102 DR su pk XL

[500turbo]

Quindi una volta aperto il carter cosa devo "andare a toccare"??

Cambi cuscinetti e paraolio, e anticipi l'albero.

[massimo93]

Ok,questo più o meno mi è chiaro

Intendevo per cambiare la campana cosa devo "togliere" ??

[massimo93]

Ecco,la solita sfiga..la campana è una 24/61 non una 24/72..arrrrgh! Va bene,comprerò la 24/72 visto che il 102 con una 24/61 è troppo lunga...

[marco77px]

la 24/61 non è piu ne meno come una 22/63...

se avessi avuto una special (piu leggera) avresti anche potuto usarla abbinandola ad una sito siluro...

[500turbo]

la 24/61 non è piu ne meno come una 22/63...

eh no, mi dispiace dirlo, ma c'è parecchia differenza tra le due. A 7000 giri ci sono ben 11 km/h di differenza, che non sono pochi!!!

[djgonz]

eh no, mi dispiace dirlo, ma c'è parecchia differenza tra le due. A 7000 giri ci sono ben 11 km/h di differenza, che non sono pochi!!!

si sono d'accordo, c'è una bella differenza...

[marco77px]

si sono d'accordo, c'è una bella differenza...

eh no, mi dispiace dirlo, ma c'è parecchia differenza tra le due. A 7000 giri ci sono ben 11 km/h di differenza, che non sono pochi!!!

e io sono d'accordo con voi... ho preso un abbaglio... sorry!

[massimo93]

Dovrò solo stare attento all'inizio perchè non potrò subito mettere un carburatore più grande...che getto consigliate per il 16 10? un 70?

[massimo93]

Oggi ho iniziato con lo smontaggio: smontato marmitta,tamburo,e tolto pacco frizione(ne ho un altro con molal rinforzata da sostituire...poi ho tolto volano,statore e ho allentato tutti i cavi e alal fine ho tolto il motore dalla vespa..Tolte le 13 viti,dopo aver segnato la loro posizione e alla fine ho aperto i carter..ho tolto i 4 ingranaggi dei rapporti e il pignone..domani tolgo l'albero e sfilo la campana..domanda: per togliere l'albero delal trasmissione mi basta martellare un po' con un martello di gomma o devo anche smontare il selettore delle marce?

Per ora l'unico inconveniente è che mi si è rotto uno dei 2 cavi che va al selettore,ma niente di grave

Se avete consigli,sono naturalmente ben accetti

[massimo93]

Ah poi scusate,una curiosità, ma a cosa serve la chiavetta a mezzaluna che c'è sulla frizione,sul pignone e sul volano?

[Piewankel]

Bravo bravo!!! Sperimenta!!!

La chiavetta serve x "agganciare" il volano all'asse dell'albero. Se non ci fosse il volano resterebbe fermo e l'asse dell'albero girerebbe da solo.

Per l'altra domanda aspetta gli esperti... è una vita che non apro una small... dovrei vedere...

[massimo93]

Capito..un'altra cosa, io ho cambiato uno dei due cavi che vanno al selettore marcia..quando avrò finito tutto,per registrarlo cosa devo fare? mettere in folle e tendere?

[djgonz]

Oggi ho iniziato con lo smontaggio: smontato marmitta,tamburo,e tolto pacco frizione(ne ho un altro con molal rinforzata da sostituire...poi ho tolto volano,statore e ho allentato tutti i cavi e alal fine ho tolto il motore dalla vespa..Tolte le 13 viti,dopo aver segnato la loro posizione e alla fine ho aperto i carter..ho tolto i 4 ingranaggi dei rapporti e il pignone..domani tolgo l'albero e sfilo la campana..domanda: per togliere l'albero delal trasmissione mi basta martellare un po' con un martello di gomma o devo anche smontare il selettore delle marce?

Per ora l'unico inconveniente è che mi si è rotto uno dei 2 cavi che va al selettore,ma niente di grave

Se avete consigli,sono naturalmente ben accetti

Ti basta martellare col martello di gomma...

[massimo93]

Ti basta martellare col martello di gomma...

Ah ok,grazie Appena mi arriva la campana(spero domani) mi metto al lavoro

[massimo93]

Piccolo problema riscontrato: l'albero motore,unavolta chiusi icarter,ècomesetoccassesul carter..e poi dlla parte della friionenon esce copletamente l'albero dove poi si fissail pignone..

[massimo93]

Inoltre l'albero gira abbastanza difficoltosamente..non gira "liscio"..come se si incastrasse nel cuscinetto..

[djgonz]

Inoltre l'albero gira abbastanza difficoltosamente..non gira "liscio"..come se si incastrasse nel cuscinetto..

Ma l'albero tocca proprio col carter oppure è solo duro da far girare ma gira? Perchè in quest ultimo caso è normale perchè si deve adattare ai nuovi paraoli e si deve assestare bene con la prima accensione...

[massimo93]

A me sembra che tocchi in un lato coi carter..gira abbastanza difficoltosamente..poi non esce completamente dove c'è il pignone..sembra appunto bloccato dal cuscnetto..non so..

[psycovespa77]

Prendendo tutte le precauzioni del caso,prova a dare due mazzate(non troppo potenti) sull'albero una lato volano e una lato frizione;poi riprova a girare l'albero.Solitamente basta quello per assestare il tutto e permettere all'albero di girare bene.

[massimo93]

Premetto che qualche mazzata lato volano l'avevo già data per farlo uscire nel lato del pignone..domani provo a combinare da entrambe le parti..

[massimo93]

Un'altra cosa..l'albero con i 4 ingranaggi delel marce,come funziona? allora io ho messol'albero,poi allineando con i 4 "denti"della crocera ho infilato i 4 ingranaggi..il mio dubbio è: ma se ruota solo uno dei 4,quello si scentra e la crocera non riesce più ad avanzare..come funziona?

[psycovespa77]

Quando il motore è in moto il cambio funzionerà bene perche comunque gli ingranaggi girano tutti ed in una frazione di secondo la crociera entra nelle sedi senza problemi.Prova anche a montare il pignone e a serrare bene il dado,se l'albero avesse bisogno di assestarsi ancora in questo modo sei più sicuro che a dare mazzate sui filetti.

[massimo93]

Ok, grazie della dritta..e grazie a tutti per il supporto

[massimo93]

Chiusi i due carter! Ho dovuto riaprire un paio di volte perchè mentre li chiudevo gli ingranaggi e la crocera si spostavano e quindi le marce non entravano..beh,alla fine ce l'ho fatta...domani monto la frizione e poi monto sulla vespa..prevedo già un po' di casini nel registrare i rapporti..

[parrelallo]

ma ottimo lavoro, l'importante è che ti sei ricordato di rimontare tutto, i vari cavi sono rognosi si ma secondo me 'essenziale è il blocco motore.