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Ciao a tutti, ho un problema da risolvere con un’ammortizzatore posteriore Carbone appena sostituito. tolto quello vecchio, e rimontato quello nuovo la vespa risulta molto più alta di prima. Ho montato in testa all’ammirtizzatore il tampone nuovo e il dado di prolunga tolto da quello vecchio(5cm circa). Domanda: se monto l’ammortizzatore direttamente sul tampone, è un problema? si modificherà tanto la ciclistica? grazie per l’aiuto!!!

Ciao a tutti. Sono reduce da una bella vacanza di 1700 km in giro per Emilia Romagna, Marche e Umbria. La vespa (P150X con accensione elettronica) è sempre andata una meraviglia, mai perso un colpo, nonostante i tanti km e il fatto di essere in 2 e pieni di bagagli. Dopo aver passato l'inverno a rifar tutto, motore compreso, è stata una bella soddisfazione. E' sempre partita al primo colpo, sempre. Nessun problema di carburazione o elettrico. Una volta tornato, come ho sempre fatto dopo un lungo utilizzo, ho pulito il carburatore senza modificare nulla. E qui la sorpresa: da quel momento la vespa da fredda parte dopo 3 o 4 pedivellate, come fosse ingolfata. Ho cambiato candela, mettendoci la mia solita Denso W22FS-U, ma il fastidio persiste. Possibile che fra salite e discese, carico elevato, buche e ore di marcia, non mi abbia mai dato un problema, e ora fatica a mettersi in moto? Cosa può essere successo? mha... Una volta in moto però va meravigliosamente come al solito, e da calda, se la ri-accendo, parte subito.

Ciao a tutti. Mi sto preparando per le prossime ferie e quest'anno avrò bisogno anche del portapacchi posteriore per il mio PX. Ne ho riesumato uno che mi aveva dato chi mi ha venduto la vespa. Non è messo male, ha solo bisogno di una rinfrescata. L'idea iniziale era quella di rivenirciarlo di nero come in origine, dopo fondo di antiruggine, ma poi lucidandolo con la spazzola ho trovato che il ferro spazzolato non mi dispiace e mi sta passando per la testa di lasciarlo così, finendolo solo con il trasparente. Cosa ne dite? Il portapacchi frontale che già monto è cromato e così almeno potrebbero assomigliarsi.

Ciao a tutti. Sto cambiando finalmente l'accensione da puntine ad elettronica del mio P150X del 1981. Mi sono procurato un volano elestart e togliendo la ghiera dentata purtroppo l'ho segnato in due punti. Tutto il resto è bello integro e filetto e sede chiavetta sono ok. Possono causarmi problemi quei due piccoli punti in cui manca materiale? Allego foto dove si vede. grazie a tutti!

Ciao a tutti. Vi scrivo per un dubbio che da una settimana mi affligge riguardo al mio P150X del 1981. La vespa l'ho completamente rimessa a nuovo (aperto motore e sostituito tutto, compresi nuovi cavi, puntine e condensatore dello statore). Appena finito il rodaggio ho cominciato ad avere dei problemi elettrici: il piccolo cavo delle puntine che va al condensatore che in qualche modo si è guastato e mi faceva corto. Cambiate e messe puntine nuove. Per un paio di giorni la vespa gira bene, se non che dopo una 20ina di km mi si spegne mentre decelero in curva. Non ne vuole sapere di ripartire. Metto in moto a spinta e dopo un paio di km si spegne ancora. Oggi peggio: da fredda parte al primo colpo ma dopo averla scaldata e aver percorso 500 metri si spegne e non si riaccende. Ho cambiato bobina, candela e cavo candela, ma niente da fare. Per esclusione deduco sia il condensatore. Posso essere questi i sintomi che esso sia difettoso e da sostituire? Sto seriamente pensando di cambiare tutto e mettere l'accensione elettronica! Ah altra cosa: devo essere grasso di carburazione perchè ogni volta che tolgo la candela la trovo imbrattata e un po' bagnata. Ma la vite della carburazione è svitata come da manuale di 1 giro e mezzo. Possibile che debba avvitare ancora? Grazie a tutti. Luca

buongiorno amici vespisti, dopo diverse vespe restaurate e diversi motori revisionati con le mie mani ( in attesa di riprendere il restauro della vespa sprint 1^ serie del 1965 accantonata x problemi di salute) .. ho un quesito : ho revisionato il motore di questo p150x del 1981 ad un amico, e rimontato andava tutto bene, solo che ogni tanto perdeva qualche scoppio come se non innescasse la scintilla alla candela poi riprendeva, a onor del vero la candela risultava bagnata. decisi allora di sostituire puntine e condensatore oltre alla candela , e ho riscontrato subito un anomalia, ho dovuto ruotare in senso orario lo statore quasi fino a fine asole per avere l'anticipo a 21°prima del pms .. e le puntine x portarle ad apertura 0,45mm le ho dovute traslare al max del v di riferimento. detto questo al banco con led collegato alle puntine anticipo perfetto e chiusura del contatto ad apertura max con lamella da 0,45mm tutto ok.. mezza pedalata e vespa in moto,ma minimo irregolare e non prende giri ma tartaglia. eseguito nell'ordine rilevazione Pms con comparatore e rilevamento dei 21°con disco graduato e indicatore ad ago, sostituzione candela con una nuova ngik b7hs, sostituito bobina completa, dissaldato e sostituito cavo di massa e alimentazione bobina dallo statore, escluso interruttore a chiave x eventuali dispersioni, rimontato puntine vecchie al posto delle nuove.( e ricontrollato anticipo e apertura, poi rimontato le puntine nuove e ricontrollato tutto) fra ogni variazione rimontato il volano e riprovato ad accendere ma non cambia nulla. effettivamente non so più cosa provare, non ho uno statore di riserva x provare e cambiarlo. qualcuno ha suggerimenti? grazie roby

