Cerca nel Forum
Mostra risultati per tag 'albero motore'.
Trovato 21 risultati
-
carter sinistro Vespa PX da barenare?
franzter ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Ciao a tutti, sono nuovo su questo forum e mi sono avvicinato da poco al mondo delle vespe, perciò spero che perdonerete i miei eventuali strafalcioni... volevo chiedere un consiglio a chi mi vorrà rispondere: ho comprato per due soldi un motore di un PX 125 prima serie smontato e sporchissimo. Mi sono messo in testa di pulirlo, revisionare tutti i pezzi seguendo i tutorial su internet e poi riassemblarlo. Oggi ho scrostato, sgrassato e pulito il carter sinistro e, sotto uno spesso strato di grasso e terra, ho trovato che la sede dell'albero dove gira la biella (non so se ha un nome specifico...) è tutta rovinata internamente. Considerando che comunque il gruppo termico e l'albero motore li metterò nuovi, secondo voi devo comunque fare rettificare (o si dice barenare?) la sede dove gira la biella, oppure posso chiudere così e fregarmene? Altra cosa: se comunque rettificassi la sede, poi dovrei comprare un albero motore apposito più grande? Grazie a chi mi vorrà rispondere. Allego foto del carter in questione
-
Battito molto preoccupante nel motore PX 150
Zurb ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti Vespa addicted. Sono qui a chiedervi consiglio per un problema che mi sta levando il sonno e che devo risolvere il prima possibile. PREMESSA: La mia vespa è un PX 150 Elestart del 1993 e che posseggo dal 2004. In tutti questi anni non mi ha mai dato grossi problemi, anzi tante soddisfazioni portandomi in giro per l'Italia su viaggi discretamente lunghi. Il meccanico lo ha visto due volte da quando è nelle mie mani: la seconda 2 mesi per un problema che non avevo mai affrontato e non sapevo come risolvere. La soluzione al depontenziamento e problemi di messa in moto che mi si erano presentati: cambiato gruppo termico poichè il pistone era "sfondato e crepato" al centro. Dopo vent'anni di strada ho pensato che tutto sommato era anche normale. Subito dopo quest'intervento però ho cominciato a sentire di tanto in tanto un "forte battito metallico" provenire dal motore. L'idea che mi dava (da non meccanico navigato, ma da grande smanettone su vespe da quando avevo 10 anni) era qualcosa che non andava in zona albero motore e trasmissione. Poi il grande incubo: qualche giorno fa mentre ero in marcia e sotto sforzo in piccola salita ha cominciato a emettere un BATTITO REGOLARE IN BASE AI GIRI DEL MOTORE MOLTO FORTE. Mi sono fermato, ho messo in folle e il battito non accennava a smettere. Ho spento subito. Poi ho riacceso e ha continuato a battere. Il rumore smetteva solo quando schiacciavo la frizione. Spento di nuovo e riacceso. Insomma, per farla breve dopo un po di tentativi per capire cosa potesse essere. Ha smesso di battere e sono tornato a casa piano piano. Il meccanico che mi aveva cambiato il gruppo termico (PISTONE NUOVO, CILINDRO RETTIFICATO e sua vecchia TESTA ORIGINALE) mi ha detto che è probabile che abbia schiavellato. Qualcuno nel forum saprebbe intervenire in questa discussione e darmi qualche sicurezza su quanto accaduto? La vespa continua a girare lo stesso (ma non la sto usando), i prossimi interventi che dovevo fare erano la sostituzione dei paraoli per via delle perdite di olio che aveva. I primi rumori che avvertivo, li ho notati una volta anche a motore in folle mentre girava la ruota posteriore (1 battito metallico e non uno scampanellio che propagava la vibrazione sul blocco motore). Vorrei intervenire e riparare, ma prima vorrei delle sicurezze non essendo certo di cosa possa essere e non avendo mai aperto il motore. Non ho timore a farlo, ma vorrei evitare di doverlo smontare totalmente e agire solo sul lato che potrebbe essere interessato alla manutenzione. Grazie dell'aiuto che riuscirete a darmi. -
albero motore durissimo
alfredoPK ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
salve a tutti... Come potete ben vedere dall'ora sono di ritorno da una bella serata con la mia fidanzata, sto cominciando a rimontare il motore dopo aver sostituito cuscinetti e paraoli... Ho un bel problema: l'albero motore è veramente molto duro quando cerco di girarlo: me ne ero accorto non appena l'ho inserito, quindi ho dato qualche martellatina al contrario ed ho temporaneamente risolto, ma non appena ho montato la frizione è diventato ancora pi├║ duro... Ragionandoci, è possibile che non ho inserito il paraolio al massimo e provoca attrito? perchè non ricordo qualche spessore tra cuscinetto ed albero... c[ATTACH=CONFIG]56645[/ATTACH] E poi ho un altro dubbio: l'ordine di montaggio è seeger interno, cuscinetto, seeger esterno, paraolio con molla verso il cuscinetto, giusto? Grazie! -
Stranissimo Rumore PX - Da perderci la testa!!!!
