PINASCO 215 doppia alimentazione.. consigli

[utzerig]

il tubetto lo posso tenere solo con la pipetta verso l'alto perchè la stessa entra solo in quel modo lì (ha una linguetta che non permette di fissarla in altro modo).

che strano! se la bolla si riforma vuol dire che c'è qualche infiltrazione d'aria, giusto? sarà dallo spillo conico?

proverò a stringere di più le fascette in tutte le giunzioni e a rispurgare il circuito.. speriamo bene!

se hai qualche consiglio per qualsiasi cosa lo accetto volentieri..

[Ospite]

ti ho risp.....

[blondgnek65]

ciao ma perchè non metti una bella pompa a depressione così risolvi il problema , tra l altro se hai questi problemi con il pieno pensa quando sei a metà serbatoio o in riserva

saluti Nicola

a ps per la lavorazione della testa non saprei darti misure precise comunque se dai una occhiata nel forum troverai qualcosa comunque grossomodo devi realizzare un area di squisc pari alla metà dell area totale della testata per cui l anello dell area di squisc deve avere unraggio circa di 12,5 mm come nagolazione seguirei quella del pistone , il resto lo fai camera di combustione e poi raccordi per bene lo spigolo tra la camera e l area di squis

saluti Nicola

[utzerig]

Ciao Luca.. grazie per le risposte, domani vedrò di limare quela linguetta se fattibile.. in questo modo il problema forse è risolto. oggi ho riprovato a riempire il circuito, ma prima ho stretto al massimo tutte le fascette.. il motore va da dio solo se non c'è aria nel tubo benzina e se non ci sono infiltrazioni d'aria nel collettore del 19/19. Coppia ai bassi da paura .. mi piace proprio!

Ma bisogna renderlo affidabile e stabile!

Per Nicola.. la pompa a depressione preferirei non metterla perchè la pinasco la sconsiglia e perchè non so come si monta, ossia non so dove devo forare per prendere la depressione ecc..

Per la testata, ho preso quella della worb che hai anche tu, lunedì o martedì prossimo mi arriva..

secondo te va bene così o la devo far ribassare appena da un tornitore?

Grazie per la collaborazione!!!!

sono vostro debitore

[Ospite]

... prepara in fresco le birre allora, che veniamo tutti a trovarti;)

[utzerig]

sono già nel freezer!!!!! quando volete fate un fischio e si festeggia!!!

dai.. stasera o domani provo a fare come dici tu per la linguetta.. provo a smussarla se fa!

[Ospite]

comunque quel pistone è quello che polini mette sul kit a 2 fasce!

[utzerig]

oggi ho fatto un pò di modifiche:

- Nella scatoletta carburatore 24, ho tagliato la parte dove c'era il foro del dispositivo starter e ho spostato il foro sopra l'attacco dell'acceleratore. In questo modo mi sono creato circa 1 cm di spazio in più e ho risolto i problemi di fissaggio del carburatore 19/19.

- Ho smussato la linguetta della pipetta del 19 e ruotata di circa 90°a sinistra.

forse così non si formerà più quella bolla così noiosa.

-Da tre motorini d'avviamento ne ho fatto uno nuovo e completamente revisionato e dopo tutte le prove e i settaggi si potrà provare a montare.

L'ho testato e va benissimo.

Ho provato a mettere in moto e a carburare la bestia ed ho notato che ha una coppia incredibile ai bassi e una spinta da paura!

Ora mi sembra molto più affidabile! e soprattutto niente più battito in testa

Con la testata nuova e dopo aver adattato un filtro decente sul 19 vedremo di carburare tutto per benino e regolare l'anticipo con precisione, ma penso che farò tutto dopo la verniciatura.

La vespa è già praticamente smantellata.. la settimana prossima la porto a verniciare..

[Ospite]

ok, (TOCCATINA), speriamo che sia ttt ok;)

[utzerig]

[utzerig]

OK, sembra che vada molto meglio..

Testata Worb senza guarnizione (solo un filo di grasso) candela b9es , spruzzatore 125 sul 24 e 80 sul 19, vite aria benzina 3 giri sul 19 , 2 giri e 3/4 sul 24; nuovo filtro sul 24 , filtro a scatoletta polini sul 19.

L'anticipo forse sarà da ritoccare un pò, comunque , statore su A e delayer su tacca 3-4 .

poi vi posterò un pò di foto che ho fatto stasera.

