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getti DR 177
paopao ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
amici , ho montato un DR 177 su un PX 125. non ho fatto altre modifiche, che getti devo montare? grazie -
Dr 177 - rumori molesti
MOREBEER ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao, premetto che ho già fatto qualche ricerca sul sito e anche in altri forum di vespe ma di quello che mi sta capitando neanche l'ombra. Si parla spesso del DR177 come di un cilindro abbastanza rumoroso e con abbondanti vibrazioni, questo lo davo per assodato. Per farvela breve, la settimana scorsa ho montato il cilindro in questione sul mio PX 125 E del 1982. Il lavoro è stato eseguito con molta cura e attenzione, dato che era la prima volta che facevo l'operazione. Richiuso il tutto ho montato una padella Sito nuova (la vecchia era da cambiare) e per il periodo di rodaggio ho messo un getto max 112. Accendo la Vespa, il motore parte subito ma noto un certo sferragliare provenire dal cilindro, è come un ticchettio metallico abbastanza forte. Ho fatto un giro di prova e la Vespa si comporta benone e ha anche molta più coppia del 125 (merito forse della sito nuova). Si tratta solo di scampanellio dovuto all'alta tolleranza cilindro-pistone (12/100) oppure c'è qualcosa di più preoccupante?! Datemi pareri o consigli, a breve metterò il video così potete valutare meglio. -
Cambio pignone per vespa PX 125 E
ans rapido ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Gentili esperti, ho da oltre 25 anni una bella vespa PX 125 E che è andata sempre come un treno. Adesso percorro qualche tratto lungo dove devo stare sui 60-70 km/h (per non farmi investire) e vorrei appena allungarne i rapporti per evitare di fare affaticare il motore che sarebbe quasi al max dei giri. Leggo sui forum che potrebbe fare al mio caso la sostituzione del solo pignone (da 20 denti che probabilmente è quello che monto come) con uno da 22 denti, ne risulterebbe un allungamento del 10% che per me va bene. Il meccanico pare cadere dalle nuvole a fronte di questa richiesta (forse è troppo anziano) e mi dice che non sa dove reperire il pignone da 22. Il ricambista mi dice che hanno solo frizioni complete malossi 23/60 o 24/58 che modificano eccessivamente i rapporti, oltre che richiedere una notevole spesa. Mi aiutate? Grazie -
Modifica marmitta originale Vespa PX
barilogen ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Buongiorno Ragazzi e Buon Anno. Sono Nuovo del Forum quindi scusate se sbaglio qualcosa nel richiedere informazioni. Ho una vespa PX 125 E dove di recente ho montato un DR 177 con getto da 108 e pignone di 22. Sto girando con la marmitta originale però mi piacerebbe farci qualcosina per aumentare leggermente le prestazioni limitando però il rumore. Facendo una ricerca su Google con la voce appunto "Modifica marmitta originale vespa" mi ha portato alla conoscenza del vostro forum e mi informava appunto che un sul forum vecchio un certo 2IS aveva messo disegni ed informazioni su come procedere per modificare la marmitta. Essendo nuovo vi chiedo per cortesia dove posso trovare queste informazioni grazie. Saluti Mauro -
raccordare scatola carburatore
massits ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
per vari motivi devo raccordare la scatola carburatore originale a un 24/24.. mi sono accorto ( c'è chi dirà che ho scoperto l'acua calda..) che la scatola carburo è scentrata rispetto alla vavola di aspirazione. al momento attuale, la scatola è posizionata in modo da occludere quasi il 50 % della vavola, obbligando la miscela a una curva di 45 ┬░ quali migliorie apporta il raccordare la scatola carburatore alla valvola ? -
Kit Dr 177 per vespa gl
vespallino ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Buona sera ragazzi, ho smontato forzandolo un cilindro e pistone di una vespa gl e sono irrecuperabili dato che il pistone si è spezzato e il cilindro era gia stato rettificato. A questo punto sto pensando di sostituirli con un gruppo 177 non esasperato tipo il Dr, la domanda è questa, su ebay danno per gl lo stesso kit cod 00017 uguale a quello dei Px, ma secondo me non va bene dato che il gl è 2 travasi a differenza del px che ne ha tre????????Secondo voi??? -
