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50 special 4 marce, elaborarla?
Asashi ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Premetto che sono per l'originalità, ma non essendo la mia vespa devo solo fare il lavoro, datemi qualche consiglio La vespa in questione fa veramente pochi km all'anno, ma quei pochi vorrebbe farli ad andatura un po più sostenuta. Non deve volare , deve poter viaggiare ai 65-70 allora senza pericolo di grippaggi, scaldate o cose varie... Montando solo un 75cc senza apirie il carter cosa cambia? solo coppia e accelerazione o si raggiungono anche le velocità dette prima? Domanda 2, montando un 75cc bisogna cambiare anche il carburatore o basta cambiare i getti? domanda 3, marche e prezzi dei GT consigliati? -
indicatore olio miscelatore
Mike_ITA ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, sono nuovo di qui e due settimane fa ho comprato la PX150, mia prima vespa in assoluto, quindi ne so meno che niente Per questo volevo chiedervi un chiarimento riguardo la barra sottosella che indica il livello olio. Se ho capito bene quando è tutta colorata (nel mio caso arancione) è ok, quando si ritrae e la punta diventa trasparente bisogna aggiungere...o bisogna aspettare che il colore scompaia del tutto ? Ve lo chiedo perchè avevo notato che la punta era trasparente così sn andato a comprare l'olio dell'Agip (spero vada bene) e se l'è bevuto tutto! Però l'indicatore mi pare sempre lo stesso... Grazie in anticipo e ciao ancora -
Acceleratore che non torna indietro
Vespa-fi ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Buonasera a tutti, sulla mia vespa vnb6t 125cc del 1965 (acquistata da pochi giorni) ho notato che la manopola del gas non ritorna indietro… cosa può essere e come posso risolvere? Grazie -
motivo ingolfata
robyvespa ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve a tutti,volevo chiedere agli esperti meccanici di vespe: Come mai dopo aver percorso un centinaio di km e aver fermato il px per tutta la notte,la mattina non parte?Bisogna insistere parecchio sull'avviamento elettrico circa 4-5 min e tirare tutta l'aria e nonostante ciò fatica a partire, per poi produrre una nube di fumo che infesta tutta l'autorimessa.Mi è successo 2-3 volte sempre dopo aver percorso un bel pò di strada voglio aggiungere che il px è nuovo con all'attivo 1500km.Può già essere la candela?A me sembrano i sintomi di ingolfata o sbaglio? Grazie per l'attenzione robyvespa -
Guaina freno anteriore ostacola acceleratore
Stewie ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti, sto ultimando il restauro della mia 50 special collegando le guaine e tirando i fili. Ho un problema con la guaina del freno anteriore, che per arrivare alla leva del freno passa nelle due finestre del tubo acceleratore. Il problema è che nelle posizioni di finecorsa acceleratore (o a riposo o tutto accelerato) la guaina ostacola il movimento dell'acceleratore. La posizione del tubo è dettata dall'accoppiamento con la puleggia dove collego il filo acceleratore. Ho provato entrambe le posizioni, ruotando il tubo di 180° ma il problema permane (in un caso ho il problema ad acceleratore rilasciato nell'altro ho il problema a massima accelerazione). Non ho idea di cosa non vada. L'unico dubbio è che la puleggia che sto usando, riciclata da un vecchio manubrio di un ET3, non sia esattamente uguale a quella del 50 special e che quindi i finecorsa possano essere diversi. Però cercando in rete trovo pulegge per 50 special identiche alla mia. Chiedo consigli a chi è più esperto di me. Come posso risolvere? Per completezza allego fotografie delle due pulegge che ho attualmente, per cambio e acceleratore, e il tubo del gas. Grazie in anticipo. Stefano
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getti vbb2t 150 vite aria e aiuto restauro
