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Restauro P125X senza frecce
una discussione ha inserito roby9229 in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, Chiedo a voi consiglio sul restauro del telaio della mia P125X. Ho trovato un verniciatore che mi sabbia e vernicia il telaio per circa 400/500€. Ora devo iniziare lo smontaggio del tutto. La mia intenzione era quella di rifare anche il motore, dato che probabilmente il cambio non è al massimo della salute, però volevo provarlo a fare da me. E' un qualcosa di fattibile secondo voi? Ho un amico che aveva rifatto il motore di una 50 special, ma a livello di cambio e frizione non ci ha mai messo mano nemmeno lui. La vespa è rimasta grosso modo come quando acquistata a livello estetico. Ora prima di smontare e portare tutto a verniciare, volevo procurarmi per bene tutti i pezzi necessari per riportare questa mia PX senza frecce, come in origine. Ricapitolando, da acquistare ci sono: 1) pance: novegro tempo fa ne trovai una coppia sverniciata, messa bene, mi chiedeva 200€ e vedendo i prezzi delle riproduzioni online, non erano nemmeno male. E' possibile in qualche modo capire se sono realmente originali? Dove trovo il logo Piaggio? 2) contachilometri: ho il vecchio e devo solo testarlo. 3) parafango anteriore: il mio dovrebbe essere una pessima riproduzione, essendo troppo bombato il profilo. Onde evitare di acquistare un altra riproduzione pessima, mi aiutereste a riconoscerne uno originale o al più una riproduzione fatta bene? 4) serbatoio: essendo il mio attuale con galleggiante 5) manopola sinistra e cupolino manubrio: già acquistati, la manopola acquistata originale, il cupolino no, ma non ha il foro per la chiave. Manca qualcos'altro? Vi chiedo anche i vari colori dei particolari, come ad esempio l'ammortizzatore posteriore, dovendolo cambiare, le manopole del manubrio, etc ed eventualmente consigli sul motore, se avete qualche link, guida, manuale che potrebbe aiutarmi, qualche dritta su pezzi consigliati (esempio sentivo parlar bene delle crociere Crimaz) ed eventualmente se avete un sito particolare dal quale ordinare i pezzi. Voi che avete occhi più esperienza del mio, notate altro che e fuori posto e devo cambiare? Ora dopo aver scritto questo papiro e me ne scuso, vi ringrazio davvero di cuore per l'aiuto che mi darete. Non vedo l'ora di vederla finita, sperando di far tutto per bene. PS: questo sabato c'è novegro, quindi qualche pezzo lo potrei reperire li... scusate, noto ora di aver postato in sezione elaborazione telaio e non restauro -
clacson P125X senza frecce '78
una discussione ha inserito Mike66 in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Per cortesia qualcuno mi posta una foto del clacson della P125X senza frecce ?? -
Buongiorno a tutti! sono nuovo di queste parti e vorrei delle informazioni in merito all’acquisto dell’impianto elettrico del mio P125X dell’81. Visto che la sto restaurando e vorrei portare delle modifiche avrei necessità di avere un consiglio da parte vostra: la prima modifica è quella di portare dentro il bauletto una batteria collegata ad una presa 12volt per il navigatore satellitare. la seconda modifica è quella di fare la trasformazione da puntine a elettronica così da non avere più problemi. Visto che devo comprare l’impianto elettrico nuovo perché troppo usurato quale impianto mi consigliate di comprare? il P125x del 81 se non ricordo male ha una tensione nel circuito di 6 volt. Che tipo di modifiche bisogna fare oltre che cambiare lo statore ed il regolatore di tensione che tra l’altro cambierei comunque per il passaggio ad elettronica? se non sbaglio, ho letto in internet che bisognerebbe cambiare anche il clacson e il devio luci...confermate? per cortesia fatemi sapere qualcosa perché sono fermo con il restauro e non riesco a darcene fuori. grazie
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Buongiorno a tutti ! Situazione particolare 🤔.. vi spiego meglio : ieri sera mi hanno tamponato in vespa con una macchina 😬.. io finito al pronto soccorso e la povera vespa con diversi danni .. la mia domanda è rivolta a chi ne sà o chi è passato in questa situazione . Probabilmente nel giro di un mesetto verrà a vedere il perito la vespa e sinceramente sappiamo bene tutti come vanno ste cose , paghi L assicurazione con una precisione svizzera ma poi al momento di riscuotere c’e sempre la corsa al ribasso , o mille scuse da parte del assicurazione.. la vespa è del 82 e il precedente proprietario per fare il trapasso ha dovuto pagare una tassa di 42 € perché la vespa è d’interesse storico e perciò non vorrei trovarmi a discutere con il perito che mi dice :” la vespa è vecchia e non vale la pena metterla apposto “ o robe del genere . Premetto che la vespa per fortuna non è messa malissimo .. solo strisciata è una scocca da buttare .. in pratica la vespa vale intorno ai 1500€ più o meno ( è una vespa America perciò un pochino particolare ) ma non è ancora iscritta a nessun registro storico .. L avrei fatto a breve .