Buongiorno a tutti gli amici vespisti..sono nuovo di questo forum , ho comprato finalmente alla veneranda età di 45 anni la mia vespa p150x del 1980 e volevo restaurarla bene a modo secondo i canoni del vespista che si rispetti! mi chiedevo se sono obbligato a riverniciarla nel colore originale uscita dalla fabbrica oppure uno a scelta dei vari colori che in quell' anno si produceva, se qualcuno gentilmente mi illumina postando una lista dei possibili colori ne sarei davvero grato, la mia è immatricolata 11/08/1980grazie in anticipo a tutti coloro che mi risponderanno

Ciao a tutti. Mi presento, mi chiamo Ivan, in realtà vi seguo da molto tempo ormai (ero convinto di essermi già presentato_grrr_). Abito a Vinovo in Piemonte. Fine 2012 ho acquistato un px prima serie del 1980, p150x num telaio 1956xx. Lo scorso inverno ho rivisto il motore. Ora con l'inverno ho deciso di rimetterla a posto di carrozzeria, perchè non era proprio "messa bene". Per ora l'ho smontata e fatta sabbiare ed è ridotta piuttosto male. Presenta ruggine anche passante in diversi punti. Mi hanno suggerito di cambiare le pedane e "magari" anche lo scudo, e qui sorge il problema. Nel senso che si trova lo scudo ma secondo me solo del modello arcobaleno e quindi se ho capito bene dovrebbe essere diverso, cioè più grande, con conseguente stravolgimento dell'originalità. ├ê giusto? Inoltre bisognerebbe poi cambiare anche il bauletto anteriore e il nasello? Comunque penso che cercherò, soldi permettendo, di sistemare il mio telaio. Grazie in anticipo a chi vorrà rispondere. Ivan

In altra discussione riportavo che il mio tachimtro ( precedente ) non originale, segnava 30 km/h quando sono a 50 kmh e 40 quando sono a 65 kmh. questo su forcella MY a disco con ingranaggio nel mozzo del MY e ingranaggio senza fine ( rocchetto) del PX I serie. Ieri ho reinstallato il vecchio tachimetro originale piaggio ( 32) anni di vita che avevo revisionato. ora, le velocità indicate sono rimaste quelle dell'altro ( N30 kmh se sono a 50 kmh ecc ) pertanto immagino che dovrò provare col sostituire prima il rocchetto e al caso pure l'ingranaggio del mozzo. MA il problema è che ora la lancetta dondola.. chi sa come si può risolvere ? grazie

Ciao a tutti !! Stavo seriamente pensando per quest'estate di elaborare il mio PX 150 e pensavo a una elaborazione più orientata verso l'affidabilità che non alle prestazioni: - blocco Pinasco 177 (meglio ghisa o alluminio); - albero anticipato Mazuchelli 60; Vi chiedevo se sia necessario cambiare altre cose (frizionerà, carburazione) e quale tipo di Megadella mi consigliate e se posso tranquillamente tenere la v1.2 Grazie a tutti!!

se le cose mi vanno "in porto" questa primavera smonto e faccio restaurare la p150x. di fabbrica era color sabbia/cafelatte ora è bianca , ma dato che faccio sabbiare.. sondaggio.. di che colore la fareste ? ne ho una, la monto o non la monto la forca con freno a disco ? grazie

accendo la vespa, la prima volta accelera, poi dopo un pò appena accelero fa un vuoto e si spegne cosa può essere ?

del px tutti sappiamo cos'è il tremolio delle sacche.. come l'avete risolto ?

avete presente il tappo, quello a banana del volano ? non trovando quello originale che avevo asportato per lavare il volano, ne ho preso uno nuovo, ma è ben + grande del buco vi pare normale o alla pia**io hanno sbagliato ricambio ?

Salve a tutti, mi sono da poco registrato al Forum. Ho potuto constatare leggendo i vari post, che c'e' un interessante gruppo di utenti che partecipa alle varie discussioni dibattendo con vivacita' e intelligenza. Saluti a tutti, sperando di scambiare tante opinioni con voi nei mesi (anni) a venire ora che ho ripreso in mano il mio vecchio P150X dell'81. M

Supponiamo ceh volessi montare l'elettronica sul mio P150X a pintine, potrei montare ancora il mio volano?