GUIDA COMPLETA MOTORE TUNING PHBH 30 con MIX

ZOAN · 7 Luglio 2010

ore 18:00................e anche per oggi basta !!!! mi sono abbondantemente rotto le palle...

constatato che con l'x2 si affoga sono tornato all'x3...... e sembra piu idoneo........

sfarfalla a tutti i regimi ora........è incredibile, peggiora ogni prova che faccio......ma dove sbaglio????maledetta piaga della carburazione!!!!

ora sono con minimo 56 ma penso di ripassare al 58...

av 262 sembra ok

x3 appurato che va meglio dell'x2 a tutte le tacche...

getto max 128........sputa un po meno olio dal collettore, quindi sono ancora grasso, ma non obbeso come prima.......penso sia giusto il 128....anche se rimane nera bagnata..

morale........ non va nulla.......sfarfalla a tutti i regimi.... la cosa strana è che la prima prova che avevo fatto con la stessa carburazione, andava bene........

MA A MOTORE CALDO NON VA PIU BENE !!! mah!!!

spiegazioni tecniche su questo??

se ci fossero i carburisti di una volta........

Mega · 7 Luglio 2010

Se lo tieni a casa perchè non provi un altro tipo di carburatore, magari uno + piccolo sarà+ facile da settare.

AlePx · 7 Luglio 2010

io proverei l'x2 o x7 con av 264.

poi min e max regoli di conseguenza

ZOAN · 7 Luglio 2010

mega...purtroppo non ho altri phbh...... quindi posso e devo carburare solo con questo....

la base di partenza per un lamellare è dal 30 in su .....se scendo non va bene...

alepx, lx2 c'è l'ho, ma l'x7 no.....av 264 neanche, ma forse potrei trovarlo in un negozio vicino a casa.... spero!!!

il fatto è che qui non c'è un bel nulla..........ho fatto l'ordine da sip è ho preso le cose che orientativamente potevano andare bene....ma mica potevo spendere 200 euro in getti e spilli....!!!

ora ho lasciato tutto "congelato", domani verso le 16 riprovo un po..........

ragazzi sono veramente stufo di questa carburazione.......

per di piu i vicini mi stanno per mettere sul patibolo!!! faccio un casino allucinante!!!

Una domanda particolare: secondo voi è normale che da fredda sia carburata e da calda ma proprio bella calda non lo è piu??? non mi è mai capitata una cosa simile...

Mega · 7 Luglio 2010

Hai provato delle lamelle diverse? Che durezza monti?

ZOAN · 7 Luglio 2010

mmmmm guarda lamelle diverse non ne ho provato....ho quelle standard in plastica..

il pacco è rd 350 bgm.... ho pensato di montarne alcune piu morbide....ma cosi ho paura di non finire veramente piu !!!

all'inizio , ripeto da fredda, va benone, poi come si scalda di brutto, comincia a sfarfallare...

puo anche darsi che le lamelle si imbrattinodi olio visto quanto è grassa...

Preferirei concentrarmi sul curburatore,invece di cominciare a cambiare lamelle....

tutto cio mi demoralizza!!!!!

uferrari · 7 Luglio 2010

Se borbotta rimetti la valvola 60 che smagrisce un po' nel primo quarto di apertura. Usa l'X3 con l'AV262 che va bene come accoppiamento, metti lo spillo sulla prima tacca dall'alto (io ne avevo fatta una ulteriore per abbassarlo) e diminuisci sto getto del minimo.

A freddo può essere normale che dia qualche irregolarità ma a caldo deve andare bene.

Modificato 8 Luglio 2010 da uferrari

matteomerlino · 8 Luglio 2010

ciao Zoan, leggo ora le ultime news (mi ero perso un po il post..) stupenda complimenti e motore da paura.

Una cosa, abbiamo la stessa marmitta ma come ti trovi a livello di casino? secondo me fa un bordello assurdo e sono indeciso se tenerla o meno.

