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  1. ciao, ho appena fatto la modifica da batteria a senza batteria al mio GS160, quindi, si deve 'copiare' lo schema del 180SS ma bisogna anche sostituire la bobina interna che nel 160GS carica la batteria con quella del 180SS altrimenti manca corrente agli alti regimi...il blocchetto di accensione puoi tenerlo ma non riuscirai a spegnere la vespa per cui o lo cambi o metti un pulsantino sottosella come si faceva un tempo. dovrai anche fare un ponticello sul rocchetto di accensione per fare funzionare correttamente l'impianto luci e claccson (che deve essere in alternata)
  2. Salve, volevo sapere come funziona l'impianto elettrico della vespa. (tutto originale, senza modifiche) E' presente una battteria? Se non c'è una batteria, come ricava energia elettrica la vespa? Grazie
  3. Buona sera tutti! Ho un pò di problemi con la PK 125 senze frecce... Quest'anno ho rifatto tutto l'impianto della vespa e anche del statore. Ho anche elaborato un pò il motore. Adesso il mio problema. Mi brucia sempre la lampadina del stop. Tutte le altre lampade vanno bene. Adesso ho misurato il voltaggio che arriva alla lampadina e mi segnalava circa 50 V AC. E quello mi sembra molto strano... Un altra cosa che non so se è normale o no, ogni volta che premo il freno si spegne la luce posteriore. Qualcuno mi può aiutare? È abastanza mettere un salvalampade? Saluti, Max
  4. Salve siccome sto trasformando la mia hp 50 in fl2 125 fortunatamente ho .aggior parte di ricambi però credo di aver sottovalutato impianto elettrico che credevo fosse uguale invece non penso consigli per reperirlo oppure altri consigli in generale?
  5. Ciao a tutti, facendo gli ultimi collegamenti elettrici della mia 50 special in restauro non capisco due cose: ho un cavo in più e due in meno. Nello specifico ho un cavo di colore giallo che arriva dal devio-luci. In nessuno schema trovo questo cavo, quindi non saprei dove collegarlo. Invece dal fascio di cavi che arriva dal telaio ho un solo cavo nero, che ho collegato con il corrispettivo cavo nero proveniente dal devio-luci. Credo occorrano altri due cavi neri (o almeno uno?) da collegare al fanale come messa a terra. Premetto che sia l'impianto elettrico che il devio-luci sono nuovi, acquistati appositamente per la 50 special prima di iniziare il restauro. Sapreste darmi una mano? Allego una foto con tutti i cavi che ho a disposizione in zona manubrio. Grazie in anticipo. Stefano
  6. Ciao ho una 50n con su il blocco dell'et3, devo cambiare lo statore, è l'unico che ho trovato è quello della primavera a puntine, la mia domanda è qualcuno sa come faccio ad adattare l'impianto che esce dallo statore della primavera a quello della 50n.
  7. Salve ho un problema con impianto elettrico vespa vbb 1t. Ho montato l'impianto elettrico ma non riesco a farlo funzionare. Ho montato un devioluci della GRABOR Ho collegato i fili come da schema impianto delka vespa ma l'unica cosa che funziona è la luce della posizione. Ho acquistato un regolatore pur non volendo mettere la batteria ma nulla. Posto alcune foto sperando che qualcuno mi dia lumi su come uscire fuori da questo buco nero Grazie
  8. Ciao a tutti, Sono in procinto di sostituire l'impianto elettrico alla mia px125e del 1983 in quanto nella parte finale risulta parecchio usurato, con i fili cotti, ed inoltre con faro acceso e con frecce ancora peggio, la vespa fatica a salire di giri, da metà acceleratore in poi non va più e "scoppietta" senza riuscire a tirare le marce. Nonostante tutto farò, frecce funziona tutto regolarmente ma crea questo disagio. Sarei grato a chiunque potesse darmi delle direttive o uno schema per capire da dove partire per proseguire con la sostituzione. Oltre ai cavi ci sarà altro da sostituire per compensare al cambio cavi? Grazie per l'aiuto.
