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  1. Ciao a tutti, Sulla mia vespa vnb6t dovrei cambiare le leve freno e frizione per una questione di estetica. come si fa?
  2. Ciao a tutti, vorrei sostituire il blocchetto del blocca sterzo sulla mia vespa 125 vnb6t del 1965. ho la chiave funzionante ma siccome a volte il blocchetto fa le bizze vorrei sostituirlo. come si fa? Grazie a tutti per l’aiuto.
  3. Vorrei sostituire il set di lenti/gemme anteriori e posteriori delle frecce del mio px millennium e vorrei sapere chi tra Cif, Siem, Bosatta, LVD, Etre, etc, produce il miglior prodotto, quanto più simile alle gemme originali Piaggio/Triom montate di serie. Al momento ho ordinato il kit di gemme della LVD (la vespa due) ma già so che non andranno bene (nel senso che non calzeranno alla perfezione).
  4. Ciao a tutti! volevo chiedere se qualcuno mi sa dire all’incirca quanto mi verrebbe a costare la sostituzione della serratura di una vespa 125 sprint S. È da qualche giorno che aspetto notizie dal meccanico, ma ancora niente. Per questo mi è venuto in mente di scrivere qui, magari a qualcuno è successa la stessa cosa e ci si poteva confrontare e parlarne. grazie in anticipo :)
  5. Salve a tutti, ho una vespa 125 Pxe del 1982 che aveva mio padre e ora facendo il passaggio me la sono presa io. La vespa sta in condizioni pietose, tunnel mangiato dalla ruggine, pedana e scudo danneggiati anche loro dalla ruggine. Mi chiedevo se sarebbe il caso di restaurare oppure sostituire tutto il telaio o in parte. Se poi si dovrebbe fare un cambio di telaio la storicità del mezzo per il marchio d'epoca verrebbe compromessa?
  6. Ciao Ragazzi, sono nuovamente a chiedere aiuto/consiglio. Sto sostituendo il cambio, da 3 a 4 marce sulla mia vespa pk “V”. Domanda: Devo cambiare anche il selettore o è uguale? Sembrerebbe funzionare, ma prima di chiudere vorrei essere sicuro...
  7. Buonasera ragazzi, dovrò sostituire lo scarico al mio px200E è sono incerto su quale acquistare: Marmitta original polini. Sip road 2.0. Pinasco touring Classic. Voi cosa mi consigliate?
  8. Buongiorno pochi giorni fa mi è arrivato il Px200E ed ora piano piano comincio nel sostituire i vari pezzi usurati, a partire dagli ammortizzatori che attualmente sono quelli originali e vorrei sostituirli con qualcosa di più perforanti, scartando i bitumo per una questione di prezzo eccessivo mi stavo dirottando verso i pinasco, (quelli di colore nero) oppure se potete consigliarmi qualcosa di alternativa ma valido. Grazie mille..-. Dovrei cambiare anche i cerchi e i copertoni ma vorrei qualcosa di diverso dei Michelin s83 cosa mi consigliate (con camera d’aria)
  9. Buonasera Secondo voi se rettifico il cilindro devo poi cambiate i getti o lascio quelli che ho che sono quelli previsti da tabella Piaggio? Il rettificatore ha detto che farà la terza " maggiorazione". Grazie
  10. Buongiorno ragazzi sono nuovo nel forum.... devo revisionare la frizione al mio px150,ho soltanto un dubbio... devo necessariamente togliere la ruota col tamburo o riesco togliendo soltanto la ruota? grazie
  11. Ciao a tutti, Sono in procinto di sostituire l'impianto elettrico alla mia px125e del 1983 in quanto nella parte finale risulta parecchio usurato, con i fili cotti, ed inoltre con faro acceso e con frecce ancora peggio, la vespa fatica a salire di giri, da metà acceleratore in poi non va più e "scoppietta" senza riuscire a tirare le marce. Nonostante tutto farò, frecce funziona tutto regolarmente ma crea questo disagio. Sarei grato a chiunque potesse darmi delle direttive o uno schema per capire da dove partire per proseguire con la sostituzione. Oltre ai cavi ci sarà altro da sostituire per compensare al cambio cavi? Grazie per l'aiuto.
