Il RUGGIESSE......Restauro 150GS '60 VS5 92500

Largo...Ciospe! · 3 Febbraio 2009

Si, ti conviene sabbiare e poi vedere poi cosa (letteralmente) rimane di sano, per poi procedere da lì in avanti. Il paletto non si nickela, solo il bussolotto e ghiera Non ha molto senso togliere il manicotto destro, vista la posizione defilata...mascheralo e basta con della carta gommata da carrozziere.

Per la pedana dire che se non identifichi i punti di saldatura, io taglierei al centro del pianale e risalirei a colpi di flessibile a taglio verso il tunnell. Quando arrivi alle due lamiere ravvicinate, dovresti con facilità vedere dove, con uno scalpello affilato intervenire per staccare il punto di saldatura...

Il cuscinetto del primario è un comune 6301 SKF, te ne vendono a vagonate. Invece è vero che non si trova assolutamente il cuscinetto esterno a rulli dell'asse del mozzo, attenzione quando smonti l'asse! Perfettamente reperibile (6204 SKF) anche il cuscinetto sotto l'albero delle marce e che sta sotto la ghiera con 4 fori da svitare.

Ciao FC

tommy.64 · 3 Febbraio 2009

ciao Largo,

il cuscinetto a rulli che non si trova, che sigla ha? mi dovesse capitare tra le mani almeno so che cosa si tratta....

kiwi76 · 4 Febbraio 2009

Si, ti conviene sabbiare e poi vedere poi cosa (letteralmente) rimane di sano, per poi procedere da lì in avanti. Il paletto non si nickela, solo il bussolotto e ghiera Non ha molto senso togliere il manicotto destro, vista la posizione defilata...mascheralo e basta con della carta gommata da carrozziere.
Per la pedana dire che se non identifichi i punti di saldatura, io taglierei al centro del pianale e risalirei a colpi di flessibile a taglio verso il tunnell. Quando arrivi alle due lamiere ravvicinate, dovresti con facilità vedere dove, con uno scalpello affilato intervenire per staccare il punto di saldatura...

Il cuscinetto del primario è un comune 6301 SKF, te ne vendono a vagonate. Invece è vero che non si trova assolutamente il cuscinetto esterno a rulli dell'asse del mozzo, attenzione quando smonti l'asse! Perfettamente reperibile (6204 SKF) anche il cuscinetto sotto l'albero delle marce e che sta sotto la ghiera con 4 fori da svitare.

Ciao FC

Per la pedana penso tu abbia ragione è un metoo che ho pensato a grandi linee anch'io.....ma prima voglio avere in mano la pedana nuova per sapere fino a dove tagliare....poi volevo parlare col carrozzziere per avere consigli su come vorrebbe esguire il lavoro....magri sarà da mettere una dima prima di sabbiare....

Mi piacerebbe togliere personalemente la pedana per poi portareio alla sabbiatura inmodo che ci metto dentro tutti i pezzi grossi che andranno zincati.

A prorposito se qualcuno mi da il recapito di questo RUITOR che non trovo gliene sarei grato :wink:

Per il primario probabilmente si confondeva con quelli più piccoli tipo 613963 il semplice 6301 come dici tu è diffussisimo, quasi anche la coop lo vende

Per il bloccasterzo...vedremo......cene uno a 280 su ebay ma se lo tiene :!:

Per il manicotto probabilmente starà al suo posto visto che il lavoro dalla altre parti della vesa non manca :wink:

Guardate che bellezza il volano......gli è colata ruggine persino li....

Questi sono i bulloni carter che secondo me mi faranno tribolare.....

MA ancora non è il suo tempo...sono sempre alle prese col portamotore.

Anzi visto che nel week wnd vado a casa dai suoceri (per chi non lo sapesse è il mio lucidatore personale.....) mi chiedevo cosa andasse

:arrow: (Correggetemi dove sbaglio)

lucidato a specchio:

-leva avviamento

-leve freno friz

-pedale freno

-manicotti

-crestina parafango

-vabbè striscie e puntali

CROMATURA

-faro posteriore

-ghiera faro anteriore

-coperchietto devioluci

-bordosudo

Nichelatura

-bloccasterzo

-ammo anteriore

FOSFATAZIONE

-molle cavalletto??