marmitta zirri su dr 177
nick87 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
ciao ragazzi ke ne pensate di una marmitta zirri su px 177 dr? -
Aumento cilindro
Stefano Lavori ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve ragazzi! Quest'oggi ho una domanda che mi lascia alquanto perplesso. Premetto che non sono un esperto di queste cose ed ho iniziato da poco a trafficare con queste cose. E premetto anche che scrivo in questa categoria perchè tra non molto mi arriverà un bel px. Veniamo al dunque: Se io decido di maggiorare un cilindro (ad esempio passo da un 125 ad un 177) devo cambiare anche il carter? Non riesco proprio a capire anche cercando su google. Grazie a tutti! -
DR 177 e 24/24 - caqrburazione
massits ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
con DR 177cc , sitoplus quale getto max devo metterci sul 24/24 ? grazie -
px 150 spompo
gallo10 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti avrei bisogno di un consiglio per il mio px 150. ├ê un po spompo ha da 30 Lo Stesso gruppo termico.Non voglio nessun tipo di elaborazione estrema ma semplicemente dagli un po più di brio come quando uscito di fabbrica. Cosa consigliate? Grazie a tutti. P.s. sono di quelli che crede che la vespa sia uno stile di vita -
neanche a farlo apposta... pinasco o dr?
ilVespa150 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
ciao a tutti, avevo scritto poco tempo fa dicendovi che non avevo intenzione di cambiare il gt alla mia amatissima vespa px 150... le mie idee in proposito non sono sostanzialmente cambiate, ma mi sono state presentate due opportunità a costo zero che mi sembrerebbe stupido non valutare almeno... ho un amico che ha cambiato piu vespe e ha in casa un gt dr 177 nuovo mai montato ed un pinasco 177 in ghisa con poco piu di 1000 km, entrambi inutilizzati da un annetto scarso, da quando si è dato alle moto. mi ha proposto se voglio di montarne uno, come vi ho detto gratis! inutile dire che la cosa mi alletta non poco che faccio? secondo voi nel caso dovessi montarne uno quale si addice meglio alle mie esigenze? mi interessa piu che altro il piu affidabile rispetto al piu potente, a patto che la differenza con il 150 originale non sia proprio minima, dato che adesso con la vespa ho segnato i 100 di gps dopo aver scatalizzato! (come avevo detto nel post di qualche tempo fa, io la vespa la uso anche per giri piuttosto lunghi, per andare al mare con la mia ragazza e borsone annesso e di conseguenza mi serve una affidabilità proverbiale anche a scapito di un po di potenza... motivo per cui ero reticente a cambiare il gt) -
Elaborazione dr 177
Vespista95 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Sul mio p125x ho un 177 polini p&p,da quello che leggo però, per non dare problemi e rendere al meglio va raccordato,vorrei quindi montare un dr ,che non necessita di raccordi e di cui sono molto soddisfatto per quanto riguarda l'affidabilità( c'è l' ho sulla pk 50).Ho quindi pensato a questa elaborazione: -dr 177 -sitoplus o simonini -pignone z22 (attualmente dovrei avere il 20) - si 24/24 con filtro t5 In numerose discussioni si dice che il 24 sul dr vada raccordato,sapete dirmi all' incirca di quanti mm si tratta? Questo raccordo andrebbe ad intaccare il corretto funzionamento del si 20 se volessi riportarla originale??? Inoltre a quali velocità di crociera e di punta dovrei ottene re???Gazie anticipatamente -
Marmitta Simonini per PX
NacNac1 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao, vorrei montare la Simonini cromata sul cilindro DR 177 di un PX125E Arcobaleno '86, secondo voi quale marmitta dovrei montare quella del 125-125 oppure quella del 200? Con questa configurazione quali getti mi consigliate considerando che lascerei il carburatore SI 20/20 ??? Grazie a tutti. Matteo -
Fine dei giochi!! e ora??
