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  1. Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum, possiedo da 3 anni un bel px 125 del 2000 e da qualche tempo mi sto informando per elaborarlo ed avere un po' più di potenza. Ho quindi scelto di acquistare un DR 177 da montare senza aprire il carter e senza fare ulteriori modifiche dato che non ho comunque intenzione di stravolgere il motore originale. Oltre al cilindro ho comprato un pignone da 22 per la frizione ad 8 molle (da quello che ho capito è quella del px my 2000) ed i getti necessari e come carburatore lascerei il si 20/20. Proprio sui getti ho però qualche perplessità perché il getto del minimo che ho acquistato è un 48/140 e non sono sicuro vada bene. Come emulsionatore ho preso un be3 e come getto del massimo un 105. Un ulteriore dubbio lo ho avuto sul freno aria, dato che ho letto che non è fondamentale cambiarlo ho deciso di lasciare (per ora) il 140. La mia domanda è dunque se la configurazione della carburazione coi suddetti getti possa essere buona. Grazie in anticpo
  2. Buonasera. Ho un pk s e vorrei aumentare i getti. Qualcuno mi sa dire se ne vale la pena o sarebbe solo un spreco di tempo? Grazie e scusate se non sono molto esperto
  3. Buongiorno a tutti. Sono un neofita per cui chiedo di portare cortesemente pazienza. Ho fatto restaurare una PX 125 prima serie del 1981 senza miscelatore. Ho fatto montare il Polini 177 in ghisa, albero Mazzuchelli AMT 154 ed il resto è tutto originale sia di carburatore che di rapporti e la marmitta originale è stata "vuotata". Al momento ho il carburatore 20-20 configurato originale. Vi chiedo: _ se sul 20-20 i getti originali vanno bene oppure se mi indicate come configurarlo. _è conveniente montare il 24-24 e se sì come lo devo configuare? _al momento mi hanno montato come candela una Champion L 82 C, è corretta o mi consigliate dell' altro? Grazie mille a chi mi dedicherà del tempo per aiutarmi e per la vostra pazienza con uno che di Vespe non ne sa!
  4. ciao a tutti amici vespisti, è da due mesi che cerco di risolvere questo problema sulla mia vespa pk la carburazione ha dei problemi seri, monto un 16/12 con getto 60 e filtro polini, in rettilineo e partenze non ho problemi ma non appena vede un pendio per farlo devo tirare obbligatoriamente l'aria perchè hai bassi in salita non tira nulla, mi rivolgo a voi in cerca di un aiuto
  5. Ciao a tutti, questa è la mia prima discussione. Ho una vespa che monta un 130 con carburatore phbl 24 con filtro a torta della polini in spugna, albero anticipato c51, rapporti 24/61, marmitta polini senza silenziatore. Che getti (min/max) mi consigliate? lo spillo a che tacca lo metto? Ora ho il max 86 Min 53 Spillo 2 tacca Uso il motul 800 al 2,5% La candela è marrone/nera (Più nera che marrone), vuoti non ne fa accelerando dal minimo al massimo, le marce non si murano. Ma il motore scalda tanto cosa mi consigliate di fare? Uso la candela Ngk br8 (l'anticipo e giusto) il volano pesa 1.6kg l'accensione e originale. E un motore da viaggio ma vorrei sapere perché scalda abbastanza rapidamente ad alte temperature. Ho notato che mettendo lo spillo alla 3 tacca scalda di meno. Ma Purtoroppo 2 settimane fa ho scaldato il motore è l'ho dovuto rettificare. Ora dovrò fare il rodaggio di 350km. Ho scaldato perché avevo la carburazione magra e faceva i vuoti accelerando dal minimo al massimo e quando mi fermavo il motore rimaneva accelerato un po 3/4 secondi tutto questo è capitato con il getto del max84, min48, spillo 2 tacca. Ora la carburazione mi sembra giusta. Ma non capisco perché scaldi ancora tanto nonostante l'aumento del getto del massimo è uno candela più fredda rispetto alla precedente, cosa faccio? Per voi il max 86 e piccolo secondo la descrizione che ce scritta sopra? Grazie a tutti quelli che mi daranno una mano. Mi scuso per il post lungo.
  6. Ciao a tutti ho un problema di carburazione con una Vespa Secial. Fino a una settimana fa era tutta originale e andava bene. Ho deciso di cambiare il gruppo termico, il carburatore e ho messo una marmitta Proma modello vecchio precedentemente svuotata. Ho montato quindi un 85 dr nuovo (senza raccordare i travasi) e un nuovo carburatore dell'orto 16-16 con relativo collettore mantenendo il filtro dell'aria originale. Con l'occasione ho cambiato anche i dischi della frizione mettendone 3 di originali ma usando una molla della Polini. Oggi ho provato ad accenderla senza modificare alcun settaggio sul carburatore. E' partita al secondo colpo, regge molto bene il minimo e accelerando in folle canta abbastanza bene senza fare un fumo eccessivo e ritorna al minimo