scr@mble ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Nella speranza che si possa capire la causa, metto un video del motore della mia vespa per farvi sentire uno stranissimo rumore che è apparso all'improvviso e non riesco ad eliminare. E' come se fosse una specie di martellamento. Si potrebbe confondere con lo scampanellio del cilindro in alluminio, ma se ci fate caso, appare in alcuni momenti e poi si ferma, per riapparire a suo piacimento. Non importa se a caldo o a freddo..... lo fa sempre.... Il TSV, provato sulla vespa di mio fratello, quel rumore non lo fa.... Gli altri cilindri, erano usati, però quel rumore non lo facevano.... Penso di avere fatto tutte le prove immaginabili e le elenco di seguito: Naturalmente, escludiamo subito la frizione, nel senso che tirandola non cambia il risultato. Provati tre cilindri diversi: TSV, POLINI e M1X Inizialmente, pensando fosse la frizione, sostituita completamente la stessa, con campana nuova, dischi ed infradischi nuovi, molle e bicchierini nuovi, boccolo, rasamento e portaboccolo nuovi, spessore nuovo. Il pignone è stato anche ribattuto, in quanto presentava un leggerissimo gioco, ora risolto. Monto i rapporti Malossi DD 23-64. Per escludere che la campana della frizione strusciasse nel carterino, ho provato anche a metterla in moto senza carter frizione.......idem Gabbia a rulli spinotto pistone: sostituita ben tre volte, con tipi differenti..... Cuscinetti di banco: sostituiti due volte. Controllato a fondo l'ingranaggio multiplo e gli ingranaggi del cambio: nessun segno strano rilevato... Per scrupolo, ho sostituito il multiplo, il cuscinetto dello stesso e l'ingranaggio della terza, che presentava una sbavatura, ma era perfetto. Naturalmente ho controllato la crocera, che era perfetta, anche perchè il motore aveva circa 6000 km...... Sostituito ventaglio e relativa molla della pedivella ed ingranaggio e molla della messa in moto. Sostituito parastrappi, anche se quello precedente non aveva nulla.. Portato l'albero motore in rettifica, per controllare se fosse sbiellato: L'ha aperto e mi ha detto che non aveva nulla..... Addirittura, dietro mia proposta di sostituire biella e gabbia a rulli, si è rifiutato, dicendomi che era inutile. Beh, l'albero aveva gli stessi 6000 km di tutto il resto...... Come tentativo disperato, ho provato un altro volano e pure un altro padellino, per escludere il distacco di una paratia o robe varie..... Ah: dimenticavo: abbiamo provato a decomprimere (spessorando in testa) e pure a ritardare al massimo la fase....... Niente da fare........ C'e' qualcuno che ha voglia di dire la sua? Scusate la lungaggine........ Naturalmente il motore era stato appena messo in moto, quindi aria tirata. La carburazione è perfetta a tutti i regimi, ovviamente a motore caldo. ImageShack┬« - Online Photo and Video Hosting -
La frizione che gratta gratta!
ancoraVespa ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Gratta gratta perchè sia quella del mio px che della mia sprint, soprattutto quest' ultima, grattano che è una tristezza. Eppure sono originali e con i dischi nuovi messi dopo averli tenuti a bagno. I parastrappi sono nuovi, ma cra cra cra se non do il colpetto di gas per accoppiare albero motore con il primario....sarà l'olio anche se è minerale 10 40 che se non erro sarebbe un sae 30. Aspetto consigli non so come risolvere. -
minimo su pk 50 xl rush
matrix1980 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
ciao ragazzi sono nuovo del forum possiedo una vespa pk 50 xl rush da piu di 13 anni e da circa 10 anni ferma l ho portata dal meccanico per fargli fare una revisionata generale e la vespa va piu che bene ho solo un problema con il minimo che non mantiene ho provato ad agire sulla vite e va bene ma poi quando accelero fa fatica a scendere di giri quindi ho pensato che è un problema di getto del minimo il carburatore e un 19 ma il motore non so di preciso ma se ben ricordo avevo montato all epoca un cilindro bello grande se non sbaglio 90 o di piu, attualmente non so che getto ci sia montato ma secondo voi quale ci vuole?? grazie a tutti -
Tappino all'interno del vano statore
Neway ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ho notato che dentro il vano dello statore, in basso sotto al paraolio dell'albero motore, c'è una specie di tappino metallico di cui non ho capito bene la funzione guardando gli esplosi. Cosa è? Grazie -
Boccola albero motore PX lato volano..come torglierla?
