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Trovato 13 risultati

  1. Salve a tutti scrivo da Barcellona e possiedo una Moto Vespa Piaggio Madrid 150S del 64' corrispondente al modello GL del '62 (credo). https://www.motorpasionmoto.com/clasicas/vespa-150-s-de-1964-lavada-de-cara-con-rejuvenecimiento Dopo ogni viaggio mi accorgo di una perdita benzina/olio che fuori esce dal carburatore. Premetto che a volte dimentico di chiudere il rubinetto della benzina in sosta e trovo delle 3 piccole chiazze di olio a terra. presumo la perdita sia dal carburatore e su fino al filtro. Allego un paio di foto Grazie!
  2. Salve ha tutti sono nuovo del gruppo avrei bisogno del vostro aiuto. Sono intento a restaurare una Vespa vbb però non ho ne targa né libretto ma solo il numero del telaio. Ci sarebbe qualche modo per poter risalire alla targa per poter fare in seguito una visura.ho fatto una visura online con il numero del telaio però e uscita in bianco.se c'è qualcuno che mi può dare qualche dritta grazie in anticipo
  3. L'Ale

    Dal Piemonte alla Puglia

    Buongiorno Vespisti! io e il mio compagno siamo stati invitati ad un matrimonio a Cellino San Marco ad agosto. Non abbiamo mai visitato la Puglia, perciò stiamo pensando di cogliere l'occasione per trascorrere lì le nostre vacanze estive. In Vespa, ovviamente! Stiamo ancora cercando di capire la fattibilità del viaggio e non sappiamo ancora bene quanti giorni avremo a disposizione (viaggiamo su una Vespa LX125 e, quindi, niente autostrada). A grandi linee, l'andata dovrebbe prevedere queste tappe: 1-Verbania-Ferrara, 2- Ferrara-Teramo, 3-Teramo-? Ci piacerebbe visitare la costa ma vorremmo trascorrere qualche giorno anche nell'entroterra: in generale, preferiamo girovagare e visitare paesini e città o immergerci nei paesaggi, piuttosto che trascorrere le giornate in spiaggia a prendere il sole. Sapete darci qualche indicazione? Consigliarci luoghi da vedere o posti che sarebbe meglio evitare, soprattutto in Vespa? Ringrazio tutti coloro che ci aiuteranno a organizzare questo viaggio! Alessandra
  4. Ciao a tutti, mi chiamo Francesco, scrivo da Padova e sono nuovo del forum. Oggi ho acquistato una Vna2t del ‘59. L’ho provata ed era perfetta. Siccome dovevo trasportarla in macchina da Reggio Emilia fino a Padova (coricata su un lato), mi sono avvalso dell’aiuto di un meccanico del luogo il quale Ha svuotato il serbatoio con un tubo e il carburatore con una siringa grossa. Effettivamente, ho viaggiato tranquillamente senza sporcare la macchina. Appena arrivato a casa, ho messo la miscela nel serbatoio e, sorpresa: la vespa non andava in moto e perdeva un bel po’ di benzina. Se chiudevo la leva della benzina non perdeva più; appena la riaprivo nuovamente iniziava a “gocciolare” copiosamente. Ora vi chiedo: cosa può essere successo? Eventualmente, come posso risolvere? Anticipo che non ho nessuna dote da meccanico e sono completamente ignorante circa motori e interventi vari...grazie a chi mi risponderà!
  5. Grazie per avermi accettato nel Gruppo.
  6. Ciao a tutti mi chiamo Davide, Monti per gli amici! Sono possessore di un bellissimo PX 125 del'83 da 7 mesi circa con cui ho già trascorso 2400 km , solo che nell'ultimo periodo ho notato questa cosa, ovvero dei bozzi che dall'alto vengono verso l'interno nella pedana facendo saltare anche la vernice sottostante ( tra l'altro verniciatura fatta male ma da inesperto non l'ho notato).. la vespa sta sul cavalletto e non viene utilizzata ora ma tipo stasera ho visto delle cose che una settimana fa non c'erano! peggiora anche stando ferma.. allego delle foto sperando si capisca qualcosa.. grazie a tutti intanto ps: non mi siedo sulla vespa da ferma ne l'accendo e parto saltando giù dal cavalletto! la tratto sempre bene la mia ragazzotta e non vorrei peggiorasse questa cosa o peggio ci sia sotto qualcosa......
  7. Versione 1.0.0