sony ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve a tutti. Ho preso da poco una vbb2t del 1964. Un ottimo conservato che nn restaurerò più di tanto. Nn ha ruggine o altro. La devo solo lavare bene e sistemare 1 pochino. Sto iniziando dal motore, anzi dal carburatore, perchè mette in moto e gira regolrmente, però appena cammino e dò 1 pò di gas, il motore muore e vuole l'aria aperta (quella da azionare quando la mattina faccio la prima accensione). Nn appena tiro l'aria, che in teoria chiude l'aria al motore e crea una miscela più grassa, la vespa si riprende e va benissimo....anche 80 sn riuscito a fare.... Cmq. Ho revisionato tutto il carburatore, e come prevedevo nn ho trovato granchè di sporcizia o altro. Ho cambiato tutte le guarnizioni e richiuso il tutto. Però i problemi restano. E' come se nn avessi fatto niente. A questo punto l edomande. 1) Può essere che tiri aria da qualche parte,malgrado tutte le guarnizioni nuove? 2) può essere che con la verde a differenza della rossa debba cambiare qualche getto, tipo quello del minimo? 3) a tal proposito i getti che to trovato sn questi: max 100. min. 42, emulsionatore be1 e poi 1 altro getto 185 e 1 altro affarino con su 1 numero 7. Sono giusti o devo variarli? 4) la vite carburazione aria era regolata in partenza 1 giro e mezzo, però leggo nei post che deve essere 2 giri e mezzo giusto? Sto sbagliando qualcosa oppure la vespa mi tira a ria dal carter o altro? Era ferma dal 1988 anno in cui il propritario l'aveva demolita.... GRZ a tutti se vorrete aiutarmi a rimetterla in sesto. Saluti
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Cavo acceleratore lasco
Paskal Roughandtough ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve a tutti vespisti/e ! Dopo aver anonimamente navigato a lungo fra tutte le vostre utilissime discussioni, posts e consigli negli ultimi mesi è giunto il momento di finalmente iscrivermi e cominciare a partecipare. Da inesperto autodidatta nell’ultimo mese ho intrapreso una messa a punto della mia nuova P200e del 1981. In quarant’anni di vita non ha ricevuto troppe attenzioni poveretta. Purtroppo non ho nessuno al momento a cui domandare consigli e non avendo trovato discussioni riguardanti il mio problema ne inizio una (spero non sia un problema eccessivamente stupido). Ho sostituito guaina e cavo acceleratore e pare il cavo sia leggermente troppo lungo.. per avere un minimo di tensione devo avere l acceleratore girato a metà! Il che crea un lasco sulla manopola davvero esagerato. Ho acquistato un kit apposito per il mio modello di vespa, a detta del venditore con misure esatte, con il piccolo pallino ad una estremità (per il carburatore) e il pallino (capezzolo?) saldato all altra (per la puleggia nel manubrio). Ho anche girato la vite dal carburatore per registrare il cavo del tutto fuori ma il lasco è ancora grande. Ho per caso montato la puleggia in maniera errata (mi pare strano, non da molto spazio ad improvvisazioni) / mi hanno dato un cavo errato per il mio modello? Nei video visto su YouTube vengono utilizzati cavi con finale libero e poi dopo aver preso le misure viene fissato un morsetto. Che combino ..taglio il capezzolo finale e ci metto un morsetto? Sicuro che se taglio poi non mi basta il cavo per tirarlo e lo devo buttare. Spero d essermi spiegato e d aver utilizzato termini comprensibili! Grazie mille in anticipo ! -
Problema acceleratore 50 special
SpecialElite ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Buonasera a tutti,sono nuovo del forum,sono al mio primo restauro ed ho un problema con il cavo gas della mia 50 special, di per sé l'acceleratore funziona regolarmente ma: la guaina rimane fuori dal fermaguaina sul carburatore (foto 1 gas chiuso, foto 2 gas aperto) e se provo a tenerla inserita e apro il gas, esce dal fermaguaina sul manubrio(foto 3) il risultato è che è quasi inutile regolare la vite del gas e il gioco della manopola(.. In più non vorrei ritrovarmi con il gas incastrato in qualche modo!) Guaine e cavi sono in teflon in kit preassemblato per 50/L/R/N/Special/90/125 primavera/et3 e questa è l'unica che mi ha dato problemi. Come posso risolvere? Accorciando il cavo? Qualsiasi consiglio è ben accetto visto che in 31 anni non ho mai messo mani in un motore(..ma picchia e mena la vespetta è venuta uno spettacolo, grazie a un piccolo libro e ai forum!), grazie buona serata!