  9. Salve a tutti , un amico possiede , una vespa 50 r ,il problema che ha ,si bruciano le lampadine quasi subito da 6volt ha provato a mettere quelle da 12 volt, resitono un pò di più ma bruciano comunque ,ho provato a dare un occhiata io controllato statore, è il suo originale con bobina alta tensione interna, misurando con il tester al filo verde che arriva alle luci , segna un voltaggio assurdo accelerando ,arriva a punte di 30 volt ma come è possibile se l'impianto è a 6 volt ,se la bobina fosse guasta non farebbe nemmeno corrente , oppure pochissima ma ditemi voi cosa controllare
  10. Salve a tutti, sono nuovo del forum, spero di non aver sbagliato sezione per porvi questa domanda😂. Ho ormai da tempo una vespa FL2 comunemente chiamata vespa V; la mia idea era sostituire il manubrio fl2 con uno xl rush, n o simili ma pur sempre mantenendo il funzionamento della strumentazione, dato che a parer mio avevano un impianto apparentemente molto simile. Potrebbe funzionare? Vi ringrazio in anticipo
  11. Salve buongiorno, vorrei avere dei consigli per quale possa essere il problema. Ho messo tutto l’impianto nuovo (12v) e la massa dell’impianto quando ho le luci spente mi fa scintille e surriscalda tanto. Quale può essere il problema? Per fare le prove se tutto andasse bene sto utilizzando un il caricabatterie 12v
  12. Buongiorno a tutti voi penso di avere problema con impianto elettrico della mia vespa px 150. Ovvero quando va su di giri scoppia e tende a frenare senza riprendere gas se non a bassi regimi. Il meccanico da cui l’ ho portata ha rivisto puntine etc. Ma problema è restato. Qualcuno sa darmi delle indicazioni a riguardo ? Grazie in anticipo Per ogni suggerimento ! Nello
  13. Salve a tutti, dopo aver rimontato completamente l'impianto elettrico della mia vespa hp 50, quest'ultima non da segni di vita. Privandola a mettere in moto e una volta avviata, abbiamo visto che le luci anteriore e posteriore funzionano, però a motore spento, non funziona nulla. Il motorino di avviamento non va, frecce e clacson stessa cosa. Mi sapreste dare qualche aiuto su come risolvere questa situazione? Indicazioni generali: Sto uscendo pazzo, fusibili cambiati, batteria nuova e prima dello smontaggio funzionava tutto
  14. Salve ho una vespa px125 E quando corro e faccio circa 80/90 km orari sento che tira un po' indietro ma se spengo i fanali la vespa va liscia anzi va più forte chi mi sa dire che problema potrebbe avere. Grazie a chi mi risponde
  15. Ragazzi Buongiorno a tutti ho un altro piccolo problemino da risolvere. Ho rimontato la mia Vespa px Arcobaleno 125 elestart del 98, dopo averla precedentemente smontata completamente per verniciarla,e adesso dell'impianto elettrico mi funziona solo clacson e motorino di avviamento. Ho due quesiti il primo: a motore spento e con il comando chiavi acceso l'impianto elettrico deve funzionare?(luci frecce quadro strumenti?) Il secondo: è possibile che avendo verniciato il telaio non c'è più continuità tra quest'ultimo e alcuni cavi che vengono Avvitati direttamente sul telaio per prendere il negativo? Come sempre grazie a tutti e buona quarantena
  16. Salve a Tutti, ho un grande Problema, all'Impianto elettrico. Dopo oltre 20 anni decido di rimettere in sesto la mia Vespa 50 HP. Fatti i lavori di Ripristino, al motore, il mio meccanico, ha perso le foto dov'erano i collegamenti dei colori ed a oggi è riuscito a collegarmi solo le luci. Premetto che in passato la vespa era collegata senza batteria e Funzionava tutto tranne il Galleggiante che sballava. Per Maggiori dettagli vi dico che la Vespa Monta il Blocco della PK XL con gruppo 130 Polini Spero possiate aiutarmi indicandomi l'accoppiamento dei colori in modo da semplificare le cose, Rimettendo la Batteria se necessario!!! Grazie a tutti.
  17. Buongiorno a tutti e grazie x avermi accettato. Ho un problema apparentemente irrisolvibile, sulla mia bellissima Vespa rally elettronica del 77:Con le luci accese, non funziona il clacson; il meccanico, dopo aver fatto alcuni tentativi, mi ha risposto che " non si può fare niente". Non credo che sia vero, anche perché, non passerebbe una eventuale accurata revisione. Qualcuno, molto esperto conoscitore, può aiutarmi? Grazie anticipatamente e mi scuso nell'eventualità si tratti di argomento già trattato.
  18. Buonasera a tutti gli amanti delle vespe ,hò un problema sulla mia px 125,hò le luci che non funzionavano più allora smonto il cablaggio dalla scatolina all'uscita dello statore provo con motore in moto filo blu e nero col multimetro è niente allora scollego sia quello nero e quello blu dai faston è riprovo col multimetro all'uscita dallo statore è mi dà 24 volt con motore al minimo è oltre 40 quando accelero,significa che corrente dallo statore esce a questo punto collego nuovamente filo blu e nero riprovo niente,mi viene da pensare che il filo blu e spellato controllo la continuità con lampada spia ma è a posto,a questo punto vado a scollegare il clacson è i fari è le frecce riprendono a funzionare ricollego il clacson è tutto funziona .Volevo sapere se a qualcuno è successa una cosa del genere è capire dov'è il problema visto che il clacso non centra perchè collegato in serie col regolatore.
  19. Buonasera a tutti ,sto rimettendo in sesto la vespa della mia nonna, ed ho un problema coll impianto elettrico.Ho cambiato lo statore a 6v come da libretto e come era montato ma ho notato che esce corrente sfalzata 6-11v e mi brucia tutte le lampadine.chi può aiutarmi?
