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  1. Salve ho una vespa px125 E quando corro e faccio circa 80/90 km orari sento che tira un po' indietro ma se spengo i fanali la vespa va liscia anzi va più forte chi mi sa dire che problema potrebbe avere. Grazie a chi mi risponde
  2. Ragazzi Buongiorno a tutti ho un altro piccolo problemino da risolvere. Ho rimontato la mia Vespa px Arcobaleno 125 elestart del 98, dopo averla precedentemente smontata completamente per verniciarla,e adesso dell'impianto elettrico mi funziona solo clacson e motorino di avviamento. Ho due quesiti il primo: a motore spento e con il comando chiavi acceso l'impianto elettrico deve funzionare?(luci frecce quadro strumenti?) Il secondo: è possibile che avendo verniciato il telaio non c'è più continuità tra quest'ultimo e alcuni cavi che vengono Avvitati direttamente sul telaio per prendere il negativo? Come sempre grazie a tutti e buona quarantena
  3. Salve a Tutti, ho un grande Problema, all'Impianto elettrico. Dopo oltre 20 anni decido di rimettere in sesto la mia Vespa 50 HP. Fatti i lavori di Ripristino, al motore, il mio meccanico, ha perso le foto dov'erano i collegamenti dei colori ed a oggi è riuscito a collegarmi solo le luci. Premetto che in passato la vespa era collegata senza batteria e Funzionava tutto tranne il Galleggiante che sballava. Per Maggiori dettagli vi dico che la Vespa Monta il Blocco della PK XL con gruppo 130 Polini Spero possiate aiutarmi indicandomi l'accoppiamento dei colori in modo da semplificare le cose, Rimettendo la Batteria se necessario!!! Grazie a tutti.
  4. Buongiorno a tutti e grazie x avermi accettato. Ho un problema apparentemente irrisolvibile, sulla mia bellissima Vespa rally elettronica del 77:Con le luci accese, non funziona il clacson; il meccanico, dopo aver fatto alcuni tentativi, mi ha risposto che " non si può fare niente". Non credo che sia vero, anche perché, non passerebbe una eventuale accurata revisione. Qualcuno, molto esperto conoscitore, può aiutarmi? Grazie anticipatamente e mi scuso nell'eventualità si tratti di argomento già trattato.
  5. Salve ho un problema con impianto elettrico vespa vbb 1t. Ho montato l'impianto elettrico ma non riesco a farlo funzionare. Ho montato un devioluci della GRABOR Ho collegato i fili come da schema impianto delka vespa ma l'unica cosa che funziona è la luce della posizione. Ho acquistato un regolatore pur non volendo mettere la batteria ma nulla. Posto alcune foto sperando che qualcuno mi dia lumi su come uscire fuori da questo buco nero Grazie
  6. Buonasera a tutti gli amanti delle vespe ,hò un problema sulla mia px 125,hò le luci che non funzionavano più allora smonto il cablaggio dalla scatolina all'uscita dello statore provo con motore in moto filo blu e nero col multimetro è niente allora scollego sia quello nero e quello blu dai faston è riprovo col multimetro all'uscita dallo statore è mi dà 24 volt con motore al minimo è oltre 40 quando accelero,significa che corrente dallo statore esce a questo punto collego nuovamente filo blu e nero riprovo niente,mi viene da pensare che il filo blu e spellato controllo la continuità con lampada spia ma è a posto,a questo punto vado a scollegare il clacson è i fari è le frecce riprendono a funzionare ricollego il clacson è tutto funziona .Volevo sapere se a qualcuno è successa una cosa del genere è capire dov'è il problema visto che il clacso non centra perchè collegato in serie col regolatore.
  7. Buonasera a tutti ,sto rimettendo in sesto la vespa della mia nonna, ed ho un problema coll impianto elettrico.Ho cambiato lo statore a 6v come da libretto e come era montato ma ho notato che esce corrente sfalzata 6-11v e mi brucia tutte le lampadine.chi può aiutarmi?