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Manopola acceleratore che vibra: soluzione
giggetto ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Salve. Come da titolo sul mio 200 arcobaleno ho risolto questo annoso problema con una piccola modifica che voglio illustrarvi perche' magari utile ad altri. L'idea credo di averla letta qui su Vol, ma non sono riuscito a trovarla, e cosi l'ho applicata. Non me ne voglia l'autore... Questa e' la zona dove operare
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Acceleratore duro
vespatora ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, la mia vespa, una sprint veloce del 76, ha il comando dell’acceleratore che a volte diventa un po’ duro. Per renderlo più scorrevole metto dello svitol tra il tubo dell’acceleratore e il manubrio. Secondo voi come posso intervenire per averlo sempre più morbido? Grazie -
Accelerature durissimo VNA1T
tcacurio ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, Sono un imbranato di meccanica possessore di una VNA1T. Ieri ho usato la Vespa con circa 6 gradi di temperatura e dopo un'oretta l'acceleratore e' diventato cosi duro che era quasi impossibile girarlo. Cosa potrebbe essere? Adesso e' ancora durissimo... Grazie Tommaso -
Funzionamento miscelatore, carburazione.....................
xxfabio ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti ragazzi vorrei porre un quesito che potrebbe interessare tutti i possessori di vespe con miscelatore. Che probabilità ci sono di grippare con una vespa dotata di miscelatore? Non teniamo conto della possibile rottura del vetrino o del tubicino che porta olio dal serbatoio al carburatore. Vorrei solo capire il sistema mediante il quale arriva miscela al gruppo termico. Per quanto riguarda la vespa senza mix la miscela arriva direttamente dal serbatoio al carburatore, per cui regolando la vite dell'aria determiniamo noi una carburazione grassa o magra. Col mix da quello che ho capito la benzina fa una strada per il carburatore e l'olio ne fa un'altra. Per cui regolando in questo caso la vite dell'aria, regoliamo solo l'afflusso della benzina giusto? Indipendentemente dalla percentuale d'olio che è regolata invece dal numero di giri del motore. Spero di essere stato chiaro, cmq posto una foto dei 2 percorsi -
Acceleratore duro come la pietra GS150 VS5
ricu ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Bentrovati ragazzi, L'altro giorno, dopo tanti mesi, sono riuscito a fare un giro con la mitica GS, ma mi sono accorto che il comando acceleratore è diventato durissimo e naturalmente non ritorna! Ho verificato il cavo e dalla parte del carbu è bello libero, quindi il problema suppongo sia sul comando della manopola. Però non riesco a vedere dove poter ingrassare/lubrificare gli attriti perchè sul VS5 il manubrio è scatolato e tutto chiuso e non riesco ad accedere a nulla contrariamente alle mie altre Vespa (VNB1, VM1, PX....). Ho già provato ingrassando tra manopola di gomma e manubrio ma non cambia nulla, rimane veramente durissimo!!! Chi mi aiuta? Grazie -
Salve ragazzi,ho bisogno della vostra mano...posseggo un px 151 del 2008,oggi mi sono accinto a cambiare il perno spezzato di uno dei due specchietti,quello di dx,quindi ho smontato la calotta superiore del manubrio,si è staccato il contachilometri con il filo e lÔÇÖinnesto X le luci,e X svitare quel perno spezzato ho smontato il filo dellÔÇÖacceleratore,ho sfilato la manopola cn il tubo ed è scappata la molla di ritorno,una volta cambiato il perno ho iniziato a montare la manopola,ma nn so riuscito a capire dove va la molla dellÔÇÖacceleratore,lÔÇÖho lasciata così intorno al tubo,ho messo il filo dellÔÇÖacceleratore.ho visto ke se accelero la manopola torna indietro, voi mi sapete aiutare su come va questa molla?!? Vi ringrazio anticipatamente
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Problema cavo acceleratore
Px1982 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti sono nuovo del forum, ho una vespa px125e del '82 su cui ho montato un dr 180 e pignone 22, ho smontato il carburatore e poi rimontato, ho riattaccato il filo dell'aria e tutto bene, invece quello dell'acceleratore sembra troppo corto e tiene aperta la ghigliottina..avevo già smontato il carburatore e i 2 cavi ma al rimontaggio tutto normale... Il registro è nella posizione in cui è sempre stato (tutto avvitato) io semplicemente ho sganciato il filo dal gancio per smontare il carburatore e poi dopo riaverlo montato ho riattaccato il cavo al gancio normalmente come sempre ma questa volta tira troppo il gancio facendo aprire la ghigliottina Riuscite a darmi una mano? La ghigliottina quanto deve essere aperta normalmente? Quei pochi millimetri dovuti alla vite del minimo? A me così è 1 cm e la vespa è accelerata -
Minimo vespa sv alto.. Come mai?
