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Visualizzazione dei risultati per tag ' carburatore 20/20'.

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  1. Ciao Amici dopo il tanto acclamato post "l'importanza della ghigliottina" ho deciso di inserire una nuova guida dedicata all'elemento della carburazione meno utilizzato e meno conosciuto di tutti... IL FRENO ARIA.Questo oggettino apparentemente inutile o comunque di scarsa importanza è in realtà il regolatore di flusso della carburazione cioè a seconda della dimensione del foro cambia radicalmente lo smagrimento e l'ingrassaggio della carburazione dai medi agli alti.Innanzi tutto vediamo le regolazioni: di questi oggettini troviamo il 120-140-150-160-185 e la loro numerazione va dal più grasso
  2. Salve gente, posto in questa sezione poichè potrebbe essere una minima elaborazione per una nonna di 50 anni. Volevo sapere se qualcuno ha montato un 20/20 Dell'Orto su una VBB e quale configurazione getti ha utilizzato. Avendo uno di questi carburatori a disposizione l'ho fatto per provare e la nonnetta ha cambiato carattere, va veramente molto meglio, tranne per una leggera incertezza nel salire di giri al primo 1/4 di acceleratore, dopo di che non ci sono problemi, bella progressione e V.Max aumentata di circa 5 Km/H. La Vespa parte sempre al primo colpo, anche se a caldo sembra essere m
  3. Salve a tutti! Chiedo il vostro aiuto in quanto sto lavorando su un Px125 del 1983 di un amico. Siccome il motore esistente era praticamente grippato abbiamo pensato di montare un gt 177DR con 7 travasi, giusto per avere un pò di spinta senza esigenze di velocità massima, in quanto volevamo stare su un motore affidabile. Finito il montaggio del motore e cominciato il rodaggio abbiamo deciso di sostituire lo scarico con un Pinasco, quello cromato. La configurazione attuale quindi risulta: - 177 DR 7 travasi - scarico Pinasco - Getto max del 118 su carburatore originale 20/20 Risultato
  4. Ciao amici di vol e da tempo che seguo questo forum, e quasi sempre ho trovato risposte ai problemi vari che ho avuto nel restauro del mio px, ma ora sono nel pallone più totale. Premetto che la vespa andava bene tranne che a caldo a volte non ne voleva sapere di avviarsi e da quanto ho letto mi conveniva passarlo a elettronico per ovviare a tanti problemi che le puntine possono dare. Acquistato uno statore, una centralina e un volano nuovi ho montato il tutto posizionando lo statore sulla tacca IT, e devo dire che si e avviato a mezzo colpo, il problema e che dalla marmitta ora esce miscel
  5. Date un benvenuto al mio nuovo acquisto! Vespa 125 Super '66 con targa e documenti in regola! Certo, c'è da metterci le mani ma ha avuto il coraggio di andare in moto dopo 20 anni di inattività! Però stavolta niente elaborazioni o cose strane. Deve diventare come nuova di fabbrica. Al massimo un cilindro 177 due travasi e carburatore 20/20. Non di più, con quelle ruotine meglio stare attenti...
  6. Ciao a tutti.. Stò restaurando una Vespa 150 VBB, ho appena aperto il motore ed ho scoperto che devo cambaire l'albero e fare la retifica la cilindro, pistone da cambiare visto le due tre quattro scaldate prese... Volevo chiedere che modifiche posso apportare per avere un pò più di sprint! Non volgio montare il 177 Pinasco volevo una cosa tranqui! Mi hanno consigliato di mettere il pistone del PX-150, l'albero montare l'originale, metter un carburatore 20/20 (del PX) e la padellina sempre del PX... In pratica falla avvicinare ad un PX!!!! Un pò ripetitivo he:biggrin: Accetto cosigli.. Spe
  7. se volessi sostituire il SI20/20 installando il collettore aspirazione con uno COLLETTORE ASPIRAZIONE POLINI VESPA PX 125 150 200 | eBay ( solo per far capire cosa voglio ) , che carburatore dovrei mettere per essere pari o appena meglio ? confiigurazione vespa px : GT 177 DR marma Sito Plus.