  8. Il mio impianto elettrico nuovo appena installato mi fa bruciare l’anabbagliante..Tenete conto che dove c’è il fanalino posteriore quello verde sostituisce il grigio solo come colore grazie anticipatamente, allego le foto
  9. Buonasera a tutti, ho comprato un px 150 elestart del 85 e adesso lo sto rimontando, è avevo bisogno di un aiuto in quanto ho passato l'impianto elettrico nuovo e non so come collegare i fili che rimangono liberi dello statore. Il mio dubbio è se ho fatto passare i fili giusti dell'impianto, ho se questi vanno dalla parte opposta cioè dove c'è il regolatore di tensione. Vi posto qualche foto, grazie 1000
  10. Buonasera a tutti, apro questa discussione perché chiedo un aiuto per capirci un po' di più su funzionamento dell'impianto elettrico della mia T5. Prima di chiarire meglio la questione premetto che: possiedo una vespa T5 del 1985 (passata attraverso diversi proprietari...) senza miscelatore e avviamento elettrico. Quando nel 2007 l'ho acquistata ero completamente a digiuno di tutto quello che riguarda la meccanica e il funzionamento del motore: grazie alla vespa (e a i vari problemi che via via si sono presentati nel tempo) sono riuscito a farmi un'idea su alcune delle questioni meccaniche... Di elettronica sono al punto di partenza, cioè nulla ma, appunto, quello che mi piace della Vespa è che mi permette di imparare pian piano, man mano che emergono i problemi/curiosità... Ultima cosa: la mia T5 è rimasta ferma qualche anno (per mie questioni logistiche, non per problemi) e finalmente questo inverno sono riuscito a rimetterla in strada e ad usarla quasi ogni giorno (almeno quando non pioveva...). Quindi dopo qualche anno di ferma da qualche mese ha ripreso a macinare bei km... Ora, veniamo al mio dubbio: qualche giorno fa sono rimasto a piedi. Ho risolto prontamente il problema... era un banale cavo che si era staccato (cavo rosso che dallo statore va alla centralina) e la vespa ora parte regolarmente. Il mio dubbio però è questo: rimasto "scottato" dall'appiedamento, ho cominciato a fare attenzioni a un paio di cose ed ho notato che la vespa pur accendendosi regolarmente e funzionando ha un rumore un po'' più "debole" (ma potrebbe essere a sto punto mia suggestione) e soprattutto provando a verificare la candela (togliendola e mandandola a massa sul telaio) praticamente non vedo la scintilla. Ovviamente dato che poi in moto va evidentemente un minimo di scintilla la fa... Ho cominciato a leggere varie discussioni e mi chiedo se non sia un segnale che a breve qualcosa di elettrico mi lascerà definitivamente a piedi. Anche perché la condizione dei vari fili mi fa pensare che l'impianto sia quello originale del lontano 1985... Per prima cosa ho provato con altre 2 candele, una era nuova. Stesso risultato. Da qualche parte ho letto che è possibile capire se lo statore abbia qualche problema misurando col tester la resistenza che si genera tra i diversi cavi che arrivano alla centralina. Ho provato a misurare ed effettivamente i valori sono inferiori a quanto mi pare sia indicato come corretto... in particolare ho misurato: tra cavo verde e cavo rosso: 561 ohm tra cavo verde e cavo bianco: 477 ohm tra cavo bianco e cavo rosso: 84 ohm Per completezza aggiungo che le misurazioni le ho fatte direttamente sui cavi attaccati alla centralina... Magari mi dà sti valori perché ho sbagliato tutto e le misurazioni vanno fatte diversamente... Comunque, chiedo a qualcuno che ne capisce sicuramente più di me dei misteri dell'elettricità... secondo voi mi conviene prendere in mano il prima possibile la questione (statore? centralina? pickup? tutto l'impianto elettrico?) perché potrebbe lasciarmi a piedi da un momento all'altro (per piacere mio utilizzo la vespa anche per andare al lavoro... e rimanere a piedi quando si ha un cartellino da timbrare di lì a poco non mi pare una gran prospettiva...)? O mi sto preoccupando per nulla e finché va mi metto l'animo in pace visto che il prossimo inverno approfittando del fermo per freddo avevo comunque programmato di prender in mano seriamente un po' di questioni aprendo la vespa? Grazie a tutti della lettura e mi scuso per le (praticamente certe) idiozie elettroniche che posso aver scritto... davvero sono nullo in materia...