  12. Ciao a tutti, ho avuto la necessità di cambiare il tubicino della benzina,solo quello, mi è stato persino specificato dal meccanico e, mi è stato chiesto 70 euro per la sostituzione.A me 70 euro sono sembrati un po' troppi, voi cosa ne pensate?
  13. Buona sera, ho acquistato una vespa px piaggio del 2011. Vorrei mettergli una sella del px arcobaleno. chi sa, gentilmente dirmi se sono compatibili? Grazie
  14. Buongiorno, da qualche mese noto deponziamento e diminuita compressione nel cilindro della mia special. Premetto che esso era stato montato di scatola nel 2018. Fino all estate 2019 ho fatto 2500km poi scaldatina, deponziamento e da allora ho fatto altri 1500 km. Attualmente e' ovviamente più blanda ma riesco ad affrontare giri di 70 km senza problemi e senza surriscaldamenti. Ovvio vorrei ripristinare la ripresa che attualmente è blanda...ha senso dopo 4000 km tirare giù il cilindro e sostituire le fasce? E' meglio aspettare altri segnali premonitori? Grazie 1000
  15. Ho una vespa px150 del 97 euro 0, ho anche un motore poco usato del PX 150 euro 2 , si può sostituire o bisognerebbe fare delle pratiche alla motorizzazione?!
  16. Qualche anno fa ho cambiato cognome (ho ripreso il cognome originale di mio nonno). Adesso volevo rimettere in strada un paio di mezzi che nel frattempo dormivano in garage e quindi ho chiesto di adeguare il libretto di circolazione. Mi avevano detto che la Motorizzazione mi avrebbe dato il classico talloncino adesivo da appiccicare sul libretto, come si fa in occasione di un passaggio di proprietà. Invece, alla motorizzazione insistono a voler ritirare il libretto originale e sostituirlo con un nuovo. Ora, visto che col cavolo che gli do' il libretto del GS160 del 1962, non mi resta altro che "smarrire" i libretti originali. Vi risulta? A qualcuno è capitata una situazione simile? A quale ufficio potrei chiedere/scrivere per avere lumi, visto che il tipo allo sportello notoriamente non è sveglissimo...
  17. Come da titolo ho sostituito l'ammontare bdi una special 50 con un carbone regolabile ho sostituito anche i silentblock,quello inferiore è stato un casino ho inserito prima il gommino con un perno filettato.. poi inserendo la spinetta di metallo ho scoperto che non ci entrava..ho utilizzato anche per quello una barra filettata..ma il risultato non è dei migliori.. qualcuno mi può spiegare come fare..allego delle foto.. grazie .
  18. Ciao a tutti, ho appena sostituito il Gt sulla mia Vespa... ho montato un DR 177 con carburatore 22. funziona tutto perfettamente ma sento un fastidioso rumore metallico sopratutto al minimo... potrebbe essere che i dadi della testa non sono stati serrati correttamente? Tra l’altro ho un prigioniero da sostituire perché spanato... sarei molto grato se qualcuno poetesse aiutarmi! Grazie in anticipo!!! 8033C4A8-16F9-40DB-83F4-6FDFCAE46FD5.MOV
  19. Salve, Ho un lavoro in sospeso da un annetto circa. Possiedo u a p125x, a puntine, con probabile problema alle bobine. Sostituite puntine, condensatore e bobina 'esterna' ma non va. Il meccanico mi suggerisce il trapianto con un campo elettronico. Costo circa 300 euro. Non trovando nel usato nulla di specifico, ma trovando vari motori di altri modelli con campo elettronico in vendita, mi chiedevo se fosse possibile avere dei riferimenti su quale sia adattabile al mio modello, consentendomi di risparmiare qualcosa. Mi scuso per il mio linguaggio poco tecnico e ringrazio chiunque voglia darmi una mano :) Saluti.
  20. Ciao ultimamente mi trovo economicamente tranquillo quindi sto pensando di come posso sfrutta quei pochi soldi in più che ho al momento volevo acquistare questo su amazon: https://www.amazon.it/dp/B01L7KFZ8S/?coliid=I188T9KWC3SK97&colid=1AKX9M79GM55R&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it e montarlo sulla mia pk 50 xl sarò io che non ci so fare con il tubo ma non trovo video guide domandona, devo smontare tutta la scocca del manubrio o posso svitare con la chiave lo specchietto? vedo dall'immagine che del link, che sotto la vite ci sta un bullone, immagino quindi che dovrò smontare tutto, e io non sono sgamato su ste cose qualche anima pia che mi da na mano?