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Strano rapporto vespa p125x
una discussione ha inserito NicoPenzo in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve a tutti ragazzi, mi chiamo Niccolò, sono nuovo del forum, poco tempo fa ho acquistato una vespa p125x del 1981. Ora siccome ho notato una piccola perdita d'olio da sotto i carter, mi sono deciso di smontare il blocco, fare una revisione totale e perché no....darle un po' di sprint in più 😎 Prima di arrivare alla configurazione che ho scelto, mi sorge un dubbio...ho smontato, aperto e pulito il blocco motore e noto che come primaria monta un 21-68. Secondo voi è originale? La moto l'ho comprata da un vecchio signore, unico proprietario.... completamente originale..... grazie in anticipo, Niccolò -
P125x con batteria ?
una discussione ha inserito Dista in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ho cercato un bel po in giro per il forum ma non ho trovato nulla ... In questi giorni ho dato un po’ di cure alla mia p125x , rifacendo completamente il carburatore , cambiato bobina, fili caldella e pipetta, rifatto tutti i fili dello statore , cambiato puntine e condensatore.. fin qui tutto perfetto .. il mio stupore è stato quanto ho aperto la scocca di sinistra ( la vespa mi è stata data solo pochi giorni fà) e ho trovato la batteria !!!!! Premetto che è la mia prima vespa ed ero certo che le vespe a puntine non avevano la batteria ! Poi spulciando in giro ho trovato lo schema elettrico della p125x con la batteria .. quindi mi sono rincuorato .. ora vi chiedo : ma la batteria a cosa serve ?? ( io ho rifatto i collegamenti come erano prima ed era già esclusa con un ponte tra Rosso e Viola nel cassetto di derivazione ) come mai ci sono esemplari a puntine senza batteria e alcuni con batteria ? Che miglioramento potrei avere se rimettessi la batteria funzionante ? Grazie mille . -
Vespa P125X scoppietta in accelerazione e si spegne
una discussione ha inserito Yarael50cc in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, scrivo dopo molti anni su questo forum.. Possiedo una vespa P125X del 1981 La Vespa è rimasta ferma circa 7 anni, 1 annetto prima di fermarla gli avevo montato un GT polini 177cc con relativi rapporti allungati. La configurazione, vado a memoria, era la seguente: GT 177cc, getto max 110, getto min 55, emulsionatore be3 Mi è tornata voglia di usarla cosi ho comprato un po' di benzina, fatto miscela e riempito il serbatoio (Stupidamente non ho tolto la vecchia benzina, ma ce n'era davvero poca..vabe), sostituito olio del cambio e candela, aperto il carburatore e pulito bene con benzina pura. Purtroppo la vespa fatica a stare accesa, sembra che si ingolfi continuamente, magari resta accesa al minimo per 1 minuto e poi si spegne, altre volte per 5 secondi e poi si spegne. Provando a fare un giro, ogni tanto sembra come se non arrivasse benzina e tende a spegnersi per poi riprendere all'improvviso, tira un forte botto dallo scarico e torna a funzionare! La candela mi sembra leggermente bagnata ma non diventa bianca Il fatto è che magari va benissimo per due chilometri e poi per 100 metri si mette a fare questo scherzo...può essere la benzina vecchia? La vita che sta dietro al carburatore la tengo praticamente avvitata del tutto Ho provato ad aprire il tappo di carico dell'olio del cambio ma non butta fuori olio e la vespa non va meglio cosi (leggevo che poteva essere il paraolio frizione). Ho notato che se apro il tappino per regolare la vite dietro al carburatore esce della benzina (si inonda?) Altro per adesso non mi viene in mente, cosa potrebbe essere? Sicuramente voglio rismontare il carburatore e cambiare tutte le guarnizioni Ah dimenticavo, ho sostituito il regolatore di tensione ed il relais degli indicatori di direzione, ma non penso che c'entri nulla.. Vi ringrazio -
Sostituzione Campo P125X