  8. Ciao ragazzi, vi chiedo aiuto perchè ho grossi problemi per carburare la mia px 150 : Vi spiego la storia dall' inizio : Dopo 70MKm di onorato servizio della mia px125my ho deciso , forse per sfizio, di cambiare il blocco motore con un px150my NUOVO predisposto per il catalizzatore. La configurazione è la seguente : -PX150 SI20/20 originale con i getti nuovi 160/BE3/102 ( il catalizzato aveva 150/BE5/98 che ho prontamente sostituito) -La candela ( quella originale era ed è tuttora la Champion RL82C ) -marmitta SIP ROAD Il problema è che pur avendo provato il 103/102 e adesso giro
  9. volevo sapere dove posso trovare i getti magiorati 108 110 per il carburatore 20/20 del px grazie
  10. volevo sapere se sui carter della sprint 150 si può mettere la modifica 200 cc,oppure bisogna barenare i carter? poi i getti più grandi del carburatore 20/20 dove li posso reperire. grazie
  11. cortesemente vorrei una consulenza per la mia vespa sprint del 1968 che ho modificato con dr 177, marmitta simonini... volevo sapere come posso risolvere il vuoto di caburazione che ho sul lanciato il carburatore è quello originale 20/17 ,devo cambiare il getto? un amico mi ha detto di mettere il 24 quello del px 200 ..è uguale l'attacco il filtro ecc? era importante creare il terzo travaso sul carter in quanto la dr 177 lo ha ma i carter della sprint no. la frizione la devo modificare? grazie per le eventuali risposte
  12. Ciao ragazzi ho un dubbio. HO montato ieri sul mio PX un 177 pinasco plug and play configurazione del carburatore 20/20 SPACO: ghigliottina 6823.01; max 105 BE3 160; minimo 55/160 e vite aria posteriore svitate di 5 giri e mezzo (rispetto al carburo dell'orto ha il passo che è circa la metà). Però in rilascio non la sento scoppiettate come quado avevo il 125 originale ma sembra quasi un rumore da 4 tempi, un booooo continuo. Inoltre ho notato che dopo lunghe tirate a manetta se tiro la frizione la vespa sale di giri però qui ho paura che sia qualcosa tipo autocombustione perchè ho una cande
  13. Salve a tutti, sommi sacerdoti delle Vespe Elaborate! Dunque, iniziamo dalla mia configurazione... Px150e, Gt originale/alesato, testa ribassata -1mm, carburatore 20/20 corretto e scarico artigianale (padella svuotata+finale Polini Banana). Attualmente vado benissimo, ho un'ottima coppia, l'allungo è ok... Tachimetro sui 100/105... Il bello è che mi trovo troppo intrippato dalle strade bianche/sterrate. Mi picchio in 2°o 3┬░, a seconda della velocità, e mi sparo in on/off sgasando come un cretino... Sfrutto tutto il freno motore che ho, non è molto ma sufficiente... Solo che 3kg di volano s
  14. vorrei installare un carburatore phbh dell' orto al posto del SI 20/20 originale, la domanda è : quale "codice" devo cercare tenendo conto che valvola e luce sono quelle standard ? grassie
  15. Buonasera a tutti gli amici del forum dal titolo si può capire che sono abbastanza inc..... perchè ho inchiodato il motore della mia GL che con tanto amore e passione ho revisionato....... La causa : il maledetto seeger di tenuta dello spinotto del pistone che è usito fuori ed è stato pizzicato tra il pistone e una luce di travaso del cilindro.. Risultato: pistone e cilindro con solchi da paura e da cestinare . Il mio problema è che il cilindro era giunto già al massimo diametro possibile di rettifica 57,8 ed ora sono giorni che mi stò facendo paranoie sul da farsi. Opzioni possibili:
  16. Sto dando un po di vita al mio gtr con un 177 dr e un carburatore 20/20,volevo sapere il numero dei getti che devo mettere?grazie
  17. ragazzi..ce l'ho' fatta,allora,ieri avevo un po' di tempo da dedicare alle mie fucilate cerebrali in merito al tuning del motore per px,e...ero li' che giocherellavo con un carburo 24 in mano e lo guardavo per capire se cera il modo per fare si' che la vespa respirasse di piu' conservando l'aspetto originale a livello visivo..e.guardo bene la struttura e comincio a misurare tutto il carburo anche nei spazi interni,due minuti e mi sono illuminato,ho' preparato la maschera per installare il carburatore,predisposta per installarla sul tornio,e li',centrando con il massimo della precisione ho' in
  18. Ma possibile che con 5 euro di benzina faccio 60 km??? Ho fatto pulire il carburatore ma il risultato è sempre lo stesso....non so cosa fare. Cos'altro posso controllare per fare qualche km in più? Aiutatemi......