senza dover aspettare troppo tempo. Dopo averla scaldata un po' ho voluto provarla ma mi sono accorto che da metà acceleratore inizia a borbottare come se fosse fredda e fa un po' di fatica a prendere i giri. Allora ho provato intanto a regolare la vite della carburazione svitandola di 1 giro e mezzo dalla chiusura completa (prima era svitata di solo mezzo giro) ma la Vespa ha iniziato a fare fumo ed inoltre dal carburatore è uscita parecchia miscela. Ho un 74 di getto massimo. La candela era nera e umida ma l'ho controllata dopo aver modificato la vite della carburazione senza aver tirato la Vespa, quindi non so quanto si possa far affidamento sul colore della candela visto che l'ho fatta girare in folle fino a metà acceleratore. Potrei avere una carburazione troppo grassa? Da che getto mi conviene partire per poterla carburare a dovere? Spero possiate aiutarmi Grazie
  7. Salve a tutti, necessiterei di alcune informazioni per quanto riguarda l'elaborazione della mia Vespa P125X del 1979 (Seriale motore: VNL3M; seriale telaio: VNX1T). Ho montato un Gruppo Termico Polini 177, accensione elettronica Polini, Carburatore 24/24 e semiespansione Gianelli. Ora vorrei aprire il blocco per raccordare i travasi, anticipare l'albero e fare una revisione generale (guarnizioni, paraoli, cuscinetti ecc...). Tuttavia ho letto molti pareri discordanti sulla primaria e la frizione, e non so cosa montare. Pensavo di montare la primaria 23/65 del 200, ma da quanto ho capito tale operazione non è possibile sul mio blocco che originariamente era a puntine. Tuttavia credo che sia limitante lasciare i rapporti originali, e pertanto la mia domanda è: che primaria mi consigliate di montare? Essendo io abbastanza brusco con la frizione, vorrei anche una frizione rinforzata, qualcosa che tenga insomma, cosa mi consigliate? Infine volevo chiedere anche quali sarebbero i getti ideali per il carburatore 24/24 con tale configurazione. Grazie in anticipo!
  8. Ciao a tutti, Ho una Vespa PX Arcobaleno 1986, GT Pinasco 177 ALU montato p&p, albero Pinasco anticipato, Pignone 23 denti su primaria 68, carburatore originale 20-20, getto max 110, freno aria 160, emulsionatore BE3, getto minimo 48-160. E' stata ferma per parecchio tempo e l'ho sistemata da poco, tra l'altro lunedì ha passato la revisione. La sto giudando questa settimana per andare in ufficio e la carburaizone è piuttosto grassa in acceleraizone, soprattutto in terza e in quarta (anche il meccanico della revisione che è appassionato di vespe l'ha notato). Al minimo sembra ok. Dato he ha girato poco da quando ho riassemblato il motore ci può stare farla girare grassa per un po', ma vorrei poi carburarla a dovere. Mi potreste dare qualche consiglio? Provo con un BE5? Metto un getto max più piccolo? Vi ringrazio per l'aiuto.
  9. Salve a tutti, ho montato un 130 Polini sulla mia vespa e ho montato un carburatore dell'orto 19/19 e ho questi getti: Getto max: 74 Getto min:45 Getto starter:50 Avevo il 60 come getto starter ma ho montato il 50 perchè me la ingolfava. Questi vanno bene? O devo montare qualcosa di diverso? Grazie in anticipo
  10. Ho una vespa 150 PX con il classico carburatore 20/20 D comprata usata Visto le specifiche del carburatore mi sono accorto che il getto del minimo è 50/160 invece del 48/100 (come ho letto su alcune tabelle) Vorrei sapere in pratica su cosa può influire la differenza. Devo sostituirlo? può influire sui consumi,sul rendimento,sul minimo...su cosa? Ringraziando anticipatamente Binson
  11. 50celeste

    SOSTITUZIONE GETTI

    Versione 1.0.0

    37 download

    SOSTITUZIONE GETTI
  12. Buongiorno ragazzi qualcuno puo darmi qualche dritta per i getti da montare sul carburatore? CONFIGURAZIONE: polini 130 ghisa a valvola Albero anticipato Scarico 180┬░ Travasi 120┬░ Squish 1mm Basetta 2mm Travasi raccordati con dima laser marmitta Simonini 40309 carburatore Phbl 24 collettore polini e airbox polini Sapete dirmi se i getti montati di serie sul carburatore vanno bene o devo acquistare un kit con nuovi getti? magari qualcuno può consigliarmi che range dovrei prendere... 80-89 .. 90-99 .. 100-109... 110-128 nn sono moto ferrato in materia. grazie a tutti W la Vespa
  13. Ciao a tutti, mi serve un'informazione: si trovano su internet manopole nn originali per 50 special, che però siano più morbide (ad esempio rivestite di spugna) delle originali??? se si, dove?? se no, di che diametro e lunghezza devo cercarle??? grazie, kankuro
  14. ho6vespe

    Getti sprint veloce

    Mi potreste dire i getti della sprint veloce?? in particolare il minimo ciao, grazie
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