lenny76 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti in questi giorni stavo dedicendo di mettere su vol le foto della stupenda vacanza fatta nei primi giorni di agosto riguardo al vespatour toscana. stupendo viaggio e un grazie ancora tutti coloro che mi hanno dato le dritte. Fatta questa premessa vengo al dunque: erano un po di giorni che la vespa px 150 appena revisionata, diciamo qualche mese 3000 km circa al solito semaforo in leggera discesa al minimo in attesa del verde mi si ingolfava. ripartendo se aprivo tutto non andava anzi sparava nel vero senso della parola e tendeva a spegnersi se però lasciavo o tenevo al minimo andava benone....poi il problema spariva dopo qualche minuto. Mi son detto sarà giunto il momento che dopo 2500 km di pulire il carburatore e magari anche la candela.Cosi oggi ho dato una spruzzata al filtro ai getti e al filtrino dove passa "la benzina spillo conico" e ho messo la candela seminuova. richiuso tutto. sono andato subito dopo con molta tranquillità a fare un giro per fare delle faccende. Qui il danno...ad uno stopo nel ripartire mi si è spenta, ho provato a spedivellare ma è rimasta bloccata, ho provato ad accenderla a spinta ma niente da fare non parte piu. ora è ferma in una recinzione di un negozio. ho provato a spedivellare a volte gira ma in modo anomalo. domani devo risolvere....ma non ho idea di cosa sia successo. non ho neanche un furgone per riportarla a casa. Vi prego non so cosa fare -
My Vespa 1992
Spoiler78 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Allora, dovrei rimettere a posto una vespa v, (praticamente il modello uguale a quello della hp per intenderci ) a cui sono particolarmente affezionato per motivi di infanzia. Per rimetterla in movimento per ora dovrebbe bastare acquistare un carbu nuovo, potreste dirmi un carburatore ideale per quel motore? Ora come ora monta un gruppo termico 130 DR a biella lunga, una primaria 125 e uno scarico polini e l'alberino del cambio a 4 marce. Se qualcuno di voi ne ha uno da vendere fatemi pure sapere. Come secondo passo vorrei mettere su un gruppo termico dr 177, salvo che qualcuno non me lo sconsigli prima. -
La vespa si accende ma non mi fa partire. Ieri tutto ok dopo aver montato un dr 177 ho fatto un giro di prova anzi 2 e ho tenuto anche la vespa accesa al minimo per 10 min ho tolto il filtro piatto sotto la sella e ho messo un getto max 105 . tutto ok fino a stamattina mentre ero in marcia la vespa si è spenta, riparte ma non tiene il minimo devo spalancare tutto per tenerla accesa ma tende a spegnersi e non mi permette di partire. Rubinetto elettrico? bobina ? candela? Fili a massa?? cavolo andava bene ieri
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elaborare p125e del '79
vespix82 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
salve, come da titolo mi servirebbero consiglio su come elaborare questo tipo di motore a me sconosciuto. Prima cosa devo cambiare l'impianto elettronico sostituento lo statore,volano,(6v a 12v) per renderlo compatibile con il mio px150e. uso che ne devo fare è piuttosto turistico, motore molto brioso anche con passeggero e qualche bagaglio, velocità di crociera mi accontento anche degli 80 effettivi e max 90. dato che è un motore un pò raro sinceramente sono indeciso se raccordare i carter oppure no. per questo vorrei valutare prima di tutto una configurazione adatta alle mie esigenze senza raccordare. infatti incomincerei con questà configurazione : cilindro :dr 177 marmitta : originale rapporti :22/67 (originali) oppure stavo pensando di comprare solo la corona del 200 in modo da avere una 22/65 come primaria sempre se è possibile, visto che poi ho letto che il p125x ha i rapporti a denti piccoli.(forse la 23/65 del 200 è compatibile solo con le marce a denti grandi.) carburatore : 20/20 con aumento del getto massimo. sono ben accetti qualsiasi tipo di consiglio grazie. -
info configurazione dr 177 su vespa cosa
Vespa-siano ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve,congratulazioni per il nuovo forum. avevo dei seri dubbi sulla configurazione di questo g.t. per il semplice motivo che la vespa cosa 150 di un mio caro amico ha i getti originali di partenza tutt'altro differenti da quelli del px. Al momento è in fase di rodaggio.... abbiamo montato min 45-140, max 102-160 e per finire un emulsionatore è rimasto be5.Con i buchi sul filtro aria. fin qui va tutto bene se non fosse che parecchi forum letti su questo g.t. richiede questa configurazione; un max di 105 oppure un 108 , be3, minimo inalterato oppure un 48. La vespa non presenta nessun vuoto, va una favola, e tra un pò vi diro anche i consumi. Ovviamente per maggiore sicurezza e per capirne di piu ho pensato bene di chiedervi qualche consiglio a riguardo, sperando di suscitare la curiosità di molti sul forum. A presto. -
...motore più spinto per piaggio cosa...
