevo porre una domanda a voi più esperti: da quando ho acquistato la mia vespa PX 125E dell '83, il cambio fa un po di capricci... vi spiego subito. Nel momento in cui io metto o in seconda o in terza marcia e vado su di giri per ingranare la successiva, è come se facesse degli scatti in folle e poi tornasse in marcia. questo scatto dura un secondo al massimo... ma è parecchio fastidioso! ho provato a rivolgermi ad un meccanico che restaura motori d'epoca ma sostiene che il cambio non ha problemi. attendo dei vostri consigli... ciao a tutti Tommy
  6. Ho una vespa granturismo 250 acquistata lo scorso anno. E? ferma perche si e' messa a fare i capricci; durante il viaggio il motore scoppietta e non tiene il minimo. Amici con la stessa vespa hanno avuto lo stesso problema e lo hanno risolto cambiando la chiave di accensione. Potrebbe essere questo il motivo del difetto della vespa???. Grazie per la risposta. Armando
  7. ciao ragazzi la rally fa capricci ad andare in moto, e quando dopo una spinta funziona fa fumaccio da ingolfatura, la candela e' nuova, il carburatore è pulito, il rubinetto del serbatoio è nuovo, la gomma pure, la marmitta, monto una sip road, mi domando se possa essere quel cavolo di centralina a 6 v. il motore è stato rifatto tutto 2000 km fa se pero' la tiro non va male ma se decellero perde i colpi cosa mi dite in merito grazie
  8. Visto che se ne parlava, la posto. Un salutone,dani TESTA PINASCO VRH Dopo mesi di test e studi eseguiti al banco prova, i tecnici Pinasco hanno messo a punto una testa specifica per il Gruppo Termico Vespa 215 (cod.10030810) montato in configurazione corsalunga. La nuova testa Pinasco VRH, rispetto al modello corsa corta, ha la camera di scoppio ampliata e lavorata a CNC con banda di squish ridotta ed altezza diminuita, il rapporto di compressione raggiunto è di 11:1. La testa viene fornita con specifiche boccole di centraggio disegnate appositamente per essere inserite senza problemi in qualunque cilindro Pinasco Vespa 215, i fori dei prigionieri della testa sono stati modificati appositamente per l'alloggiamento delle boccole di centraggio. Una guarnizione specifica per la candela viene fornita all'interno del kit per ripristinare l'altezza dell'elettrodo all'interno della camera di scoppio. Test al banco eseguiti su motori con Gruppo Termico Pinasco Vespa 215 corsa 60mm, carburatore SI24/24, marmitta originale, aspirazione non modificata, candela NGK9, volano e accensione originali, hanno mostrato un incremento di potenza di 1,5CV e di 1,8Nm di coppia massima. Se vuoi saperne di più consulta la scheda tecnica sul sito Relocate
  9. ciao ragazzi, dato che e' gia' la seconda volta ke mi succede richiedo il vostro aiuto epr capirci di piu'........la settimana scorsa girovagavo da circa 20 minuti ed in terza la vespa si spegne di colpo, pensavo di essere andato in riserva, mi fermo giro la leva su riserva do' un colpo di pedivella e via riparto....tornato a casa guardo il serbatoio ed ero pieno x meta'!!!...mah......l'altro ieri la rimetto in moto e vado in giro ed alla fine di un lungo rettilineo in quarta marcia appena ho parzializzato l'acceleratore per decelllerare ancora si spegne di botto!!....mi fermo....do un colpo di pedivella, riparte e via verso casa....non trovo niente di strano, miscela ne ho, arriva al carburatore, il filtro del carburatore e' pulito, i getti son puliti.....qualcuno mi sa dar dei consigli? grazie a tutti in anticipo!!!
  10. ragazzi nel devioluci sono disposti così i fili...credo giusti o sbgalio??? trattasi di 200 rally prima serie con spegnimento sotto sella...credevo di avere solo il problema al fanale posteriore che non si accendeva e vedendo che corrente al filo giallo posteriore non ne arrivava volevo semplicemente controllare se questi fosse interrotto...nonostante l'impianto sia nuovo....ma prima di smontare serbatoio ecc mi son accertato che funzionasse il resto ed invece....anche il clacson fa capricci....funziona solo a fari accesi....a fari spenti non funziona....cosa devo controllare???cosa ho sbagliato a collegare???datemi una mano voi...grazieeee....Alberto
  11. configurazione GT DR 177cc carburatore SI20/20 getto max 108 espansione Leovince motore chiuso da 20 giorni da 5 giorni di colpo fa i capricci, sia da fredda che da calda, devo accelerare sennò muore, in marcia se lascio un attimo e riaccelero mi fa un piccolo vuoto. ho verificato il carburatore è pulito ma la scatola filtro è bagnata di benza ho sostituito il cavo candela..
