M1xl

[scr@mble]

Si, sicuramente metterò il volano elestart, anche per risolvere il problema (non da poco) del V-TRONIC che avrà anche 90 Watt di potenza, ma li tira fuori a gas spalancato......

Al minimo, a differenza di quella originale, i fari quasi si spengono.........

Per la strobo, ce la dovrebbe avere mio fratello......

Al più presto farò la regolazione di fino....

A proposito: ho un volano della COSA (mi pare 150) che aveva la ghiera della messa in moto....

E' stata asportata.....

Secondo voi è compatibile con l'accensione PX?

Risparmierei un bel po' di soldini, ma ho paura a provarcelo, se non sono sicuro......

[volpa]

non ho specificato,o meglio mi sono sbagliato,il volano che monto io non è di un px elestart,ma appunto di una cosa,quindi vai tranquillo...

[scr@mble]

E vai!

Allora domani ci provo.....

Quindi (non mi dare del palloso) confermi che lo statore posso usare quallo originale del PX?

[Mega]

Si i volani cosa sono uguali al px, io ne monto uno da parecchio tempo sul motore lml col suo statore lml sono compatibili con px e lml.

[scr@mble]

Grazie a tutti, ragazzi!

In giornata faccio due prove, così vedo che ci scappa fuori!!!!

[volpa]

vai,prova senza timore e usa quel volano se gia lo hai_scul_

[scr@mble]

Ok.... allora oggi l'ho montato....

Ho rimessso l'accensione originale ed il famoso volano della COSA, con la ghiera rimossa......

Che dire....

In effetti come prontezza al gas ed "arrabbiatura" ai bassi è diminuita un po', ma non in maniera esagerata......

Per il momento ho messo la fase in maniera "conservativa"......

Sabato mattina, provvedo a segnare tramite comparatore il PMS e appena possibile, metto in fase con la strobo, rispettando il "bugiardino" allegato al cilindro, che parla di 21 gradi a 1500 giri.....

Il bello è che i fari, sono tornati a vita nuova.... al minimo si accendono e funzionano anche le frecce (che con il vespatronic non ce la facevano)

La cosa ancora più bella, è la temperatura del motore......calata di 20-25 gradi........

Quando avevo l'M1XC, appena mi fermavo e spegnevo il motore, sui carter ci si poteva cuocere una bistecca......

Addirittura, un giorno, dopo un viaggio lungo, si era colato il grasso che c'e' nella scatola del preselettore...... figuriamoci che temperatura aveva raggiunto.......

L'M1XL scalda molto meno anche con il vespatronic, ma ora è un'altra cosa......

Con questo volano, appena spengo il motore, dopo alcuni minuti è di nuovo freddo....

Come strumento di misura ho il tachimetro SIP, che legge la temperatura tramite un sensore montato sulla candela......

Modificato 2 Novembre 2010 da scr@mble

[scr@mble]

Ultimi aggiornamenti....

Sono arrivato già a 500 Km dal montaggio ed oggi ho un po' dato una allungatina in 4┬░......

Sono un po' deluso, ma potrebbe dipendere anche dalla carburazione grassissima....

Il contakm (digitale SIP) non è andato oltre i 105KM, naturalmente non ho insistito più di tanto, ma comunque più di lì non andava.....

Il contagiri (sempre in 4┬░) si ferma a 7000......

Speravo di arrivare almeno almeno a 7500......

Che sia la marmitta?

Ho una Coyote (dovrebbe essere simile alla JL)

Devo dimagrire di brutto, fino a 70 Kg?

Non ce la farò mai, nemmeno campassi altri cento anni.....

Boh.......

[supertony]

sei pronto per una digitayer ora!!

[giampiero]

vai tranquillo che è la marmitta.......

[scr@mble]

Porca miseria.....

Pensare che l'ho comprata nuova questa estate......

Ora sono veramente a corto di soldi.....

SIGH.....SIGH.....

Però con l'X a valvola andava abbastanza bene.........

[giampiero]

nel lamellare l'espansione è ultraimportante per funzionare bene infatti serve una vera espansione come cristo comanda

[scr@mble]

Beh, in effetti, hai perfettamente ragione.........

Ma la GF Power compact, si trova facilmente?

Sembra che quelle che ho trovato io, siano solo per il 200...

Mi dispiace per la ruota di scorta e pure per il rumore, che (in effetti) da un video su Youtube pare piuttosto forte.....

Purtroppo, quà, ti guardano male anche con la SIto Plus, figuriamoci un po'........

[giampiero]

io la avevo presa a un prezzo buono 220 spedita la power compact.....se vai a vedere ora su ebay sul suo sito ha giusto 3 marmitte in croce e addirittura degli stivali......boh.....cmq se ogni tanto provi a dar un occhio su ebay ci son sempre delle offerte sul suo negozio......ma te lo dico subito....il rumore è quello da vera espansione....e i materiali lo stesso....sottili....e nn verniciata io nn la uso tutti i giorni e diciamo me lo posso permettere anche se il suono è bello pieno e forte.....

[scr@mble]

A quella cifra la prenderei anche io.......

Oramai ne ho spesi tanti.........

[supertony]

su tutti i motori 2 tempi l'espansione è decisiva per il funzionamento, non solo sui lamellari..anzi sui "rotanti" è ancora piu' ostica, sopratutto se accoppiata a fasature d'aspirazione molto lunghe

[Davmen]

ma solo cambiando marmitta il motore guadagna 2000 giri?

a quanto dovrebbe arrivare questo cilindro? 10'000?

[Bigjak]

in teoria dovrebbe farli veramente....

anche io ho nella discussione che ho aperto,su di 4ini m1x sono indeciso tra la sua dedicata e la gf project....il prezzo tra le 2 si discosta per 20 euro...

non so che fare!!!!!!

[supertony]

la dedicata è studiata per quel cilindro............

[giampiero]

la dedicata sicuramente è la scelta migliore....io ho scelto la gf per un discorso estetico e di rumore godereccio alla fine poi nn ci corro in pista e nn sento questa enorme differenza tra le 2....considerando che la gf nn è una marmittaccia ovviamente..... DE GUSTIBUS dicevano i latini....

[supertony]

chiedo solo, giampiero, le hai provate tutte e due personalmente?

[scr@mble]

In effetti, la marmitta è fondamentale.....

Su questo nessun dubbio....

La cosa che mi pare strana, è che la stessa marmitta, sull'X a valvola non dava di questi problemi......

La coyote, dovrebbe essere una copia esatta della JL, che a quanto avevo sentito dire, non andava assolutamente male con l'X.........

Mi pare strano che ci sia tutta questa differenza.....

Pensavo che mettere la dedicata potesse dare ancora di più, ma fermarmi a 105 all'ora mi pare eccessivamente poco....

Boh, forse c'e' anche qualche altro problema.....

Mi è venuta in mente la zanzariera nel carburatore.....

Ora quando esco da lavoro provo a toglierla......

possibile che non faccia respirare bene il carburatore?

[supertony]

facilissimo, magari a certi regimi diventa come un muro....

[Bigjak]

hai delle foto di come è installata questa zanzariera?

ti consiglio questo filtro a me calza a meraviglia:

per la marmitta le gf project mi piacciono però ho paura di toccarla in curva....

[giampiero]

scusa tony ho scritto male ehe h ehe volevo dire nn PENSO che per un uso stradale normale si senta una differenza esasperata....