hki ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
come da oggetto.. come togliete la boccola che rimane sull'albero motore? leggo in giro che alcuni lo fanno scaldando un po ' la boccola col phon..funziona? -
olio cambio
vespazzona ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Domanda idiota ,se voglio provare un motore sul banco ci vuole l'olio cambio ? grazie a chi mi risponde -
campana 18/67 modificabile ?
carbo ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti : Attualmente monto una 18/67 ed in effetti è un pò corta , è possibile allungare un pò il rapporto sostituendo solo il pignone-albero motore, lasciando invariata la 67 ? Grazie anticipate -
smontare albero motore p200e
Cosimino ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
ho aperto i carter e ovviamente per cambiare i cuscinetti devo smonatare l'albero.per fare questa operazione c'è bisogno di riscardare col cannello?ho tolto tutto e sembra che battendo dal lato frizione dovrebbe sfilarsi dal lato volano, solo che essendo bloccato abbastanza bene non voglio forzare onde evitare spiacevoli sorprese.Come fare? -
cuscinetti nadella: pareri
VespaHulk ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
ho rifatto il blocco del mio p200e questa primavera, causa messa in moto sgranata. cambiato tutti i cuscinetti e albero motore, tanto ormai era aperto e i vecchi avevan su 25000km e l'albero (già reimbiellato una volta) iniziava a battere. dopo 2000km rumore strano dal carter tirando la frizione e volano che si sposta: cuscinetto di banco lato frizione (nadella) smandossato. vado dall'amico con cui avevo fatto il blocco e cambio il cuscinetto (sempre nadella perchè il mio amico ha solo quelli), scaldando per bene il carter (come fatto pure la volta prima). rimonto e via. Il volano si sposta ancora leggermente e un pò di rumore di banco è rimasto. Adesso dopo 1000km mi sembra che ricominci a cantare quando tiro la frizione, ma non vorrei fosse una paranoia. ma sti cavolo di cuscinetti nadella come sono? prima montavo skf e andando a recuperare il vecchio, dopo 25000km aveva il gioco uguale a quello del nadella appena tirato fuori dalla confezione... -
Salve a tutti, ho da un paio di anni restaurato una VM2T, il motore è stato revisionato completamente da me, sono stati sostituiti cuscineti, dischi frizione, parastrappi, biella,rettifica...tutto insomma, la vespa va abbastanza bene se non fosse per il fatto che se tento di falla salire di giri, le vibrazioni aumentano notevolmente e sinceramente non saprei da cosa possa dipendere.Il difetto l'ha sempre fatto dall'inizio. Un altra cosa strana è che ogni tanto, in partenza si sente la frizione che stride. Secondo voi da cosa sono dovuti questi problemi? (sempre che sia un problema della mia vespa e non un difetto di questi modelli).Grazie a tutti per l'eventuali risposte.
-
Vespa e vibrazioni
Luc@ ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Un saluto a tutti voi cari vespisti. Oggi mi è capitata una cosa strana: frugo tra i vari pezzi di ricambio avanzati alla fine del restauro della mia GT e ritrovo il coperchio del carburatore originale, un po' arruginito ma ancora in ottime condizioni. Fino ad ora montavo un coperchio non originale acquistato assieme a un sacco di altri ricambi, e sostituito poi per eccesso di zelo. Il fatto che fosse cromato, però, mi infastidiva alquanto, per cui decido finalmente di mettere mano al trapano e alla spazzola d'acciaio e di recuperare l'originale. Smeriglio tutto ben bene e vernicio, metto in forno per asciugare e monto. Parto per un giro, e subito mi accorgo che il motore sembra girare più rotondo, non fa più fumo del solito, vibra addirittura meno, una bomba insomma. Adesso mi viene un dubbio: che il miglioramento sia dovuto alla presenza, sul coperchio originale, di un buco all'altezza della vite sinistra che serra sul filtro, largo pari pari quanto la testa della vite stessa? Oppure a una diversa volumetria del coperchio stesso? Considerate poi che l'ho montato senza la guarnizione di gomma. Così com'è, sembra che il motore perima di questa modifica respirasse meno bene, ma mi stupisco che una modifica così banale possa avere un effetto tanto evidente. Saluti, L. -
Misurare albero motore.