-molla ammo posteriore o tutto l'ammortizzatore

VERNICIE NERA RAGGRINZANTE

-cuffia copricilindro

-coperchio depuratore

ZINCATURA

-cavalletto

-bulloneria in generale...

Mike66 · 4 Febbraio 2009

L'ammortizzatore ant non sò se vada proprio nichelato (diventa giallognolo) credo sia più giusta la "cadmiatura".... :?:

kiwi76 · 4 Febbraio 2009

L'ammortizzatore ant non sò se vada proprio nichelato (diventa giallognolo) credo sia più giusta la "cadmiatura"....

Io ho fatto la nichelatura e mi è uscito un effetto a metà tra cromatura e zincatura se così lo posso definire...comunque color metallo...non giallognolo.... :roll:

Mike66 · 4 Febbraio 2009

Buono a sapersi... :lol:

tommy.64 · 4 Febbraio 2009

A prorposito se qualcuno mi da il recapito di questo RUITOR che non trovo gliene sarei grato

RUITOR = Alessandro 010 5220398 è di genova

Largo...Ciospe! · 5 Febbraio 2009

Allora, una precisazione: io non luciderei A SPECCHIO le varie parti della Vespa da lucidare, lucidatele bene e basta. Questo per una coerenza con l'origine, la Vespa anche se "Gran Sport", aveva finiture medie e non certo da vetrina espositiva...un pò come per i carter motore che non ho mai pensato di micropallinarli proprio per lo stesso motivo, puliti si ma sempre con quella patina di antico che ci vuole. Poi naturalmente fate voi, certo esteticamente tutto sarà più gradevole, ma meno coerente ;-)

L'ammortizzatore anteriore della VS5 non è nickelato ma normalmente zincato. Nickelato è lo stelo terminale di quello della VS1-4. Anche le molle del cavalletto sono zincate. La bulloneria motore è fosfatizzata, non zincata. Tutto il resto va bene, anche se ti consiglio di non provare a verniciare le parti nere raggrinzate con quelle bombolette speciali che si trovano in commercio, il risultato finale è deprimente rispetto ad una verniciatura professionale. Che sappia io, questa verniciatura professionale la fa Gentili di Milano, anche se il prezzo è abbastanza alto (sui 100 €)...

Per tommy: la sigla precisa non l'ho mai rilevata, ma a memoria si tratta di un IMI, marca che dovrebbe essere ancora esistente: http://www.imife.it/. Posso darti le dimensioni: 20 x 42 x 18 mm, se si tratta di loro magari ancora possono reperirtene qualcuno...anche se dubito...

Ciao FC

tonysubwoofer · 5 Febbraio 2009

traditore.

kiwi76 · 5 Febbraio 2009

traditore.

Non è colpa mia è stato Alberto a infilarmi qui.... :roll:

Comunque per farmi perdonare ti ho tenuto da parte la ghiera da sistemare...domani te la spedisco......ah devi stampigliarci anche la scritta SIEM :lol: :lol:

Finalmente il motore è sul supporto....

ma fino alla prossima settimana non ci metterò mano..

Grazie ragazzi dei recapiti del pedanista...

Per le finiture sono d'accordo con Largo, la vespa era un mezzo popolare non certo una ferrari....però spesse volte sono il primo a non applicare il concetto e ad andare fuori dalle righe....lucidando a specchi pallinando i carter......perdonatemi :wink:

Sulla bulloneria motore non ho ben chiaro...VT dice di fosfatarla come mi dici tu (stessa cosa riferisce anche per le large)..ma cosa s'intende per bulloneria motore....i dadi dei carter così come le viti coprichioccila sono zincate, magari i bulloni carter e altre cosette sono fosfatate......boh...che dici......chiaro che ci si complica la vita per scicchezze ma è così per parlare :wink:

Comunque della ia lista ho solo quei pochi errori??? siete sicuri??

Per la ragrinzante so che ci sono in commercio quelle bombolette...anche sl vespavintage....ma lungi da me l'idea di usarle........i normali carrozzieri non la usano???

Paravo ieri sera col carrozziere...ma è vero che la nitro è così delicata (d'estate calda si segna con nulla...ecc)....cosa mi dite voi possessori di vespe verniciae nitro..