TaninoMotorSport ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve raga, da un po si tempo a questa parte sto pensando di dare un pò di brio alla mia cosa. Esperienza sul 2 tempi ne ho,di derivazione kartistica e non solo....ma con sti motori di vespe non è che c'ho mai familiarizzato più di tanto. Quindi chiedo a voi consigli. Parto dal fatto che un amico mi ha regalato un cilindro polini 177 e quello utilizzerò. Qualcosina l'ho già fatta e qualcosa dovrò farlo...vi spiego la mia conf. e voi mi direte...SPERO Allora monto il cilindro raccordato al karter,alzato con spessore fase asp.125°scar. 170┬░;per l'albero ho fatto un 120/65. Come carb monto un 28mm con collettore polini,per i rapporti 23/65 del px200 e una 4°da 36 denti. Per la marmitta stavo pensando ad un JL rz. Per il volano,voi che mi consigliate...peso??? Premetto che io non voglio un motore lungo. CONSIGLI????? Ah poi monterò quella testa a candela centrale che ho postato in un altro post. con banda di squish dedicata. -
consiglio frizione per dr177.
albearcor ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
salve a tutti, monto da circa un anno e mezzo un dr 177 sul mio px 125 arcobaleno dell' 84. al momento del montaggio avevo provveduto a sostituire cuscinetti, paraoli, crociera, parastrappi, e avevo rimontato la frizione originale sostituendo i dischi e usando molle e piattini pinasco. (KIT MOLLE FRIZIONE PINASCO VESPA PX - PE : Vespa Store) questo mantendo i rapporti completamente originali. in questo lasso di tempo ho macinato veramente un infinità di chilometri, sempre a manetta e senza avere mai alcun tipo di problema. ieri sera sono però rimasto a piedi! pensando inizialmente ad un grippaggio, ho invece constatato che il motore è perfetto. il problema è che ho distrutto la frizione. da quanto ho visto finora, la campana è distrutta e le molle son volate in giro per gli ingranaggi interni. premettendo che non sto capendo nulla di accoppiamenti frizioni, campane rinforzate, numero di denti ecc, chiedo a voi gentilmente su come procedere per avere una frizione più affidabile. che numero di denti monta il mio px e a quale frizione è adattabile? posso montare quella del duecento limando il dente interno al carter? esistono altre soluzioni? inoltre non avrei minimamente idea su come rinforzare la campana. illuminatemi please. grazie. alberto. -
testata D 177 - perchè è "grezza"?
