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Trovato 12 risultati

  1. Buona sera a tutti, sto restaurando la vespa 50 special L, devo fare il collaudo perché ho perso il libretto. Ho acquistato la vespa 30 anni fa, ma sono venuto a conoscenza che alcuni pezzi non sono originali (si usava negli anni 80/90 fare questi pastrocchi) ho lo sterzo dell et3(originariamente avevo il faro quadrato) le gomme più grandi delle originali 9, la sella dell et3, il motore ha 4 marce invece delle 3 di serie Vi volevo cortesemente chiedere se al collaudo in motorizzazione controllano lo sterzo, le gomme la sella, e i rapporti ... Premetto che i numeri del motore e del telaio sono in regola. Grazie
  2. salve a tutti,ho una vbb 150 e montando una sip road a lei dedicata ,in due specialmente in curva tocca per terra,come posso risolvere il problema?
  3. ciao a tutti amici vespisti, è da due mesi che cerco di risolvere questo problema sulla mia vespa pk la carburazione ha dei problemi seri, monto un 16/12 con getto 60 e filtro polini, in rettilineo e partenze non ho problemi ma non appena vede un pendio per farlo devo tirare obbligatoriamente l'aria perchè hai bassi in salita non tira nulla, mi rivolgo a voi in cerca di un aiuto
  4. Ciao pubblico questo annuncio con la speranza che qualcuno mi possa aiutare a ritrovare la mia vespa. La notte tra il 6 e 7 settembre hanno rubato la mia vespa PX 125 del 1980 a Roma, zona centocelle, altezza via delle mimose n.4. La vespa è colore nero opaco, ha delle ammaccature posteriori e ha il portapacchi e parabrezza. La targa è PG113141. Allego la foto. Grazie a tutti
  5. TIZ

    HELP vm1

    Salve a tutti posseggo una VM1 del dicembre 1952 l'ho acquistata già smontata quindi mi trovo un po in difficolta con l'assemblaggio perché non so chiaramente dove vanno tutti i pezzi ,cosa manco ecc.. Volevo chiedere se qualcuno aveva foto un po dettagliate di un qualche restauro e anche foto del piatto statore perchè mi viene il dubbio se ha la bobina esterna o no Grazie a tutti Tiziano
  6. Salve a tutti, Scrivo qui' il mio primo post e spero di non sbagliare o andare fuori tema, ho fatto diversi giri nel forum prima di chiedere direttamente, ma sono più confuso che persuaso, in breve : ho un px 150 dell' 83 che monta il DR ed un carbo da 22 /22, su internet leggevo che tanta gente consigliava di cambiare il pignone da 21 ad un 22, ebbene, fatto, ma ad oggi mi rendo conto che la vespa necessita di essere allungata almeno un altro pochino, vorrei farla rilassare un altro po' essendo che spesso e volentieri percorro superstrade ed autostrade la domanda è la seguente, come posso allungare ancora le marce ? ho un pignone da 22 in sostituzione del 21 da me acquistato, ad oggi devo cambiare la corona ? quella che ho montata sapete dirmi che dimensioni ha ? scusate se mi sono perso nelle spiegazioni ma meglio un po' di chiarezza, grazie mille per le eventuali riss !
  7. Buongiorno, vorrei risolvere dei problemi riscontrati sulla mia vnb3 prima di decidermi a portarla dal meccanico ? Non sono un grandissimo esperto ma qualcosa riesco a fare e insieme ad un amico abbiamo montato sulla mia vnb3 un 177 pinasco + carburatore 24 pinasco... In previsione dovremmo sostituire anche la frizione con una rinforzata a 6 molle... La vespa si accende e va e ora sono in rodaggio per 500km al 3% andando via ai 50km/h senza dandogli troppo gas... I problemi nati e che vorrei risolvere sono questi partendo dal principio: 1. La pedalina di avviamento va 1 volta su 6 perchè spesso va a vuoto senza nessuna pressione o ingranaggio... quando va si accende spingendo la pedalina con molta più fatica sentendo più compressione... come risolvo il fatto che spedalo a vuoto? Cambiando la frizione? 2. Quando parto, dopo pochissima accelerazione prima di ogni cambio marcia, il motore sborbotta come un trattore, molto e sempre come se fosse fredda... 3. Questo "borbottio stile trattore" lo ritrovo anche mantenendo sempre la stessa velocità di 50km/h in terza... vado via come se fosse un trattore: Trrrrrrrrrr e non passa... Questo come lo risolvo ? =( 4. Quando decellero... una volta la vespa scendeva di giri sentendo comunque il motore girare e la marmitta fare i suoi bei colpetti ma ora scende di giri come uno scooter silenziosissimo e solo se tiro la frizione inizia a dare i suo amati colpi: papapapappaapapapa 5. Sarà il carburatore e tutto ma ora ciuccia molto, ho calcolato tipo 25 km a litro Premetto che non volevo aprire il motore per altre modifiche come albero e rapporti... ho sostituito cilindro, carburatore e marmitta che allego in foto. Era assieme alla vespa quando l'ho trovata e dovrebbe essere una vecchia Abarth... Aiutoooooo
  8. Mattia2711