Ah mi sono informato il mio colorificio Maxmayer me la trova senza nessun problema

tonysubwoofer · 5 Febbraio 2009

ma che schifo di saldature che fai, devo venire li a farti un pò di lezione?

mettilo l'amperaggio quando saldi quello spessore!!!!!!!!

per la ghiera.... facilissimo due martellate un pò di ottene e ti viene come quella del rally.

kiwi76 · 5 Febbraio 2009

ma che schifo di saldature che fai, devo venire li a farti un pò di lezione?
mettilo l'amperaggio quando saldi quello spessore!!!!!!!!

Caz...Tony non dovevo fare una foto così dettagliata......mi hai beccato completamente.......ti devo dire la verità mi facevano schifo pure a me a vederle......certo che un po di lezione a domicilio non guasterebbe...

Comunque chiedo perdono sarà la 6^volta che prendo in mano quella saldatrice........anzi qualsiasi saldatrice

e non ho ancora capito una sega dell'amperaggoio e come va regolato...diciamo che vado a caso.........

Mike66 · 5 Febbraio 2009

Ma veramente tony quella ghiera con due martellate la fai nuova? :?:

la mia della vbb e quella della vna sono nuove rispetto a quella e le ho scartate :!: :!: :!: :cry:

tonysubwoofer · 5 Febbraio 2009

mike66 se simone mi manda quella ghiera forse nn gli basterebbero tutta la produzione 2008 di nero d avola. :shock: :wink:

Mike66 · 6 Febbraio 2009

:lol:

kiwi76 · 6 Febbraio 2009

mike66 se simone mi manda quella ghiera forse nn gli basterebbero tutta la produzione 2008 di nero d avola.

Mi sembrava che l'avessi fatta troppo facile....con due martellate... :lol: :lol: :lol:

Nessuno mi dice niente per la niro :?:

laclinica1 · 6 Febbraio 2009

kiwi quel cazzo di ghiera mi pare uguale a quella delle vnb....è possibile?

tommy.64 · 6 Febbraio 2009

Per tommy: la sigla precisa non l'ho mai rilevata, ma a memoria si tratta di un IMI, marca che dovrebbe essere ancora esistente: http://www.imife.it/. Posso darti le dimensioni: 20 x 42 x 18 mm, se si tratta di loro magari ancora possono reperirtene qualcuno...anche se dubito...

allora Largo....

io mi sono subito messo in azione....

ho scovato un cuscinetto a rulli della RIV (ora SKF) sigla NA S20 dimensioni 20 x 42 x 18....

è quello giusto?

Largo...Ciospe! · 6 Febbraio 2009

Se marcato RIV immagino sia un fondo di magazzino...quanto te l'hanno fatto pagare? Le dimensioni sono quelle.

Ciao FC

Largo...Ciospe! · 6 Febbraio 2009

Nessuno mi dice niente per la niro

La nitro è chiaramente più delicata della epossidica/bicomponente, ma chi te la fa più alla nitro dico io? L'unico di mia conoscenza poteva essere Vespainter.... Oddio, anche tuttomio (Firenze) del Rifugio del Vespista si appoggia a qualche carrozzeria che le fanno ancora alla nitro con la nota opalescenza, ma dovresti chiedere a lui per sapere dove e chi sono esattamente...i prezzi però te lo dico subito, sono superiori...

Ciao FC

tonysubwoofer · 7 Febbraio 2009

e come mai adesso nitro? qui ci vuole uno esperto e che ci perde tempo che te la fa acrilica con opacizzante, dopo di che carta 2000 e lucidatura.

otterrai un effetto antico.

La nitro della MAx fa schifo!!!!!!! meglio farla a pennello.

tonysubwoofer · 7 Febbraio 2009

ma poi tutto a te succede Wyatt!!!

tonysubwoofer · 7 Febbraio 2009

pazzo!

con 1 euro e una brasiliana te la montavo io.

tommy.64 · 7 Febbraio 2009

Ciao Largo....

il cuscinetto non l'ho ancora pagato.....se va bene gli lascio una decina di euro :wink:

foto

Largo...Ciospe! · 8 Febbraio 2009

Ne ha qualcun'altro?

Ciao FC

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