canaccio70 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti!Attualmente ho sotto mano un motore senza cilindro da mettere a posto.Questo motore monte un albero della Pinasco,con la particolarita' che per meta' e' fatto di una plastica dura che sembra teflon.Non sono capace,non avendo un altro albero a disposizione,di stabilire la sua corsa.Potreste dirmi come si misura la corsa dell'albero(smontato)?Grazie a tutti. -
Sede paraoilo lato frizione consumata
sirya ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Salve a tutti alla quarta volta che apro il motore per colpa del paraolio albero motore lato frizione ..ho deciso di porre un rimedio definitivo !! Il paraolio originale ( esterno metallo - interno gomma ) balla nella sua sede.. Qualcuno di voi ha qualche soluzione già' testata??. Avevo pensato visto che ho un tornio.. di fare in ottone una riduzione da mettere in sostituzione del paraolio originale , montando cosi un paraolio con diametro esterno inferiore Che ne pensate ?? E' una pirlata , o può' funzionare?? NON volevo ricorrere al tig per ricostruire la sede , secondo me ovalizza anche la sede del cuscinetto -
Nuovo Albero Pinasco per 2 Travasi
Turbobestia ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao Amici visto che ne avevo parlato qualche tempo fa vi mostro in anteprima l'albero motore per tutte le vespa 2 travasi VNB VBB GL GT GTR SPRINT SPRINT V. vi mostro il campione definitivo che sto montando su un motore GT primaserie che equipaggerà la mia VNB... Spero che queste foto vi piacciano :- ) Ciao ciao Turbo
-
T5 pigro a salire di giri
aleracing1981 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti ho revisionato il motore del mio t5 malossato,cambiando albero motore,cuscinetto lato volano e nell' occasione ho raccordato un po' i travasi del carter senza comunque esagerare...ora ai bassissimi e meno pronta poi prende bene ma fatica a salire sopra i 6000 giri (sitoplus) o 6500 (gf project kannon rs)...l'anticipo e a 16 gradi...l' albero montato e' un mec eur e nel montarlo ho dovuto adeguare la sua ammissione in quanto rispetto all'albero originale era 8 mm piu' corta mentre il peso degli alberi era il solito -10 gr in piu' per il mec eur...cosa e' successo? -
Lavatrice ad ultrasuoni
cispugliaio ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Credete che possa funzionare per pulire dei carter di una vnb4t in condizioni allucinanti? Dico, olio di gomito, ci ho messo due ore a togliere una crosta dura di olio ed argilla senese dalle alette del cilindro, dopo averla ammorbidita mettendo il cilindro a bollire un'ora in pentola con lo sgrassatore della macota dato due giorni prima. I carter sono coperti dello stesso impasto olio-argilla + un pò di vernice... gli ho già levato un chilo di roba con la spatola, ora viene il peggio, la patina... I dischi di filo d'ottone funzionano poco, è dura sta morchia stramaledetta. Sto motore devo farlo da quattro anni, non riuscivo a decidermi ad affrontare questa fase. Mai visto una roba simile, olio bruciato impastato a vera argilla senese, il tutto sapientemente cucinato col naturale calore del motore...che culo. -
ciao a tutti!!! sto restaurando la mia vespa 50 v del 1990. ho acquistato su internet un' albero motore nuovo, ma quando inizio a serrare i due semicarter l' albero stringe e si blocca. mi sono insospettito fin da subito che c' era qualcosa che non andava, in quanto quando ho inserito l'albero nel cuscinetto lato frizione non veniva fuori abbastanza per poter inserire tutta la chiavetta. ho contattato il rivenditore visto che sulla confezione riportava i seguenti modelli: pk pkxl rusch, ma lui mi assicura che va bene e che sono io a sbagliare qualcosa nel montaggio. visto che il mio albero non aveva nulla e che lo avevo comprato nuovo per il prezzo abbordabile(solo 40€) ho montato il mio originale e senza alcun problema. a questo punto la mia domanda è " l'albero motore dei modelli su citati è uguale al mio?" grazie
-
Vorrei sapere come si monta la boccola, quella per intenderci lato volano, sull'albero motore del mio px 125 e. Ditemi cortesemente se l'idea di scaldarla con un phon sverniciatore e montarla sull'albero dopo aver lubrificato la sede va bene oppure cosa mi consigliate? Altra cosa: mi sono costruito artigianalmente un calibro spessimetro di un millimetro per non andare con la boccola contro la base dell'albero... vi sembra una buona idea? Vi ringrazio anticipatamente