  21. Ciao a tutti, ho un problema da risolvere con un’ammortizzatore posteriore Carbone appena sostituito. tolto quello vecchio, e rimontato quello nuovo la vespa risulta molto più alta di prima. Ho montato in testa all’ammirtizzatore il tampone nuovo e il dado di prolunga tolto da quello vecchio(5cm circa). Domanda: se monto l’ammortizzatore direttamente sul tampone, è un problema? si modificherà tanto la ciclistica? grazie per l’aiuto!!!
  22. Salve a tutti, Di recente ho acquistato una Piaggio Vespa PX150e anno 2000 (modello vlx1t) con freno a disco anteriore, il mezzo è tenuto molto bene ma ho notato che perde olio dal lato della frizione, immagino sia dovuto al paraolio, inoltre il sotto della pedana ed il blocco è completamente unto e sporco di olio.Sapete consigliarmi paraoli o qualche metodo per pulire carene e blocco motore? Saluti
  23. Buongiorno, come da titolo ho il dubbio se il mio parastrappi sia da sostituire oppure no. Il dubbio sorge dal fatto che, dopo averlo smontato tolto i dischi di protezione e le molle, nel separare i due ingranaggi sia stato molto difficoltoso, questo perchè c'è un forte attrito tra di essi. La stessa cosa ovviamente nel rimontarli insieme. Vorrei capire quindi se questo è normale. Inoltre prima di aprire il motore la vespa mi dava alcuni sintomi che alludevano alla rottura del parastrappi, ad esempio in salita scattava a razzo specie se in due ( mi succedeva spesso insieme alla mia ragazza, che poi mi insultava dicendo che non sapevo guidare la vespa 😭) e poi quando scalavo la marcia, a velocità sostenuta, anche mollando la frizione gradualmente succedeva che avvertivo uno strattone insieme ad un rumore tipo scatarrata di un vecchio fumatore. Insomma non so cosa fare, se semplicemente limarlo lasciarlo cosi o comprarlo nuovo. Ah dimenticavo le molle vecchie erano tutte integre apparte due di quelle più piccole che stanno dentro le grandi (tipico dei vesponi p200e) piegate sulla parte più esterna, ma comunque tutte integre. Aiutatemi uagliò!!!🙏
  24. Buongiorno, come da titolo ho il dubbio se il mio parastrappi sia da sostituire oppure no. Il dubbio sorge dal fatto che, dopo averlo smontato tolto i dischi di protezione e le molle, nel separare i due ingranaggi sia stato molto difficoltoso, questo perchè c'è un forte attrito tra di essi. La stessa cosa ovviamente nel rimontarli insieme. Vorrei capire quindi se questo è normale. Inoltre prima di aprire il motore la vespa mi dava alcuni sintomi che alludevano alla rottura del parastrappi, ad esempio in salita scattava a razzo specie se in due ( mi succedeva spesso insieme alla mia ragazza, che poi mi insultava dicendo che non sapevo guidare la vespa 😭) e poi quando scalavo la marcia, a velocità sostenuta, anche mollando la frizione gradualmente succedeva che avvertivo uno strattone insieme ad un rumore tipo scatarrata di un vecchio fumatore. Insomma non so cosa fare, se semplicemente limarlo lasciarlo cosi o comprarlo nuovo. Ah dimenticavo le molle vecchie erano tutte integre apparte due di quelle più piccole che stanno dentro le grandi (tipico dei vesponi p200e) piegate sulla parte più esterna, ma comunque tutte integre. Aiutatemi uagliò!!!🙏
  25. Ciao ieri mi stavo occupando della sostituzione degli ammortizzatori della mia vespa pk hp ho iniziato con quello davanti pensandolo il più semplice visto che dietro avrei dovuto rimuovere anche la proma .... Rimuovo la ruota anteriore e mi affaccio sotto il parafango per vedere il bullone e rimango sorpreso perché al posto del singolo bullone che mi aspettavo mi trovo davanti una staffa che si distanzia da pochi millimetri dal parafango... Credo che l'unica soluzione per sostituirlo sia quella di rimuovere l'intera forcella ma mi rivolgo a voi per sapere se conoscete qualche trucchetto per non rimuovere la forcella
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