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Trovato 48 risultati
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VESPA SPRINT VELOCE CHE NON SI SPEGNE
una discussione ha inserito vespatora in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
ciao a tutti, da oggi la mia vespa sprint veloce non si spegne più con il tastino sul manubrio. ho controllato i vari fili e pare tutto ok cosa potrebbe essere? inizialmente andava anche male, soffocava e scoppiettava poi ha ripreso ad andare bene ma cmq non si spegne col tastino. grazie -
sprint veloce vlb1 volano tocca su cilindro pinasco alu
una discussione ha inserito Filippoxx in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
salve a tutti, ho un problema con un cilindro pinasco alluminio, il volano tocca il cilindro, a qualcuno è mai capitato? -
Buonasera, sono in trattativa per prendere una Vespa Sprint 150, prima serie del 1965. La vespa è già stata restaurata in maniera maniacale (telaio, carrozzeria, vernice, cromature varie ecc) e risulta essere tutta originale. L'unica pecca è che è stata radiata d'ufficio e nel 1999 è stata re-immatricolata e adesso ha la targa europea. Quanto può valere secondo voi? E' praticamente perfetta, l'unico difetto è che non ha la targa originale..
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Problema manubrio Sprint
una discussione ha inserito giampaolo in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, ho acquistato qualche mese fa una sprint 150. Ora ho due quesiti: Prima di smontare il manubrio avevo notato un spazio eccessivo tra manubrio e telaio. Allora ho cambiato le ralle e rimontando il manubrio rimane a mio parere sempre troppo spazio. Che ne pensate? Inoltre ho montato un Polini 177 e vorrei sapere se qualcuno può aiutarmi a scegliere che tipo di getti mettere al carburatore. Grazie mille in anticipo -
consiglio frizione rinforzata Sprint
una discussione ha inserito Luca Venesian in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti. Sto pensando di sostituire molle e bicchierini della frizione originale della mia Sprint del '67 con il kit Pinasco di molle rinforzate e bicchierini forati. Il motore è originale e non ne avrebbe bisogno, ma l'ho fatto lo scorso anno sul PX e mi trovo molto bene: la frizione è bella precisa, stacca bene e non è esageratamente dura. 8.000 km e nessun problema. Secondo voi ne vale la pena visto comunque il costo esiguo? Vale la pena anche sostituire i dischi in sughero (anche se li avevo appena messi nuovi originali)? I bicchierini forati miglioreranno inoltre la lubrificazione aiutando la frizione in viaggi lunghi con passeggero. Stavo osservando questo kit: Grazie -
Marmitta tipo Abarth su vespa Sprint
una discussione ha inserito Luca Venesian in Le chiacchiere di Vespaonline
Ciao a tutti. Come regalo di Natale vorrei comprarmi una marmitta tipo Abarth per la mia Sprint VLB1T del '67. Qualcuno di voi l'ha mai provata? Estetica a parte, il suono e prestazioni come sono? Non vorrei facesse troppo casino. Ho usato per un pò la Proma sulla mia ET3, ma che ho dovuto togliere per non essere rincorso dalla polizia come i ragazzini. Sul PX invece ho la Polini Original con la quale mi trovo davvero benissimo. Grazie a tutti per l'aiuto! -
Vespa Sprint 50 uso turistico
una discussione ha inserito Errante in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Buongiorno a tutti, sono un neo possessore di una Vespa Sprint 50 2T del 2015 e sto valutando alcune modifiche per sfruttarla in ambito turistico. L’utilizzo che ne farò sarà prevalentemente in ambito extraurbano, collinare e montano e saltuariamente qualche lungo viaggio di 250 km giornalieri Dato l’utilizzo che ne farò stavo valutando alcune modifiche che mi permettano di affrontare senza problemi i saliscendi e le salite Dal momento che spesso e volentieri farò dei giri di almeno 70 km l’affidabilità meccanica è per me fondamentale; inoltre l’elaborazione vorrei che mi dia la possibilità di avere una velocità di crociera in piano di 70 km/h senza che il motore patisca. Ho fatto questa premessa in modo che possiate contestualizzare l’utilizzo che ne farò così da potermi consigliare al meglio in base alla vostra esperienza La mia prima idea è stata quella di un’elaborazione base montando un gruppo termico 70cc in ghisa e il variatore multivar 2000 entrambi Malossi successivamente ci aggiungerei uno scarico Sito Plus, questo scarico l’ho scelto in quanto essendo uguale a quello originale non mi rovinerebbe la linea della Vespa e inoltre attirerei meno l’attenzione rispetto ad uno scarico ad espansione. Il mio primo dubbio è se queste modifiche sono plug and play e se sono equilibrate tra di loro Il secondo dubbio e se vale la pena valutare l’acquisto di un gruppo termico in alluminio al posto di quello in ghisa, personalmente ho una preferenza per l’alluminio in quanto mi sembra un materiale più affidabile per le lunghe distanze però mi serve capire se il costo maggiore (€110 ghisa €250 alluminio) è giustificato per l’utilizzo che ne farei. il mio dubbio è che con un Multivar 2000 e una Sito Plus il GT in alluminio non lo sfrutterei al 100% e sia fin troppo sovradimensionato. Inoltre il GT in alluminio che sto valutando (Malossi MHR Replica) è plug and play o necessita di particolari modifiche di adattamento? La candela che dovrò utilizzare su questo gruppo termico dovrà essere più fredda rispetto a quella base in dotazione alla Sprint? Tenete in considerazione che il carburatore di serie (17,5) non ho intenzione di cambiarlo, il pistone per entrambe le soluzioni sarà bifascia e l’olio che utilizzerò sarà il Motul 710 (lo stesso che utilizzo sulla 125 sportiva) se avete consigli anche per scarico, variatore e carburazione saranno tutti ben accetti Ringrazio anticipatamente tutti quelli che mi vorranno aiutare -
Sprint Veloce.. conservata o restaurata?