  11. Mi ritrovo dopo aver collegato il motore al telaio con questi fili elettrici. Sono 3 che arrivano dalla bobina e 3 dal telaio ma di diverso colore qualcuno mi può aiutare? Grazie
  12. Buongiorno a tutti, Dopo aver restaurato la mia vespa pk e quindi aver cambiato tutto l'impianto elettrico (che prima funzionava) ora ho un problema con le luci..Dal faro anteriore misurando con un multimetro escono 30 volt in alternata e quindi se collego una lampadina appena accelero si brucia.. Ho provato a sostituire il raddrizzatore provando uno di una vespa hp ma il problema rimane..Cosa posso fare?
  13. Ciao a tutti e’ Un problema se monto un lampadadina anabbagliante / abbagliante da 12v su impianto da 6v? grazie
  14. Buonasera spero che qualcuna possa darmi una mano:sulla mia P200E ho montato lo statore a puntine(quando ho acquistato mancava)che ha tre cavi, 2 blu e uno nero con faston maschi Ho una bobina che ha 4 ingressi,2 verde 1 rosso e uno bianco infine ho i fili dell'impianto con 1 filo verde,1 filo nero 1 blu con faston femmina La mia domanda è se qualcuno puo dirmi come collegare il tutto,magari corredato da qualche foto Vi prego datemi una mano altrimenti il restauro di questa vespa non finisce più
  15. Salve a tutti, vorrei esporvi un problema che ho da qualche tempo sulla mia vespa, una px 125 e arcobaleno. Premetto subito che questa vespa era originariamente una elestart; ma, per motivi a me ignoti, monta un blocco motore di un px prima serie (codice VNL3M), modificato da statore a puntine a statore elettronico. Ovviamente la vespa adesso funziona senza batteria, l'impianto elettrico però non è stato toccato (ha ancora il regolatore di tensione originale, il relè del motorino di avviamento ecc, aveva ancora addirittura la batteria, ovviamente scollegata, ciò indica appunto che non é stata fatta alcuna modifica nel momento in cui hanno cambiato il blocco motore). prima che la smontassi per restaurare il motore, l'impianto elettrico funzionava alla perfezione, l'unica cosa era che l'indicatore della benzina sul tachimetro funzionava, ma tendeva ad essere molto "mosso", penso però dipendesse dal fatto che appunto fosse fatto per funzionare con la batteria; a parte questo però le luci andavano benissimo. Quest'inverno, insieme a mio cugino, abbiamo smontato il motore per farci qualche lavoro in quanto era messo piuttosto male, ma non abbiamo toccato nulla sull'impianto elettrico, le uniche cose che abbiamo fatto sono state sostituire i cavi dello statore elettronico (in quanto erano completamente marci), sostituire la centralina di accensione, in quanto anche quella era in pessime condizioni e rimuovere un cavo collegato al regolatore di tensione che serviva al motorino di avviamento, in quanto ormai era inutile e dava solo fastidio. Dopo il restauro, il motore funziona alla perfezione e parte al primo colpo, ma l'impianto elettrico ha iniziato a dare problemi. Ha cominciato a non funzionare nulla (niente di niente, nemmeno il clacson). Dopo un paio di prove ho smontato l'intermittenza delle frecce ed ha iniziato ad andare tutto (luce molto fioca, ma andava), ricollegando l'intermittenza invece non funzionava di nuovo nulla. Convinto che il problema fosse questo, ne ho acquistata una nuova, ma l'impianto ora non dà segni di vita. Fino a qualche tempo fa con il motore al minimo non andava nulla, alzandolo un po' di giri iniziava a funzionare tutto (luci, frecce e clacson) per pochi secondi, per poi rispegnersi. Ora invece non funziona niente (nè le luci nè il clacson), non dà alcun segno di vita nemmeno mentre stai andando. La prima prova che ho fatto è stata collegare una lampadina direttamente ai due cavi di uscita dello statore, e si accende perfettamente, quindi lo statore produce la corrente e il problema non dipende da quello. Ho controllato anche sotto al nasello e tutti i cavi sono collegati, ed essendo che nessuno li ha toccati sono abbastanza sicuro che il problema non sia un falso contatto. Sono quindi arrivato alla conclusione che il problema sia il regolatore di tensione che non va più, ma non essendone sicuro volevo avere il parere di qualcuno che ne sa più di me prima di acquistarne uno nuovo. L'unica cosa che mi fa venire il dubbio che non sia quello il problema è che se non mi sbaglio (non vorrei dire una sciocchezza), il clacson non è collegato al regolatore, eppure nemmeno quello dà segni di vita. Qualcuno mi sa dire gentilmente da cosa potrebbe dipendere tutto ciò? Se dovessi comprare un nuovo regolatore, ne dovrei prendere di nuovo uno per px elestart o, siccome la vespa ora ha un motore di una px prima serie, ne andrebbe bene uno per la px senza batteria? Ringrazio anticipatamente chi mi potrá aiutare, ciao a tutti!!!!