  12. ...ragazzi, la mia PX 125 E dell'82, sta facendo i capricci!!! fa il classico rumore di vespa che sta entrando in riserva e si spegne, poi, due o tre colpi di pedovella e si riavvia per poi dopo qualche minuto rifare lo stesso giochetto. La candela è perfetta e mi è sembrato di notare che il difetto lo fa a motore caldo dopo qualche Km dalla partenza... che dite posso fare qualcosa io o la devo portare dal meccanico???? Saluti a tutti
  13. Ciao a tutti, ho cercato sul forum ma non ho trovato risposta... da oggi il mio PX 150 dell'82 fa i capricci: funziona solo con l'aria tirata, se abbasso la leva dell'aria tiene il minimo ma appena accelero si spegne, che può essere?grazie
  14. Bene, come di consueto ecco il post per le adesioni al giretto di fine stagione! Questo è il percorso: Premessa: - Non è un raduno, niente toppe del cazzo, solo giro, mangiata e compagnia - Il percorso è impegnativo con strade a tornanti e salite che superano il 20%, perciò, se non avete il mezzo adatto fatevene prestare uno o preparate il vostro. - Non c'è carro scopa, chi si ferma è perduto. - Non c'è staffetta, chi si perde è perduto. Descrizione - Ritrovo al Castello di Rivoli ore 9:30 - Partenza ore 10:00 - Rifornimento fino all'orlo a Rubiana (per tutti, obbligatorio, altrimenti si resta a piedi, portatevi una bottiglia, ANCHE SOLO DA 0,5 LT, da poter riempire, come riserva) - Aperitivo al Col del Lys, partenza impianti risalita, ore 11:00 - Discesa a Viù - Arrivo al lago di Malciaussia (1.900 mt s.l.m.) ore 12:30 - Pranzo al rifugio "VULPOT" http://www.rifugiovulpot.com/ ore 13:00 - Chiacchiere post pranzo - Ritorno ore 15:30. Sotto a chi tocca!!! Io RobyET3 Pippo fmf Uferrari vespista80 bamboocha paolo.special pape2208 pape2208's girl Frederik61 Laura svizzero massimino kapa goia wegon78 Alessandro AndreaRC VinceRC Roberto Peppinolavespa Alefreskone Renato Massimo Gieson Roby Mario Davide
  15. ciao ragazzi!! sono nuovo e l avete gia sentita questa. allora vi spiego un attimo ero in procinto di acquistare una vespa 125 del 58 restaurata da circa dieci anni abbastanza bella per quanto me ne possa intendere, senza libretto ma con la targa e radiata d ufficio a 2500 euro, questa sera dallo stesso venditore ho avuto una proposta.. trattasi di una vespa sprint 150 tutta in regola di documenti ma conservata, al prezzo di 3500 compleso di lucidatura e controlli vari, lui ,i ha consigliato quella, giurandomi che fosse meglio quella conservata che quella restaurata.. ora sono un po confuso, sono indeciso!! sono sicuro che e coservata!! si vede a vista d occhio!! ha un po di ruggine qua e la (nn perforante) ecc!! voi casa mi consigliate? dato che ho appena retaurato a regola d arte un px dell 83?? grazie sono sicuro che mi aiuterete!! la mia prima vesoa d epoca la scegliero grazie hao vostri consigli!!! ciaooooooooooooooooooooooooooooo_sbiancare
  16. Allora ecco la foto del mio carburatore e filtro Vorrei assicurarmi con i vostri consigli che la A è la carburazione cioè miscela +aria e che svitandola si aumenta l'aria e avvitandola si aumenta la benzina. La B è il minimo che è tirato al massimo e la vespa lo stesso non riesce a ternere il minimo. La C secondo me è solo per tenere attaccato il filtro dell'aria. La D che non si vede sotto a sinistra è il Getto minimo? Sto facendo veramente tanta fatica a regolare la carburazione e mi si spegne dopo 15 secondi.. Ho bisogno di un pò di aiuto ragazzi.