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    Dal Gange verso il Nepal
  8. Versione 1.0.0

    1 download

    Stregato dal mal d'Africa
  9. Salve a tutti, ho visto che ci sono altre discussioni simili in giro per il forum, ma visto che ci ho capito poco (novellino) ho pensato di aprirne una tutta mia.. allora, come ben s'intende dal titolo, io ho una vespa pk50xl dell'85, e vorrei spingerla un po'...nulla di troppo, giusto per poterci girare in 2 per la città, senza dover andare a 40km/h appena c'è una leggera salitina Allora partiamo dal presupposto che la mia vespa è tutta originale, a parte il gruppo termico che è stato sostituito con questo: Bad Request (almeno credo) ora...operazioni future? Grazie in anticipo a tutti!
  10. fmf

    Vespa inguidabile

    Da ieri il mio px è diventato inguidabile. Mi sono fermato al distributore a 200 metri da casa, ho fatto il pieno, ho tirato giù la vespa dal cavalletto e ho sentito una sensazione strana, come se la ruota davanti si fosse impuntata. Ho guardato in basso e ho visto che c'era un tombino affiorante e ho pensato fosse quello. Ma poi sono partito e avevo uno strano feeling guidando, come quando si prendono le rotaie del tram in macchina o anche in vespa e ti guidano un po' fuori dalla traettoria che stavi facendo. Solo che non c'erano rotaie per terra. Tornado dall'ufficio la sensazione è ricominciata. Ho provato a fermarmi e controllare le ruote, ma erano ben fissate. Mi sono fermato da un meccanico e ho gonfiato le gomme, mi era capitato di girare con la posteriore sgonfia e la sensazione era simile. Ma le gomme erano a 2 atmosfere come le tengo sempre. Oggi venendo in ufficio ho notato che se alzo le mani dal manubrio la vespa cade a destra e non c'è modo di tenerla in equilibrio. Mentre viaggio mi pare che tiri un po' a sinistra, ma non constantemente, solo a sprazzi. Ho fatto una rotonda ampia a sinistra e l'ho dovuta fare un tre pezzi perchè non tiene la traettoria. Non capisco se è il dietro che scoda o il davanti che sbanda. A volte mi sembra che da ferma il manubrio ruoti a sinistra con attrito, ma non sempre. Sicuramente così non posso guidarla. Il giorno prima ho smontato il cupolino per attaccare il cavo contachilometri che avevo messo un paio di settimane fa, ma non riuscivo ad attaccare dal lato ruota e quindi avevo lasciato staccato anche dal alto strumento. Però il cavo era piazzato da tempo e non l'ho mosso se non un po' su e giù per inserirlo nell'ingranaggio alla ruota. Che diamine può essere?
  11. Salve a tutti, dopo un pò di tempo che la mia vespa ET3 perdeva continuamente olio dal carter, l'ho portata dal meccanico che ha confermato i miei sospetti...guarnizioni andate e di conseguenza perdita d'olio dal carter...la vespa ha in tutto circa 6000km, ed è in strada da appena un anno dopo il restauro in cui sono stati cambiati anche gruppo termico,frizione,albero....ora la mia domanda è, come è possibile che dopo un anno e appena 6000km le guarnizioni siano gia andate? Dato che il costo per farle cambiare è sui 100€, non è che rischio di arrivare a cambiarle ogni anno ste guarnizioni benedette?
  12. Salve, come da titolo, ho provato a scegliere l'opzione delete dal menù a tendina, ma poi su cosa devo cliccare?
  13. La Choko ha il faretto a led. Oggi ho finito il lavoro. Per evitare buchi (non riesco a decidermi di forare la Star) ho messo il faretto sulla vite laterale del parafango. Il relè ad impulsi (o passo-passo) è stato fissato nel nasello a fianco del clacson utilizzando il velcro. Il relè è pilotato dal devio luci nello specifico il comando delle sole posizione. Sfruttando la caratteristica che la Star spegne la pos. ant. quando commutiamo su anabbagliante ho utilizzato il cavo che dal devio va alla pos. ant. (questa modifica prevede prima il passaggio in CC e sotto chiave delle posizione). L'alimentazione in CC del faretto proviene dal GRIGIO del clacson. Buona strada.
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