una discussione ha inserito Silvexxx in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve, Ho un lavoro in sospeso da un annetto circa. Possiedo u a p125x, a puntine, con probabile problema alle bobine. Sostituite puntine, condensatore e bobina 'esterna' ma non va. Il meccanico mi suggerisce il trapianto con un campo elettronico. Costo circa 300 euro. Non trovando nel usato nulla di specifico, ma trovando vari motori di altri modelli con campo elettronico in vendita, mi chiedevo se fosse possibile avere dei riferimenti su quale sia adattabile al mio modello, consentendomi di risparmiare qualcosa. Mi scuso per il mio linguaggio poco tecnico e ringrazio chiunque voglia darmi una mano :) Saluti. -
Vesta p125x del 82 nuovo progetto
una discussione ha inserito Dista in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti ! Entro in possesso a breve di una vespa p125x del 82. Il mio pensiero sarebbe quello di un restauro fatto bene sia del motore che della carrozzeria., Per il motore volevo mantenete il blocco originale da parte e sostituirlo con un altro blocco o del 200 o farlo bene con 177 polini è tutto quello che ne viene a seguito .. ora però vorrei due delucidazioni.. per la frizione ed i tappeti posso usare direttamente quelli del 200 ( nuovi logicamente ) o per il 177 è meglio altre marce o specifiche ? Per mettere un carburante 24 -24 è obbligatorio lavorare il carter o si può montare anche senza toccare nulla ? Usare un collettore con lamelle che vantaggi può dare e se va montato devo lavorare il carter ? Ci sarebbero altre mille domande ma per ora direi che va bene così 😅 -
Problema leva accensione P125X 1980
una discussione ha inserito Michele1980 in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve, Ho una vespa P125X del 1980 con un motore VNL3M Ho dei problemi con la leva di accensione. Di seguito le foto per farvi capire meglio. Avevo fatto smontare il motore per la sostituzione dell'ingranaggio 'settore messa in moto'. Non vorrei che l'ingranaggio della messa in moto non fosse quello corretto. Grazie dell'aiuto. -
Carburazione Vespa P125X 1981
una discussione ha inserito Marcodeb998 in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Buonasera a tutti, ho acquistato una vespa px 125 del 1981 ed ho un problema con la carburazione al minimo e mentre vado è apposto, ma quando parto da fermo in prima la vespa gratta e fuma ma poi tutto si sistema e mentre cammino la vespa non da problemi fino a quando non mi fermo di nuovo. Il problema c'è anche in discesa se non accelero e lascio andare la vespa in freno motore il minimo resta comunque regolare anche li ma appena accelero la comincia a grattare e fumare. I getti che monto sono minimo 45-140 e massimo 102 e la vespa è completamente originale, quindi volevo chiedere se il problema può essere una semplice regolazione della carburazione o i getti non so sono i suoi. Grazie mille a chi mi aiuterà -
Salve a tutti ,volevo sapere se qualcuno e' al corrente della procedura per riprendere targa e documenti per una vespa P125X del 1980 che e'sempre stata di mia proprieta' fin dall'acquisto. Riassumendo nel 2004 ho reso al P.R.A la targa e i documenti per radiare e custodire in area privata la suddetta vespa, e mi e' stato rilasciato un CERTIFICATO di PROPRIETA' che attesta la radiazione avvenuta. Volevo chiedervi se con tale documento in possesso si puo' richiedere d'ufficio la reimmatricolazione del mezzo, con conseguente rilascio di targa e libretto di prassi d'ufficio, senza passare dalla noiosa pratica della revisione alla Motorizzazione Civile. Inoltre se cio' non fosse possibile e' comunque OBBLIGATORIO iscrivere una vespa del 1980 ad un Registro Storico,(anche per questa e' richiesta una procedura lunga e infinita) oppure posso reimmatricolarla anche senza? Grazie per le eventuali risposte e Salutoni a tutti.