  17. Accedi | Facebook "Federico e Giampaolo" : stiamo per affrontare questa nuova avventura.Già altre ben più difficili sono state portate a termine negli anni passati... Conosciamo diverse persone che questo viaggio l'han già vissuto ed altre che sempre con la vespa hanno fatto viaggi ben più complicati. Queste nostre esperienze e queste nostre conoscenze non ci fanno vivere questo viaggio come " il viaggio della vita " , ma come un'ennesima esperienza per vivere questa nostra passione. Qualsiasi suggerimento è il benvenuto.
  18. chripo81

    assicurazioni

    qualcuno mi sa consigliare un modo per pagare poco di assicurazione è la prima che faccio su una vespa e mi fanno partire dalla 14 classe di merito
  19. Ciao a tutti dopo aver cercato e trovato documentazione tecnica; ho da poco cominciato a fare a pezzi la mia VNA2 del 58 la quale, a parte il colore (veramente orribile...verde bottiglia) della riverniciatura maldestramente passata, è davvero in ottime condizioni. Appartenuta a mio padre, credo che (anche se senza contachilometri) in tutto non abbia percorso più di 5000km dato che è stata usata per poco tempo. Il motore non è bloccato. Spero nell'aiuto del forum con le difficoltà ed i quesiti che si presenteranno man mano che lo smembramento andrà avanti. Uno mi assilla già: la scritta vespa sullo scudo anteriore come si toglie??? pensavo che fossero ribattini passanti in alluminio.......ma dietro non c'è nulla ....come diavolo è attaccata??? se li taglio da davanti poi come la riattacco???
  20. Ciao, stiamo organizzando il nostro primo viaggio in Vespa per questa estate. La vespa è una PX 150 dell'81, dovremmo partire da Bergamo con arrivo a Roma... Cosa fare prima della partenza? la vespa non è messa male ma ha volte fa i capricci e non parte. Visto che siete tutti grandi viaggiatori quanto si può caricare la vespa di bagaglio, sono una ragazza so portare l'essenziale con me ma vorrei capire quanto essenziale... aspetto vostri consigli ciaooo
  21. Salve ragazzi...finalmente ieri dopo molta attesa è arrivato a casa il mitico 130 polini. a guardarlo mi sembra ottimo solo una cosa non mi convince: i travasi alla base partono piccoli ma hanno una forma ad'imbuto che si allarga salendo.. per raccordarli al carter, siccome devo fare i riporti, mi conviene aprire questi benedetti travasi? la configurazione sarà questa.: 130 polini 24/72 polini banana 19-19 frizza 4 dischi con molla rinforzata so che è cortissima ma il carburatore e la marmitta verranno subito sostituiti con un 26 vhz e una simonini d&f... oppure se voglio allungo mi piacerebbe: 130 polini 27/69 19.19 polini banana anche in qst verrà sostituito subito il carburo con il 26 valvola piatta.. COSA NE DITE?? Consigliatemi la migliore config. tenendo conto che abito in un paese di montagna con molte salite e peso quasi 100 kg.. attendo risposte..
  22. Ciao ragazzi qsta è la mia nuova vespa (la prima), https://www.vespaonline.com/vbulletin/consigli-per-gli-acquisti/67553-15-primavera-76-a.html sn ancora indeciso se fare un restauro conservativo,oppure restaurarla tutta!un pò x il poco tempo ke ho,un pò x l'innesperienza!! in ogni caso volevo intanto prendermi per tempo e kiedervi, nel caso di cambio colore, che colore mi suggerite!!|! qsti dovrebbero essere i suoi dell'anno (by Largo Ciospe): "CHIARO DI LUNA METALLIZZATO" "BLU MARINE" "MARRONE" "BIANCOSPINO" L'antiruggine interno telaio era a colore GRIGIO Copriventola, coprimozzo, sospensione anteriore erano a colore: Nero Opaco. I cerchi ruote, tamburi, mozzo ant. e tubo sterzo erano a colore:ALLUMINIO senza rimannere sull'originale che suggerite!?!? oggi mi sn innamorato del verde mela del '67,voi ke mi suggerite??? sn ben accette anke foto x capire meglio!!! =) cm semrpe grazie mille per l'attenzione ciao ciao
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