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  1. Salve a tutti, Di recente ho acquistato una Piaggio Vespa PX150e anno 2000 (modello vlx1t) con freno a disco anteriore, il mezzo è tenuto molto bene ma ho notato che perde olio dal lato della frizione, immagino sia dovuto al paraolio, inoltre il sotto della pedana ed il blocco è completamente unto e sporco di olio.Sapete consigliarmi paraoli o qualche metodo per pulire carene e blocco motore? Saluti
  2. Salve, Ho un lavoro in sospeso da un annetto circa. Possiedo u a p125x, a puntine, con probabile problema alle bobine. Sostituite puntine, condensatore e bobina 'esterna' ma non va. Il meccanico mi suggerisce il trapianto con un campo elettronico. Costo circa 300 euro. Non trovando nel usato nulla di specifico, ma trovando vari motori di altri modelli con campo elettronico in vendita, mi chiedevo se fosse possibile avere dei riferimenti su quale sia adattabile al mio modello, consentendomi di risparmiare qualcosa. Mi scuso per il mio linguaggio poco tecnico e ringrazio chiunque voglia darmi una mano :) Saluti.
  3. Buongiorno, come da titolo ho il dubbio se il mio parastrappi sia da sostituire oppure no. Il dubbio sorge dal fatto che, dopo averlo smontato tolto i dischi di protezione e le molle, nel separare i due ingranaggi sia stato molto difficoltoso, questo perchè c'è un forte attrito tra di essi. La stessa cosa ovviamente nel rimontarli insieme. Vorrei capire quindi se questo è normale. Inoltre prima di aprire il motore la vespa mi dava alcuni sintomi che alludevano alla rottura del parastrappi, ad esempio in salita scattava a razzo specie se in due ( mi succedeva spesso insieme alla mia ragazza, che poi mi insultava dicendo che non sapevo guidare la vespa 😭) e poi quando scalavo la marcia, a velocità sostenuta, anche mollando la frizione gradualmente succedeva che avvertivo uno strattone insieme ad un rumore tipo scatarrata di un vecchio fumatore. Insomma non so cosa fare, se semplicemente limarlo lasciarlo cosi o comprarlo nuovo. Ah dimenticavo le molle vecchie erano tutte integre apparte due di quelle più piccole che stanno dentro le grandi (tipico dei vesponi p200e) piegate sulla parte più esterna, ma comunque tutte integre. Aiutatemi uagliò!!!🙏
  4. Buongiorno, come da titolo ho il dubbio se il mio parastrappi sia da sostituire oppure no. Il dubbio sorge dal fatto che, dopo averlo smontato tolto i dischi di protezione e le molle, nel separare i due ingranaggi sia stato molto difficoltoso, questo perchè c'è un forte attrito tra di essi. La stessa cosa ovviamente nel rimontarli insieme. Vorrei capire quindi se questo è normale. Inoltre prima di aprire il motore la vespa mi dava alcuni sintomi che alludevano alla rottura del parastrappi, ad esempio in salita scattava a razzo specie se in due ( mi succedeva spesso insieme alla mia ragazza, che poi mi insultava dicendo che non sapevo guidare la vespa 😭) e poi quando scalavo la marcia, a velocità sostenuta, anche mollando la frizione gradualmente succedeva che avvertivo uno strattone insieme ad un rumore tipo scatarrata di un vecchio fumatore. Insomma non so cosa fare, se semplicemente limarlo lasciarlo cosi o comprarlo nuovo. Ah dimenticavo le molle vecchie erano tutte integre apparte due di quelle più piccole che stanno dentro le grandi (tipico dei vesponi p200e) piegate sulla parte più esterna, ma comunque tutte integre. Aiutatemi uagliò!!!🙏
  5. Ciao ieri mi stavo occupando della sostituzione degli ammortizzatori della mia vespa pk hp ho iniziato con quello davanti pensandolo il più semplice visto che dietro avrei dovuto rimuovere anche la proma .... Rimuovo la ruota anteriore e mi affaccio sotto il parafango per vedere il bullone e rimango sorpreso perché al posto del singolo bullone che mi aspettavo mi trovo davanti una staffa che si distanzia da pochi millimetri dal parafango... Credo che l'unica soluzione per sostituirlo sia quella di rimuovere l'intera forcella ma mi rivolgo a voi per sapere se conoscete qualche trucchetto per non rimuovere la forcella
  6. Ciao a tutti, ho un problema con una GL... mi è partita la sonda mentra sfilavo la guaina del cavo frizione, come la infilo ora la guaina? Sono disperato, l'unica cosa che mi viene in mente è utilizzare come sonde le guaine del cambio ma non ho troppa voglia di stare a smontare anche quelle... consigli? Graie
  7. Ciao a tutti, ho dovuto cambiare il volano della mia vespa TS. Il problema è che ora da pochissima scintilla e non è sufficiente per far partire la vespa.ho provato a regolare le puntine ma niente da fare.Secondo voi essendo il volano diverso dal precedente (stesso modello ma è un'altro) per trovare la corretta apertura delle puntine devo spostare anche il piatto bobine!? Grazie a tutti per il possibile aiuto
  8. Buongiorno a tutti, devo aprire il contakm di un px arcobaleno da sotto (non la parte esterna) perchè una spia dovrebbe essere fulminata. Come si fa? Cosa devo svitare? Se avete una foto esplicativa meglio ancora. Grazie mille
  9. Buonasera a tutti. Possiedo un px 125 millenium del 2000 con 177 Dr e vorrei sostituire il pignone con uno da 22 denti, ma vorrei chiarimenti. Ancora devo smontare la frizione, la mia vespa monterà una da 8 molle giusto? Ho letto in rete che il pignone 22 denti per la 8 molle non è facilmente reperibile e comunque molto caro, mi conviene cambiare tipo di frizione con una da 7 molle? di quella che ho ora apprezzo la morbidezza, ma con un 177 è meno indicata? Inoltre che differenza c'è tra i 21 denti e i 22?
  10. Votrei iniziare a restaurare un motore di un p200e. Al semicarter dalla parte volano manca un pezzettino di alluminio dove viene avvitato il coprivolano. Vorrei sapere se posso sostituire quel semicarter con un altro di un px 125 o se sono differenti. Grazie in anticipo
  11. 50celeste