  16. Buongiorno a tutti. 6 anni fa ho restaurato la mia vecchia PK50S (V5XT2) per farla usare a mio figlio e dopo un anno di lavoro ci sono riuscito. La vespa è andata tranquilla fino ad un anno fa quando ha cominciato ad avere strani problemi elettrici. In pratica per farla andare ho dovuto staccare la massa dal commutatore delle frecce ed il regolatore. Altrimenti dovevo tenere le frecce accese per non farla spengere. Su suggerimento di un vecchio meccanico ho sostituito il regolatore ma senza nessun migliormento (buttati 30€). Oggi pomeriggio ho fatto un ultimo tentativo per capire se c'era una corto nel cablaggio: ho smontato il volano e scollegato il filo BLU che è collegato alla bobina che genera la corrente per le frecce. Risultato la vespa andava perfettamente. Non so più quanti fili ho tagliato e ricollegato per fare delle prove senza ottenere risultati. Ora sono in questa condizione: se collego la massa sul commutatore devo tenere le frecce accesse. Se scollego la massa dal commutatore devo anche scollegare il regolatore altrimenti non va. Qualcuno può gentilmenti darmi una dritta. Non ho nemmeno un meccanico nei dintorni che sappia cosa è una vespa! Ringrazio tutti anticipatamente.
  17. Salve a tutti, Ho da poco finito di restaurare una vespa 50 V del 90, ma ho un problema con l'impianto elettrico in quanto quando giro la chiave l'unica cosa che funziona è il clacson, i fili sono tutti percettamente integri, ho fatto attenzione a collegare tutto com'era prima del restauro ma niente, in realtà prima non so se funzionava dato che è stata ferma per un po di anni anche se in luogo ben riparato, potreste darmi qualche consiglio su dove provare ad intervenire? Grazie mille a chi vorrà rispondermi!
  18. Buongiorno a tutti! sono nuovo di queste parti e vorrei delle informazioni in merito all’acquisto dell’impianto elettrico del mio P125X dell’81. Visto che la sto restaurando e vorrei portare delle modifiche avrei necessità di avere un consiglio da parte vostra: la prima modifica è quella di portare dentro il bauletto una batteria collegata ad una presa 12volt per il navigatore satellitare. la seconda modifica è quella di fare la trasformazione da puntine a elettronica così da non avere più problemi. Visto che devo comprare l’impianto elettrico nuovo perché troppo usurato quale impianto mi consigliate di comprare? il P125x del 81 se non ricordo male ha una tensione nel circuito di 6 volt. Che tipo di modifiche bisogna fare oltre che cambiare lo statore ed il regolatore di tensione che tra l’altro cambierei comunque per il passaggio ad elettronica? se non sbaglio, ho letto in internet che bisognerebbe cambiare anche il clacson e il devio luci...confermate? per cortesia fatemi sapere qualcosa perché sono fermo con il restauro e non riesco a darcene fuori. grazie
  19. Buonasera ho una vespa px 150 elestart del '95, ho un problema con le frecce posteriori; praticamente con luci accese funzionano solo le frecce anteriori ma non ho segnalazione sul cruscotto, mentre con luci spente (non sempre ) avviene sia l'accensione delle frecce anteriore e posteriore e relativa segnalazione sul cruscotto.ho smontato dietro l'intermittenza ed invertendo gli spinotti ho la sola accensione delle frecce anteriori ma senza segnalazione sul cruscotto.non so se qualcuno ha avuto problemi analoghi oppure conosce quale potrebbe essere il problema. domani spero di allegare la foto smontando la parte anteriore...
  20. Buongiorno a tutti cortesemente chiedo qualche consiglio per quanto riguarda l'impianto elettrico sterzo, non mi ricordo più come far passare il deviofrecce, e il devio luci px prima serie 1982. Grazie.