una discussione ha inserito ElGibson in Consigli per gli acquisti
Buongiorno a tutti, Vespisti vi racconto brevemente la mia storia. proprietario di una special (attualmente in vendita) volevo da anni fare un salto di qualità e di cilindrata Ho iniziato spasmodicamente a cercare una ET3 perchè i vesponi con le loro linee troppo "grasse" non avevano mai troppo entusiasmato. la ricerca ET3 ha cozzato fortemente con il patibolo della richiesta-offerta che ha visto in questi anni vendere ( o tentare di farlo) tutto a cifre astronomiche.. e parlo anche di blocchi di ruggine senza motori e documenti a 1500-2000€.. insomma pagare una et3 5500/6000€ mi pare personalmente un tantinello esagerato. Ho quindi riposto il sogno nel cassetto fin quando il mio cervello mi ha bussato dicendomi.. "Ehi ma ti ricordi la vespa di quel tuo amico che bella che era..? dai come si chiamava.. quella a faro tondo.. la Sprint qualcosa!". Ho iniziato a cercarla e morale della favola la trovo a circa 25km da casa, insomma da andare a vedere assolutamente. Ieri sono andato a vederla. Effettivamente in foto sembrava messa davvero bene poi passandola al microscopio con anche la torcia del telefono ci sono dei graffietti sulle pedane, qualcosina sul parafango il tutto mascherato barbaramente con un pennarello blu (la cosa mi fa sorridere ma è così). Ad ogni modo il proprietario , essendo non in salute non può guidarla più, ma l'ha usata anche per fare vesparaduni quindi motoristicamente messa bene (accesa alla prima botta anche se so non essere indice di affidabilità (la scocca era fredda quindi non era stata vviata da poco). Mi racconta che questa vespa l'ha presa circa 3 anni fa (lui ne ha altre 3) da un chirurgo che la teneva ferma da 22 anni in garage lontana da ruggini e che quindi la vernice è originale e insomma un conservato del 77! possibile? allego le foto.. altro dubbio.. sarà un prima o un seconda serie? dalle modanature e altri particolari sembrerebbe essere un seconda serie ma il numero di telaio è posto nel bordo inferiore (ho dovuto mettermi faccia a terra per trovarlo) sotto la scocca sinistra (guardando la vespa dal culo, cioè come se la si stesse guidando, quella a sinistra.) E fotografando il telaio mi pare di scorgere zone senza colore.. Possibile che sotto venissero verniciate dalla piaggio alla ca**o? Il numero di serie come vedete è proprio dell' inizio del 77 quindi a cavallo tra prima e seconda serie, magari avranno fatto un mix in quel periodo di transizione, per quanto riguarda i dettagli estetici.. a conti fatti DOVREBBE essere ancora un prima serie. Comunque anche fosse stata riverniciata mille anni fa mi interessa poco alla fine. vuol dire che piangerò meno quando deciderò di rifarla rosso. Il prezzo è allettante e ho stirato fino a 3600€ con targa della mia città e libretto originale (+ ruota, portapacchi, fasce del pistone rifatte, bobina cambiata e gomme nuove). Attendo vostre e nel caso.. fan***o alla ET3 -
ciao a tutti, ho provato a cercare su vecchie discussioni ma non ho trovato una risposta soddisfacente. ho una 150 sprint del 67 e sto per affrontare una revisione completa del motore. ho intenzione di montare una accensione elettronica in modo da poter eliminare la vecchia accensione a puntine. per far questo ho trovato un albero motore modificato della mazzucchelli con cono 20 (la sprint monta cono 17) in modo da poter montare un'accensione del px. a questo punto vi chiedo che tipo di statore/centralina/regolatore di tensione dovrei montare? ho visto che gli statori del px hanno 5 fili di cui solo due vanno all'impianto elettrico mentre ,se non sbaglio, nella scatolina di giunzione originale della sprint ce ne sono di più. che modifiche dovrei apportare all'impianto elettrico? grazie mille -