  20. Il mio impianto elettrico nuovo appena installato mi fa bruciare l’anabbagliante..Tenete conto che dove c’è il fanalino posteriore quello verde sostituisce il grigio solo come colore grazie anticipatamente, allego le foto
  21. Buonasera a tutti, ho comprato un px 150 elestart del 85 e adesso lo sto rimontando, è avevo bisogno di un aiuto in quanto ho passato l'impianto elettrico nuovo e non so come collegare i fili che rimangono liberi dello statore. Il mio dubbio è se ho fatto passare i fili giusti dell'impianto, ho se questi vanno dalla parte opposta cioè dove c'è il regolatore di tensione. Vi posto qualche foto, grazie 1000
  22. Buonasera a tutti, apro questa discussione perché chiedo un aiuto per capirci un po' di più su funzionamento dell'impianto elettrico della mia T5. Prima di chiarire meglio la questione premetto che: possiedo una vespa T5 del 1985 (passata attraverso diversi proprietari...) senza miscelatore e avviamento elettrico. Quando nel 2007 l'ho acquistata ero completamente a digiuno di tutto quello che riguarda la meccanica e il funzionamento del motore: grazie alla vespa (e a i vari problemi che via via si sono presentati nel tempo) sono riuscito a farmi un'idea su alcune delle questioni meccaniche... Di elettronica sono al punto di partenza, cioè nulla ma, appunto, quello che mi piace della Vespa è che mi permette di imparare pian piano, man mano che emergono i problemi/curiosità... Ultima cosa: la mia T5 è rimasta ferma qualche anno (per mie questioni logistiche, non per problemi) e finalmente questo inverno sono riuscito a rimetterla in strada e ad usarla quasi ogni giorno (almeno quando non pioveva...). Quindi dopo qualche anno di ferma da qualche mese ha ripreso a macinare bei km... Ora, veniamo al mio dubbio: qualche giorno fa sono rimasto a piedi. Ho risolto prontamente il problema... era un banale cavo che si era staccato (cavo rosso che dallo statore va alla centralina) e la vespa ora parte regolarmente. Il mio dubbio però è questo: rimasto "scottato" dall'appiedamento, ho cominciato a fare attenzioni a un paio di cose ed ho notato che la vespa pur accendendosi regolarmente e funzionando ha un rumore un po'' più "debole" (ma potrebbe essere a sto punto mia suggestione) e soprattutto provando a verificare la candela (togliendola e mandandola a massa sul telaio) praticamente non vedo la scintilla. Ovviamente dato che poi in moto va evidentemente un minimo di scintilla la fa... Ho cominciato a leggere varie discussioni e mi chiedo se non sia un segnale che a breve qualcosa di elettrico mi lascerà definitivamente a piedi. Anche perché la condizione dei vari fili mi fa pensare che l'impianto sia quello originale del lontano 1985... Per prima cosa ho provato con altre 2 candele, una era nuova. Stesso risultato. Da qualche parte ho letto che è possibile capire se lo statore abbia qualche problema misurando col tester la resistenza che si genera tra i diversi cavi che arrivano alla centralina. Ho provato a misurare ed effettivamente i valori sono inferiori a quanto mi pare sia indicato come corretto... in particolare ho misurato: tra cavo verde e cavo rosso: 561 ohm tra cavo verde e cavo bianco: 477 ohm tra cavo bianco e cavo rosso: 84 ohm Per completezza aggiungo che le misurazioni le ho fatte direttamente sui cavi attaccati alla centralina... Magari mi dà sti valori perché ho sbagliato tutto e le misurazioni vanno fatte diversamente... Comunque, chiedo a qualcuno che ne capisce sicuramente più di me dei misteri dell'elettricità... secondo voi mi conviene prendere in mano il prima possibile la questione (statore? centralina? pickup? tutto l'impianto elettrico?) perché potrebbe lasciarmi a piedi da un momento all'altro (per piacere mio utilizzo la vespa anche per andare al lavoro... e rimanere a piedi quando si ha un cartellino da timbrare di lì a poco non mi pare una gran prospettiva...)? O mi sto preoccupando per nulla e finché va mi metto l'animo in pace visto che il prossimo inverno approfittando del fermo per freddo avevo comunque programmato di prender in mano seriamente un po' di questioni aprendo la vespa? Grazie a tutti della lettura e mi scuso per le (praticamente certe) idiozie elettroniche che posso aver scritto... davvero sono nullo in materia...
  23. Mi ritrovo dopo aver collegato il motore al telaio con questi fili elettrici. Sono 3 che arrivano dalla bobina e 3 dal telaio ma di diverso colore qualcuno mi può aiutare? Grazie
  24. Buongiorno a tutti, Dopo aver restaurato la mia vespa pk e quindi aver cambiato tutto l'impianto elettrico (che prima funzionava) ora ho un problema con le luci..Dal faro anteriore misurando con un multimetro escono 30 volt in alternata e quindi se collego una lampadina appena accelero si brucia.. Ho provato a sostituire il raddrizzatore provando uno di una vespa hp ma il problema rimane..Cosa posso fare?
  25. Ciao a tutti e’ Un problema se monto un lampadadina anabbagliante / abbagliante da 12v su impianto da 6v? grazie
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