vespatora ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, nn so come sia possibile ma il minimo della mia vespa sprnt veloce resta alto anche se svito del tutto la vite del minimo(qlla sopra la scatola del carburo per intenderci). il motore per il resto gira benissimo, mai vuoti, candela nocciola, erogazione ok! sec voi cosa posso controllare? se aspirasse aria da qlche parte la vespa andrebbe male no? -
Restauro (difficile ma soprattutto all fai da te) VNB1
peppe66 ha pubblicato una discussione in Restauri: Nonne
Ciao ragazzi, su consiglio dei più esperti metto su un topic apposito, vista l'infinità di problemi che sto avendo a smontare il motore della mia Vespa, sperando di ricevere quanti più consigli è possibile. E' la mia prima vespa, quindi concedetemi qualche ca**ata senza ridere troppo : Premessa: è ferma da trentacinque anni! 1) Ho il pistone bloccato all'interno del cilindro al PMS. attraverso il colletore di scarico se ne vede un pezzo e non sembra nè rigato nè arrugginito, semplicemete si è incollato e non vuole collaborare. Sono due giorno che pompo svitol nel collettore, ho tolto i prigionieri e ogni tanto dò una scaldata e qualche colpetto col martello di plastica per vedere re almeno si smuove un pochino ma nulla!!!. non ditemi che devo tagliare il gruppo termico o la biella, un altro sistema ci deve pur essere a parte la pazienza bibbbblica e barilate di svitol, cocacola, WD40 e Jack Daniel's . 2) Come diavolo si smonta il comando del cambio?? mi sono letto tutti i post ma non riesco a trovare nulla. devo smontare prima la frizione e tutto il resto? 3) Volano villano: ho tolto il bullone e rondella centrale, nella sede non vedo nè seeger nè filettature varie, c'è solo la chiavetta a mezzaluna sull'albero. Mi sono costruito un estrattore che impegna su due dei quattro fori laterali delle viti della ventola e spinge con un bullone centrale sul perno del volano, ma neanche con questo ne vuole sapere; è solo una questione di tempo??? Datemi una zampa please! Giuseppe -
Lubrificare semi manubrio acceleratore vespa sprint veloce
vespatora ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti per cortesia vorrei pulire e lubrificare il semi manubrio lato acceleratore della mia vespa sprint veloce levo il cavetto acceleratore e poi? meglio oliarlo o ingrassarlo? grazie -
PX che si affoga o che non si accende..soluzione?
Alex-HBC ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, da 2 settimane ho questo problema: PX150 cat del 2001 - 22mila km tutto originale 1- accendo la vespa al 1°o 2°colpo di starter e senza toccare l'acceleratore; dopo circa 30 secondi che la vespa è accesa (nel mentre apro il garage aspettando che la vespa si scaldi), la vespa si spegne come se si "affogasse". Riesco ad accenderla solo dopo 15-20 minuti di tentativi e imprecazioni. OPPURE 2- come sopra, ma la vespa si spegne non appena do gas. Da l'impressione di "affogarsi". Solita prassi, 15-20 minuti di tentativi e imprecazioni. OPPURE 3- la vespa non si accende proprio, se non dopo i classici 15-20 minuti. Lo stesso problema, lo riscontro anche a motore caldo. La vespa non riesco nemmeno ad accenderla a strappo. Oggi ho cambiato la candela, è nera e leggermente bagnata. Dopo mezz'ora, stesso problema persino con la candela nuova. Una volta accesa, la vespa va alla grande. Dal forum leggo: "è la carburazione" - "candela nera = carburazione troppo grassa"; cosa devo fare esattamente per risolvere il problema? Spero di risolvere.. Grazie in anticipo per l'aiuto. Alessandro -
Perche' non tira la quarta?