Mi spiacerebbe smontarla visto che non l'ho ancora provata in strada (per problemi burocratici miei...visto che la vespa è pronta da 3 mesi caxxo)

ZOAN · 8 Luglio 2010

Ciao matteo.....come ti capisco!!!!

Fa veramente casino..... sembrano fucilate a ripetizione!!!! ma la resa non ha eguali!!!

poi io ho anche il pacco lamellare e ti puoi immagirare il bordello!!!

Una cosa però è a favore rispetto alle altre da l punto di vista del rumore...è molto cupo,quindi essendo grave (a basse frequenze) è piu facile da sopportare anche per gli altri, mentre prima avevo la polini, che fa altrettanto casino, ma molto acuto (con alte freq) quindi piu fastidioso e meno sopportabile... immagina la zirri o la gf quando gridano...

Poi io adoro il suono cupo, sa molto di Harley !!

Grazie ragazzi per le configurazioni che mi state dando... stasera (dopo le 16 visto il casino) le provo tutte e vi farò sapere il resoconto........speriamo bene.........

uferrari · 8 Luglio 2010

Scusa ZOAN, ho riletto adesso il mio messaggio, non X2 ma X3 porca pupazza !

ZOAN · 8 Luglio 2010

???? Uferrari!!! Vaneggi per il caldo???

Hai già scritto su che dovevo provare l'x3 che con av262 è un accoppiamento perfetto... Chi ha parlato di x2???...

Cmq domani provo, stasera non ho avuto tmpo di fare nulla... Speriamo bene/......

uferrari · 8 Luglio 2010

???? Uferrari!!! Vaneggi per il caldo???
Hai già scritto su che dovevo provare l'x3 che con av262 è un accoppiamento perfetto... Chi ha parlato di x2???...

Cmq domani provo, stasera non ho avuto tmpo di fare nulla... Speriamo bene/......

Su avevo fatto la correzione, per quello che c'era X3 invece di X2;-)

albatros67 · 9 Luglio 2010

Miniturb e tutti gli altri ovviamente !!!!
ecco cosa ho scelto come gomme e cerchi!!!

con le fasce bianche a striscia rossa , sono la fine del mondo!!!! (de gustibus non est disputandum)

Ciao Zoan,

ti faccio i complimenti per i lavori fatti al tuo px.

Una piccola domanda, vorrei montare i tuoi stessi cerchi ma sul sito della sip è scritto che hanno un leggero disassamento verso sinistra! Non Ho capito se il disassamento è a sinistra nel senso di marcia cioè sul lato opposto del motore oppure l'inverso e di quanti millimetri? Come ti trovi? Grazie in anticipo.

Ciao dal Lago di Garda. _imprendits

ZOAN · 9 Luglio 2010

ciao albatros, non ne un disassamento,cosi sarebbe come andare con delle ruote ovali!!!

si parla di un disallineamento del cerchio rispetto all'originale....questo perchè il "canale " della parte dove si posa la gomma( la larghezza del cerchio per intenderci) è di 2.50, mentre in quello oeriginale è di 2.10....questi 0.4 pollici, creano il disallineameto, impercettibile, che non ha nulla a che fare con la bilanciatura della rotazione...

guarda , sono a dir poco perfetti, non ho problemi di nessun tipo, e mi sento infinitamente piu sicuro!!

Li consiglio!!

albatros67 · 9 Luglio 2010

ciao albatros, non ne un disassamento,cosi sarebbe come andare con delle ruote ovali!!!
si parla di un disallineamento del cerchio rispetto all'originale....questo perchè il "canale " della parte dove si posa la gomma( la larghezza del cerchio per intenderci) è di 2.50, mentre in quello oeriginale è di 2.10....questi 0.4 pollici, creano il disallineameto, impercettibile, che non ha nulla a che fare con la bilanciatura della rotazione...

guarda , sono a dir poco perfetti, non ho problemi di nessun tipo, e mi sento infinitamente piu sicuro!!

Li consiglio!!

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Ciao,

guardando il disegno, se ho ben capito:

Quello sopra è il cerchio da 2,1 mentre quello sotto è quello da 2,5 esatto?!