[Ospite]

evvai!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[utzerig]

ecco le foto a lavoro ultimato .. mi resta da risolvere e capire alla perfezione il problema candela dell'altro post

http://www.vespaonline.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&p=512022#512022

e quindi capire perchè dopo lunghe tirate in rilascio acceleratore si sente raramente un leggerissimo picchiettio in test (impercettibile) .. quindi vedere l'anticipo.. ma tutto questo dopo la verniciatura color grigio carbonio micalizzato (RENAULT).

per portare la vespa dal carrozziere ho percorso circa 20 km, è proprio un bel mostriciattolo, non ho voluto tirargli il collo ma la coppia si sente!

un'ultima domanda: come m.....a si fa a centrare alla perfezione la testata??????

eccovi un pò di foto

[utzerig]

Ecco invece com'era prima, con filtri e spruzzatori diversi:

a breve inserirò anche le foto dei filtri e delle differenze tra testata Worb5 e Pinasco

[Ospite]

bel lavoretto ...

uno dei pochi sistemi, che conosco è quello di fare almeno 2 boccole (in diagonale sui 4 pigionieri)da inserire sia nei fori prigionieri del cilindro che della testa ...

devi trovarti 2 pezzetti di tubo metallico (ACC, OTT.), che abbiano il diam interno qualche 1/10 maggiore di quello dei prigionieri e poi fare due smussi (fori) di almeno di 3 o 4 mm sia nel cilindro che nella testa, dello stesso diam, dell'esterno dei 2 tubetti, in modo che si inseriscano alla perfez sia nel cil. che nella testa;)

[utzerig]

Grazie caro!

Bell'idea.. non ci avevo pensato!

appena sarà di nuovo montato ci penserò..

infatti ora la Vespa è completamente smantellata.

speriamo che esca un bel lavoretto!

Luca, intendi dire così?

[utzerig]

sapete il codice o avete il link delle boccole di sopra?

[utzerig]

eccolo qui, ringraziate Uferrari

art. 11006000

http://www.sip-scootershop.com/pages/details.php?ID=33593&SID=4cd78dee c16e20d3b251d1d6b682de88

non si vendono singolarmente ma alla fine dovremo farle in casa..

[Ospite]

si, con poca spesa, lo si fa;)

anzi, vi consiglio di comprarvi una di quelle piccole taglia tubi (in pratica un morsetto con 2 rotelle temprate/diamantate), così i tagli risulteranno perfettamente ortogonali al tubo e già con lo smusso (almeno quello esterno)

[utzerig]

ok, la tagliatubi cel'ho .. è il tubo che mi manca.. chi conosce di preciso il diametro interno ed esterno del tubo, e magari anche dove lo si può acquistare?

[Ospite]

per il diam. interno, prendi un 8mm (quello dei prigionieri), esterno, c'è il 10 o il 14, ma il 10mmm dovrebbe andar bene, forse trovi anche quelli in rame (cromati), per sottolavello, che hanno spessoe ancora minore;)

[utzerig]

quindi vado in un negozio di idraulica col calibro e chiedo un tubo con diametro interno 8mm ed esterno 1cm, giusto? non è che ti avanza uno spezzoncino di tubo luca?

scherzo ..

ora vediamo se riesco a trovarlo, grazie caro!!

[Ospite]

di solito, si cerca di utilizzare sempre la stessa scala sulle unità di mis, quindi 8x10, se poi, lo trovi INOX, forse riesci a risparmiare sul diam esterno di almeno 5/10, quindi, forse trovi il 9.5;)

o trovi una moltitudine di tubetti in ALL. o OTT. anche nelle ferramenta o nei centri bricolage

[utzerig]

Ok, quidi 8 mm di diametro interno va a pennello con i prigionieri del cilindro, mentre i 10 mm esterni superano il diametro dei fori-prigionieri del cilindro e della testata di circa mezzo millimetro.

secondo te cosa mi conviene fare?

- levigare la parte esterna del tubo con la carta abrasiva o vetrata sino a fargli raggiungere il diametro giusto per incastrarsi con i fori del cilindro e testata, oppure:

- allargare i fori con diametro 10mm e qualche centesimo, per una lunghezza di 1cm su cilindro e 1 cm su testata ?

[Ospite]

passare i fori prigionieri sia sul cil. + testa (a mio avviso, vanno bene anche 4mm+4mm), l'importante è che il tubetto, sia almeno 1 mm + corto della somma di 2 imbocchi ( 4+4=8-1=7mm), così è libero di dlatarsi, almeno in lunghezza.