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Restauro Vespa P125X del '81
una discussione ha inserito Caci in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Salve, Allego foto del soggetto in questione! Mi presento: sono un ragazzo di 20 anni che vorrebbe risistemare la vespa del proprio papà. Ho deciso di occupparmi io di questo lavoro in quanto mio padre è sempre occupato per lavoro e personalmente non sono così pratico quindi spulciando in rete ho deciso di scrivere su questo forum. La vespa è stata per 25 anni coperta in un angolo del garage e una volta tirata fuori e lavata era come appariva in foto, tuttavia non si accendeva. Con mio padre abbiamogià proceduto a smontarla e portata a fare sia sabbiatura che verniciatura (se volete allego foto). Ora sorgono i problemi: siccome bene o male a smontare si è tutti capaci, a rimontare decisamente meno. Mi rivolgo a voi in cerca di dritte e consigli. Direi che come prima cosa da fare sia portare a sistemare il motore da qualcuno in grado. Saluti Carlo A -
P125x senza frecce da 6v a elettronico
una discussione ha inserito lorenzo1984 in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve ragazzi, ho montato l’accensione elettronica sul px 6v, ora come collego tutti i cavi, mantenendo l’impianto elettrico originale? qualcuno l’ha già fatto? ho provato a cercare ma quello che ho trovato in rete non si capisce....... aiutatemi! -
Restauro Vespa P125X 1980
una discussione ha inserito FrancescoVespista in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, Apro questa discussione per reperire da voi esperti quante più informazioni possibili utili per il restauro della mia P125X con frecce del 1980. Alla Vespa è stato cambiato lo statore con uno elettronico, volano e centralina nuovi. Il resto è completamente originale. Ecco la prima: Quale albero motore mi consigliate per il mio motore totalmente originale? -
P125X 1980 - Chiedo Consigli su Elaborazione Motore
una discussione ha inserito ErosP in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Buongiorno a tutti. Ho acquistato la mia seconda Vespa ovvero una P125X del 1980. La sto' facendo restaurare interamente ed ora che c'è da chiudere il motore volevo qualche consiglio su cosa mi conviene fare. Quello che cerco è una elaborazione "tranquilla e che duri". Non mi interessa una grande prestazione, ma mi interessa avere un motore piu' brioso che mi permetta di stare in mezzo al traffico (85-90 km/h) e viaggiare alle volte anche per belle passeggiate di qualche centinaia di chilometri senza avere problemi al motore. Io pensavo ad un "180 in ghisa" ed allungare un pelino i rapporti... Sulla base del mio target mi potete dare qualche consiglio? Grazie -
Delucidazioni su primaria P125X + elaborazioni
una discussione ha inserito Vyrus99 in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve a tutti, necessiterei di alcune informazioni per quanto riguarda l'elaborazione della mia Vespa P125X del 1979 (Seriale motore: VNL3M; seriale telaio: VNX1T). Ho montato un Gruppo Termico Polini 177, accensione elettronica Polini, Carburatore 24/24 e semiespansione Gianelli. Ora vorrei aprire il blocco per raccordare i travasi, anticipare l'albero e fare una revisione generale (guarnizioni, paraoli, cuscinetti ecc...). Tuttavia ho letto molti pareri discordanti sulla primaria e la frizione, e non so cosa montare. Pensavo di montare la primaria 23/65 del 200, ma da quanto ho capito tale operazione non è possibile sul mio blocco che originariamente era a puntine. Tuttavia credo che sia limitante lasciare i rapporti originali, e pertanto la mia domanda è: che primaria mi consigliate di montare? Essendo io abbastanza brusco con la frizione, vorrei anche una frizione rinforzata, qualcosa che tenga insomma, cosa mi consigliate? Infine volevo chiedere anche quali sarebbero i getti ideali per il carburatore 24/24 con tale configurazione. Grazie in anticipo! -
Ciao a tutti, mi chiamo Vincenzo e sono nuovo del forum. Posseggo da 5 anni un P125X (utilizzata regolarmente nel periodo estivo), che è un ottimo conservato, ma credo sia arrivato il momento di una revisione generale. Quindi ho le seguenti domande: 1) Esiste una guida passo passo per l'operazione? in particolare per la revisione del motore.... 2) Per quanto riguarda la carrozzeria (sebbene in ottimo stato) vorrei farla sabbiare e verniciare. Qui arriva il domandone....che potrebbe sollevare un "vespaio": Per mantenere benefici quali certificazione FIM e possibilità di iscrizione al registro storico, sono vincolato a mantenere il colore originale? O comunque altri originali del modello? Grazie dell'aiuto!!!
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Statore 12 o 6 volt
una discussione ha inserito Marco.68 in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Buonasera a tutti, sono Marco, mi sono appena iscritto, ho due motori, il mio originale VNL3M, del mio P125X con frecce dell' 81, e un VNX1M acquistato usato, tutti e due a puntine, sto iniziando il restauro per iscriverla poi alla F.M.I., ho letto su una discussione datata 2006 di questo forum, che dovrebbero avere lo stesso statore a 12 volt e lo stesso volano (cono grande), ma il mio meccanico mi ha detto che il mio originale è a 6 volt, mi viene il dubbio che mi voglia far comprare un accensione a 12 volt nuova, visto che insiste tanto. Grazie -
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P125X P150X VNX1T VLX1T NO BATT -
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P125X VNX1T EURO DOPO -
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P125X VNX1T EURO PRIMA -
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P125X VNX1T POST 1980 -
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P125X VNX1T PRE1980 -
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P200E P125X VSX1T EURO 6V