  19. sono Carlo e posseggo una 150 sprint veloce con il gt Pinasco( era stato già montato da mia zia tanti anni fa, quindi non so di preciso la cilindrata, ma dovrebbe essere 177 cc.-il pistone, se ricordo bene è 63,4mm.).Sul carburatore 20/20 è stato montato il getto max. 105 e la moto va abbastanza bene (padellino originale quasi vuoto). Su vol ho letto che "quasi tutti" consigliano il getto del max. 107 o 108, ma nella mia zona (vivo a Brindisi e studio a Lecce) non riesco a trovarli. Qualcuno potrebbe procurarmeli, naturalmente a mie spese? Per favore fatemi sapere, così vi spedisco i soldi p
  20. Qualcuno può dirmi dove posso trovare un getto max. 108 per il mio carburatore 20/20 ? Ho letto che con il Pinasco 180 è la configurazione migliore, ma non riesco a trovarlo da nessuna parte. Se qualcuno può magari inviarmelo (a mie spese e con pagamento in contrassegno) ne sarei felice, o cmq. se potete almeno indicarmi dove potrei trovarlo, considerando che vivo a Brindisi e studio a Lecce. Eventualmente che candella dovrei montare con tale configurazione? E in linea di massima quanto dovrei svitare la vita dietro al carburo? Vi ringrazio per l'aiuto e... Gustav aiutamiiiiiiiiiiii!!!!!!!
  21. Comincio con i link: come qualcuno sa ho preso a maggio un arcobaleno 150 del 1984, ho già fatto fare le modifiche per montare il serbatoio mix https://www.vespaonline.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&p=164832#164832 poi ho trovato allo sfascio un arcobaleno bianco con mix, l'ho cannibalizzato totalmente https://www.vespaonline.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&p=211874#211874 il motore con mix è stato da me completamente smontato, per vedere lo stato e le varie usure, ho trovato le solite cose, crocera consumata, ingranaggio avviamento consumato, campana fr
  22. Salve a tutti.Sono alla ricerca di due piccoli particolari da aggiungere al mio PX 150 del 2000 con GT lavorato... La prima sarebbe montare una testa COSA a candela centrale.Ne ho setito parlare poco,non so se esiste per tutte le cilindrate e non so se è montata su tutti i modelli di COSA.Qualcuno mi sa dre qualcosa a riguardo?? Il rapporto di compressione della COSA è lo stesso??? la calotta è emisferica,ha almeno un accenno di squish o è fatta alla "carlona" ??? poi ho intenzone di montare il Filtro della T5 sul mio SI 20/20 D,però il coperchio è troppo piccolo...le vaschette hanno tutte
  23. ragazzi, devo fare sto motore alla gt, a disposizione ho un banco GT quindi 2 travasi senza lavori, un 180 DR per motore 2 travasi, un carburatore 20/20 del px, un albero anticipato e bilanciato sempre dell'epoca.. volendo togliere da solo la crociera, ho spaccato il filetto del cilindretto che seleziona le marcie nell'albero del GT (ho svitato nel senso solito, ma invece stavo avvitando...).. quindi mi chiedevo se si possano mettere i rapporti di primaria-secondaria-frizione del PX non arc (che ce li avrei li di troppo) così scavalco anche il problema del cuscinetto all'interno del multiplo
  24. salve a tutti, come detto già nell'oggetto, in pratica ho montato un KIT DR 177cc ed ho il carburatore 20/20. purtroppo devo cambiarci il getto max ma non riesco a trovarlo, qui hanno solo il 100 e poi passano al 118. mi sapete dire come fare? c'è qualchuno che li vende con spedizione poco care? oppure, ci sarebbe qualchuno che lo trova nella propria città e può spedirmelo? logicamente lo pago! parola di vespista! bhè...spero proprio mi possiate dare una mano! se qualchuno vuole contattarmi ecco qui: davideciarmi@hotmail.com grazie a tutti x le risposte che trovo in questo forum!
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