Giallovespa ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti...... ho uno strano problema che non riesco a spiegarmi. Ho una 50 special con 102 polini albero mazzucchelli asp. lamellare carb 19\19 e primaria da 24. dopo aver rifatto il motore ho scoperto di avere un calo pazzesco di velocità in quarta!!! arrivo anche a 80 in terza poi butto la quarta e scende si e no a 30 all'ora! quale può essere il mio problema? Ho già avuto un motore con questa conformazione ma non ha mai dato questo genere di problemi!!!volevo qualche consiglio prima di ri aprire il motore senza sapere cosa toccare di preciso!!! Aspetto consigli........grazie! -
restauro Px200 arcobaleno '83
massimiliano.ghidini ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Buongiorno a tutti, volevo rendervi partecipi del restauro del mio "mulo" iniziato durante le vacanza di natale. Il Px è stato acquistato nel (1983) da mio padre...ora, dopo anni di onorato servizio è giunto il momento di una bella rinfrescata. ecco come si presentava prima della cura: -
Restauro vespa rally 200 finito - FOTO FMI
gordo ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Ormai il dado è tratto, il restauro ha avuto inizio. Tocca vedere se ne riuscirò mai a uscire fuori. Ho praticamente quasi finito di smontare il tutto eccetto la parte che riguarda la forcella: ho rotto il cric e quindi non sono riuscito a rimuovere i bulloni. Il problema che mi pongo ora è quello di capire quali sono esattamente i pezzi che vanno portati a sabbiare e quelli che dovranno poi essere fatti zincare. A parte naturalmente tutto ciò che riguarda la scocca e quindi corpo telaio, pance laterali, manubrio, parafango, serbatoio, bauletto, quali altri pezzi devo far sabbiare? Spulciando vari post mi pare di aver capito che devono essere fatte sabbiare tutte la parti in lamiera e quelle in alluminio e quindi, correggetemi se sbaglio, anche i seguenti pezzi: tamburi, cerchioni, cavalletto, marmitta, copriselettore cambio, manicotto acceleratore + mezzaluna, manicotto cambio + mezzaluna, coprivolano, mozzo, forca, parapolvere mozzo, coperchio carburatore, leva frizione, leva freno ant, pedale freno post, struttura gruppo ottico post, molle ammortizzatore ant e post. Di tutto ciò cosa devo poi far zincare? La bulloneria prima di essere fatta zincare va sabbiata? Scusate le troppe domande ma sono al mio primo restauro e mi sto sforzando di tirar fuori un rally il più possibile vicino all'originale. -
PX MY rimane accelerata.
Freerider ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Come ogni mattina, oggi tiro l'aria, metto a moto e...... grande acceleratona (con la manopola del gas a riposo). Spengo, riaccendo (stavolta senza aria tirata), e di nuovo grandissima accelerata. Faccio presente che ieri nel pomeriggio ho dovuto smontare il convogliatore x capire da dove gocciola benzina (avevo notato una perdita), nel frattempo ho tolto il coperchio del carburatore. Pero' ho rimontato tutto senza toccare niente, x questo non mi spiego lo scherzo di stamattina. Suggerimenti? -
quanti chilometri puo' duarare un motore vespa
jonco ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
piccolo sondaggio anche su eperienze personali,secondo voi una vespa con motore originale quanti chilometri puo' percorrere? secondo me anche 50/60000. -
Storia di Abbandonata (et3)
eleboronero ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Vespa et3 regalata. Prologo: circa 1 anno fa il mio amico Daniele mi telefona chiedendomi quanto possa valere una et3 abbandonata senza documenti in un magazzino. Io gli rispondo da 100 a 200 euro.... bene! mi risponde e ...a gratis va meglio? Va benississimoooo!!!!........20 minuti dopo ho Abbandonata in garage.La sua triste storia inizia 4 anni fa quanto e' stata rivenuta in un vecchio magazzino e consegnata all'ufficio oggetti smarriti. Dopo 1 anno e' stata ridata al nuovo leggittimo proprietario il quale voleva rimmatricolarla,ma x farlo non voleva spendere una lira cos'ì quando ha scoperto che bisognava restaurarla,iscriverla fmi ecc. l'ha di sua volta abbandonata a prendere polvere fino all'arrivo del mio amico. Io avevo deciso di fare un restauro conservativo,ma purtroppo la bella e' di colore azzurro metalizzato e dopo aver fatto verniciare un parafango nuovo e sportello mi sono accorto che veniva (come gia' detto dal carrozziere) una gognata x cui ha deciso di restaurarla totalmente. E gia' che ci sono rinascera' rosso pia 2/1 dato che e' del 1982.