Che differenza c'è in millimetri?

Grazie

albatros67 · 9 Luglio 2010

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ZOAN · 9 Luglio 2010

ora esattamente non so quanti cm ci sono di differenza con un cerchio standard,nello spessore intendo,perchè li ho montati,ma i il diametro è sempre 10 pollici....

se hai il px non hai problemi a montarli,e puoi montare le seguenti gomme..

3.50/10 - 90/90/10 - 100/90/10 - 100/80/10 - 110/90/10 - 120/90/10- e basta mi pare, cmq le misure ci sono scritte anche su sip, e stai tranquillo che la ruota non tocca il carterino frizione...

puoi montare queste misure perchè la larghezza è 2.50 non 2.10 come nello standard...

e ripeto non toccano.....

che problema hai che non ti convincono??

albatros67 · 9 Luglio 2010

ora esattamente non so quanti cm ci sono di differenza con un cerchio standard,nello spessore intendo,perchè li ho montati,ma i il diametro è sempre 10 pollici....
se hai il px non hai problemi a montarli,e puoi montare le seguenti gomme..

3.50/10 - 90/90/10 - 100/90/10 - 100/80/10 - 110/90/10 - 120/90/10- e basta mi pare, cmq le misure ci sono scritte anche su sip, e stai tranquillo che la ruota non tocca il carterino frizione...

puoi montare queste misure perchè la larghezza è 2.50 non 2.10 come nello standard...

e ripeto non toccano.....

che problema hai che non ti convincono??

Scusa,

devo montare la forcella pk con freno a disco px come la tua su una 50 special!

Normalmente bisogna fresare il biscotto di 2 millimetri per riportare la ruota in centro, ma forse utilizzando un cerchio come il tuo le quote potrebbero tornare senza fare modifiche..

Grazie ancora per l'attenzione.

Ciao

ZOAN · 9 Luglio 2010

ma figurati, non ti scusare mica....

Però non saprei risponderti a questa domanda...non me ne intendo molto di small frame...

Mi dispiace....

supertony · 9 Luglio 2010

sul 110 e sul 120 ho qualche dubbio che non tocchi il coperchio frizione...

ZOAN · 9 Luglio 2010

beh dipende poi dalla conformazione della gomma.....ci sono le piu panciute e le piu sottili...

....però mi sa che hai ragione , il 120 forse tocca un po......

ma il 110 no, li monta un mio amico.... e non toccano......poi chiedo se ha fatto lavori, ma non credo conoscendolo............

albatros67 · 9 Luglio 2010

Ciao Supertony,

il problema adesso non è il coperchio della frizione ma il fatto di poter risolvere il problema del disallineamento che comporta il montaggio dell'impianto disco del px con la forca pk. Risolverò il problema del carter frizione come ha fatto Miniturb con la sua 130/70/10!

Ciao

goganga · 9 Luglio 2010

Zoan bella la tua Vespa tutta originale! ahahahaha

gran lavoro!

con queste gommazze così larghe come ti trovi? rispetto alle originali non hai perso parecchio in maneggevolezza? che sensazione ti da quando scendi in "piega" rispetto a prima?

scusami se ti ho fiondato di domande ma l'argomento mi interessa.

Piccolo appunto sugli spessori bianchi che non hai messo sull'attacco della marmitta, piuttosto puoi spessorare o risaldare più spostato l'attacco che si fissa al motore col bullone, ma quelli io non li toglierei, credo fungano da silent-block, già che queste marmitte sono abbastanza fragili e in più un motore simile non sarà proprio esente da vibrazioni.

supertony · 10 Luglio 2010

Ciao Supertony,
il problema adesso non è il coperchio della frizione ma il fatto di poter risolvere il problema del disallineamento che comporta il montaggio dell'impianto disco del px con la forca pk. Risolverò il problema del carter frizione come ha fatto Miniturb con la sua 130/70/10!

Ciao

che disallineamento si crea..non sono pratico di pk