Restauro Vespa GL (VLA1T) '63 (FRENX81) TERMINATO!!!

[volumexit]

La friaione non ha bisogno di estrattori. Una volta tolto il dado a castello e la ranella proteggi i bordi del carter con un pezzo di legno, poi utilizzando 2 cacciaviti fai uscire la frizione.

Per il selettore e molto semplice, metti in prima il motore, poi tirando verso l'esterno porti il selettore in 4a. Vedrai che cosi esce.

Ciao,

Vol.

[tonysubwoofer]

Carbone ti ha risposto già volumexit!

puoi battere con un martello di gomma la parte laterale della campana cosi si allenta.

[carbone]

scusate ragazzi se rompo ancora

ma sono cercto che scrivendo qui riceverò risposta

devo acquistare una sella per il gl

e vorrei quella intera sul listino dell mec eur non c'è la sella intera per il gl ma quella per:

125 vnl

125 ts

150 vbc

150 vlb

va bene lo stesso ??

siccome sono alle prese con il restauro completo

del motore mi potete suggerirecosa comprare??

tipo i cuscinetti si cambiano si ma quali??

io sono un po ignorante in materia...

grazie in anticipo

[VespaET3GL]

per fare un bel lavoro ti consiglierei di sabbiarla la GL, tony

[volumexit]

La sella della VBC dovrebbe andare bene se e' quella senza scritta piaggio sul posteriore. Pero ho sentito parlare male di quelle selle. Io l'ho comprata da un noto rivenditore su internet.

Per i cuscinetti, prendili o alla piaggio o da un rivenditore di cuscinetti, ma mi raccomando cambiali tutti. Forse l'unico che ti puoi risparmiare e quelle dell'albero di natale.

Ciao,

Vol.

[frenx81]

E' già stata sabbiata la gl!!

[carbone]

e dove posso trovare una lista??

come faccio a sapere quali sono i cuscinetti??

siccome devo acquistare da mec eur devo dargli la lista poi se son sbagliati mi inculo...

[tonysubwoofer]

per fare un bel lavoro ti consiglierei di sabbiarla la GL, tony

caro vespaet3gl

ho duemila foto da mettere e vol nn funziona poi ti faccio vedere tutto.

[tonysubwoofer]

e dove posso trovare una lista??

come faccio a sapere quali sono i cuscinetti??

siccome devo acquistare da mec eur devo dargli la lista poi se son sbagliati mi inculo...

carbone devi cambiare proprio tutto se vuoi fare un bel lavoro,

puoi lasciare solo quello a rulli sul lato preselettore.

Ti consiglio di smontare prima e poi con i cuscinetti vai ad acquistare.

Per quelli di banco ti conviene prender il kit revisione albero motore della olimpya al costo di 33 euro, comprende due cuscinetti + i due paraolii.

se hai problemi contattami in privato.

[tonysubwoofer]

ah dimenticavo la sella puoi mettere quella che vuoi l'importante è che sia blu scura con scritta aquila e il tasto cromato

[tonysubwoofer]

pazienza! dato che vol nn funziona e io nn posso stare continuo nel postare schifezze!

ecco la rimanenza del contenuto.

[tonysubwoofer]

altra ferraglia nei pacchi

[tonysubwoofer]

da come si vede in foto hanno verniciato l'impossibile

[VespaET3GL]

diciamo un restauro fatto alla cavolo

[tonysubwoofer]

ecco lo stato in cui si trovano i vari pezzi

[Vespifero]

wee tony...gia è due giorni kr nn ti scrivo.....avevo la linea a fanculo!!!come va??adesso mi faccio un giro nei diversi topic

[tonysubwoofer]

wee tony...gia è due giorni kr nn ti scrivo.....avevo la linea a fanculo!!!come va??adesso mi faccio un giro nei diversi topic

due giorni?

è una vita che nn ti sento e che nn ti fai vedere nei miei post!

cmq tutto bene tu?

[Vespifero]

prima mi connettevo con il wirless nella linea del mio vicino...poi ha iniziato a darmi problemi e allora ho deciso di mettermela per conto mio...però tra tempo di conferma e attivazioni varie è passao un altro mese e adesso eccomi qua...si si tony tutto bene!non capisco perkè di questo topic nn mi da le foto!!!

[tonysubwoofer]

ultimamente vol ha avuto dei problemi gravi.

[tonysubwoofer]

Diciamo che da questa distanza le foto fanno apparire tutto perfetto nn mostrando nessun difetto.

[tonysubwoofer]

Andiamo a noi!

Inizierò a parlare dei difetti riscontrati sul motore.

Il motore è stato completamente rifatto, o meglio così gli hanno detto,

ho riscontrato

pulizia poco accurata

puntine e condensatore nn sostituiti

sigillante per guarnizioni scolata sui carter

frizione nn sostituita

leveraggio freno posteriore nn pulito o sostituito

parapolvere ganasce mal pulito e verniciato malamente di un colore nn originale cioè nero

filtro scassato

poi nn vado in fondo nei particolari perchè se no rimnago qui un ora ad elencare.

[tonysubwoofer]

da queste foto si nota meglio la sporcizia rimasta e la colatura del sigillante

[tonysubwoofer]

parapolvere nero e leveraggio

[tonysubwoofer]

Prima di procedere alla pulizia del motore ho dato una controllata alla leggera e ho provato ad accenderlo utilizzando una bobina tipo sprint gt ts ecc..

E' stato messo l'olio e dopo una controllatina al carburo ho provato ad accenderlo!

tutto sembra ok, le marcie entrano bene e anche il funzionamento sembra eccellente e regolare. almeno questo

Dopo un quarto d'ora di funzionamento ho notato un pò di miscela nella vaschetta carburo,significa che dovrò revisionarlo.

ecco il linck del video sull'accensione:

http://it.youtube.com/watch?v=04J3h1gOVgE

[tonysubwoofer]

Dopo di chè tolto l'olio motore ho iniziato lo smontaggio del cilindro, testa, pistone(del PX) e carburo.

Dalla 4 foto si vede la rettifica da professionisti che hanno fatto forse da quelle parti si fa cosi!!!!