Gilead ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Salve, ho acquistato un Gruppo Termico DR 177. Ho notato che la camera di scoppio della testata è "grezza" cioè non liscia ma piena di granulosità. Vi risulta che debba essere così o mi conviene dargli una "lisciatina"? Saluti -
Alzare un po' il Pinascone
greenratt^ ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Monto su blocco PX200E('83)il Pinasco con Mazzucchelli c.60 e testa VRH(Pinasco),SipRoad,si24 (130max.),travaso raccordato,anticipo su It.Ha una compressione fortissima(per accenderla bisogna spingere la leva come un dannato...e a volte da' delle botte di ritorno da lasciarci la caviglia). Ha una coppia mostruosa e in partenza stacca la ruota da terra al cambio 1a-2a ma poi non ha proprio allungo...per non parlare delle vibrazioni... La seconda arriva a 60km/h e la terza a 85km/h.Finora l'ho tenuto cosi',ma adesso vorrei dargli qualcosina in piu' in allungo: vorrei mettere una basetta da 0,5mm alla base del cilindro(senza toccare la testaVRH).Qualcuno ha gia' spessorato sotto tenendo la testa intonsa?Appena ho tempo rido' una misurata allo squish... Puo' bastare 0,5mm? Consigli? -
vespa sprint 1968
emanuele77 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
cortesemente vorrei una consulenza per la mia vespa sprint del 1968 che ho modificato con dr 177, marmitta simonini... volevo sapere come posso risolvere il vuoto di caburazione che ho sul lanciato il carburatore è quello originale 20/17 ,devo cambiare il getto? un amico mi ha detto di mettere il 24 quello del px 200 ..è uguale l'attacco il filtro ecc? era importante creare il terzo travaso sul carter in quanto la dr 177 lo ha ma i carter della sprint no. la frizione la devo modificare? grazie per le eventuali risposte -
Se chiudo l'aria si spegne.... misteri!
Piuttosto.Orbo ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti sabato con un mio amico abbiamo montato sul sul px125 arcobaleno un dr 177, ma da allora nonostante 10'000 prove, non ne vuole sapere di andare. Il mio primo pensiero è stato di aver montato il pistone al contrario, ma i pallini delle fasce erano verso l'alto, quindi anche la finestra sul pistone giusto? Tralasciando tutte le modifiche di configurazione durante i tentativi arriviamo a stamattina, dove la cosa sembra più stabile: ho spalmato un po' di grasso sul bordo della testa prima di serrarla dopo averla controllata, da li adesso non dovrebbe tirare. Sia con il getto 140-be5-108 che con il 140-be5-120 la vespa inesorabilmente si spegne appena chiudo l'aria (o accenno a farlo). Vi precedo nelle risposte, abbiamo provato i getti dal 96 al 120, cambiando anhe emulsionatore e freno aria con 160 e be3, ma sempre lo stesso risultato, appena si chude l'aria muore. Rispetto a ieri e a sabato il controllo della testa ha migliorato le condizioni, prima bisognava anche tappare il buco sul carburatore con le dita per ridurre l'entrata di aria. Abbiamo anche ipotizzato il carburatore stoppo e l'ho sostituito con uno volante che avevo in officina, ma non cambia nulla. Abbiamo controllato i giri del tubo della benzina sotto il serbatoio, ma è bello libero e la benzina arriva copiosa I casi sono due: o c'è troppa aria o c'è poca benzina. Escludo a priori i paraoli, la vespa è andata benissimo fino a pochi minuti prima che montassimo il DR, il carburatore è stato sotituito, ma non con uno nuovo Abbiamo montato una candela ngk 8 Illuminatemi, non so più che pesci pigliare! -
Motore non rende secondo le aspettative
MOTORISTA ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Cari amici vespisti, quest'inverno ho deciso di aumentare le prestazioni del mio px 150 e. Così ho smontato il motore e ho installato: - gruppo termico pinasco 180 in alluminio - albero motore anticipato pinasco corsa originale - frizione rinforzata - carburatore originale 20/20 con getto 108 - ingranaggio pignone frizione 22 denti - cuscinetti banco - tutti i cuscinetti cambio - revisione completa statore accensione - silent block carter - prigionieri cilindro - paraoli, serie guarnizioni... ecc... - marmitta originale METTO IN MOTO e dopo il canonico rodaggio deciso di assaporare le prestazioni, ma la delusione è stata grande, in quanto le prestazioni non rispondono alla aspettative, soprattutto per quello che riguarda la velocità max che si attesta sui 90-95, quando pensavo di raggiugere i 110 SAPETE DARMI QUALCHE SUGGERIMENTO O QUALCHE DRITTA?