Forzato blocca sterzo vespa sprint
una discussione ha inserito Montybii in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao Avrei bisogno di un consiglio riguardo la mia vespa sprint 1969 Hanno cercato di rubata con il blocca sterzo inserito facendo un casino intorno alla serratura. Ora praticamente, la chiave entra e gira ma il blocco non esce. Ho provato a limare intorno alla serratura per rimediare a quello che avevano combinato, ma nulla. Avete idee? Trapanare serve nel caso? Grazie mille per l aiuto (la foto ravvicinata è dopo aver limato il contorno della serratura). -
SPRINT VELOCE - PLACCA NUMERO TELAIO (PROTEZIONE)
una discussione ha inserito vinz82 in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Buongiorno a tutti, ricorro al prezioso aiuto di questo forum per sciogliere (spero) un mio dubbio. Sto utilizzando parecchio la mia Sprint Veloce del '72 e, come ben sapete, la placca in ferro riportante il numero di telaio risulta posizionata nella parte inferiore del cofano di sinistra, "esposta" alla sporcizia e ai fumi dello scarico, che espelle proprio da quelle parti e in quella direzione. Bene, dopo aver girato un bel po' ho notato che sulla placca si è formato un velo di sporcizia, che ho prontamente provato a ripulire con un semplice sgrassatore ma con scarsi risultati. Possibile che si tratti di ruggine? I numeri di telaio sono ancora leggibili ma non vorrei che con il tempo (e con un mio intervento errato) si cancellassero... Cosa posso fare? Posso utilizzare qualche prodotto specifico e particolarmente efficace? Il mio meccanico mi ha consigliato, una volta tolta la sporcizia, di passarci un velo di vernice trasparente, per creare una protezione. Che ne dite? Confido nel vostro aiuto amici! Allego anche una foto che spero possa essere eloquente. Grazie -
Cari vespisti, chiedo consulenza per un probabile acquisto di una vespa sprint del 1978. Ecco i miei dubbi: 1) Io non so, ed il proprietario non ricorda, se la vespa in questione è una sprint veloce oppure il modello precedente. Come posso fare per averne la sicurezza? 2) Ho controllato la vespa, visionato il libretto e controllato il numero del telaio. Tutto sembra in ordine. Purtroppo il libretto, a malapena leggibile, è veramente messo maluccio (nastro isolante, piccoli brandelli di carta che penzolano, scrittura in parte sbiadita)! Volevo capire se questo potrebbe causarmi dei problemi nel caso dovessi incappare in un controllo stradale.Oppure capire cosa comporta rifare il documento. 3) La vespa è ferma da 10 anni! Abbiamo provato ad accenderla ma non c'è stato verso! Il proprietario mi ha nuovamente fissato un appuntamento per la prossima settimana e nel frattempo la farà pulire dal suo meccanico di fiducia. In linea di massima il mezzo non si presenta male, non c'è traccia di ruggine ma qualche punta di ossidazione sparsa. Il prezzo è di 3000 euro trattabili. Cosa ne pensate? A voi la parola! Intanto vi ringrazio e vi saluto. Buona estate a tutti. Francesco.