  21. Ciao, Sto restaurando una vespa n dei miei zii che era stata smontata e poi non rimontata, loro mi hanno detto che avevano montato uno statore di ape, dunque a 3 bobine, considerando che i cavi collegati erano tutti cotti li ho cambiati collegandoli come erano, ma cosi non faceva scintilla, cercando in rete gli schemi elettrici ho rifatto i cablaggi ma non sono sicuro di aver posizionato il cavo nero correttamente. scusandomi per l'ignoranza, volevo chiedervi come posso verificare se ho collegato correttamente il cavo nero allo statore, considerando che non dovrebbe fare scintilla mettendolo a contatto con una parte del motore, o sbaglio?
  22. Ciao a tutti 😊...preso da un irrefrenabile voglia di "vespa", qualche mese fa ho acquistato una vespa 50n del 1968...L'ho presa da un amico che la stava restaurando e che poi, per mancanza di tempo, ha deciso di venderla...Tutto sommato si presentava bene da smontata, vernice lucida, sella nuova dell'Et3 e cerchi da 10 pollici...come motore ho scoperto in seguito che c'era quello del Pks elaborato con pezzi 130cc e carburatore 19/19...insomma, la vespa era bella, il sole splendeva nel cielo, il prezzo mi sembrava buono tanto che alla fine mi sono convinto di prendere la vespa a scatola chiusa e terminare io di rimontarla...😱....Ora, non vi dico cosa tutto ho dovuto cambiare e sistemare per metterla in sesto a livello meccanico 😰...da un paio di giorni pero', mi sono incartato con l'impianto elettrico precedentemente infilato nel telaio dal precedente proprietario...un impianto così non lo avevo mai visto, ed è per quello che vi chiedo non una mano, ma un aiuto grosso grosso 😂.. L'impianto che ho trovato montato nel telaio l'ho schematizzato nell'immagine che allego con i colori dei fili presenti...lo statore (presumibilmente quello del pks) esce con 3 fili in 12v e non in 6v.... ora, mi servirebbe una mano per capire come cavolo fare a cablare il tutto, sopratutto il devio luci 😩...sono giorni che leggo il forum, che guardo schemi di cablaggio e nessuno che faccia al caso mio ...ora ho solo una gran confusione in testa tra "cc" "ca" "nc" "na" "12v" "6v" e varie modifiche al devio luci con interruzione di piste 🤨 Help me please 🙏
  23. Ciao, da qualche giorno ho montato un blocco motore p200e sul mio gtr e li tutto ok, dal statore ho portato giù un filo e lo collegato al positivo della vespa(+filo giallo, verde e blu dell'impianto) , la massa lo messa sulla carcassa(filo nero) il rosso lo collegato alla centralina, (G). Ho sostituito il pulsante dello stop con quello del gl.... Ma, quando schiaccio il pedale dello stop mi si spegne le luci... Help Grazie
  24. Salve a tutti, ho da poco acquistato una vespa pk50xl dell'85 tenuta in buono stato e vorrei nel futuro restaurarla. Per il momento la sto usando per muovermi in città però l'impianto elettrico fa capricci, in quanto non sempre funziona, anzi il 70% delle volte che la uso non dà segni di vita e funziona solo il tachimetro. Quindi nè si accendono spie nè tantomeno frecce, luci e clacson. L'ho portata 2 volte da un meccanico ma mi ha detto che ha spruzzato qualcosa ai contatti e funzionava, ma il problema continua a ripresentarsi e specie girando in città è pericoloso girare senza che le frecce lampeggino. Cosa potrebbe essere? Come consigliate di agire? Ho parlato con un elettrauto ma potrà vedermela solo fra 20 gg causa ferie di ferragosto e io vorrei usar la vespa. Grazie.
  25. Ciao a tutti, sono nuovo sia del forum che nel mondo delle vespe fresco fresco da oggi, ho preso una 50 special del'71, ma non vanno i fanali e nemmeno lo stop, ma soltanto la luce di posizione, il clacson e lo spegnimento, ora prima di iniziare a smontare l'impianto elettrico mi farebbe piacere avere qualche dritta da qualcuno che ne sa qualcosa in più su quali potrebbero essere le cause, giusto per andare per esclusione nel minor tempo possibile e magari godermi il fine settimana in sella alla mia ciospa. Le lampadine non sono bruciate. Grazie mille in anticipo
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