    Help

    Buongiorno, sono nuovo del forum e del mondo vespa. Ho una domanda da farvi, io mi sto accingendo a comprare una vespa. Ma parlando con il venditore sono uscite un po' di cose. La vespa gli è stata regalata senza mai fare il passaggio, adesso il proprietario su carta è deceduto e non ha eredi. La persona che ha la vespa però non ha né libretto di circolazione né altri documenti. Solo la targa della vespa. Da una visura al PRA la vespa risulta attiva. Come faccio a farmela intestare?? Grazie a tutti....
  9. tanuz

    Help me!

    Caro GIPI ti pongo il seguente quesito: Vespa del 1959 ancora in "vita", non risulta demolita o radiata ecc. ma regolarmente iscritta al PRA a nome del proprietario il quale è deceduto nel 1992 così come la moglie. Un unico figlio, tra l'altro celibe e mai coniugato o convivente, il quale mai si è mai interessato del motociclo. Purtroppo è deceduto anche lui pertanto non esistono eredi. La Vespa è munita di targa ma priva di carta circolazione e/o complementare. Si può rimettere in circolazione? Se sì come. Grazie per la risposta.
  10. Mully74

    Candela VM2T

    Buongiorno a tutti, stavo cercando la sezione presentazioni ma forse usando la versione mobile non si trova.... Comunque sono un felice possessore di una faro basso del '54..da qualche tempo quando il motore è caldo perde colpi.. Fino a spegnersi per poi rifunzionare correttamente una volta fredda.. Ora ho montato una ngk br7hs nuova ma il risultato è uguale avete qualche consiglio da darmi? Grazie a tutti!
  11. Ciao a tutti, mi presento sono Ninni da Palermo, sto ricomponendo ed elaborando la mia px dopo che mi è stata rubata, ho a disposizione due blocchi uno vlx1m l'altro un vnl3m. Appena li ho smontati ho iniziato a fantasticare le varie modifiche. Ho preso gt pollini 177 ghisa allargato i carter ed anticipato l'albero, volevo montare il cambio del secondo blocco 12/57-13/42-17/38-21/35, ma l'alberino dell'ingranaggio multiplo risulta essere più piccolo(dovrebbe essere quello della 200, allora monto quello suo con 12/57-16/54-20/48-25/44, cambiando i parastrappi prelevo la ruota a 68 denti a questo punto monto la frizione a sei molle ma, con questa il motore non gira, rimonto la sua frizione (quella con 8 mollettine piccole) con il suo 21 denti e gira. Adesso manca il carburatore 24 ed un megadella da acquistare per concludere. Vorrei consigli e capire come mai non monta quella frizione e soprattutto nel mozzo ho trovato sia paraolio interno che esterno
  12. TIZ

    HELP

    Salve a tutti sono nuovo e scrivo dalla svizzera, ho un grossissimo problema nei prossimi giorni diventerò possessore dopo una lunghissima ricerca di una vespa vm1t del 1952. Dovrei fare un restauro ma visco che questo modello non lo conosco mi chiedevo se qualcuno sa dove posso prendere gli esplosi per fare un restauro ringrazio tutti fino ad ora . Saluti Tiziano
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