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VESPA SPRINT CHE SI ACCENDE E SI SPEGNE
una discussione ha inserito vespatora in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
ciao a tutti oggi ero sulla mia vespa sprint veloce fermo al semaforo e di colpo mi si spegne. faccio per riaccenderla ma non parte. scoppietta dalla marmitta come quando c'è della benza incombusta. poi si accende ma se accelero si spegne... secondo voi cos'è? carburatore? perdo benzina? candela ? grazie -
Info Sprint Veloce con DR177
una discussione ha inserito goloso74 in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
ciao a tutti, vi spiego brevemente il mio problema (se lo è,,,), sprint veloce con DR177 (350 km fatti con il nuovo motore), marmitta originale e nuova, carburatore originale 20/20 e getto max 105, la sua velocità massima è circa 80km/h....non è poco? pero gran compressione e ripresa.... grazie per eventuali commenti -
FRENO POSTERIORE VESPA SPRINT VELOCE
una discussione ha inserito vespatora in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Buongiorno a tutti ci chiedo un consiglio.... ogni volta che cambio le ganasce posteriori della mia vespa sprint veloce frena bene per circa un mesetto... poi comincia a frenare parecchio meno... anche a voi succede la stessa cosa... è normale che durino così poco? grazie -
Presentazione Andre - Sprint
una discussione ha inserito andre.dalv in Le chiacchiere di Vespaonline
Ciao ragazzi, sono Andrea e scrivo dalla provincia di Vicenza, piacere! 😎 Sono appassionato di scooters dal 2005 circa, e dopo diversi anni di lambretta mi sono aggiudicato uno Sprint 150, conservato e immatricolato nel 65'. L'idea è quella di mantenere la vernice originale e rifare il motore ad uso turistico. Grazie a tutti per i consigli che troverò qui e buon forum a tutti! 🚀💥 -
Antifurto vespa Sprint artigianale
una discussione ha inserito fofo in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Buongiorno a tutti, al fine di creare un antifurto per il mio Sprint, ho pensato di praticare un taglio sul cerchione anteriore di modo da poter far passare tramite il tubo forcella e la molla una sbarra di ferro saldata a T con un foro per mettere un lucchetto. Cosa ne pensate? secondo voi il cerchione si indebolisce? vi allego foto. grazie a tutti per le Vs. opinioni in merito. Cioa Fofò -
Modifiche vespa sprint 50 4t 3v
una discussione ha inserito Nicky_98 in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Salve a tutti ho una vespa sprint 50 4t 3v 2018 (a iniezione), ma ho scoperto che non esistono le riduzioni... Potete dirmi quali modifiche possono essere apportate? -
Salve a tutti,il mio amico ha acquistato una vespa 50 euro 4 3v e diceva che in quel motore non esitono più i blocchi (o strozzi) ├ê vero?
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Sprint del 1965 - ahimè radiata
una discussione ha inserito Daeron in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
di nuovo ciao a tutti! dopo il post di presentazione mio, con questo vi presento la Vespa che vorrei andare a sistemare per reiscriverla al pra. chiaramente c'è molto lavoro da fare, considerando che la povera è rimasta abbandonata in una stalla per almeno 25 anni. quindi smontare tutto e portare le lamiere dal carrozziere a raddrizzare e rimettere a nuovo. i colori per il carrozziere copiando dal web potrebbero essere questi: per la carrozzeria: azzurro metallizzato 1.268.0110 per copriventola, cerchi, tamburi, mozzi anteriori, tubo sterzo: alluminio 1.268.0983 antiruggine: grigio 8012M (anche se leggo che in molti hanno il nocciola) vedendola così, voi che avete l'occhio esperto, cosa devo acquistare e cosa devo togliere per rimetterla originale? quei kit restauro che si trovano cercando per esempio 'kit restauro vespa sprint 1965' (non so se si può linkare) forniscono pezzi che poi sono accettati quando si tratterà di iscriverla al registro storico? altro dubbio che mi angoscia riguarda la targa. qualche artista la può sistemare o dovrò cambiarla? mi dispiacerebbe davvero molto e un po' frenerebbe la mia voglia di imbarcarmi nel lavoro di restauro... queste sono i primi dubbi che mi girano per la testa, grazie per il vostro aiuto -
Molla ammo anteriore vespa sprint veloce
una discussione ha inserito vespatora in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti vorrei sostituire la molla dellÔÇÖAmmortizzatore anteriore della mia vespa sprint veloce e metterne una più dura per evitare che affondi.. come si fa a smontare? Grazie -
Salve ho acquistato una vespa sprint sport 50 ma mentre accelero sento nella marmitta un rumore simile al contatto tra due metalli COSA PUÒ ESSERE?
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Info MISCELA per Sprint Veloce con DR177
una discussione ha inserito goloso74 in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Buongiorno, con questo motore DR 177 e getto max 160/Be3/105, tutto il restante originale, che % di miscela ottimale è da utilizzare? Grazie mille M. -
Molla anteriore 150 Sprint Veloce
una discussione ha inserito vorivetti in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti Ho sostituito la molla anteriore della mia Vespa 150 sprint veloce (vlb1t). Non sono sicuro di come montare la molla sui suoi supporti ad elica, sia quello superiore che inferiore... Qualcuno può dirmi come si fa? Qual'è la procedure di montaggio? Aiuto please!!! Giorgio -
Ciao vespisti!! Avendo appena allargato il garage, vorrei subito riempire un vuoto con la vespa che in assoluto preferisco!!? sto cercando uno sprint/ sprint v. 150 in zona Cuneo o Torino! Se ci fosse qualcuno che può aiutarmi è ben accetto??