    SOSTITUZIONE GETTI

    Versione 1.0.0

    33 download

    SOSTITUZIONE GETTI
  12. Markio89

    Sostituzione Telaio

    Salve a tutti, possiedo una Vespa PK50XL, recuperata un po di anni fa in pessime condizioni e, per mancanza di tempo e disponibilità economica (avevo solo 14 anni.....) sistemata alla meglio per renderla marciante. Il motore è stato sistemato piuttosto bene (ad oggi, nonostante non la utilizzo quasi mai per via della sorella maggiore P125X... parte comunque al primo colpo!!!) e, a parte una bella pulitina e revisione generale, non ha particolari problemi. La carrozzeria, invece, è proprio da . Botte, ammaccature, scrostature e (purtroppo) anche un po di ruggine. Quindi, tornando sul quesito principale, siccome ho trovato un'ottima offerta su un telaio completo, munito di libretto originale, volevo sapere se fosse possibile montare il mio motore e tutte le altre componenti sul nuovo telaio. Se ciò fosse legale, cosa dovrei fare per legare il nuovo telaio al vecchio motore? A chi posso rivolgermi per registrare il tutto e spedivellare in piena regolarità? Grazie mille a tutti e buona giornata!!!
  13. ciao a tutti... ho una 50 L del 67... quando freno davanti l'anteriore trema parecchio... potrebbe essere il tamburo un po' ovale? se si come si sostituisce?